Riserva bugiarda

[Mechano]

Ho una Sportster 1200 Custom del 2004. Il manuale dice che il serbatoio fa 17,5 litri di cui 3,5 di riserva.
Io con 3,5 litri conto di farci almeno 40km.
Ed invece qualche giorno fa a 26km esatti mi ha lasciato a piedi a vari km dal distributore. Ho dovuto chiamare e farmi venire a prendere con le taniche di benzina.

Mi era successo anche sulla Suzuki Marauder 800 che il manuale dicesse una cosa e poi in realta' dopo pochi km finisse la benzina.
E non e' legato al consumo, proprio il valore non corrisponde a quanto scritto sul manuale e la riserva e' inferiore.

Anche chi di voi ha la nuova XLC e' successo lo stesso?

[Danilomgf]

ora un consiglio te lo do io!io mi regolo così:faccio il pieno,giro giro giro,appena mi lascia e si spegne giro la manopolina su riserva e corro al primo distributore perchè il livello del carburatnte è fasullo!http://www.webchapter.it/smiles/ok.gif

[Mechano]

Scritto da: Danilomgf 30/03/2005 16.27
ora un consiglio te lo do io!io mi regolo così:faccio il pieno,giro giro giro,appena mi lascia e si spegne giro la manopolina su riserva e corro al primo distributore perchè il livello del carburatnte è fasullo!http://www.webchapter.it/smiles/ok.gif

******* ingegnoso, non ci avevo pensato...

Ma se mentre corri dal distributore di chiama la donnac he ti chiede di passare a prendergli gli assorbenti, poi la mamma che vuole quella spazzola togli pelucchi, poi tuo fratello che gli serve una candela per la DRZ400, poi ancora la ragazza che dice che domani passa a cena la suocera, e qua gia' ti girano i *******i e ti distrai e non ci pensi piu' che eri a riserva? http://www.webchapter.it/smiles/smashfreakB.gif

Alla Harley Davidson me li daranno giusto 10 minuti di autonomia tanto per fare mente locale e capire se gli assorbenti erano per la suocera o la spazzola toglipelucchi per la DRZ400? http://www.webchapter.it/smiles/boom.gif

[Danilomgf]

oh ma tu sei in giro in moto o stai lavorando al centralino dell'Omnitel?http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif

[melsey]

Scritto da: Danilomgf 30/03/2005 16.48
oh ma tu sei in giro in moto o stai lavorando al centralino dell'Omnitel?http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif

E soprattutto quando ti dedichi alla ponyexpress mania, spegni il motore o lo lasci acceso..............!!!

http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif

Io mi porto dietro la vecchia abitudine, appresa sulle moto da regolarità, azzero sempre il conta Km. ad ogni pieno (naturalmente previa 1 prova sull'autonomia max)

[CippaHD]

Scritto da: melsey 30/03/2005*17.16


Io mi porto dietro la vecchia abitudine, appresa sulle moto da regolarità, azzero sempre il conta Km. ad ogni pieno (naturalmente previa 1 prova sull'autonomia max)

IDEM

E soprattutto, quanti km vi fanno le vostre bimbe con un litro ?
La mia tra i 18 e i 20, ma non sono uno smanettone http://www.webchapter.it/smiles/Nsnail.gif

[BlekMacigno]

Mi e' gia' successo due volte di spingere i 260kg della sporty sudato come un riccio.
E forse non ho ancora imparato al lezione...

Per il momento appena entra in riserva panico da distributore.

E fidati, e' l'unico modo per non restare a piedi.



http://www.webchapter.it/smiles/ok.gif

[Gryso]

Volendo una soluzione c'è.

Basta smontare il gruppo rubinetto e cambiare il tubicino da dove pesca la benzina (ce n'è solo uno)e sostituirlo con un'altro di 30mm più lungo, si può anche allungare quello esistente infilandoci un tubetto in gomma per idrocarburi che sporga 30mm da quello sottostante, et voilà, magicamente la riserva aumenta di un litro e mezzo-due, ovviamente a scapito della quantità nella marcia normale, ma se il problema è la riserva.........
Bisogna anche munirsi di un filtrino a reticella lungo alla bisogna perchè quello vecchio non basta più.

E non dirmi che non lo sai fare eh?

Ciao

[Mechano]

Scritto da: Gryso 30/03/2005 19.35
Volendo una soluzione c'è.

Basta smontare il gruppo rubinetto e cambiare il tubicino da dove pesca la benzina (ce n'è solo uno)e sostituirlo con un'altro di 30mm più lungo, si può anche allungare quello esistente infilandoci un tubetto in gomma per idrocarburi che sporga 30mm da quello sottostante, et voilà, magicamente la riserva aumenta di un litro e mezzo-due, ovviamente a scapito della quantità nella marcia normale, ma se il problema è la riserva.........
Bisogna anche munirsi di un filtrino a reticella lungo alla bisogna perchè quello vecchio non basta più.

E non dirmi che non lo sai fare eh?

Ciao

Si alza il punto di pescaggio. Non credo ci siano problemi. Forse pero' prima e' meglio procurarsi la guarnizione del rubinetto.
Quelle gia' montate hanno il brutto vizio di rompersi durante lo smontaggio o non tenere piu' bene dopo il rimontaggio...
Le guarnizioni in pasta sono quasi tutte siliconiche e rischi che si sciolgano dopo alcune ore o pochi giorni.

Pero' ero curioso di sapere se e' un problema mio o anche altri col mio modello lo hanno avuto. La XL1200C dal 2004 monta il serbatoio da 17,5 litri.

[Fiore61]

Ho la moto da circa cinque anni e non ricordo di aver mai utilizzato la riserva.http://www.webchapter.it/smiles/happy7.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif Fossi in te piuttosto che avventurarmi in inutili modifiche farei una cosa molto semplice, andrei dal benzinaio per tempo. Non credo che 2 o 3 minuti per fare rifornimento incidano poi così tanto sulle cosa da fare nell'arco di una giornata.http://www.webchapter.it/smiles/happy5.gif

[Gryso]

Quelle gia' montate hanno il brutto vizio di rompersi durante lo smontaggio o non tenere piu' bene dopo il rimontaggio...

Io le guarnizioni più semplici me le faccio, ho dei fogli di nylon di vari spessori che ritaglio con pazienza con la forma che mi serve, oltre ai soliti fogli di Guarnital ed alla guarnizione siliconica in pasta che non dovrebbe mai mancare nel cassetto di ogni garage.

Ad onor del vero debbo dire che posso attingere al magazzino dell'officina modelli dove fanno i prototipi di una grande industria, e lì hanno tutto, basta avere le conoscenze giustehttp://www.webchapter.it/smiles/wink3.gif

[Mechano]

Scritto da: Fiore61 31/03/2005 8.51
Ho la moto da circa cinque anni e non ricordo di aver mai utilizzato la riserva.http://www.webchapter.it/smiles/happy7.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif Fossi in te piuttosto che avventurarmi in inutili modifiche farei una cosa molto semplice, andrei dal benzinaio per tempo. Non credo che 2 o 3 minuti per fare rifornimento incidano poi così tanto sulle cosa da fare nell'arco di una giornata.http://www.webchapter.it/smiles/happy5.gif

A volte oltre ad una dimenticanza ci possono essere problemi di disponibilita'. Possono capitare situazioni in cui il distributore piu' vicino con self service funzionante sia piu' lontano dell'autonomia della riserva.
Puo' capitare che ci siano distributori che hanno il self service ma la banconota piu' piccola che hai e' almeno 20 euro e non ci andrebbe tutto quel carburante nel serbatoio. E allora sono pochi i self service che hanno la fessura per il Bancomat funzionante.
E anche li mentre cerchi di raggiungerne uno io sono dell'idea che 30-35km di autonomia siano il minimo.
40km sarebbe un valore perfetto per chi si dimentica di essere a riserva come me o per chi vive in provincia o in montagna dove ci sono solo piccoli paesi e un solo piccolo distributore per paese che spesso non ha il self servicem figuriamoci quello con la macchina bancomat.

[Mechano]

Scritto da: Gryso 31/03/2005 9.22
Io le guarnizioni più semplici me le faccio, ho dei fogli di nylon di vari spessori che ritaglio con pazienza con la forma che mi serve, oltre ai soliti fogli di Guarnital ed alla guarnizione siliconica in pasta che non dovrebbe mai mancare nel cassetto di ogni garage.


Ehehe lo strumento migliore per rifinire le curve sono le forbicine da manicure quelle piccole e ricurve.

Comunque per una guarnizione come quella del rubinetto serbatoio ho scarsa fiducia a farla da me con queste tecniche.
E' un'applicazione un po' piu' "delicata"... Un carter o un coperchio facilmente accessibile ti darei ragione, specie se il suo bordo e' spesso.

[MasterHD74]

IO DA BUON *******E SONO RIMASTO DUE VOLTE A PIEDI , ENTRO IN RISERVA VADO DAL BENZINAIO FACCIO IL PIENO E MI SCORDO IL RUBINETTO IN RISERVA IL RESTO LO LASCIO ALLA TUA IMMAGGINAZIONE.......http://www.webchapter.it/smiles/sad3.gif http://www.webchapter.it/smiles/sad3.gif http://www.webchapter.it/smiles/sad3.gif http://www.webchapter.it/smiles/sad3.gif http://www.webchapter.it/smiles/sad3.gif http://www.webchapter.it/smiles/sad3.gif http://www.webchapter.it/smiles/sad3.gif

[MasterHD74]

Comunque e pur vero che se la moto non e' originale,getti di minimo e massimo cambiati e altre modifiche, dovrebbe consumare di piu' per cui non ci si puo' piu' attenere a quello che dice il libretto istruzioni....

[Gryso]

per cui non ci si puo' piu' attenere a quello che dice il libretto istruzioni.

Il libretto non parla di km ma di litri.........

[Mechano]

Scritto da: MasterHD74 06/04/2005 19.32
Comunque e pur vero che se la moto non e' originale,getti di minimo e massimo cambiati e altre modifiche, dovrebbe consumare di piu' per cui non ci si puo' piu' attenere a quello che dice il libretto istruzioni....

Assolutamente falso!
Tutte le moto che ho modificato nella mia vita hanno di solito consumato meno che da originali, almeno finche' erano usati a pari velcita' e stile di guida di quando erano normali.
Nel momento in cui intendi sfruttare la potenza maggiore allora i consumi tornano come quelli originali o maggiori.
Un motore libero di respirare e con lo scarico anche leggermente piu' aperto e' piu' efficiente perche' ha un migliore rendimento e piu' cavalli.

Cosi' come non sempre accorciare i rapporti fa consumare di piu'. E' vero solo a velocita' costante. Ma tra le nostre curve un tiro maggiore significa raggiungere prima la velocita' desiderata e quindi pelare il gas per mettersi alla velocita' desiderata fino alla prossima variazione.

Infatti una delle prossime modifiche che ho in programma e' una puleggia posteriore 2 denti piu' grande. Giusto per riprendere quello che ha perso ai bassi regimi con scarico e filtro aria aperti.

[MasterHD74]

Scusate tanto per capire ,se la mia moto monta il getto del massimo 150 per esempio, e io gli monto il 200 ,praticamente la moto non consumera' automaticamente di piu'.
E pur vero che montando un kit dynoget non e' detto che i consumi aumentino anzi puo' essere che migliorino anche grazie ad una buona carburazione , ma se ipotizziamo che la moto originale con la riserva di 1 litro faccia per esempio 40 km non mi venite a dire che cambiando il getto del massimo ed altri parametri non scenda anche di poco rispetto ai valori originali.
Il tutto sempre in modo teorico ,non sono un meccanico ma mi piace sempre ascoltare qualcuno che abbia piu' esperienza di me per trarre sempre insegnamenti.grazie

[66Luca]

Con il Road King faccio 140 KM con un pieno in autostrada e prima ne facevo 270!!

forse sono sfigato ma tutte le volte che ho truccato qualcosa ho sempre consumato di più (inclusa la FIAT 500F quando avevo 18 anni).

PS: ma se hai l'iniezione come lo giri il rubinetto??

[Mechano]

Scritto da: MasterHD74 06/04/2005 23.46
Scusate tanto per capire ,se la mia moto monta il getto del massimo 150 per esempio, e io gli monto il 200 ,praticamente la moto non consumera' automaticamente di piu'.
E pur vero che montando un kit dynoget non e' detto che i consumi aumentino anzi puo' essere che migliorino anche grazie ad una buona carburazione , ma se ipotizziamo che la moto originale con la riserva di 1 litro faccia per esempio 40 km non mi venite a dire che cambiando il getto del massimo ed altri parametri non scenda anche di poco rispetto ai valori originali.
Il tutto sempre in modo teorico ,non sono un meccanico ma mi piace sempre ascoltare qualcuno che abbia piu' esperienza di me per trarre sempre insegnamenti.grazie

Mio padre e mio zio avevano la stessa automobile solo mio padre una verione 1.900cc e mio zio 1.700cc che hanno fatto successivamente. Mio padre consumava molto meno almeno finche' erano usate alle stesse velocita' e condizioni di guida.

Comunque tornando al discorso della nostra moto. Intanto il getto non si mette arbitrariamente da 200 ma in accordo con la quantita' di aria che entra nel motore e la quantita' di gas che lo scarico e' in grado di far evacuare.
Aprire la scatola filtro significa piu' aria, se c'e' piu' aria gli diamo piu' benzina per bruciarla, di conseguenza abbiamo piu' potere calorifico e quindi piu' potenza.

Faccio un esempio, e' solo un esempio i numeri prendili solo come necessari allo scopo dell'esempio. Se per fare un tragitto da A a B con la moto normale ti serve un'apertura della valvola a farfalla di circa 45 gradi, con una moto elaborata per tenere la stessa velocita' ne potrebbero bastare 32 gradi di apertura. La quantita' di benzina e' si regolata per l'afflusso d'aria ma dato che l'afflusso e' maggiore possiamo regolare un'apertura minore, una stessa velocita' la si tiene ad un'apertura inferiore del gas.
La cosa pero' si fa maggiormente sentire nelle variazioni di velocita' dove pero' sempre non viene sfruttata la maggiore potenza a disposizione. Se per affrontare una salita avevi bisogno di una marcia inferiore ed una certa apertura del gas, con maggiore potenza te ne basta un'apertura inferiore ed addirittura una marcia piu' alta e quindi un regime di rotazione inferiore.

Cosi' come dopo una decelerazione per una fermata ad un semaforo o ad un bivio, grazie alla potenza maggiore raggiungi prima la velocita' di crociera e quindi usi per meno tempo un'ampia apertura del gas.

A parita' di utilizzo il risparmio c'e' sempre.

Nel momento in cui pero' inizi a sfruttare la maggiore potenza, e quindi non ti fermi allo spostamento dal punto A al punto B in egual tempo, ma sfrutti la maggiore potenza dell'elaborazione per aprire maggiormente il gas ecco che a parita' di un'apertura di 45 gradi della valvola a farfalla, il motore ha erogato piu' cavalli di quando era normale ed hai guadagnato in velocita' e quindi nel tempo trascorso per passare dal punto A al punto B.

Teoricamente la maggiore spesa in carburante e' compensata in tempo guadagnato nel passare da A a B ma queste sono tutte altre considerazioni... http://www.webchapter.it/smiles/happy2.gif

Se la tua guida e' abbastanza costante e tranquilla e non superi i limiti di velocita' o non ti piace godere della maggiore accelerazione di un motore leggermente elaborato, allora dall'elaborazione ne ottieni maggiore risparmio di carburante.
E' ti ritrovi anche un motore piu' potente per tutte quelle volte in cui invece dovessi averne bisogno.

Ho avuto per 2 anni una Kawasaki Vulcan 1500 Classic.
Con questa modifica:

(http://mechano.250free.com/en_vulcantechtips.html)

Il consumo e' passato da 10-11km/l nel ciclo urbano a 12-13km/l. La moto aveva un consumo massimo di circa 8-9, io sono sceso anche a 6-7km/l tenendola a manetta in autostrada e andando in due persone alla velocita' massima che pero' era piu' alta di quella raggiungibile dalla moto originale.

Anche questa modifica mi ha fatto guadagnare 2km/l nel consumo della mia Kawasaki ZRX1200

(http://mechano.250free.com/airboxmod3/index.html)

[Mechano]

Scritto da: 66Luca 07/04/2005 0.02
Con il Road King faccio 140 KM con un pieno in autostrada e prima ne facevo 270!!

forse sono sfigato ma tutte le volte che ho truccato qualcosa ho sempre consumato di più (inclusa la FIAT 500F quando avevo 18 anni).

PS: ma se hai l'iniezione come lo giri il rubinetto??

Questo e' quello che succede quando una modifica e' fatta da cani...

Tu hai un kit dynojet montato cosi' come per le istruzioni dal meccanico?
O hai un'iniezione con una mappatura presa tra quelle disponibili e installata cosi' senza preoccuparsi di fare tuning fine?

Oppure prima facevi si e no 140km/h ed ora godi a tenere i 160-170.

Io non uso mai i kit Dynojet o non li uso per intero. Ne prendo solo lo spillo e se serve qualche getto o altro componente.

Le mie modifiche sono sempre abbastanza precise e senza esagerare inutilmente.

Certo pero' che il vero aiuto viene dagli strumenti giusti se ne hai accesso, come il banco dinanometrico e le sonde degli HC.

[spiedo]

Scusate, voi parlate di rubinetto... e per quelle a ignezione?

Il tappo con il livello del carburante, funziona? E' attendibile?