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Visualizza Versione Completa : Ma per gli scarichi Vance & Hines è vero che non serve



MR HARLEY
31-03-2011, 08:40
rimappare la centralina e quindi mettere o una pc o se?
Mi informano che siano gli unici scarichi che permettano,insieme ad un filtro ad alte prestazioni, di usarli senza aggiungere nulla.
Mi hanno detto una favata?

freedomharley
31-03-2011, 08:46
rimappare la centralina e quindi mettere o una pc o se?
Mi informano che siano gli unici scarichi che permettano,insieme ad un filtro ad alte prestazioni, di usarli senza aggiungere nulla.
Mi hanno detto una favata?

SI:wink2:

UglyDuckling
31-03-2011, 08:48
decisamente SI, nel senso che non è che non ti parte la moto o che ti si inglofa......fa solo casino ma non hai alcun beneficio in termini di abbassamento della coppia....anzi la moto ti si decomprime

Eschi
31-03-2011, 08:59
Già

gru-nt
31-03-2011, 09:03
Adesso capisco il successo di V&H su questo forum..:happy7:

VERZINO
31-03-2011, 09:07
rimappare la centralina e quindi mettere o una pc o se?
Mi informano che siano gli unici scarichi che permettano,insieme ad un filtro ad alte prestazioni, di usarli senza aggiungere nulla.
Mi hanno detto una favata?


una rimappatura se cambi scarichi o filtro e' sempre consigliata per avere un risultato ottimale.

Ronfo
31-03-2011, 09:10
decisamente SI, nel senso che non è che non ti parte la moto o che ti si inglofa......fa solo casino ma non hai alcun beneficio in termini di abbassamento della coppia....anzi la moto ti si decomprime

Forse volevi dire che si "deprime"? :happy4:
Ma allora bisogna mettere la moto in terapia.

Scherzi a parte, che le marmitte varino il rapporto di compressione mi giunge nuova.

Dubito inoltre che se la moto fà più rumore tanto da giustificare l'uso di un filtro più aperto, possa rimanere con la mappatura originale senza surriscaldare.

Joker
31-03-2011, 09:20
Mi hanno detto una favata?

No, quale favata.

La centralina quando vede gli scarichi V&H si rimappa da sola, addirittura quando gli scarichi sono ancora nella scatola.






:happy4:

spaghi
31-03-2011, 09:27
vai da quello non tanto simpatico, che i motori che vanno forte li sa fare.....

UglyDuckling
31-03-2011, 09:28
No, quale favata.

La centralina quando vede gli scarichi V&H si rimappa da sola, addirittura quando gli scarichi sono ancora nella scatola.


ti confondi Jok, tu parli delle Vance & Silvan..... una sottomarca :happy4:

belavecio
31-03-2011, 09:28
No, quale favata.

La centralina quando vede gli scarichi V&H si rimappa da sola, addirittura quando gli scarichi sono ancora nella scatola.

:happy4:

:vhappy1::vhappy1:
e se vedono una pattuglia della stradale....si omologano all'istante.

Mr.Eight
31-03-2011, 09:50
controdomanda tecnica solo x esperti in meccanica:
(o con foto insieme a Nico Cereghini e/o Claudia Porconi)

:help::help::help:

che conseguenze causa al motore montare i terminali (tipo SE etc) + Filtro SENZA centralina o sert ???

thenkiu veri grazie :happy5:

Morfeo
31-03-2011, 09:52
Cambia scarichi e filtro ma mi raccomando rimappa avrai un'altra moto molto ma molto più fluida e pronta, non tanto per un discorso di prestazioni assolute che non fa per noi ma proprio per un piacere nella guida senza un motore che "strattona" :happy5::happy5:

SHT
31-03-2011, 09:52
Io sul mio FXDB ho proprio silenziatori VANCE&HINES e filtro diretto a cono... la centralina è servita eccome, ma a prescindere dalla marca dei silenziatori quando vai a toccare sopratutto l'impianto di aspirazione diretto sostituendolo con uno più "DRASTICO" bisogna comunque risistemare tutti i parametri di iniezione, per cambiare solo i silenziatori invece puoi ancora lavorare sulle tolleranze dell'originale :tongue3:

SHT
31-03-2011, 09:54
controdomanda tecnica solo x esperti in meccanica:
(o con foto insieme a Nico Cereghini e/o Claudia Porconi)

:help::help::help:

che conseguenze causa al motore montare i terminali (tipo SE etc) + Filtro SENZA centralina o sert ???

thenkiu veri grazie :happy5:


Bè,in semplice alle lunghe potresti tranquillamente BUTTARE UN MOTORE !!! :angr2:

Mr.Eight
31-03-2011, 10:12
Bè,in semplice alle lunghe potresti tranquillamente BUTTARE UN MOTORE !!! :angr2:

secondo tè con il SERT si riesce a "risolvere" il problema ?
credi sia sufficente a salvaguardare l'integrità del motore ?

:sudor:

sandrino_mio
31-03-2011, 10:13
secondo tè con il SERT si riesce a "risolvere" il problema ?
credi sia sufficente a salvaguardare l'integrità del motore ?

:sudor:

:ok:

SHT
31-03-2011, 10:17
...io ho proprio LO SCREAMIN EAGLE e sembra vada bene, motore regolare, erogazione pulita, nessun sobbalzo :happy6:

gru-nt
31-03-2011, 10:22
secondo tè con il SERT si riesce a "risolvere" il problema ?
credi sia sufficente a salvaguardare l'integrità del motore ?

:sudor:

Il discorso e' vecchio come il mondo...la combustione troppo magra fa malissimo , alla lunga , al motore.
Una volta si faceva un semplice rejetting del carburatore.
Adesso bisogna intervenire sulla mappatura della centralina, un poco piu' complesso, ma senz'altro posibile.
Il fatto che si monitorasse la corretta combustione con la colorazione delle candele, peraltro, ti fa capire che quella della carburazione NON era una scienza matematica.
Con l'iniezione occorre esser un poco piu' precisi.

spiedo
31-03-2011, 10:22
decisamente SI, nel senso che non è che non ti parte la moto o che ti si inglofa......fa solo casino ma non hai alcun beneficio in termini di abbassamento della coppia....anzi la moto ti si decomprime

Nel senso che una moto scarburata oltre ad andar male da anche più casino di una carburata nella stessa configurazione?

Per quale criterio?

SHT
31-03-2011, 10:24
Nel senso che una moto scarburata oltre ad andar male da anche più casino di una carburata nella stessa configurazione?

Per quale criterio?



...DA QUI A CARBURARE UN MOTORE AD ORECCHIO è UN ATTIMO EH !!! :happy4:

michelanzul
31-03-2011, 10:24
controdomanda tecnica solo x esperti in meccanica:
(o con foto insieme a Nico Cereghini e/o Claudia Porconi)

:help::help::help:

che conseguenze causa al motore montare i terminali (tipo SE etc) + Filtro SENZA centralina o sert ???

thenkiu veri grazie :happy5:

ooooh...finalmente una domanda nuova...inconsueta!!!

http://www.virginmedia.com/images/1moviebody-trainspotting.jpg


:happy4:

spaghi
31-03-2011, 10:25
Nel senso che una moto scarburata oltre ad andar male da anche più casino di una carburata nella stessa configurazione?

Per quale criterio?

cambiando gli scarichi e il filtro, senza rimappare hai il solo risultato del sound più corposo e rovini il motore.
rimappando, a parità di sound, la moto rende meglio e il motore non si rovina.
intende questo.

spiedo
31-03-2011, 10:34
...DA QUI A CARBURARE UN MOTORE AD ORECCHIO è UN ATTIMO EH !!! :happy4:

Be' ho capito... Ma una cosa e aria e ingrassare una Cisa son i getti... E comunque si fa...

spiedo
31-03-2011, 10:34
cambiando gli scarichi e il filtro, senza rimappare hai il solo risultato del sound più corposo e rovini il motore.
rimappando, a parità di sound, la moto rende meglio e il motore non si rovina.
intende questo.

A ok grazie ;)
Avevo capito un altra cosa...

Mr.Eight
31-03-2011, 10:38
Il discorso e' vecchio come il mondo...la combustione troppo magra fa malissimo , alla lunga , al motore.
Una volta si faceva un semplice rejetting del carburatore.
Adesso bisogna intervenire sulla mappatura della centralina, un poco piu' complesso, ma senz'altro posibile.
Il fatto che si monitorasse la corretta combustione con la colorazione delle candele, peraltro, ti fa capire che quella della carburazione NON era una scienza matematica.
Con l'iniezione occorre esser un poco piu' precisi.

grazie gru-nt :happy3:
ma alla domanda: "SERT è sufficente ?"
tu come la pensi ???

spaghi
31-03-2011, 10:42
grazie gru-nt :happy3:
ma alla domanda: "SERT è sufficente ?"
tu come la pensi ???

siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

scusa MisterOtto (e pure Misterarley) ma non sei registrato da ieri, questo argomento è stato veramente trattato e ritrattato un miliardo di volte.

C'hanno discusso la tesi pure le tipe universitarie che ogni tanto vengono qui e chiedono info sul mondo delle Harley

gru-nt
31-03-2011, 10:43
grazie gru-nt :happy3:
ma alla domanda: "SERT è sufficente ?"
tu come la pensi ???


Con il sert tu vai a mettere le mani su tutta la programmazione della centralina. e come tale riporti la miscela, a tutti i regimi e in tutte le condizioni,, a valori compatibili con una corretta combustione.

Mr.Eight
31-03-2011, 10:46
Con il sert tu vai a mettere le mani su tutta la programmazione della centralina. e come tale riporti la miscela, a tutti i regimi e in tutte le condizioni,, a valori compatibili con una corretta combustione.

grassie x el chiarimento bèo
te vansi un prosecchin :beer:

Mr.Eight
31-03-2011, 10:49
siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

scusa MisterOtto (e pure Misterarley) ma non sei registrato da ieri, questo argomento è stato veramente trattato e ritrattato un miliardo di volte.

C'hanno discusso la tesi pure le tipe universitarie che ogni tanto vengono qui e chiedono info sul mondo delle Harley

ti varà rasòn anca ti, classe....
ma se mi no lo savèo ???!!!
ghò domandà....no capisse che fastidio te dà !?
và in mona, và... :tongue3: (in senso di augurio per tante e felici eiaculazioni)
asta la vista

:happy5:

London dude
31-03-2011, 10:50
controdomanda tecnica solo x esperti in meccanica:
(o con foto insieme a Nico Cereghini e/o Claudia Porconi)

:help::help::help:

che conseguenze causa al motore montare i terminali (tipo SE etc) + Filtro SENZA centralina o sert ???

thenkiu veri grazie :happy5:

Il problema principale in questo caso non sono i terminali aperti ma il filtro.
Se lo cambi, presumibilmente per metterne uno più "libero", senza però cambiare il tenore della miscela aria/benza tramite mappatura fai girare il motore con una miscela troppo magra in quanto entra molta più aria ma la benza resta la stessa.
A parte la scarsa performance, il motore si surriscalda con le conseguenza che puoi facilmente immaginare.
Cambiare solo gli scarichi lasciando tutto il resto stock non è immune da problemi soprattutto sui modelli prima del momento in cui HD ha iniziato a mettere il catalizzatore prima dei terminali (2009?).
Un terminale aperto fa si che la pressione nel collettore sia inferiore danneggiando la performance del motore (meno coppia ai bassi) ed inoltre può facilitare la risalita di aria più fredda fino alle valvole che rischiano di creparsi per gli sbalzi termici.
Ovvio che nel momento in cui subito a valle dei collettori c'è un catalizzatore, questo creerà pressione nel collettore stesso e farà da "barriera" all'aria fredda che non può più risalire nel sistema di scarico fino alle valvole.

spaghi
31-03-2011, 10:51
ti varà rasòn anca ti, classe....
ma se mi no lo savèo ???!!!
ghò domandà....no capisse che fastidio te dà !?
và in mona, và... :tongue3: (in senso di augurio per tante e felici eiaculazioni)
asta la vista

:happy5:

in italiano?

freedomharley
31-03-2011, 10:57
No, quale favata.

La centralina quando vede gli scarichi V&H si rimappa da sola, addirittura quando gli scarichi sono ancora nella scatola.






:happy4:

BELLISSIMA:happy4:

jack
31-03-2011, 12:28
Il problema principale in questo caso non sono i terminali aperti ma il filtro.
Se lo cambi, presumibilmente per metterne uno più "libero", senza però cambiare il tenore della miscela aria/benza tramite mappatura fai girare il motore con una miscela troppo magra in quanto entra molta più aria ma la benza resta la stessa.
A parte la scarsa performance, il motore si surriscalda con le conseguenza che puoi facilmente immaginare.
Cambiare solo gli scarichi lasciando tutto il resto stock non è immune da problemi soprattutto sui modelli prima del momento in cui HD ha iniziato a mettere il catalizzatore prima dei terminali (2009?).
Un terminale aperto fa si che la pressione nel collettore sia inferiore danneggiando la performance del motore (meno coppia ai bassi) ed inoltre può facilitare la risalita di aria più fredda fino alle valvole che rischiano di creparsi per gli sbalzi termici.
Ovvio che nel momento in cui subito a valle dei collettori c'è un catalizzatore, questo creerà pressione nel collettore stesso e farà da "barriera" all'aria fredda che non può più risalire nel sistema di scarico fino alle valvole.

http://www.investireoggi.it/forum/attachments/piazza-affari/36718d1258042976-7-chili-7-giorni-applause.gif

puma76
31-03-2011, 12:30
Forse volevi dire che si "deprime"? :happy4:
Ma allora bisogna mettere la moto in terapia.

Scherzi a parte, che le marmitte varino il rapporto di compressione mi giunge nuova.

Dubito inoltre che se la moto fà più rumore tanto da giustificare l'uso di un filtro più aperto, possa rimanere con la mappatura originale senza surriscaldare.

no certo che il rapposto di compressione non varia, è la coppia che diminuisce, specie ai regimi bassi:happy5:

Mr.Eight
31-03-2011, 14:00
in italiano?

bhe bai...il "và in mona" sono sicuro l'hai capito :happy4:
ciao bèl
ci facciamo uno sprizzettino alla prima occasione :happy5:

Mr.Eight
31-03-2011, 14:01
Il problema principale in questo caso non sono i terminali aperti ma il filtro.
Se lo cambi, presumibilmente per metterne uno più "libero", senza però cambiare il tenore della miscela aria/benza tramite mappatura fai girare il motore con una miscela troppo magra in quanto entra molta più aria ma la benza resta la stessa.
A parte la scarsa performance, il motore si surriscalda con le conseguenza che puoi facilmente immaginare.
Cambiare solo gli scarichi lasciando tutto il resto stock non è immune da problemi soprattutto sui modelli prima del momento in cui HD ha iniziato a mettere il catalizzatore prima dei terminali (2009?).
Un terminale aperto fa si che la pressione nel collettore sia inferiore danneggiando la performance del motore (meno coppia ai bassi) ed inoltre può facilitare la risalita di aria più fredda fino alle valvole che rischiano di creparsi per gli sbalzi termici.
Ovvio che nel momento in cui subito a valle dei collettori c'è un catalizzatore, questo creerà pressione nel collettore stesso e farà da "barriera" all'aria fredda che non può più risalire nel sistema di scarico fino alle valvole.

maggico london
tenkiù

:ok:

nikhd
31-03-2011, 14:04
Non perdete tempo a rispondere tanto poi mette il mikuni e le SE.
:help:

UglyDuckling
31-03-2011, 14:16
Forse volevi dire che si "deprime"? :happy4:
Ma allora bisogna mettere la moto in terapia.

Scherzi a parte, che le marmitte varino il rapporto di compressione mi giunge nuova.

Dubito inoltre che se la moto fà più rumore tanto da giustificare l'uso di un filtro più aperto, possa rimanere con la mappatura originale senza surriscaldare.

scusa l'italiota, SI era riferito al fatto che fosse una favata, e decomprime l'ho usato, a sproposito, perchè non so il termine tecnico per "ti rimane più bolsa di prima".

:ok:

brugola
31-03-2011, 14:17
Il problema principale in questo caso non sono i terminali aperti ma il filtro.
Se lo cambi, presumibilmente per metterne uno più "libero", senza però cambiare il tenore della miscela aria/benza tramite mappatura fai girare il motore con una miscela troppo magra in quanto entra molta più aria ma la benza resta la stessa.
A parte la scarsa performance, il motore si surriscalda con le conseguenza che puoi facilmente immaginare.
Cambiare solo gli scarichi lasciando tutto il resto stock non è immune da problemi soprattutto sui modelli prima del momento in cui HD ha iniziato a mettere il catalizzatore prima dei terminali (2009?).
Un terminale aperto fa si che la pressione nel collettore sia inferiore danneggiando la performance del motore (meno coppia ai bassi) ed inoltre può facilitare la risalita di aria più fredda fino alle valvole che rischiano di creparsi per gli sbalzi termici.
Ovvio che nel momento in cui subito a valle dei collettori c'è un catalizzatore, questo creerà pressione nel collettore stesso e farà da "barriera" all'aria fredda che non può più risalire nel sistema di scarico fino alle valvole.

:happy6: infatti le sonde sono prima dei terminali e ci pesano loro a far la carburazione però, cambiando il filtro l'aria aspirata è maggiore, non sò di quanto ma fà più magra la miscela. Una cosa che non mi è chiara è: cambiando il filtro e non facendo la centralina, le sonde riescono ad ingrassare la miscela quanto basta per non rovinare il motore ? Naturalmente faccio sempre riferimento ai modelli con kat nei collettori

MR HARLEY
06-04-2011, 16:45
siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

scusa MisterOtto (e pure Misterarley) ma non sei registrato da ieri, questo argomento è stato veramente trattato e ritrattato un miliardo di volte.

C'hanno discusso la tesi pure le tipe universitarie che ogni tanto vengono qui e chiedono info sul mondo delle Harley

Scusa mrspaghi ma la mia domanda era un'altra! Quelli simpatici mi hanno detto che buttavo i soldi (o comunque potevo risparmiarli) se non avessi cambiato anche il filtro.
Però ero certo che la domanda fosse comprensibile. chiedo scusa

Born2be
06-04-2011, 16:57
ebè direi proprio di si:happy5:

lion813
12-04-2011, 17:15
Bè,in semplice alle lunghe potresti tranquillamente BUTTARE UN MOTORE !!! :angr2:
a me il mio dealer alla mia domanda, su quale tipo di centralina mi consigliasse per il mio cb nuovo,mi ha detto ma che devi fare con un altra centralina tu ciai una springa!!!! ha aggiunto cambiando il sistema di scarico(shortshots vance ho preso) e filtro(big sucker arlen ness) basta solo andare a rimappare.....mo voi dite che facendo cosi' poi alla lunga il motore va a farsi benedire........wagliu' ma sta **** e centralina ci vuole o no?????????????????????????????????

Chinaski
12-04-2011, 17:53
a me il mio dealer alla mia domanda, su quale tipo di centralina mi consigliasse per il mio cb nuovo,mi ha detto ma che devi fare con un altra centralina tu ciai una springa!!!! ha aggiunto cambiando il sistema di scarico(shortshots vance ho preso) e filtro(big sucker arlen ness) basta solo andare a rimappare.....mo voi dite che facendo cosi' poi alla lunga il motore va a farsi benedire........wagliu' ma sta **** e centralina ci vuole o no?????????????????????????????????

Il dealer ti può rimappare la tua centralina

Gianko
12-04-2011, 18:20
rimappare la centralina e quindi mettere o una pc o se?
Mi informano che siano gli unici scarichi che permettano,insieme ad un filtro ad alte prestazioni, di usarli senza aggiungere nulla.
Mi hanno detto una favata?

Ohhhh.....yesssss!!!!!

paolo69
12-04-2011, 18:22
No, quale favata.

La centralina quando vede gli scarichi V&H si rimappa da sola, addirittura quando gli scarichi sono ancora nella scatola.






:happy4:

......... e si mette anche i tappi alle orecchie :happy4:

Alesesto Roma
12-04-2011, 18:47
No, quale favata.

La centralina quando vede gli scarichi V&H si rimappa da sola, addirittura quando gli scarichi sono ancora nella scatola.






:happy4:
:vhappy1::vhappy1::vhappy1::vhappy1:

lion813
12-04-2011, 19:06
Ohhhh.....yesssss!!!!!

da questa tua risposta desumo che ci vuole pure un'altra centralina allora!!!!!!

Ase84
12-04-2011, 19:29
aggiungo un'altra domanda: ma cambiando terminali e filtro e rimappando la centralina originale, i consumi calano, aumentano o restano invariati (su moto a iniezione, SGC 2010)?
devo valutare se farlo perchè la moto scalda parecchio e devo fare qualcosa...

Chinaski
12-04-2011, 20:58
da questa tua risposta desumo che ci vuole pure un'altra centralina allora!!!!!!

noooooooooooooooooooo!

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