Kit 1550 Revtech

[little twin]

Salve a tutti vorrei modificare il mio nt06 con questo kit 1550
kit revtech 95
pistoni wossner
centralina power commander 3
cams adrews
filtro forcewinder
marmitta vance e hines pro pipe
Che ne pensate mi resta cmq. affidabile

[Mechano]

Scritto da: little twin 03/05/2006 15.28
Salve a tutti vorrei modificare il mio nt06 con questo kit 1550
kit revtech 95
pistoni wossner
centralina power commander 3
cams adrews
filtro forcewinder
marmitta vance e hines pro pipe
Che ne pensate mi resta cmq. affidabile

Se non cambi o non fai lavorare la testa non sali molto di potenza, non ne dovresti minimamente minare la stabilità. Sempre che i pistoni e tutto il kit siano fatti bene.

[MickyBS]

dipende molto dal regime max di rotazione che vuoi ottenere e dal rapporto di compressione.

[little twin]

[little twin]

Che tipo di testa o in che modo lavorereste le originali? poi servirebbe altro?

[TORX]

http://83.211.3.34/viewmessaggi.aspx?f=2060&idd=52438CRICCA

[little twin]

quindi

[pozza1450]

Ho potuto notare che il kit S&S non viene molto consigliato non per le sue qualità ma per la poca flessibilità dei componenti, le teste lavorano esclusivamente con le teste, ecc.

Io consiglio sempre di operare con soluzioni collaudate, ecco alcune di queste sempre 1550:

1) Teste SE Performance+camme Wood TW5g+pistoni wiseco
http://www.woodcarbs.com/images/tc95tw5.jpg

2) Teste HQ +camme HQ0039g+pistoni wiseco
http://www.head-quarters.com/html/101_x_111.html

3) Dewey's Pro-Street Heads+camme andrews TW37+pistoni wiseco
http://www.deweyspegs.com/dynos.html

4) Teste SE Performance+camme S&S570

Secondo me queste sono alcune tra le elaborazioni più adatte per l'uso stradale senza compromettere l'affidabilità e in grado di garantire ottime performance soprattutto come valori di coppia, come potrai vedere dai grafici.
Ciao

[paolozen]

Hi hi hi,a Marcello gli viene duro quando si parla di 'ste cose!!!
http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif http://www.webchapter.it/smiles/byby.gif http://www.webchapter.it/smiles/byby.gif http://www.webchapter.it/smiles/byby.gif

[TORX]

Scritto da: paolozen 03/05/2006*18.04
Hi hi hi,a Marcello gli viene duro quando si parla di 'ste cose!!!
http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif http://www.webchapter.it/smiles/byby.gif http://www.webchapter.it/smiles/byby.gif http://www.webchapter.it/smiles/byby.gif


http://www.webchapter.it/smiles/talk1.gif

[little twin]

[pozza1450]

Scritto da: TORX 03/05/2006*18.07


http://www.webchapter.it/smiles/talk1.gif


BASTARDI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
http://www.webchapter.it/smiles/claudyo2.gif http://www.webchapter.it/smiles/claudyo2.gif http://www.webchapter.it/smiles/claudyo2.gif http://www.webchapter.it/smiles/claudyo2.gif http://www.webchapter.it/smiles/claudyo2.gif http://www.webchapter.it/smiles/claudyo2.gif http://www.webchapter.it/smiles/claudyo2.gif http://www.webchapter.it/smiles/claudyo2.gif http://www.webchapter.it/smiles/claudyo2.gif

[pozza1450]

Se non vuoi impazzire prendi le SE Performance. Bisognerebbe fare dei calcoli ma a spannoni se il kit Revtech porta il CR a 9.38:1 con le teste SE che hanno una camera di combustione da 78cc dovrebbe salire a 10-10.3:1.
Quindi occhio alle camme! Potrebbero andare bene: Wood TW5g, HQ0039g, Andrews TW44, Crane 290.
Verificare inoltre che i pistoni wossner (visto che non li conosco) abbiano le scanalature per le valvole abbastanza grandi visto che la valvola d'aspirazione da 1.90" abbinata ad un'alzata maggiorata potrebbe toccare il pistone...con spiacevoli conseguenze http://www.webchapter.it/smiles/vhappy3.gif http://www.webchapter.it/smiles/vhappy3.gif

Comunque affidati ad un buon preparatore http://www.webchapter.it/smiles/happy3.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy3.gif

[Pippeis]

Scritto da: pozza1450 03/05/2006 16.48

4) Teste SE Performance+camme S&S570


hei pozza, ma questa combinazione la consigli per il 1450 o parli sempre di 1550?!

ciao...

[little twin]

se guardi su custom chrome spiega tutto li. il kit ha il cod.658490
le cams andrews sono le tw 60A con alzata elevata

[Gryso]

Io continuo sempre a dire che le teste non serve cambiarle, e che un lavoro di flussaggio moderato, con uno squish che favorisca un'afflusso uniforme della miscela nella testa senza creare sacche che rallentino il fronte fiamma, è ancora la soluzione migliore e meno dispendiosa.

Certo sono in pochi a saper lavorare bene in questo campo, ci vuole esperienza e passione, ormai la maggioranza dei meccanici è solo un semplice sostitutore di pezzi.

Ma gente che sa fare questi lavori c'è e lavora proprio bene.

IMHO naturalmente.

[piggdekk]

d'accordissimo con Gryso! La nuova versione della mia 113 ha le teste lavorate e i pistoni piani. Ho fatto lo squish a 0.9mm, e il motore va benissimo. Era 1200 sia prima (con pistoni wiseco per conversione) che adesso (con pistoni a cielo piatto), ma la differenza è enorme. E dire che prima avevo le valvole del 1200 ed ora quelle dell'883. Il preparatore che mi ha fatto le teste preferisce valvole piccole, ed i risultati gli danno ragione!
Delle teste ben fatte fanno la differenza.
luca

[pozza1450]

Hai ragion Dario, infatti per non sbagliare ho fatto fare il lavoro da un professionista accreditato oltre oceano!
http://www.webchapter.it/smiles/ok.gif

[pozza1450]

Scritto da: Fil "pippeis" 03/05/2006*18.57


hei pozza, ma questa combinazione la consigli per il 1450 o parli sempre di 1550?!

ciao...


Fil, questa combinazione non la consiglio io ma un certo "HIPPO", un preparatore americano che scrive sul V-TwinForum. Sul 1450 non saprei... http://www.webchapter.it/smiles/happy1.gif

[pozza1450]

Scritto da: little twin 03/05/2006*19.06
se guardi su custom chrome spiega tutto li. il kit ha il cod.658490
le cams andrews sono le tw 60A con alzata elevata

Non mi pare che le camme facciano parte del kit!
Comunque non so chi ti abbia consigliato le Andrews TW60(56° di Intake Valve Closing)...hai idea che bestia di motore devi avere per installare questo tipo di camme?

La regola "bigger is better" non vale quando si parla di camme
[Modificato da pozza1450 04/05/2006*10.36]

[fabioRR]

stessa cosa che dice HP garage cioe' Luca Pilosio..
http://www.webchapter.it/smiles/ok.gif http://www.webchapter.it/smiles/ok.gif http://www.webchapter.it/smiles/ok.gif





Scritto da: Gryso 04/05/2006*3.18
Io continuo sempre a dire che le teste non serve cambiarle, e che un lavoro di flussaggio moderato, con uno squish che favorisca un'afflusso uniforme della miscela nella testa senza creare sacche che rallentino il fronte fiamma, è ancora la soluzione migliore e meno dispendiosa.

Certo sono in pochi a saper lavorare bene in questo campo, ci vuole esperienza e passione, ormai la maggioranza dei meccanici è solo un semplice sostitutore di pezzi.

Ma gente che sa fare questi lavori c'è e lavora proprio bene.

IMHO naturalmente.

[Gryso]

Comunque non so chi ti abbia consigliato le Andrews TW60(56° di Intake Valve Closing)

Ellamadona 56° ?

Questo lavora dai 3000 giri in su, prima sono solo borbottii e rifiuti, non hanno molto senso se non per il Drag Strip.

Ho ancora le foto delle tue teste lavorate Marcello http://www.webchapter.it/smiles/ok.gif

[pozza1450]

Dario, come già ti avevo accennato è in programma nel futuro di completare l'opera sostituendo le andrews TW37b(ottime camme ma che non sfruttano le caratteristiche delle testate) con le più consone Wood TW5g (considerato che le mie teste sono state lavorate per lavorare con le camme Wood).

Teste lavorate sulla teoria della velocità: valvole originali e porte lavorate per garantire flussi veloci, abbinate a camme con poca durata, alzata elevata e basso angolo di chiusura aspirazione= COPPIA

[paolozen]

Con tutta quella roba Marcello,devi stare molto attento a quello che stà DOPO l'albero motore.........
frizione-cambio-cinghia.

[pozza1450]

...con la frizione direi che sono a posto, la VP83T+ molla SE supporta motori fino a 130"/ 2,150cc e coppia fino a 142 ft-lbs.

Ho ampio margine http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif

[paolozen]

Diavolo di un Marcello,impossibile trovarti con le brache calate! http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif
Sai che con l'oblò trasparente ed il kit VPC in bella mostra la gente mi tempesta di domande?!

[TORX]

Scritto da: paolozen 05/05/2006*12.54
Diavolo di un Marcello,impossibile trovarti con le brache calate! http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif
Sai che con l'oblò trasparente ed il kit VPC in bella mostra la gente mi tempesta di domande?!


questo fra un pò lo vedremo in SBK http://www.webchapter.it/smiles/talk1.gif

[pozza1450]

Scritto da: paolozen 05/05/2006*12.54
Diavolo di un Marcello,impossibile trovarti con le brache calate! http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif
Sai che con l'oblò trasparente ed il kit VPC in bella mostra la gente mi tempesta di domande?!

VPC n°1 http://www.webchapter.it/smiles/ok.gif

Vorrei mettere anche io l'oblò...ma vedi mai che a qualche motoraduno mi ritrovo senza coperchio d'ispezione e VPC!?!alla fine sono 6-7 viti http://www.webchapter.it/smiles/mad.gif http://www.webchapter.it/smiles/mad.gif http://www.webchapter.it/smiles/mad.gif

Forse è meglio nascondere questo gioiellino http://www.webchapter.it/smiles/vhappy3.gif

[little twin]

Scusate qual'è il kit VPC???? http://www.webchapter.it/smiles/sad.gif

[Gryso]

Scusate qual'è il kit VPC????

E' una modifica Malossi per la frizione centrifuga degli scooteroni....

Uaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh!!!!!!!!!!!!!! http://www.webchapter.it/smiles/vhappy3.gif http://www.webchapter.it/smiles/vhappy3.gif http://www.webchapter.it/smiles/vhappy3.gif [Modificato da Gryso 11/05/2006*0.08]

[paolozen]

Scritto da: little twin 08/05/2006*9.32
Scusate qual'è il kit VPC???? http://www.webchapter.it/smiles/sad.gif

Dagli un occhio...........

http://www.aim-tamachi.com/motorcycle/motor_index.html


Malossi eh??? http://www.webchapter.it/smiles/smashfreakB.gif
http://www.webchapter.it/smiles/vhappy1.gif http://www.webchapter.it/smiles/vhappy1.gif http://www.webchapter.it/smiles/vhappy1.gif http://www.webchapter.it/smiles/vhappy1.gif

[Joker]

certo che la VPC con oblò trasparente è una ficata pazzesca!

[pozza1450]

Scritto da: Gryso 11/05/2006*0.07
Scusate qual'è il kit VPC????

E' una modifica Malossi per la frizione centrifuga degli scooteroni....

Uaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh!!!!!!!!!!!!!! http://www.webchapter.it/smiles/vhappy3.gif http://www.webchapter.it/smiles/vhappy3.gif http://www.webchapter.it/smiles/vhappy3.gif [Modificato da Gryso 11/05/2006*0.08]

Tutta invidia http://www.webchapter.it/smiles/happy7.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy7.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy7.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy7.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy7.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy7.gif



Sai Dario che penso di affidarmi alle sapienti mani di Pillosio per montare le prossime camme Wood TW5g gear drive...visto che non sono delle bolt-on http://www.webchapter.it/smiles/happy3.gif

http://img1.freeforumzone.it/upload1/119663_camfit.jpg

http://img1.freeforumzone.it/upload1/119663_camfit2.jpg

Un salutone!

[little twin]

dove la posso reperire e secondo voi con le modifiche che sto apportando al motore che modello mi consigliate?

[Gryso]

Sai Dario che penso di affidarmi alle sapienti mani di Pillosio per montare le prossime camme Wood TW5g gear drive...visto che non sono delle bolt-on


Bravo Marcello.

Per alzate "importanti" bisogna rosicchiare qualcosa sulle nervature del carter per far posto ai lobi, questi hanno messo il carter sulla fresatrice aprendo tutto il motore, ma non è detto che una mano ferma possa fare un lavoro altrettanto ben fatto con una fresa a mano tipo Dremel o Atlas Copco ad aria.

Comunque anche il Paolozen per l'installazione della modifica "Gear" ha dovuto far spazio con la fresa a mano, cosa che non era indicata ma che in corso d'opera si è resa necessaria.

Ciao Marcello

PS ma hai messo le massette da 20 o quelle da 25 grammi per la centrifuga, sai cambia molto in ripresa......


UUuuuaaaaahhhhhhhhhhhhhhhh........

[pozza1450]

Mano ferma!

http://img1.freeforumzone.it/upload1/119663_camfit3.jpg

[paolozen]

Non ti dimentichi nulla eh Dario??
Il caro Pilosio,la settimana scorsa ha messo a punto un FXR addirittura con la piltola termica!!! Ormai è proprio raro trovare un tal pignolo!!

[Gryso]

Non ti dimentichi nulla eh Dario??


La prendo alla larga ma poi al fin della tenzone ..tocco!

Per il 98% delle mie risposte sia in Officina che in Harley-Garage, vado a memoria.
Solo nel caso di immagini esplicative, non per me ma per chi mi fa la domanda, ricorro ai manuali, sono una frana per il disegno a mano libera.

Ricorro ai manuali nei casi di quantità precise, tipo l'olio che ci va nelle forcelle particolari, tipo le Springer, su quelle non ricordo mai quanto Bertolli gentile ci va http://www.webchapter.it/smiles/happy7.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy7.gif http://www.webchapter.it/smiles/happy7.gif

E' facile rispondere con i manuali sottomano, bisbigliavano alcuni invidiosetti di quartiere, eh si, brutto tarlo l'invidia http://www.webchapter.it/smiles/tongue2.gif

Tornando a noi Paolo, posso dimenticare i tanti 3D idioti, ma le cose interessanti stai pur certo che le ricordo sempre senza andare a scartabellare nello storico del forum.

Il caro Pilosio,la settimana scorsa ha messo a punto un FXR addirittura con la piltola termica


Ah no?
Ma gli è arrivato il banco prova?
Mi parlava di uno che misura la potenza e la coppia ad ogni grado radiale a differenza del Dynojet che lo fa ad ogni 360°, ammàzzate che robona e non è un Borghi & Saveri a freno magnetico, ma un'altro tipo dal nome strano.

Il flussometro gli è arrivato lo scorso anno, chissà se ha fatto qualche bel lavoro, bisogna che lo vado a trovare uno di questi giorni.

Ciao Paolo

PS, ancora un pò di pazienza per il pacchetto.

[Gryso]

Scritto da: pozza1450 12/05/2006*11.03
Mano ferma!

http://img1.freeforumzone.it/upload1/119663_camfit3.jpg




Apperò, proprio una bella mano ferma il tipo, complimenti.