mikuni sul 103' [Archivio]

mauro71

13-09-2011, 18:33

qualcuno di voi ha fatto la conversione a carburatore sul motore 103' ? ci sono controidicazioni oppure va benone come il 1584?

F77

13-09-2011, 19:40

qualcuno di voi ha fatto la conversione a carburatore sul motore 103' ? ci sono controidicazioni oppure va benone come il 1584?

Chissà i consumi...

Eschi

13-09-2011, 19:53

Dovrei andare a leggere ma a memoria va bene fino a cilindrate intorno 1800, oltre si passa al 45.

mauro71

13-09-2011, 20:14

Dovrei andare a leggere ma a memoria va bene fino a cilindrate intorno 1800, oltre si passa al 45.

il 42 credo anch'io sia sufficiente, sarebbe interessante sapere anche se con i nuovi motori hanno aggiunto qualche controllo elettronico in più...

vortex69

14-09-2011, 07:49

Informazione preventiva Mauro? :wink2:
Alla fine ti ha convinto a passare al carburatore... :happy4::happy4::happy4:
Comunque forse è meglio così, visti i resoconti "di calore" che arrivano a proposito del 103...

darkness_73

14-09-2011, 07:56

qualcuno di voi ha fatto la conversione a carburatore sul motore 103' ? ci sono controidicazioni oppure va benone come il 1584?

Benone come il 1584??? a me risulta che son state più le delusioni che tutto il resto, una moto nata ad iniezione non va a modo col carburatore...un meccanico mi ha spiegato che a livello di misure, pompe olio, distanze tra alberi e camme, lunghezza bielle il super quadro non và bene sotto un certo numero di giri come un 1340...che è un altro mondo, un'altra concezione, per me NO :no_ok:

deitre

14-09-2011, 08:53

[QUOTE=darkness_73;2073278]Benone come il 1584??? a me risulta che son state più le delusioni che tutto il resto

Ne sei proprio sicuro???

DaniloGK

14-09-2011, 09:13

Benone come il 1584??? a me risulta che son state più le delusioni che tutto il resto, una moto nata ad iniezione non va a modo col carburatore...un meccanico mi ha spiegato che a livello di misure, pompe olio, distanze tra alberi e camme, lunghezza bielle il super quadro non và bene sotto un certo numero di giri come un 1340...che è un altro mondo, un'altra concezione, per me NO :no_ok:

Ciao,
per essere precisi anche tanti 1450 sono nati a carburatore, non solo i 1340
ciao :happy5:

nicolo95

14-09-2011, 09:13

Benone come il 1584??? a me risulta che son state più le delusioni che tutto il resto, una moto nata ad iniezione non va a modo col carburatore...un meccanico mi ha spiegato che a livello di misure, pompe olio, distanze tra alberi e camme, lunghezza bielle il super quadro non và bene sotto un certo numero di giri come un 1340...che è un altro mondo, un'altra concezione, per me NO :no_ok:

Dipende come è stato fatto il lavoro io col 1580 convertito ci ho fatto 9000 Km sempre tutto ok non ho mai toccato nulla nella carburazione estate e inverno, i consumi sono presso che uguali all'iniettato. :happy3:

:happy5:

Eschi

14-09-2011, 09:46

Benone come il 1584??? a me risulta che son state più le delusioni che tutto il resto, una moto nata ad iniezione non va a modo col carburatore...un meccanico mi ha spiegato che a livello di misure, pompe olio, distanze tra alberi e camme, lunghezza bielle il super quadro non và bene sotto un certo numero di giri come un 1340...che è un altro mondo, un'altra concezione, per me NO :no_ok:

:talk1:

Sei il primo che sento, giuro.

P.S. Cmq la conversione a carburo ed il minimo basso continuo a dire che son due cose che c'entrano poco.

L' UOMO NERO

14-09-2011, 10:02

Benone come il 1584??? a me risulta che son state più le delusioni che tutto il resto, una moto nata ad iniezione non va a modo col carburatore...un meccanico mi ha spiegato che a livello di misure, pompe olio, distanze tra alberi e camme, lunghezza bielle il super quadro non và bene sotto un certo numero di giri come un 1340...che è un altro mondo, un'altra concezione, per me NO :no_ok:

:talk1::talk1::talk1::talk1:

1580 e Mikuni da '42 con quasi 40.000 km, va come un'aereo, diglielo al tuo meccanico :talk1:

F77

14-09-2011, 10:29

:talk1::talk1::talk1::talk1:

1580 e Mikuni da '42 con quasi 40.000 km, va come un'aereo, diglielo al tuo meccanico :talk1:

Amen.

Carlomario

14-09-2011, 10:34

Toglietemi una curiosità ma che vantaggio dovrebbe portare un carburatore su una moto nata iniezione?

darkness_73

14-09-2011, 10:46

[QUOTE=darkness_73;2073278]Benone come il 1584??? a me risulta che son state più le delusioni che tutto il resto

Ne sei proprio sicuro???

Ciao,
per essere precisi anche tanti 1450 sono nati a carburatore, non solo i 1340
ciao :happy5:

Dipende come è stato fatto il lavoro io col 1580 convertito ci ho fatto 9000 Km sempre tutto ok non ho mai toccato nulla nella carburazione estate e inverno, i consumi sono presso che uguali all'iniettato. :happy3:

:happy5:

:talk1:

Sei il primo che sento, giuro.

P.S. Cmq la conversione a carburo ed il minimo basso continuo a dire che son due cose che c'entrano poco.

:talk1::talk1::talk1::talk1:

1580 e Mikuni da '42 con quasi 40.000 km, va come un'aereo, diglielo al tuo meccanico :talk1:

Allora, mi son espresso male...ribadisco che un 1584 carburato(3 persone su 5 sono tornate all'iniezione quindi ne sono più che sicuro per quello che ho visto) non sarà mai un 1340 carburato, motori completamente diversi e per parti meccaniche pesi e geometrie di pompe alberi e quant'altro sono due pianeti distinti...il 1450 è nato a carburatore ecco perchè la sua carburazione è già stata presa in considerazione, il 1584 no, ora se si vuol fare la conversione non è che il motore non và ma non ha la resa o i numeri di giri di un 1340 o di un 1450 (motori nati a carburatore)...

(se il 1340 si portava a 600 giri al minuto al 1584 non è assolutamente possibile, la pompa olio non ce la fà a lubrificare pistone e cilindro e la corsa è molto ma molto più piccola...capite che non saranno mai uguali o simili?)

F77

14-09-2011, 10:47

[QUOTE=deitre;2073354]

Allora, mi son espresso male...ribadisco che un 1584 carburato(3 persone su 5 sono tornate all'iniezione quindi ne sono più che sicuro per quello che ho visto) non sarà mai un 1340 carburato, motori completamente diversi e per parti meccaniche pesi e geometrie di pompe alberi e quant'altro sono due pianeti distinti...il 1450 è nato a carburatore ecco perchè la sua carburazione è già stata presa in considerazione, il 1584 no, ora se si vuol fare la conversione non è che il motore non và ma non ha la resa o i numeri di giri di un 1340 o di un 1450 (motori nati a carburatore)...

hai mai guidato un 1584 "convertito" ?

Carlomario

14-09-2011, 10:55

[QUOTE=darkness_73;2073502]

hai mai guidato un 1584 "convertito" ?
Potrebbe essere un discorso di "sensazione" che un carburatore certamente da e non di effettiva prestazione ??

Eschi

14-09-2011, 11:00

[QUOTE=F77;2073504]
Potrebbe essere un discorso di "sensazione" che un carburatore certamente da e non di effettiva prestazione ??

Le prestazioni ci sono eccome ...io provengo da uno stage 1 con Pc3 e la moto già andava eccome rispetto al nuovo.
Ora con il minkiuni è tutto un altro mondo...più schiena e più goduria.
Poi le sensazioni ci sono sicuramente, ma lì rimane una cosa soggettiva.

Cmq stiamo riparlando di una cosa trita e ritrita di cui ci saranno già centinaia di discussioni analoghe.
Per chiudere dico solo che di quelli che conosco io e che l'han fatta come modifica (parlo di 1584) saremo almeno una ventina e non mi risulta UNO che se ne sia pentito.

L' UOMO NERO

14-09-2011, 11:02

[QUOTE=deitre;2073354]

Allora, mi son espresso male...ribadisco che un 1584 carburato(3 persone su 5 sono tornate all'iniezione quindi ne sono più che sicuro per quello che ho visto) non sarà mai un 1340 carburato, motori completamente diversi e per parti meccaniche pesi e geometrie di pompe alberi e quant'altro sono due pianeti distinti...il 1450 è nato a carburatore ecco perchè la sua carburazione è già stata presa in considerazione, il 1584 no, ora se si vuol fare la conversione non è che il motore non và ma non ha la resa o i numeri di giri di un 1340 o di un 1450 (motori nati a carburatore)...

(se il 1340 si portava a 600 giri al minuto al 1584 non è assolutamente possibile, la pompa olio non ce la fà a lubrificare pistone e cilindro e la corsa è molto ma molto più piccola...capite che non saranno mai uguali o simili?)

non cambiamo il discorso, non si è parlato assolutamente di 1584 che vogliono somigliare ad un'evo, non me ne fregava nulla del pot pot a bassi regimi quando ho avuto (3) Evo, pensa ora...
dico soltanto che tutti quelli che conosco io che sono passati al carburatore sono solo contenti, il motore ha riaquistato la ruvidità di un tempo ma non ha nessun problema, se a te piace l'iniezione contento tu..:wink2:

liv81

14-09-2011, 11:05

un conto era un motore nato a carburatore poi portato dalla casa madre a IE allora è fattibile riportarlo allo stato d'origine, ma il 103 è nato con IE ha molti controlli da gestire, per me fai una caxxata e poi mettere il carburatore a fare? per caso il benzinaio è una bella gnocca? :happy6:

Eschi

14-09-2011, 11:09

OT ma i quote non funzionano più correttamente?

F77

14-09-2011, 11:13

OT ma i quote non funzionano più correttamente?

:happy4:
a me nn funzia l'inserimento immagini.Ritornado IT, unico neo i consumi,anche verop che nn ci ho perso molto tempo nel settaggio. l'ho buttato tra i 2 cilindri e via...

darkness_73

14-09-2011, 12:49

[QUOTE=darkness_73;2073502]

hai mai guidato un 1584 "convertito" ?
Sì, un fat boy col 96b e non c'era neanche una vibrazione ma più che altro il minimo era alto!

[QUOTE=darkness_73;2073502]

non cambiamo il discorso, non si è parlato assolutamente di 1584 che vogliono somigliare ad un'evo, non me ne fregava nulla del pot pot a bassi regimi quando ho avuto (3) Evo, pensa ora...
dico soltanto che tutti quelli che conosco io che sono passati al carburatore sono solo contenti, il motore ha riaquistato la ruvidità di un tempo ma non ha nessun problema, se a te piace l'iniezione contento tu..:wink2:
Omaccio nero non ti dico queste cose perchè a me piace l'iniezione, magari avessi un Evo a carburatore altrochè...io ho un 1584 e su testimonianze dettemi e provate da persone ti dico quello che mi hanno riferito e fatto provare...tutto quà! (adoro il potato potato, è da pelle d'oca)

mauro71

14-09-2011, 16:34

Informazione preventiva Mauro? :wink2:
Alla fine ti ha convinto a passare al carburatore... :happy4::happy4::happy4:
Comunque forse è meglio così, visti i resoconti "di calore" che arrivano a proposito del 103...

si Stefano, mi sto portando avanti con il lavoro :happy7:

ho pensato che lo stage I è da fare tanto vale farlo in questa direzione, spendo anche meno :happy4:

mauro71

14-09-2011, 16:36

allora nessuno che ha qualche info in più sul 103?
il 1584 giassò..... e ribadisco, và benone.

toruccio

14-09-2011, 21:48

va bene.anzi..va fin troppo.leggasi ultra screamin eagle convertita con mikuni 45. se non apre con cautela sulle rotonde gli scappa il posteriore. un esempio:headbanger usa motori recenti,con tecnologie attuali..tutti con mikuni.:happy3:

=acromion=

14-09-2011, 23:05

va bene.anzi..va fin troppo.leggasi ultra screamin eagle convertita con mikuni 45. se non apre con cautela sulle rotonde gli scappa il posteriore. un esempio:headbanger usa motori recenti,con tecnologie attuali..tutti con mikuni.:happy3:

questa è una delle cose più intelligenti che leggo dopo mille post sul carburo/iniezione :ok:

=acromion=

14-09-2011, 23:06

:happy4:
a me nn funzia l'inserimento immagini.Ritornado IT, unico neo i consumi,anche verop che nn ci ho perso molto tempo nel settaggio. l'ho buttato tra i 2 cilindri e via...

sul mio fat boy, 1760km al faaker, 20.5km/lt di media, chiedere a vortex e a tonyc che erano con me.

vortex69

15-09-2011, 08:02

sul mio fat boy, 1760km al faaker, 20.5km/lt di media, chiedere a vortex e a tonyc che erano con me.

Confermo tutto, tranne i km totali: per me erano meno... :vhappy3:

F77

15-09-2011, 08:08

sul mio fat boy, 1760km al faaker, 20.5km/lt di media, chiedere a vortex e a tonyc che erano con me.

Mecojons....:sudor: Su che tipo di percorso,velocità media etc ?

Una volta tolta l'efi credi che la spia della riserva sia affidabile?
Cioè il computo dei kms totali che si possono percorrere secondo te è reale? Io per non rischiare a 180-190 kms mi fermo e faccio il pieno.

Io del tappo indicatore non mi sono mai fidato...

Eschi

15-09-2011, 08:29

Mecojons....:sudor: Su che tipo di percorso,velocità media etc ?

Una volta tolta l'efi credi che la spia della riserva sia affidabile?
Cioè il computo dei kms totali che si possono percorrere secondo te è reale? Io per non rischiare a 180-190 kms mi fermo e faccio il pieno.

Io del tappo indicatore non mi sono mai fidato...

Io ho sempre usato la spia della riserva; poi cmq il rubinetto che ho montato ha la riserva quindi si fa infretta a verificare l'affidabilita.
Poi cmq la verifica del consumo si fa in base ai rabbocchi.

Non credergli che gia' sta facendo la cresta sui Km totali :happy4:

F77

15-09-2011, 09:02

Io ho sempre usato la spia della riserva; poi cmq il rubinetto che ho montato ha la riserva quindi si fa infretta a verificare l'affidabilita.
Poi cmq la verifica del consumo si fa in base ai rabbocchi.

Non credergli che gia' sta facendo la cresta sui Km totali :happy4:

Facciamo cosi io a 200 mi fermo :vhappy4:

Eschi

15-09-2011, 09:19

..e poi inizi a spingere :happy4:

L' UOMO NERO

15-09-2011, 09:22

[QUOTE=F77;2073504]
Sì, un fat boy col 96b e non c'era neanche una vibrazione ma più che altro il minimo era alto!
[QUOTE=L' UOMO NERO;2073533]
Omaccio nero non ti dico queste cose perchè a me piace l'iniezione, magari avessi un Evo a carburatore altrochè...io ho un 1584 e su testimonianze dettemi e provate da persone ti dico quello che mi hanno riferito e fatto provare...tutto quà! (adoro il potato potato, è da pelle d'oca)

ehehehehe fai sempre in tempo a portarti a casa un 1340 :happy3:, l'importante (per quelli che hanno dal 1450 in su) è capire che non ha senso scimiottare il sound dell'Evo, se vuoi quel sound ti compri un'Evo e basta. E ribadisco... il sond migliore non è dell'Evo ma del teste a Pala.. :happy7:

PaoloOvada

15-09-2011, 11:45

Io l'ho convertita 15k km fa e lo rifarei.
Consumi leggermente calati.
Nessun problema.

fer

15-09-2011, 12:25

E lasciate in pace queste povere motorette, come mamma HD le ha fatte ! :wink2:

=acromion=

15-09-2011, 12:43

Io ho sempre usato la spia della riserva; poi cmq il rubinetto che ho montato ha la riserva quindi si fa infretta a verificare l'affidabilita.
Poi cmq la verifica del consumo si fa in base ai rabbocchi.

Non credergli che gia' sta facendo la cresta sui Km totali :happy4:

Che balengo che sei!
Pensa che volevo mettere 24 a litro

=acromion=

15-09-2011, 12:44

E lasciate in pace queste povere motorette, come mamma HD le ha fatte ! :wink2:

E così finisce il gioco :-)

fer

15-09-2011, 12:50

E così finisce il gioco :-)
vero anche questo :-)