Visualizza Versione Completa : HD 1340: tra realtà e leggenda...
...quanto c'è di vero?...
Premetto che sono un novellino per quanto riguarda il mondo HD e custom in genere, quindi mi scuso sin da ora se scriverò imprecisioni e caxxate varie.
Io provengo dal "mondo" bmw e per quanto mi riguarda le VERE Bmw, quelle "old school", si fermano al 2004 con il boxer 1150 e le 4 cilindri a sogliola. Dal 2004 in poi Bmw ha cambiato decisamente filosofia costruttiva etc.
Da qualcuno, ho sentito dire che le VERE HD si sono fermate alle 1340.... addirittura le V-Rod raffreddate a liquido non sono neppure considerate vere HD, venendo talvolta allontanate dai gruppi di HD "classiche". :bigeyes:
Intanto volevo sapere (per mera curiosità e niente di più) se tutto ciò è vero e, in caso, il motivo per cui le 1340 sono considerate le ultime VERE HD....
Oppure è tutto "leggenda"? :tongue3:
briscola
04-04-2011, 13:22
secondo me sei capitato nel posto sbagliato
questo è tutto un bosco di leggende
:happy4:
BRISCOLAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA :happy6::happy6::happy6::happy6::happy6::happy6::h appy6::happy6::happy6::happy6::happy6::happy6::hap py6:
Sai che sto aspettando che HD firenze mi chiami per la provare il RE? :bounce:
Non vedo l'ora!!!
tutto inizio' con la marmotta che confezionava la cioccolata sull'isola che non c'e' assieme a peter pampers e i bambini incontinenti...
...ovviamente la marmotta guidava uno sporty mentre capitan uncino un night train bobberizzato tutto in****ato...
non conosco il modello v-roat, cose'? l'ultimo modello della moto morini? illuminaci
Vic_Nightrain_71
04-04-2011, 13:27
a parte il v-rod son tutte leggende :happy4:
a casa mia 1340 sono solo le due meno venti...
alerax76
04-04-2011, 13:35
...quanto c'è di vero?...
Premetto che sono un novellino per quanto riguarda il mondo HD e custom in genere, quindi mi scuso sin da ora se scriverò imprecisioni e caxxate varie.
Io provengo dal "mondo" bmw e per quanto mi riguarda le VERE Bmw, quelle "old school", si fermano al 2004 con il boxer 1150 e le 4 cilindri a sogliola. Dal 2004 in poi Bmw ha cambiato decisamente filosofia costruttiva etc.
Da qualcuno, ho sentito dire che le VERE HD si sono fermate alle 1340.... addirittura le V-Rod raffreddate a liquido non sono neppure considerate vere HD, venendo talvolta allontanate dai gruppi di HD "classiche". :bigeyes:
Intanto volevo sapere (per mera curiosità e niente di più) se tutto ciò è vero e, in caso, il motivo per cui le 1340 sono considerate le ultime VERE HD....
Oppure è tutto "leggenda"? :tongue3:
Il v-rod non è sicuramente un HD, questo è verissimo!!!!
Per il resto secondo me più che il motore guardo gli anni, dal 2004 in poi hanno iniziato a sostituire il cromo l'alluminio con la plastica e il carburatore con l'iniezione, due megaporcate, pertanto se puoi compra un modello pre 2005. :byby:
Il Barbiere di Nociglia
04-04-2011, 13:35
visto che avevo ragione io che con la primavera ritornano questo genere di 3D?
:happy4:
Bisogna farsi 2 domande
1) come mai non hanno piu' fatto il 1340 dato che andava benone sostituito con il 1450?
risposta che io sappia: il 1340 non era coperto da brevetto quindi altre case come S&S o revtech lo hanno clonato vendendolo e rivedendone i difetti e lucrandoci su, quindi tirarono fuori il 1450 Twin Cam che pur essendo simile era un altro motore che MoCo ha brevettato (difatti non si vedono cloni) che io sappia
2) perche' sono passati dal carburatore all'iniezione?
Risposta da quello che so: per motivi legali legati all'inquinamento, per poter omologare questi benedetti motori facendo fronte alle leggi anti inquinamento sempre piu' pressanti si dovette passare alla tecnologia dell'iniezione elettronica
se qualcuno ne sa di piu' o ho sbagliato qualcosa mi corregga
rovescioinback
04-04-2011, 13:44
Il v-rod non è sicuramente un HD, questo è verissimo!!!!
Per il resto secondo me più che il motore guardo gli anni, dal 2004 in poi hanno iniziato a sostituire il cromo l'alluminio con la plastica e il carburatore con l'iniezione, due megaporcate, pertanto se puoi compra un modello pre 2005. :byby:
.................................................. .........................
Seguendo il tuo consiglio......dobbiamo andare ancora un pò indietro......o un pò più avanti se si parla di sporty.
Il VR è un HD.......ma sembra che non sia considerata tale:biggrinlove:
belavecio
04-04-2011, 13:45
BRISCOLAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA :happy6::happy6::happy6::happy6::happy6::happy6::h appy6::happy6::happy6::happy6::happy6::happy6::hap py6:
Sai che sto aspettando che HD firenze mi chiami per la provare il RE? :bounce:
Non vedo l'ora!!!
Prendi il suo...ormai lui entrerà nella "Leggenda":happy4:
Fatto!
Filtro più aperto, centralina e scarichi aperti.
La moto finalmente non sembra più un ciao, romba cupo, gli scarichi sono freedoom, non il massimo esteticamnete ma un buon sound.
Il viaggio di quest'estate Nordkapp ce lo facciamo così ma poi inevitabilmente si andrà su di un 1340.Ghe minga a fà..... dopo aver provato un fat 1340 anche con lo step 1 le harley di oggi non sono certo come quelle a carburatori!
Il minimo infatti non può giocoforza ad iniezione essere un minimo da sballo è un minimo alto ma per ora accontentiamoci!:mm:
Info sul v-rod (http://www.motorbox.com/moto/magazine-moto/herr-davidson-tutta-la-verita-sulla-v-rod)
se qualcuno non lo considera HD ha ragione, sarebbe meglio considerarlo una moto della porche!
michelanzul
04-04-2011, 13:51
Prendi il suo...ormai lui entrerà nella "Leggenda":happy4:
tu zitto almeno finchè non te la portano...ora non ne sai uncasso di 1340!:talk1:
ho sentito che la BMW vuole citare in giudizio il forum...per le vendite mancate di GS...invece l'harleydavidson lo vuole fare per le vendite mancate di 1584...in favore di 1340...:happy4:
Come si fa a spiegare una cosa del genere...senti fai una cosa...provale!!!:happy7:
nicolo95
04-04-2011, 13:53
Per conto mio i BMW con i motori a sogliola non sono neanche bmw (moto ma auto a 2 ruote)..... :happy4: :happy4: :talk1: :talk1:
:happy5:
aronne73
04-04-2011, 13:58
Il v-rod non è sicuramente un HD, questo è verissimo!!!!
Per il resto secondo me più che il motore guardo gli anni, dal 2004 in poi hanno iniziato a sostituire il cromo l'alluminio con la plastica e il carburatore con l'iniezione, due megaporcate, pertanto se puoi compra un modello pre 2005. :byby:
sul mio king 2006 di plastica c'è la stessa dei king del 2003: borse, fianchetti, e poi?
mi spieghi che differenza c'è tra un king 2003 e uno 2006(iniezione a parte)?
Il Barbiere di Nociglia
04-04-2011, 14:02
sul mio king 2006 di plastica c'è la stessa dei king del 2003: borse, fianchetti, e poi?
mi spieghi che differenza c'è tra un king 2003 e uno 2006(iniezione a parte)?
caro Aronne, la differenza principale è che con il king 2006 ti devi far martellare le balle da tutti gli esperti di Harley :happy4:
sempre compreso nelle 20 cucuzze di prezzo :happy4:
aronne73
04-04-2011, 14:04
caro Aronne, la differenza principale è che con il king 2006 ti devi far martellare le balle da tutti gli esperti di Harley :happy4:
sempre compreso nelle 20 cucuzze di prezzo :happy4:
dici in senso ironico..?
Il Barbiere di Nociglia
04-04-2011, 14:06
dici in senso ironico..?
che non si era capito?! :happy4:
Le ultime "vere" moto (in generale), secondo me, si accendevano con la pedivella.
La gente finiva all'ospedale per accenderle.
Ganzo con il bottoncino dello start... ricordo certe madonne col KLR e la batteria scarica...
straccetto
04-04-2011, 14:26
Ma che leggenda, il 1340 è un motore di ***** :happy4:
aronne73
04-04-2011, 14:28
che non si era capito?! :happy4:
:happy3: :ok::happy3:
Chinaski
04-04-2011, 14:35
Il 1340 è l'ultimo baluardo della, vogliamo dire vecchia, filosofia costruttiva HD e per questo è stato mitizzato.
Se chiedi ad un purista BMW ti dirà che lui sui motori a sogliola ci piscia sopra, se lo chiedi ad un Harleista ti dirà che lo fà sui TC.
Il 1450 è solo in parte sopportato.
PS Mi tocca dare ragione al Barbiere sulla primavera :happy4:
alerax76
04-04-2011, 14:47
sul mio king 2006 di plastica c'è la stessa dei king del 2003: borse, fianchetti, e poi?
mi spieghi che differenza c'è tra un king 2003 e uno 2006(iniezione a parte)?
Il mio discorso è generico e comprensivo di tutti i modelli/versioni ovviamente qualche modello è cambiato di più qualcuno meno nel giro di 3-4 anni....cmq già l'abbandono del carburatore non è cambio da poco.
Prendi uno sportster o un softail di oggi e paragonalo con un 2001 (senza voler andare troppo indietro) secondo me vale moooooooolto più ed ha più fascino un 2001 che i plasticoni di oggi.
guarda io ho uno sportster 98, motore imbullonato al telaio, un inferno farci un viaggio, poi ne ho provato uno su supporti elastici, altra cosa, molto più sfruttabile, non arrivi con le ossa rotte ed anche la ciclistica hanno migliorato, poi se si vuol fare i duri e puri altro discorso, ieri andando al mare ho beccato uno su un rigido evo con apenhanger e zavorrina dietro senza pedane quindi con le gambe sul serbatoio scodella in testa e senza occhiali, se può fa tutto è soggettivo ma che i modelli di oggi siano migliori in termini di comfort, prestazioni e affidabilità di quelli di ieri è oggettivo.
Come si fa a spiegare una cosa del genere...senti fai una cosa...provale!!!:happy7:
Una 2011 la trovo da provare... ma una 1340???? :angr2:
Una 2011 la trovo da provare... ma una 1340???? :angr2:
basta che ti porti dietro il pettine e il phon, e Michelanzul la sua te la fa provare di sicuro...:happy4:
FASTGABRY
04-04-2011, 17:41
http://www.youtube.com/watch?v=Y6pYseZA0K8
basta questo per godere..
poi io con il mio evo cammato, non ho piu' reverenza ai 1600 su strada...:happy7:
belavecio
04-04-2011, 17:48
poi io con il mio evo cammato, non ho piu' reverenza ai 1600 su strada...:happy7:
Bastaaaaa!!!:talk1::talk1:http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/154220_137542312966037_116878801699055_178030_4165 590_n.jpg
Scusate se intervengo, da neofita del forum, ma...
A me risulta che l'evoluzione dei motori HD sia sempre stata legata non tanto alle esigenze di mercato, inteso come utenza, ma all'esigenza di andare incontro a leggi anti-inquinamento sempre più restrittive.
Il dover combinare queste due esigenze, ossia una clientela estremamente conservatrice, con la necessità di dover rendere "legale" il prodotto, ha pilotato l'evoluzione dei motori: rumorosità. livelli di inquinanti nei gas di scarico, ha costretto la MoCo a realizzare motori sempre più soffocati, e, per ottenere prestazioni decenti, l'unica via è stata aumentare la cilindrata prima, e una "nuova" meccanica poi, nuova ma rispettosa di uno schema ben preciso e tradizionale.
La faccio breve, ma, per dimostrare quello che dico: qualcuno di voi ha avuto l'occasione di provare un motore TC 88cu omologato euro3 , rispetto allo stesso motore euro1?
:happy3:
darkness_73
04-04-2011, 20:18
Prendi uno sportster o un softail di oggi e paragonalo con un 2001 (senza voler andare troppo indietro) secondo me vale moooooooolto più ed ha più fascino un 2001 che i plasticoni di oggi.
non sò che moto tu abbia ma a me tutto sto plasticame che decanti un lo vedo mica...ma sicuro di stare a parlare di Harley Davidson? in quanto al fascino beh l'evoluzione dai primi del novecento ha preso un verso su tante direzioni più o meno vicine (ovvio qualche mega abbaglio c'è stato c'è e ci sarà)...un noto mensile italiano dice chiaramente che si ama tutto ciò che è old (carburatore compreso, il telaio completamente rigido ecco un pò meno, anche i supporti elastici ai motori son piaciuti di più delle vecchie vibrazioni ma quelle vere che facevano cadere frecce e fanali) ma si usa quotidianamente il new, senza scendere nel bla bla bla io la mia la uso sempre io solo la domenica io solo per lavarla e così via... :happy5:
Bastaaaaa!!!:talk1::talk1:http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/154220_137542312966037_116878801699055_178030_4165 590_n.jpg
:talk1::talk1::talk1:
FASTGABRY
04-04-2011, 20:39
Bastaaaaa!!!:talk1::talk1:http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/154220_137542312966037_116878801699055_178030_4165 590_n.jpg
giovedi la romea sara' infuocata..
ritrovo a sottomarina occhei corral..:happy4:
Info sul v-rod (http://www.motorbox.com/moto/magazine-moto/herr-davidson-tutta-la-verita-sulla-v-rod)
se qualcuno non lo considera HD ha ragione, sarebbe meglio considerarlo una moto della porche!
....sull'articolo che hai linkato, c'è un errore.
Dice che il VROD è la prima harley a carter secco....
La Vrod non è la prima harley a carter secco!!!!!!!!!!!!!
...quanto c'è di vero?...
Premetto che sono un novellino per quanto riguarda il mondo HD e custom in genere, quindi mi scuso sin da ora se scriverò imprecisioni e caxxate varie.
Io provengo dal "mondo" bmw e per quanto mi riguarda le VERE Bmw, quelle "old school", si fermano al 2004 con il boxer 1150 e le 4 cilindri a sogliola. Dal 2004 in poi Bmw ha cambiato decisamente filosofia costruttiva etc.
Da qualcuno, ho sentito dire che le VERE HD si sono fermate alle 1340.... addirittura le V-Rod raffreddate a liquido non sono neppure considerate vere HD, venendo talvolta allontanate dai gruppi di HD "classiche". :bigeyes:
Intanto volevo sapere (per mera curiosità e niente di più) se tutto ciò è vero e, in caso, il motivo per cui le 1340 sono considerate le ultime VERE HD....
Oppure è tutto "leggenda"? :tongue3:
.....non aggiungo altro:happy7:
:happy4:
docelektro
04-04-2011, 21:41
Non ho mai guidato TC,prima di prendere il night avevo guidato uno shovel di un mio collega d'università e poi un evo 1340 . Il miglioramento si sentiva eccome. Ho poi dato una mano a un altro mio amico a "ricostruire" un evo e visto "da dentro" non è un cattivo motore. Gente che definisce "cesso " un evo dovrebbe girare un pò con alcuni "gioielli italiani"di pari epoche che sgranavano ingranaggi e cuscinetti come ridere. L'evo deve la sua fama di inaffidabile ad alcune pecche,ma deve anche la sua fama di affidabile che ha avuto presso certi "gruppi" alle sue decorose prestazioni e affidabilità se equipaggiato con alcune "delizie" marchiate accel,crane e altre. non dimentichiamoci che è un motore relativamente grande con pochi cavalli e che gira basso. Se trattato bene poteva portarti in capo al mondo...senza fretta.
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.