Visualizza Versione Completa : Pensavo meglio
forse mi sbaglierò ma da quando ho montato i Bitubo WME03 la mia 883 la sento dura come un sercio. Solo quando supero una certa velocitÃ* la sento più attaccata all'asfalto perchè vibra meno. Quanto al confort no comment! http://www.webchapter.it/smiles/tic.gif http://www.webchapter.it/smiles/mm.gif http://www.webchapter.it/smiles/sad4.gif
joker1450
06-12-2005, 09:33
è difficile trovare un buon compromesso sugli ammo, specialmente tra tratti urbani e autostradali.
http://www.webchapter.it/smiles/happy5.gif
jurghen.s
06-12-2005, 09:45
Scritto da: Fiore61 06/12/2005Â*10.18
forse mi sbaglierò ma da quando ho montato i Bitubo WME03 la mia 883 la sento dura come un sercio. Solo quando supero una certa velocitÃ* la sento più attaccata all'asfalto perchè vibra meno. Quanto al confort no comment! http://www.webchapter.it/smiles/tic.gif http://www.webchapter.it/smiles/mm.gif http://www.webchapter.it/smiles/sad4.gif
ciao fiore!!
il mio consiglio...falla rigida!! ora hai gli ammortizzatori e non sai x chè è cosi'...rigida non risolvi il comfort ma almeno sai il motivo della scomoditÃ* e non ci pensi+...cia' http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif http://www.webchapter.it/smiles/vhappy4.gif
ma il progetto sporty bobber?? http://www.webchapter.it/smiles/wink2.gif
Scritto da: jurghen.s 06/12/2005Â*10.45
ciao fiore!!
il mio consiglio...falla rigida!! ora hai gli ammortizzatori e non sai x chè è cosi'...rigida non risolvi il comfort ma almeno sai il motivo della scomoditÃ* e non ci pensi+...cia' http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif http://www.webchapter.it/smiles/vhappy4.gif
ma il progetto sporty bobber?? http://www.webchapter.it/smiles/wink2.gif
Ciao Bello! Come stai! Il bobber è sempre tra i miei programmi!? Quanto agli ammortizzatori posso dirti che sono più belli dgli originali ma come confort ho più di una riserva. http://www.webchapter.it/smiles/happy5.gif
Però a pensarci bene quando adesso prendo una buca la moto non va a pacco come prima.
alex.corsaro
06-12-2005, 10:08
non vÃ* a pacco perchè sono più rigidi, forse puoi migliorare qualcosa cambiando la sella con una più imbottita http://www.webchapter.it/smiles/happy5.gif
Seduce or Die
06-12-2005, 10:11
Ma i bitubo non sono regolabili nel freno e nel precarico?
sportster883
06-12-2005, 10:29
...l'avevo detto io, vai sugli svedesi!
Ho messo gli Ohlins sulla lavatrice, beh, morbidi come il burro!
e in 2, sulle buche di roma, neanche vanno a pacco.
E mi hanno pure abbassato la moto nonostante abbia tolto il kit di abbassamento.
Da paura. http://www.webchapter.it/smiles/ok.gif
L
ro@dking
06-12-2005, 10:44
anche io ho comprato i bitubo, anche se per uno scooter, e li ho trovati rigidissimi, inflessibili, e con le buche di firenze finivo per avere un mal di schiena tremendo ogni volta che facevo un tragitto, ma vi assicuro sembra di avere il telaio rigido!
Ti do un consiglio, all'estremitÃ* dell'ammortizzatore ci dovrebbe essere un registro che loro consigliano di non toccare, ma tu con una chiave a brugola puoi leggerissimamente aprirlo e sentirai che esce un pochino di gas, così diminuisce la pressione interna dell'ammortizzatore, in secondo luogo puoi alleggerire il precarico più che puoi. Questo ammesso che tu abbia dei bitubo simili ai miei. Il risultato ora è buono, ma per me non valgono i soldi spesi, sono davvero troppo, troppo duri.
Prima di acquistarli tutti a buttar consigli in senso favorevole adesso che li ho comprati so da buttare. http://www.webchapter.it/smiles/angr2.gif
fastmario
06-12-2005, 12:37
Ciao Fiore....allora fai così ammorbidisci un pò la molla svitando la ghiera sotto la molla (che è quella del precarico) e apri tutto il registro di frenatura in estensione (che trovi sulla sommitÃ* dell'ammortizzatore) io sul mio 1200r ho fatto così perchè la taratura standard effettivamente è un pò troppo rigida.........vai per gradi a girare la ghiera aiutati con un calibro x tararli uguali perchè se sono come i miei non hanno scatti.....quindi misuri dalla ghiera alla fine della filettatura e hai finito....
Ciao
mario
Scritto da: Seduce or Die 06/12/2005Â*11.11
Ma i bitubo non sono regolabili nel freno e nel precarico?
ies
sportster883
06-12-2005, 12:58
Scritto da: Fiore61 06/12/2005 13.26
Prima di acquistarli tutti a buttar consigli in senso favorevole adesso che li ho comprati so da buttare. http://www.webchapter.it/smiles/angr2.gif
amici amici,
amici arca...
http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif L
Scritto da: fastmario 06/12/2005Â*13.37
Ciao Fiore....allora fai così ammorbidisci un pò la molla svitando la ghiera sotto la molla (che è quella del precarico) e apri tutto il registro di frenatura in estensione (che trovi sulla sommitÃ* dell'ammortizzatore) io sul mio 1200r ho fatto così perchè la taratura standard effettivamente è un pò troppo rigida.........vai per gradi a girare la ghiera aiutati con un calibro x tararli uguali perchè se sono come i miei non hanno scatti.....quindi misuri dalla ghiera alla fine della filettatura e hai finito....
Ciao
mario
Grazie per il consiglio, spero di riuscirci. Sopra l'ammortizzatore ha una levetta con dei numeri che vanno da 1 a 5. Attualmente la levetta è a 1 ed accanto c'è anche scritto soft. Sotto c'è la ghiera ma con cosa la giro e verso dove verso dx o verso sx?
Grazie ancora
willieroero
06-12-2005, 13:54
Scritto da: Fiore61 06/12/2005 14.25
Grazie per il consiglio, spero di riuscirci. Sopra l'ammortizzatore ha una levetta con dei numeri che vanno da 1 a 5. Attualmente la levetta è a 1 ed accanto c'è anche scritto soft. Sotto c'è la ghiera ma con cosa la giro e verso dove verso dx o verso sx?
Grazie ancora
Per girare la ghiera (del precarico) dovresti avere un'apposita chiave in dotazione. Girala in modo che l'ammortizatore si allunghi , così ha meno precarico e dovrebbe diventare più soft. LAscia anche un poco più libero il freno in affondamento perchè sia più sensibile alle "basse velocitÃ*". Se non basta togli i silenziatori e passa a tutta velocitÃ* senza mani davanti ad una pattuglia ... vedi che il problema agli ammo non sarÃ* più così rilevante ... http://www.webchapter.it/smiles/vhappy3.gif http://www.webchapter.it/smiles/vhappy3.gif
L'UOMO NERO
06-12-2005, 14:03
Scritto da: willieroero 06/12/2005Â*14.54
Per girare la ghiera (del precarico) dovresti avere un'apposita chiave in dotazione. Girala in modo che l'ammortizatore si allunghi , così ha meno precarico e dovrebbe diventare più soft. LAscia anche un poco più libero il freno in affondamento perchè sia più sensibile alle "basse velocitÃ*". Se non basta togli i silenziatori e passa a tutta velocitÃ* senza mani davanti ad una pattuglia ... vedi che il problema agli ammo non sarÃ* più così rilevante ... http://www.webchapter.it/smiles/vhappy3.gif http://www.webchapter.it/smiles/vhappy3.gif
http://www.webchapter.it/smiles/talk1.gif http://www.webchapter.it/smiles/talk1.gif http://www.webchapter.it/smiles/talk1.gif fenomenale http://www.webchapter.it/smiles/talk1.gif http://www.webchapter.it/smiles/talk1.gif http://www.webchapter.it/smiles/talk1.gif http://www.webchapter.it/smiles/talk1.gif http://www.webchapter.it/smiles/talk1.gif
fastmario
06-12-2005, 16:29
Come ti hanno detto ci vuole la chiave........ma siccome io sò palestrato con un paio di guanti li smollo o li indurisco a mano..... http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif sudo un po ma ci riesco........
Danilomgf
06-12-2005, 18:14
io ho i bitubo sul mio sporty e devo dire che pur non essendo un grosso peso (peso 60kg praticamente la moto va sola http://www.webchapter.it/smiles/vhappy3.gif )sento i bitubo morbidi e comodi in cittÃ*,ma estremamente efficaci in autostrada (dove ho sempre una guida allegra).Prova a regolarli perchè mi sembra una cosa molto strana! http://www.webchapter.it/smiles/happy5.gif
Scritto da: Danilomgf 06/12/2005Â*19.14
io ho i bitubo sul mio sporty e devo dire che pur non essendo un grosso peso (peso 60kg praticamente la moto va sola http://www.webchapter.it/smiles/vhappy3.gif )sento i bitubo morbidi e comodi in cittÃ*,ma estremamente efficaci in autostrada (dove ho sempre una guida allegra).Prova a regolarli perchè mi sembra una cosa molto strana! http://www.webchapter.it/smiles/happy5.gif
Ciao, proverò a regolarli come mi è stato consigliato.
Sfogliando il manuale della sospensione della Bitubo ho notato che la leva della regolazione della frenatura in estensione (la leva che va da 1 a 5) si trova verso il basso. Osservando invece la mia moto ho notato che l?ammortizzatore è stato montato con la suddetta regolazione rivolta verso l?alto. In altre parole la ghiera per la regolazione della precarica della molla me la ritrovo verso il basso mentre la regolazione della frenatura in estensione verso l?alto. SarÃ* mica questo il problema? Non credo che cambi molto!
joker1450
07-12-2005, 08:33
Scritto da: Fiore61 07/12/2005Â*9.28
Sfogliando il manuale della sospensione della Bitubo ho notato che la leva della regolazione della frenatura in estensione (la leva che va da 1 a 5) si trova verso il basso. Osservando invece la mia moto ho notato che l?ammortizzatore è stato montato con la suddetta regolazione rivolta verso l?alto. In altre parole la ghiera per la regolazione della precarica della molla me la ritrovo verso il basso mentre la regolazione della frenatura in estensione verso l?alto. SarÃ* mica questo il problema? Non credo che cambi molto!
invece cambia!!!
anche a me l'avevano montato al contrario, addirittura c'era l'adesivo con una scritta che si leggeva al contrario, ma dico io non ti viene in mente che è al contrario?
meno male che me ne sono accorto smontando le borse
http://www.webchapter.it/smiles/mm.gif http://www.webchapter.it/smiles/mm.gif
LoWRiDeR82
07-12-2005, 08:36
Scritto da: Fiore61 07/12/2005Â*9.28
Sfogliando il manuale della sospensione della Bitubo ho notato che la leva della regolazione della frenatura in estensione (la leva che va da 1 a 5) si trova verso il basso. Osservando invece la mia moto ho notato che l?ammortizzatore è stato montato con la suddetta regolazione rivolta verso l?alto. In altre parole la ghiera per la regolazione della precarica della molla me la ritrovo verso il basso mentre la regolazione della frenatura in estensione verso l?alto. SarÃ* mica questo il problema? Non credo che cambi molto!
O mondieu....
Ciao Fiore, ho avuto anch'io lo stesso problema con gli ammortizzatori della Progressive sul mio Sporty 1200R '04.... Dopo aver insultato per bene il meccanico ed essermi fatto ridare i soldi, li ho smontati e rimontati con l'aiuto di un amico (indispensabile se no col **** se la moto sta su....)
Adesso sono sicuramente un pò più rigidi dell'originale ma considerato che la moto si è abbassata di circa 4,5cm e che ci vado tranquillamente in giro in due, vÃ* più che bene !!!
Ciao raga !
http://www.webchapter.it/smiles/natale.gif http://www.webchapter.it/smiles/mxmas.gif http://www.webchapter.it/smiles/natale.gif http://www.webchapter.it/smiles/mxmas.gif http://www.webchapter.it/smiles/natale.gif http://www.webchapter.it/smiles/mxmas.gif http://www.webchapter.it/smiles/natale.gif
[Modificato da omo74 07/12/2005Â*10.18]
Ho chiesto informazioni alla Bitubo e mi hanno assicurato che i bitubo si possono montare anche al contrario. Per cui il problema della rigiditÃ* non è da ascrivere alle modalitÃ* di montaggio ma ad un problema di registrazione.
Tanto per capire provo a postare una foto
LoWRiDeR82
08-12-2005, 08:42
Fammi sapere come hai risolto perchè sono interessato.Stò per montare gli stessi ammortizzatori che hai tu.
Pinodyna93
08-12-2005, 09:06
Scritto da: Fiore61 08/12/2005 9.06
Ma non la volevi bobberizzare? Sembra un KTM !!! http://www.webchapter.it/smiles/happy1.gif
http://img.freeforumzone.it/allegati/2060_45585_413286_27873.jpg
AppleMan61
08-12-2005, 10:41
Le masse sospese devono essere ancorate al telaio e non al forcellone, ed anche se non è questo il motivo del tuo problema, non sono belli da vedere...
Sono più che sicuro che il motivo della tua insoddisfazione sta proprio nella regolazione...procedi per gradi, prima nella regolazione del precarico e poi mano mano con le regolazioni della compressione e dell'estensione dell'ammortizzatore...naturalmente se è presente quest'ultimo controllo.
Se ti può essere di consolazione, ti dirò che io ho provato a cambiare le regolazioni di fabbrica sul mio Sporty 1200S che monta gli OHLINS regolabili sia in estensione che in compressione oltre al precarico.... ho variato tutto in una botta sola e mi sono ritrovato con una moto che sembrava una "CAPRA" sulle buche...era inguidabile, allora sono ritornato alle impostazioni originali e variandole un poco alla volta, giorno dopo giorno ho trovato il giusto compromesso fra confort e tenuta di strada, ora vÃ* che è una meraviglia!!!
CIAO! http://www.webchapter.it/smiles/ok.gif
Scritto da: AppleMan61 08/12/2005Â*11.41
Le masse sospese devono essere ancorate al telaio e non al forcellone, ed anche se non è questo il motivo del tuo problema, non sono belli da vedere...
Sono più che sicuro che il motivo della tua insoddisfazione sta proprio nella regolazione...procedi per gradi, prima nella regolazione del precarico e poi mano mano con le regolazioni della compressione e dell'estensione dell'ammortizzatore...naturalmente se è presente quest'ultimo controllo.
Se ti può essere di consolazione, ti dirò che io ho provato a cambiare le regolazioni di fabbrica sul mio Sporty 1200S che monta gli OHLINS regolabili sia in estensione che in compressione oltre al precarico.... ho variato tutto in una botta sola e mi sono ritrovato con una moto che sembrava una "CAPRA" sulle buche...era inguidabile, allora sono ritornato alle impostazioni originali e variandole un poco alla volta, giorno dopo giorno ho trovato il giusto compromesso fra confort e tenuta di strada, ora vÃ* che è una meraviglia!!!
CIAO! http://www.webchapter.it/smiles/ok.gif
Siceramente da un punto di vista estetico l'idea di averli montati al contrario non mi dispiace molto. Su Freeway ho visto una 883 con i Bitubo momtati come i miei. Quanto alla registrazione credo che il problema dipenda dal senso di rotazione della ghiera. Se li avessi montati normalmente la ghiera l'avrei avuta in alto e la rotazione, secondo quanto riportato nelle istruzioni l'avrei dovuta far girare in senso antiorario per ottenere più confort. Invece, avendoli montati al contrario, cioè con la ghiera verso il basso, la rotazione della ghiera non può più essere in senso antiorario ma bensì orario. In poche parole se giro in senso antiorario ottengo l'effetto contrario. La molla inevece di stendersi si comprime perchè la ghiera è come se avvitasse.
Scritto da: LoWRiDeR82 08/12/2005Â*9.42
Fammi sapere come hai risolto perchè sono interessato.Stò per montare gli stessi ammortizzatori che hai tu.
Per adessso non ho risolto! Credo che dovrò fare diverse prove prima di arrivvare ad ottenere una registrazione ottimale. Rispetto agli originali esteticamente sono più belli e qualitativamente pure. Quello che non immaginavo è la loro rigiditÃ* pur non essendo ribassati.
LoWRiDeR82
09-12-2005, 07:53
che sono da 12"??
Scritto da: Pinodyna93 08/12/2005Â*10.06
Ma non la volevi bobberizzare? Sembra un KTM !!! http://www.webchapter.it/smiles/happy1.gif
http://img.freeforumzone.it/allegati/2060_45585_413286_27873.jpg
E' vero ma se alludi al nuovo assetto della moto considera che i Bitubo sono più corti degli originali. Poco più di 1 cm. Se invece alludi al fatto che stia arricchendo la moto con accessori invece di eliminarli, può essere, anche se fino adesso i miei interventi sono stati prevalente mente tecnici o meccanici più che estetici.
Scritto da: LoWRiDeR82 09/12/2005Â*8.53
che sono da 12"??
Ufficialmente sono lunghi 331 mm contro i 33 cm e 1/2 degli orginali.
joker1450
09-12-2005, 08:01
Scritto da: Fiore61 09/12/2005Â*8.59
Ufficialmente sono lunghi 331 mm contro i 33 cm e 1/2 degli orginali.
...ma essendo più rigidi si comprimono meno ed il risultato (estetico) è lo stesso degli originali...
paolozen
09-12-2005, 08:06
Ce li ho pure io,ma non mi sembrano poi così duri.........
i miei sono da 30 cm.,certo non sono comodi come quelli ad aria dei touring,ma pur essendo settati abbastanza hard il loro sporco lavoro lo fanno bene........
LoWRiDeR82
09-12-2005, 08:10
Ecco infatti io volevo montare quelli da 30cm (11.9")!! E ho sentito quasi sempre dei commenti positivi.Aspetto tue notizie fiore!
Scritto da: paolozen 09/12/2005Â*9.06
Ce li ho pure io,ma non mi sembrano poi così duri.........
i miei sono da 30 cm.,certo non sono comodi come quelli ad aria dei touring,ma pur essendo settati abbastanza hard il loro sporco lavoro lo fanno bene........
Ciao Paolo, Considera che con gli originali spesso andavo a pacco con i Bitubo sullo sconnesso saltello come se avessi un rigido. La situazione migliora solo quando ho un passeggero.
LoWRiDeR82
09-12-2005, 08:17
Scritto da: Fiore61 09/12/2005Â*9.16
Ciao Paolo, Considera che con gli originali spesso andavo a pacco con i Bitubo sullo sconnesso saltello come se avessi un rigido. La situazione migliora solo quando ho un passeggero.
Allora è una questione di regolazione..sono troppo duri Fiore,prova a regolarli come ti hanno detto!
Comunque il problema adesso è capire sta Ca@@o di ghiera da quale parte devo girarla per allentare la tensione della molla. In senso orario o antiorario? Normalmente quando si ruota una vite in senso orario si tende ad avvitare mentre in senso antiorario si tende a svitare. Il manuale giustamente riporta che per allentare la tensione della molla bisogna girare la ghiera in senso antiorario. Ma questo andrebbe bene se l'ammortizzatore fosse stato montato con la ghiera verso l'alto invece trovandosi in basso ho l'impressione che la rotazione della ghiera debba avvenire in senso orario perchè a me pare che quando giro la ghiera in senso antiorario invece di svitare avvito.
LoWRiDeR82
09-12-2005, 08:29
Infatti,visto che sono montati cosi,dovrai girarli al contrario
Scritto da: LoWRiDeR82 09/12/2005Â*9.29
Infatti,visto che sono montati cosi,dovrai girarli al contrario
E meno male che mi sono rivolto ad uno specialista per farmeli monatare! E' proprio vero chi fa da solo fa per tre! Comunque ti ringrazio per aver confermato la mia tesi. http://www.webchapter.it/smiles/happy5.gif
Pinodyna93
09-12-2005, 11:05
Scritto da: Fiore61 09/12/2005 9.35
E meno male che mi sono rivolto ad uno specialista per farmeli monatare! E' proprio vero chi fa da solo fa per tre! Comunque ti ringrazio per aver confermato la mia tesi. http://www.webchapter.it/smiles/happy5.gif
vabbè ma se la Bitubo stessa ti ha confermato che li puoi montare come ti pare non vedo quale sia il problema...
Scritto da: Pinodyna93 09/12/2005Â*12.05
vabbè ma se la Bitubo stessa ti ha confermato che li puoi montare come ti pare non vedo quale sia il problema...
Infatti, il problema non è il loro montaggio quanto la loro regolazione. Comunque ho parlato con chi mi ha montato gli ammortizzatori e mi ha detto: ?se ti metti per terra sotto la moto devi svitare la ghiera in senso antiorario se guardi la ghiera da sopra in senso orario. http://www.webchapter.it/smiles/bigeyes.gif A pensarci bene credo di aver capito ed in un certo senso ci ero arrivato da solo ma volevo una conferma. Comunque adesso me sembra di guidare una moto con telaio rigido. http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy5.gif
paolozen
09-12-2005, 11:25
Cacchio,non ti perdere in sciocchezze.........
E' chiaro che se agendo sulla ghiera di regolazione,accorci la molla,gli ammortizzatori si induriscono,viceversa se la molla si allunga si ammorbidiscono.............. http://www.webchapter.it/smiles/smashfreakB.gif
Scritto da: paolozen 09/12/2005Â*12.25
Cacchio,non ti perdere in sciocchezze.........
E' chiaro che se agendo sulla ghiera di regolazione,accorci la molla,gli ammortizzatori si induriscono,viceversa se la molla si allunga si ammorbidiscono.............. http://www.webchapter.it/smiles/smashfreakB.gif
E'vero Paolo ma per poter definire una cosa una sciocchezza devi prima conoscerla http://www.webchapter.it/smiles/happy7.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif Visto che ci sono approfitto per chiederti una cosa: se si stendo la molla per ottenre un ammortizzartore più morbido mi sale anche il posteriore della moto? Secondo me si ma volevo una conferma. http://www.webchapter.it/smiles/happy5.gif
paolozen
09-12-2005, 11:44
Assolutamente no........
Più la molla si allunga,più l'ammortizzatore si ammorbidisce e quindi il peso della moto fÃ* abbassare il retrotreno,attenzione però che troppo morbido l'amm. significa ritornare ad andare a pacco nelle buche............
Devi trovare la giusta via di mezzo,fra confort e prestazioni.
Ammorbidisci pure il ritorno,posiziona la levetta sul numero 2.
http://www.webchapter.it/smiles/byby.gif
Scritto da: paolozen 09/12/2005Â*12.44
Assolutamente no........
Più la molla si allunga,più l'ammortizzatore si ammorbidisce e quindi il peso della moto fÃ* abbassare il retrotreno,attenzione però che troppo morbido l'amm. significa ritornare ad andare a pacco nelle buche............
Devi trovare la giusta via di mezzo,fra confort e prestazioni.
Ammorbidisci pure il ritorno,posiziona la levetta sul numero 2.
http://www.webchapter.it/smiles/byby.gif
Grazie Paolo! Oggi regolaro la ghiera e porto la levetta sul 2. Poi appena smette di piovere provo la moto e ti faccio sapere. Un ultima cosa ho notato che sulla chiave fornita dalla Bitubo per ruotare la ghiera c'è una numerazione ma non ho capito cosa sta ad indicare.
paolozen
09-12-2005, 12:50
Lascia stare,non serve ad una cippa........
Puoi ruotare la ghiera anche a mano,nn è tanto dura,accertati di regolare i 2 amm. alla stessa maniera,misura con un calibro o qualcosa di simile,quanto filetto lasci fuori.........
Scritto da: paolozen 09/12/2005Â*13.50
Lascia stare,non serve ad una cippa........
Puoi ruotare la ghiera anche a mano,nn è tanto dura,accertati di regolare i 2 amm. alla stessa maniera,misura con un calibro o qualcosa di simile,quanto filetto lasci fuori.........
Infatti fino ad ora ho ruotato la ghiera con le mani. Per effetuare al meglio la regolazione ho fatto una piccola incisione (praticamente un graffietto) sulla ghiera. In questo modo riesco a capire di quanto ruota la ghiera rispetto al punto di partenza da me prefissato. Attualmente, avendo ruotato la ghiera nel senso sbagliato, di filetto ci saranno più di 5 mm. Praticamente invece di allungare la molla l'ho compressa perchè invece di svitare avvitavo. L'errore è stato quello di aver letto nelle istruzioni di ruotare in senso antiorario ma non ho considerato che la ghiera a me è posizionata in basso vicino al perno ruota e non come raffigurata nelle libretto delle istruzioni. Quindi la ghiera la doveveo far ruotare in senso orario.
LoWRiDeR82
09-12-2005, 13:07
Mettiti pure tu a testa in giu,e cosi poi dovrai svitare in senso antiorario http://www.webchapter.it/smiles/happy1.gif
AppleMan61
09-12-2005, 13:38
Da qualunque parte lo si guardi o lo si monti (l'ammortizzatore) credo che per allentare la molla ossia diminuire il precarico bisogna sempre allentare le ghiere cioè svitarle in senso antiorario e non importa se la vite sta sotto o sopra.... per quanto riguarda i controlli, una volta regolato il precarico vai a regolare la compressione e l'estensione dell'ammortizzatore stesso e che non c'entra niente con la molla.... è l'elemento ammortizzante che dÃ* il carattere al retrotreno!
A proposito il tuo ammortizzatore presenta i controlli di compressione ed estensione?
Ciao Fiore... fammi sapere, al limite se lo ritrovo ti invio la guida su come regolare in maniera fine sia il precarico sul quale ci sono delle regole ben precise che compressione ed estensione.
http://www.webchapter.it/smiles/byby.gif
Scritto da: AppleMan61 09/12/2005Â*14.38
Da qualunque parte lo si guardi o lo si monti (l'ammortizzatore) credo che per allentare la molla ossia diminuire il precarico bisogna sempre allentare le ghiere cioè svitarle in senso antiorario e non importa se la vite sta sotto o sopra.... per quanto riguarda i controlli, una volta regolato il precarico vai a regolare la compressione e l'estensione dell'ammortizzatore stesso e che non c'entra niente con la molla.... è l'elemento ammortizzante che dÃ* il carattere al retrotreno!
A proposito il tuo ammortizzatore presenta i controlli di compressione ed estensione?
Ciao Fiore... fammi sapere, al limite se lo ritrovo ti invio la guida su come regolare in maniera fine sia il precarico sul quale ci sono delle regole ben precise che compressione ed estensione.
http://www.webchapter.it/smiles/byby.gif
Allora, il mio ammortizzatore è il WME03 e prevede due tipi di regolazioni:il precarico della molla attraverso la ghiera e frenatura in estensione attraverso una levetta che va da 1 a 5. Il libretto delle istruzioni l'ho letto cento volte ma sento che mi sfugge qualcosa.
sportster883
09-12-2005, 14:25
Scritto da: Fiore61 09/12/2005 14.55
Allora, il mio ammortizzatore è il WME03 e prevede due tipi di regolazioni:il precarico della molla attraverso la ghiera e frenatura in estensione attraverso una levetta che va da 1 a 5. Il libretto delle istruzioni l'ho letto cento volte ma sento che mi sfugge qualcosa.
...si, la pratica!
Butta quel czz di libretto e vai in garage a provare...
L
AppleMan61
09-12-2005, 15:03
Allora allenta le ghiere in modo che le molle si allunghino di almeno un centimetro e controlla attravesso il numero dei filetti rimanenti che entrambe le molle siano uguali in lunghezza (in mancanza di un calibro), aiutati con un amico, fatti mantenere dritta la motocicletta scarica cioè senza nessuno in sella, spingi sulla sella e fai rimbalzare due o tre volte, poi misura la distanza centro-centro fra le due viti che fissano l'ammortizzatore appuntala su un foglio.... ora sali in sella ed appoggiato al muro con una mano, fai prendere di nuovo la stessa misura al tuo amico, la differenza fra le due misure deve essere di circa un pollice ossia 2,5 cm.(naturalmente la seconda misura effettuata con te in sella è minore della prima).
Questa ovviamente è una base di partenza e se ora come ora il precarico è molto alto(cioe con le molle molto tirate), tutte le regolazioni che farai saranno vanificate.
Fatto questo passa a regolare il ritorno dell'ammortizzatore e mi sembra che posizionandolo su numeri alti ti avvicini ad HARD (correggimi se sbaglio)e questo non vuol dire che l'ammortizzatore diventa più duro nell'affondamento, ma solo che è più duro nel suo allungamento e quindi la moto non rimbalza subito dopo aver incontrato una buca diventando più stabile.
Ritieni questo come base di partenza per una buona messa a punto degli ammortizzatori e se ti può consolare ti diro che quelli che hai appena acquistato sono degli ottimi elementi ed hanno solo bisogno di essere regolati per dare il meglio.
Ma per farlo bene hai bisogno della strada e provare e provare fino a che troverai il giusto compromesso fra tenuta, stabilitÃ* e confort.
Se puoi mandami un file delle istruzioni che era allegato all'ammortizzatore... cercherò di aiutarti in tutti i modi.
Mando il mio cellulare ed e-mail al tuo FFZ
Ciao!
http://www.webchapter.it/smiles/byby.gif
Scritto da: AppleMan61 09/12/2005Â*16.03
Allora allenta le ghiere in modo che le molle si allunghino di almeno un centimetro e controlla attravesso il numero dei filetti rimanenti che entrambe le molle siano uguali in lunghezza (in mancanza di un calibro), aiutati con un amico, fatti mantenere dritta la motocicletta scarica cioè senza nessuno in sella, spingi sulla sella e fai rimbalzare due o tre volte, poi misura la distanza centro-centro fra le due viti che fissano l'ammortizzatore appuntala su un foglio.... ora sali in sella ed appoggiato al muro con una mano, fai prendere di nuovo la stessa misura al tuo amico, la differenza fra le due misure deve essere di circa un pollice ossia 2,5 cm.(naturalmente la seconda misura effettuata con te in sella è minore della prima).
Questa ovviamente è una base di partenza e se ora come ora il precarico è molto alto(cioe con le molle molto tirate), tutte le regolazioni che farai saranno vanificate.
Fatto questo passa a regolare il ritorno dell'ammortizzatore e mi sembra che posizionandolo su numeri alti ti avvicini ad HARD (correggimi se sbaglio)e questo non vuol dire che l'ammortizzatore diventa più duro nell'affondamento, ma solo che è più duro nel suo allungamento e quindi la moto non rimbalza subito dopo aver incontrato una buca diventando più stabile.
Ritieni questo come base di partenza per una buona messa a punto degli ammortizzatori e se ti può consolare ti diro che quelli che hai appena acquistato sono degli ottimi elementi ed hanno solo bisogno di essere regolati per dare il meglio.
Ma per farlo bene hai bisogno della strada e provare e provare fino a che troverai il giusto compromesso fra tenuta, stabilitÃ* e confort.
Se puoi mandami un file delle istruzioni che era allegato all'ammortizzatore... cercherò di aiutarti in tutti i modi.
Mando il mio cellulare ed e-mail al tuo FFZ
Ciao!
http://www.webchapter.it/smiles/byby.gif
Grazie di cuore per l'interessamento! Ti ho mandato un FFZ http://www.webchapter.it/smiles/happy5.gif
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.