docelektro
18-08-2011, 05:56
Ieri volevo farmi un giro al fai da te di savigliano. Tiriamo fuori la belva,e con il vicino di casa seduto dietro cominciamo a trotterellare verso sanfront,per poi con calma arrivare a savigliano.
Lungo lo stradone il bicilindrico comincia a strattonare,all'inizio qualche colpo di solito lo dà poi dopo un pò va a posto di solito.
Stavolta no,sento un cilindro che va e che viene,tiro la frizione e con calma accosto sfruttando l'inerzia (dopo aver premuto run stop).
Cambio le candele (erano già vicino a 20 mila km) con due accell nuove (io non più originale come avevo promesso) e dopo poche centinaia di metri ho di nuovo un cilindro che va e viene :mad1: cosa caspita sarà?
Mi fermo di nuovo e comincio a cercare di isolare il problema e capire.
Allora stacchiamo un iniettore (tanto ci sono spinotti comodi),monetina,testa iniettore davanti. Lo stacco e poi riccendo Il motore gira a 1 ma gira regolarissimo. Il responsabile è il cilindro davanti. Spia gialla del motore che si accende,va bè un cilindro non dà è giusto così.
Intanto adesso sono in sicurezza perchè se un cilindro accende male l'olio si diluisce con la benzina,e comunque della benzina incombusta fa spessore e potrebbe riempire il cilindro piegando valvole e biella.
Arriviamo fino al meccanico di auto che c'è lungo la strada (ovvio chiuso) e mi scervello su come ,cosa e perchè gira a uno.
Provo a seguire il cavo della candela e capire se...TAZZZZ! mi becco una scaricaccia dall'esterno del filo sull'attacco bobina e mi scappa un bestemmione.
Il mio vicino spegne la moto con la chiave.
A quel punto tiro il cavo e dell'attacco bobina mi resta in mano facendo i fiocchi azzurri tipici del verderame. Tutto corroso ( mi vengono in mente i guadi e lo sterrato feroce che faccio con questa,forse mi sta dicendo che gli chiedo troppo). Come ripartire? Guardo nel bidone della spazzatura del meccanico. Un cavo candele marchiato ford tutto rovinato :happy3: mi serve solo qualcosa per unirli. Un salto in faramcia e un ago da siringa da tossico. Non vi dico la faccia del farmacista quando ho unito i due cavi tranciado l'ago e buttando via il supporto .Un pò di nastro isolante,qualche fascetta da impianti elettrici (ne ho sempre dietro) e voilà
collego l'iniettore e rimetto in moto to-to tof to-to-tof gira perfetto! Si parte per il fai da te! Mi sono sentito mc gyver! Per adesso finiamo le ferie poi ripareremo. Morale della favola,il rame si è corroso diventando verderame e da freddo conduceva,da caldo invece no. Adesso dovrò cercare altri cavi accell,guarderò sul mercatino!
Per puro scrupololeggo la diagnostica alla voce p Errore 0134 0152 e 0261,comunque la spia ora è spenta e l'accensione momentanea tra un mese sparirà e per allora spero di aver trovato e riparato...
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Lungo lo stradone il bicilindrico comincia a strattonare,all'inizio qualche colpo di solito lo dà poi dopo un pò va a posto di solito.
Stavolta no,sento un cilindro che va e che viene,tiro la frizione e con calma accosto sfruttando l'inerzia (dopo aver premuto run stop).
Cambio le candele (erano già vicino a 20 mila km) con due accell nuove (io non più originale come avevo promesso) e dopo poche centinaia di metri ho di nuovo un cilindro che va e viene :mad1: cosa caspita sarà?
Mi fermo di nuovo e comincio a cercare di isolare il problema e capire.
Allora stacchiamo un iniettore (tanto ci sono spinotti comodi),monetina,testa iniettore davanti. Lo stacco e poi riccendo Il motore gira a 1 ma gira regolarissimo. Il responsabile è il cilindro davanti. Spia gialla del motore che si accende,va bè un cilindro non dà è giusto così.
Intanto adesso sono in sicurezza perchè se un cilindro accende male l'olio si diluisce con la benzina,e comunque della benzina incombusta fa spessore e potrebbe riempire il cilindro piegando valvole e biella.
Arriviamo fino al meccanico di auto che c'è lungo la strada (ovvio chiuso) e mi scervello su come ,cosa e perchè gira a uno.
Provo a seguire il cavo della candela e capire se...TAZZZZ! mi becco una scaricaccia dall'esterno del filo sull'attacco bobina e mi scappa un bestemmione.
Il mio vicino spegne la moto con la chiave.
A quel punto tiro il cavo e dell'attacco bobina mi resta in mano facendo i fiocchi azzurri tipici del verderame. Tutto corroso ( mi vengono in mente i guadi e lo sterrato feroce che faccio con questa,forse mi sta dicendo che gli chiedo troppo). Come ripartire? Guardo nel bidone della spazzatura del meccanico. Un cavo candele marchiato ford tutto rovinato :happy3: mi serve solo qualcosa per unirli. Un salto in faramcia e un ago da siringa da tossico. Non vi dico la faccia del farmacista quando ho unito i due cavi tranciado l'ago e buttando via il supporto .Un pò di nastro isolante,qualche fascetta da impianti elettrici (ne ho sempre dietro) e voilà
collego l'iniettore e rimetto in moto to-to tof to-to-tof gira perfetto! Si parte per il fai da te! Mi sono sentito mc gyver! Per adesso finiamo le ferie poi ripareremo. Morale della favola,il rame si è corroso diventando verderame e da freddo conduceva,da caldo invece no. Adesso dovrò cercare altri cavi accell,guarderò sul mercatino!
Per puro scrupololeggo la diagnostica alla voce p Errore 0134 0152 e 0261,comunque la spia ora è spenta e l'accensione momentanea tra un mese sparirà e per allora spero di aver trovato e riparato...
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