Omologazione pneumatico

[alek]

Volevo rendere partecipi tutti della possibilità di omologare un pneumatico non a libretto.
Premetto che la cosa è stata "semplice" in quanto si trattava di montare un 150 sotto al mio FB 2002 che montava ancora il 130.
La cosa è stata semplice in quanto il FB nel 2003 ha iniziato a montare il 150 e quindi l'Harley mi ha rilasciato senza problemi il nulla osta ( alla faccia di chi sosteneva il contrario :happy3: ).
Molti puristi storceranno il naso ma a me il 150 piace , avrei visto bene anche qualche cosa di appena più grosso.
Unico inghippo è stato il fatto che nel nulla osta non era segnato il carico che sull'originale è di 74 e sulla nuova 150 è di 71 ( esiste solo da 71 credo ), quindi in motorizzazione hanno fermato il tutto sino all'arrivo del nulla osta modificato con il carico.
In questa trasformazione ho avuto il dispiacere di avere a che fare dinuovo con un dealer che già una volta si era dimostrato non all'altezza della posizione che ricopre.
Mi ero ripromesso di non andare più da lui ma per curiosità sono andato a chiedere informazioni e me ne ha tirate fuori di ogni colore: " la cosa non è semplice .... se vuoi il nulla osta sei però poi obbligato a farti fare il lavoro da noi , perchè se ti do il nulla osta e poi tu esci e cambi un bullone ci vado di mezzo io ...." ..... ma che ca@@@@o dici ? Ma se mi fai tu il lavoro e poi esco e cambio il bullone non finisci comunque nei casini ? Dimmi che vuoi guadagnare sul lavoro e fai più bella figura!!!! :mad1:
Alla fine poi per compiere questa impresa a detta loro quasi impossibile mi chiedevano la modesta cifra di 1.500€ .... che vergogna , devono chiudere.
Me ne sono andato , ripromettendomi che se mai un giorno avessi avuto bisogno di loro , piuttosto avrei venduto la moto.
Alla fine non ho speso poco , 600€ , ma non avendo tempo ho fatto fare completamente tutto al mio mecca , si è interessato lui del nulla osta , pratiche motorizzazione passando da Agenzia, me l'ha portata lui in motorizzazione con il furgone , mi ha risolto la grana del carico e ovviamente la gomma e il montaggio. Se uno ha tempo di farsi alcune cose da solo risparmia sicuramente altre 200€

Ciao

[belavecio]

il 150 sul ciccio mi piace:ok:
modifiche a cinghia,copri cinghia?

[angelopiso]

quindi in base a questo principio si potrebbe omologare una ruota da 130 per l'anteriore dello street bob come c'e' sul fat bob...

[Il Pres]

Grazie per l'incoraggiamento... a me piacerebbe montare un 150/16 sulla Xbones, ma penso che sia una strada molto più in salita...

[Sponge-Bob]

Ma il tuo meccanico il nulla osta l'ha ottenuto direttamente alla Harley rivolgendosi a chi? Importatore, dealer o cosa?
La faccenda mi interessa: proprio questa mattina ho chiesto in un'officina specializzata quà vicino e per il posteriore (180 su un FXDC che monta il 160) mi hanno chiesto 700/1000.

Marco

[FXDF]

Bella notizia, stavo giusto navigando sulla rete per cercare qualcosa in merito e vedevo prezzi da oltre 2.000 euro!:no_ok:
Ho una scimmia in mente per la futura (per ora molto futura...) moto per la moglie, vorrebbe uno Sportster con la ruota ciccia davanti ed il doppio disco (tanto per ricordargli il suo vecchio Monster 620), pensate che sia possibile omologare un 883R con un anteriore da 16 come il Forty-Eight?
I 48 usati hanno prezzi improponibili mentre sugli 883R si ragiona un poco di più!
:happy5:

[alfa2]

piccola domanda: ho in mano il nullaosta della casa per il 180 sullo street bob,gomma montata....se vado in motorizzazione mi controllano solo la gomma o tutto il resto??? devo rimetterla tutta originale???

[alek]

il 150 sul ciccio mi piace:ok:
modifiche a cinghia,copri cinghia?

Nessuna , monta tranquillamente


Ma il tuo meccanico il nulla osta l'ha ottenuto direttamente alla Harley rivolgendosi a chi? Importatore, dealer o cosa?
La faccenda mi interessa: proprio questa mattina ho chiesto in un'officina specializzata quà vicino e per il posteriore (180 su un FXDC che monta il 160) mi hanno chiesto 700/1000.

Marco

L'ha richiesta a un Dealer , ma mi ero già informato e l'avrebbero data anche a me, in genere ti chiedono dai 50 ai 150€.
Me lo hanno dato facilmente perchè ho chiesto il 150 che è stato poi montato l'anno successivo sui FB, se avessi chiesto un 160 non me lo avrebbero mai dato



piccola domanda: ho in mano il nullaosta della casa per il 180 sullo street bob,gomma montata....se vado in motorizzazione mi controllano solo la gomma o tutto il resto??? devo rimetterla tutta originale???

Ti consiglio di cambiare le cose più evidenti come i terminali.
Io lo avrei fatto , nel mio caso li ho portati al mecca e anche lui ha preferito sostituirli per la prova.
Vi racconto ad es. che ho la sella monoposto Lepera Barebones e l'Ing. che controllava ha chiesto perchè avessi solo una sella ... " la moto è omologata x 2 e deve avere la doppia sella!"

[ninja626]

l'ingegnere è uno "zebedeo" se la moto è omologata per 2 posti non significa che debba girare con 2 selle, per lo stesso motivo la punto è omologata per 5 posti e quando ribalti il sedile per caricare il baule perde forse l'"omologazione"?
comunque sia hanno loro il coltello dalla parte del manico, ma se cadi dalle nuvole e non controbatti ad ogni caxxata che dicono tu ci passi la vita in motorizzazione, a volte bisogna parlare con loro con in mano qualcosa per gesticolare e fidati si tranquillizzano , una chiave inglese va benissimo :)

[Sixkiller]

Nessuna , monta tranquillamente



L'ha richiesta a un Dealer , ma mi ero già informato e l'avrebbero data anche a me, in genere ti chiedono dai 50 ai 150€.
Me lo hanno dato facilmente perchè ho chiesto il 150 che è stato poi montato l'anno successivo sui FB, se avessi chiesto un 160 non me lo avrebbero mai dato




Ti consiglio di cambiare le cose più evidenti come i terminali.
Io lo avrei fatto , nel mio caso li ho portati al mecca e anche lui ha preferito sostituirli per la prova.
Vi racconto ad es. che ho la sella monoposto Lepera Barebones e l'Ing. che controllava ha chiesto perchè avessi solo una sella ... " la moto è omologata x 2 e deve avere la doppia sella!"



Sarà ing. ma non ha capito una mazza, sennò perchè la metà delle HD escono di fabbrica e vengono immatricolate con la mono??
Alle volte fanno ridere quando fanno i fiscaloni saccenti a tutti i costi!!

[Sponge-Bob]

L'ha richiesta a un Dealer , ma mi ero già informato e l'avrebbero data anche a me, in genere ti chiedono dai 50 ai 150€.
Me lo hanno dato facilmente perchè ho chiesto il 150 che è stato poi montato l'anno successivo sui FB, se avessi chiesto un 160 non me lo avrebbero mai dato

Grazie mille!
Informazioni utilissime:ok:

Marco

[6galloni]

Sarà ing. ma non ha capito una mazza, sennò perchè la metà delle HD escono di fabbrica e vengono immatricolate con la mono??
Alle volte fanno ridere quando fanno i fiscaloni saccenti a tutti i costi!!

sarà forse perchè al momento di immatricolare ex novo una moto - da parte del rivenditore autorizzato - NON si presenta la moto ma solo i documenti di acquisto che quelli di certificazione della marca, modello, caratteristiche tecniche e nr. di telaio?:happy3:

e quindi ogni moto ha l'immatricolazione a 2 posti OBBLIGATORIAMENTE imposta dalla fiches tecnica prodotta dalla Mo.Co. a corredo??? ; che comunque - come da specifrica sempre scritta in libretto - è subordinata - IN ITALIA - alla doppia sella (ancorata alla moto) al sistema di ritenzione del passeggero ( obbligatorietà della cinghia tra le due porzioni di sella) e delle pedane posteriori che dovrebbero SEMPRE essere presenti??????:happy3:

cmq se usi la funzione "cerca" troverai alcuni 3D molto interessanti ove si disquisisce molto analiticamente sul problema della monosella........:happy5:

[juliushd]

...Unico inghippo è stato il fatto che nel nulla osta non era segnato il carico che sull'originale è di 74 e sulla nuova 150 è di 71 ( esiste solo da 71 credo ), quindi in motorizzazione hanno fermato il tutto sino all'arrivo del nulla osta modificato con il carico...

Giusto per cronaca e aggiornamento per l'utilità di tutti, ho trovato questa circolare del Ministero dei Trasporti e ne riporto la parte che interessa.

CIRCOLARE N. 104/95

...Quando il documento di circolazione prevede marcature conformi alle prescrizioni della
direttiva n. 92/23/CEE (1), ovvero del regolamento ECE/ONU n. 30, è consentito che i
pneumatici effettivamente montati sul veicolo rechino indicazioni del simbolo della categoria di
velocità e/o dell’indice di capacità di carico superiori a quanto prescritto dal documento di
circolazione del veicolo.
Ad esempio: la prescrizione145R13 74S del documento di circolazione, fatta salva la
disposizione particolare di cui al successivo punto 6 per i pneumatici di tipo neve (M+S), deve
ritenersi soddisfatta quando il veicolo è equipaggiato con pneumatici recanti marcature del tipo:
145R13 78S, ovvero 145R73 74T, ovvero 145R13 78H; 145/80R13 74T, ovvero 145/80ZR13,
ovvero P145/80R13 75S, ecc. ...

[Douglasp]

Mi piace molto il fat boy special, ma il gommone sia esteticamente che per i mille problemi di handling dei quali ho letto qui sul forum e anche in giro per il web (tenete conto che sarebbe la prima HD per me), non mi convince affatto.
Ora, ho gia chiesto in un altro thread se si poteva eventualmente montarci una 150/160, mi è stato risposto da fastgabry che oltre al parafangone che starebbe malissimo dovrei cambiare anche il forcellone...fin qui ci sono.
Le mie domande sono:

- È una modifica reversibile?

- Qualcuno l'ha già fatta per caso? (so che in teoria sarebbe meglio comprare un usato pre gommone, ma come altri avrei piacere di essere il primo proprietario, almeno della prima)

- La consigliereste come modifica? E soprattutto secondo voi quanto costerebbe? (questo lo chiedo perchè se costa troppo, tanto vale pigliare una deluxe che è "simile" ma già a posto per guanto riguarda la gomma post)

Chiedo scusa per la lungaggine e spero di non essere andato troppo off topic.
Fiuu..:vhappy1:
Ciao e grazie

[6galloni]

Giusto per cronaca e aggiornamento per l'utilità di tutti, ho trovato questa circolare del Ministero dei Trasporti e ne riporto la parte che interessa.

CIRCOLARE N. 104/95

...Quando il documento di circolazione prevede marcature conformi alle prescrizioni della
direttiva n. 92/23/CEE (1), ovvero del regolamento ECE/ONU n. 30, è consentito che i
pneumatici effettivamente montati sul veicolo rechino indicazioni del simbolo della categoria di
velocità e/o dell’indice di capacità di carico superiori a quanto prescritto dal documento di
circolazione del veicolo.
Ad esempio: la prescrizione145R13 74S del documento di circolazione, fatta salva la
disposizione particolare di cui al successivo punto 6 per i pneumatici di tipo neve (M+S), deve
ritenersi soddisfatta quando il veicolo è equipaggiato con pneumatici recanti marcature del tipo:
145R13 78S, ovvero 145R73 74T, ovvero 145R13 78H; 145/80R13 74T, ovvero 145/80ZR13,
ovvero P145/80R13 75S, ecc. ...

spero che tu abbia postato lo "stralcio" per confermare quanto richiesto in sede di omologa...

ovvero che un pneumatico con carico INFERIORE non può essere accettato ...

e che deve confermare le misure da libretto.....

perchè sennò NON hai inteso bene quello che hai grassettato...........:happy5:

[luisan]

Non riesco a capire perche' continuiate a chiamare il "tecnico" della Motorizzazione "ingegnere" mentre al massimo e' un geometra,ragioniere etc che in molti casi non sa nemmeno fare il suo lavoro se esula dalla routine.Al collaudo della mia moto importata si era fissato sul fatto che i vetrini delle frecce riportavano la dicitura "Made in USA" ed andavano cambiati con quelli europei anche se riportavano il contrassegno E, ma poi non controllava cose ben piu' importanti quali scarichi,tromba ed altre cosette.

[giovanni s]

http://www.harley-davidson.com/gma/gma_product.jsp?WebLogicSession=Eqip9sFi5bFBSnGvHr JHvIn82BmUOGHDSorOil4RoKhs7lDWuh7O!-345450314!181237811!7005!8005&PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524448768455&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374309077603&ASSORTMENT%3C%3East_id=2534374309077603&bmUID=1143661097891&bmLocale=en_US&CART_ITEM%3C%3Egrg_ast_id=2534374309077603&CART_ITEM%3C%3Egrg_folder_id=2534374309077603&CART_ITEM%3C%3Egrg_grh_id=8727923304039374&CART_ITEM%3C%3Egrg_id=2333083&CART_ITEM%3C%3Egrg_sku_id=1689949378916925&CART_ITEM%3C%3EqtyDesired=1&CART_ITEM%3C%3EqtyReceived=0&CART_ITEM%3C%3Estatus_cd=A&CART_POSITION=2&CART_LIST=GIFT_REGISTRY_LINE_ARRAY&QTY_UPDATE_RETURN_PAGE=%2Fwishlist%2Fwl_listing.js p
Ma il tuo meccanico il nulla osta l'ha ottenuto direttamente alla Harley rivolgendosi a chi? Importatore, dealer o cosa?
La faccenda mi interessa: proprio questa mattina ho chiesto in un'officina specializzata quà vicino e per il posteriore (180 su un FXDC che monta il 160) mi hanno chiesto 700/1000.

Marco

[alek]

Giusto per cronaca e aggiornamento per l'utilità di tutti, ho trovato questa circolare del Ministero dei Trasporti e ne riporto la parte che interessa.

CIRCOLARE N. 104/95

...Quando il documento di circolazione prevede marcature conformi alle prescrizioni della
direttiva n. 92/23/CEE (1), ovvero del regolamento ECE/ONU n. 30, è consentito che i
pneumatici effettivamente montati sul veicolo rechino indicazioni del simbolo della categoria di
velocità e/o dell’indice di capacità di carico superiori a quanto prescritto dal documento di
circolazione del veicolo.
Ad esempio: la prescrizione145R13 74S del documento di circolazione, fatta salva la
disposizione particolare di cui al successivo punto 6 per i pneumatici di tipo neve (M+S), deve
ritenersi soddisfatta quando il veicolo è equipaggiato con pneumatici recanti marcature del tipo:
145R13 78S, ovvero 145R73 74T, ovvero 145R13 78H; 145/80R13 74T, ovvero 145/80ZR13,
ovvero P145/80R13 75S, ecc. ...


Grazie , utile , nel mio caso però era inferiore , stranamente l'MT90 aveva carico 74 , il nuovo 150 ha 71 per cui non accettabile dalla motorizzazione se non riportato dalla casa madre sul nulla osta

[wildetna]

il 150 sul ciccio mi piace:ok:
modifiche a cinghia,copri cinghia?


Se hai la cinghia degli evo devi cambiarla con quella piu' sottile dei tc e li ci vuole pure la puleggia altrimenti la monti tranquillamente puo' darsi che devi cambiare qualche bullone all'interno del parafango col tipo piu' stretto x evitare che strofini con la gomma ma null'altro!

[alek]

Se hai la cinghia degli evo devi cambiarla con quella piu' sottile dei tc e li ci vuole pure la puleggia altrimenti la monti tranquillamente puo' darsi che devi cambiare qualche bullone all'interno del parafango col tipo piu' stretto x evitare che strofini con la gomma ma null'altro!

Forse è come dici tu , ma non mi pare che la cinghia del mio TC sia più stretta di quella degli EVO .... è molto più larga delle moderne.
Per quanto riguarda i bulloni del parafango li ho girati, ovvero la testa arrotondata che era esterna l'ho messa all'interno ed esternamente dei bulloni chiusi carini, ma puoi mettere bulloni normali e poi dei copribulloni.
In effetti la gomma da 150 riempie molto il parafango e inoltre ( mi hanno detto che è normale ) lo stesso è leggermente scentrato rispetto alla ruota , per cui sulla sx non riesci quasi a infilare le dita tra gomma e parafango, sulla dx le infili tranquillamente .
Ho comunque fatto prove e la testa arrotondata non tocca la gomma in fase di affondo e la mia è pure ribassata leggermente

[wildetna]

Forse è come dici tu , ma non mi pare che la cinghia del mio TC sia più stretta di quella degli EVO .... è molto più larga delle moderne.
Per quanto riguarda i bulloni del parafango li ho girati, ovvero la testa arrotondata che era esterna l'ho messa all'interno ed esternamente dei bulloni chiusi carini, ma puoi mettere bulloni normali e poi dei copribulloni.
In effetti la gomma da 150 riempie molto il parafango e inoltre ( mi hanno detto che è normale ) lo stesso è leggermente scentrato rispetto alla ruota , per cui sulla sx non riesci quasi a infilare le dita tra gomma e parafango, sulla dx le infili tranquillamente .
Ho comunque fatto prove e la testa arrotondata non tocca la gomma in fase di affondo e la mia è pure ribassata leggermente

A confronto della cinghia degli evo e' un po' piu' stretta e cambia pure la puleggia....
si' quello e' il lavoro che va' fatto ai bulloni ed e' vero che da una parte c'e' piu' spazio cmq riempie il retrotreno e non ci sono spazi vuoti che col 130 c'erano!

[breeze]

Volevo rendere partecipi tutti della possibilità di omologare un pneumatico non a libretto.
Premetto che la cosa è stata "semplice" in quanto si trattava di montare un 150 sotto al mio FB 2002 che montava ancora il 130.
La cosa è stata semplice in quanto il FB nel 2003 ha iniziato a montare il 150 e quindi l'Harley mi ha rilasciato senza problemi il nulla osta ( alla faccia di chi sosteneva il contrario :happy3: ).
Molti puristi storceranno il naso ma a me il 150 piace , avrei visto bene anche qualche cosa di appena più grosso.
Unico inghippo è stato il fatto che nel nulla osta non era segnato il carico che sull'originale è di 74 e sulla nuova 150 è di 71 ( esiste solo da 71 credo ), quindi in motorizzazione hanno fermato il tutto sino all'arrivo del nulla osta modificato con il carico.
In questa trasformazione ho avuto il dispiacere di avere a che fare dinuovo con un dealer che già una volta si era dimostrato non all'altezza della posizione che ricopre.
Mi ero ripromesso di non andare più da lui ma per curiosità sono andato a chiedere informazioni e me ne ha tirate fuori di ogni colore: " la cosa non è semplice .... se vuoi il nulla osta sei però poi obbligato a farti fare il lavoro da noi , perchè se ti do il nulla osta e poi tu esci e cambi un bullone ci vado di mezzo io ...." ..... ma che ca@@@@o dici ? Ma se mi fai tu il lavoro e poi esco e cambio il bullone non finisci comunque nei casini ? Dimmi che vuoi guadagnare sul lavoro e fai più bella figura!!!! :mad1:
Alla fine poi per compiere questa impresa a detta loro quasi impossibile mi chiedevano la modesta cifra di 1.500€ .... che vergogna , devono chiudere.
Me ne sono andato , ripromettendomi che se mai un giorno avessi avuto bisogno di loro , piuttosto avrei venduto la moto.
Alla fine non ho speso poco , 600€ , ma non avendo tempo ho fatto fare completamente tutto al mio mecca , si è interessato lui del nulla osta , pratiche motorizzazione passando da Agenzia, me l'ha portata lui in motorizzazione con il furgone , mi ha risolto la grana del carico e ovviamente la gomma e il montaggio. Se uno ha tempo di farsi alcune cose da solo risparmia sicuramente altre 200€

Ciao

ciao!! ma non è che puoi pubblicizzare il tuo meccanico che io ho lo stesso problema e il mio non me lo risolve con meno di 1500€?? se mi mandi i contatti mi piacerebbe sentirlo

grazie ciao

[Eschi]

Bella Alek!


Sent from my iPhone using Ngulash

[Momo87s]

Bella notizia, stavo giusto navigando sulla rete per cercare qualcosa in merito e vedevo prezzi da oltre 2.000 euro!:no_ok:
Ho una scimmia in mente per la futura (per ora molto futura...) moto per la moglie, vorrebbe uno Sportster con la ruota ciccia davanti ed il doppio disco (tanto per ricordargli il suo vecchio Monster 620), pensate che sia possibile omologare un 883R con un anteriore da 16 come il Forty-Eight?
I 48 usati hanno prezzi improponibili mentre sugli 883R si ragiona un poco di più!
:happy5:

Ciao, io l'R e proprio un paio di giorni fa mi sono informato per montare il gommone anteriore della 48 senza perdere il doppio disco (tutto fattibile, ovviamente servono le piastre medie del 48). Non ho chiesto il prezzo dei pezzi e della manodopera, ma di omologazione valida ed ufficiale (non sono andato dal dealer) per vie "alternative" mi ha parlato di una cifra che si aggira intorno ai 700 euro.

[breeze]

Ciao, io l'R e proprio un paio di giorni fa mi sono informato per montare il gommone anteriore della 48 senza perdere il doppio disco (tutto fattibile, ovviamente servono le piastre medie del 48). Non ho chiesto il prezzo dei pezzi e della manodopera, ma di omologazione valida ed ufficiale (non sono andato dal dealer) per vie "alternative" mi ha parlato di una cifra che si aggira intorno ai 700 euro.

pensa che io invece per il nightster ho ordinato il gommone del 48 settimana scorsa, le piastre larghe le avevo già messe tempo fa... e il mio meccanico mi ha chiesto 1500€ per l'omologazione...che ovviamente ho deciso di non fare....per 700 € lo faccio al volo, ma si può sapere chi sono questi che omologano con 700 €?? vi pago una pizza alla rima occasione!!!

[Momo87s]

pensa che io invece per il nightster ho ordinato il gommone del 48 settimana scorsa, le piastre larghe le avevo già messe tempo fa... e il mio meccanico mi ha chiesto 1500€ per l'omologazione...che ovviamente ho deciso di non fare....per 700 € lo faccio al volo, ma si può sapere chi sono questi che omologano con 700 €?? vi pago una pizza alla rima occasione!!!

I don't sacc! Ti riporto solo quello che mi ha detto: omologazione valida ed ufficiale a libretto, per vie diverse rispetto alle classiche (che tra l'altro probabilmente non autorizzerebbero...)

[breeze]

I don't sacc! Ti riporto solo quello che mi ha detto: omologazione valida ed ufficiale a libretto, per vie diverse rispetto alle classiche (che tra l'altro probabilmente non autorizzerebbero...)

come you don't sacc?? :happy3::happy3::happy3: non puoi darmi il suo nome che lo chiamo? se me lo fa anche a me con quella cifra gli lascio anche la mancia!:happy3::happy3:

[Momo87s]

come you don't sacc?? :happy3::happy3::happy3: non puoi darmi il suo nome che lo chiamo? se me lo fa anche a me con quella cifra gli lascio anche la mancia!:happy3::happy3:

Aaaahhhhhh! Ti mando Pm :happy3:

[Skull-Rider]

È una modifica reversibile?

Se non tagli i supporti del parafango si



- Qualcuno l'ha già fatta per caso?

Io dal 130 son passato al 240 con tutte le modifiche del caso (forcellone, disassamento primaria, ruota, parafango e omologazione)


- La consigliereste come modifica? E soprattutto secondo voi quanto costerebbe? (questo lo chiedo perchè se costa troppo, tanto vale pigliare una deluxe che è "simile" ma già a posto per guanto riguarda la gomma post)

A me piace la modifica... certo che stravolgi la moto. Se ti danno il nulla osta spendi i soldi delle pratiche in motorizzazione, se vai via TUV è un po piu costoso. Se puoi comprala gia pronta con la gomma che vuoi

[breeze]

Aaaahhhhhh! Ti mando Pm :happy3:

tenchiu veri mach (per dar seguito al tuo don't sacc):happy3::happy3::happy3:

[JammedGeko]

I don't sacc! Ti riporto solo quello che mi ha detto: omologazione valida ed ufficiale a libretto, per vie diverse rispetto alle classiche (che tra l'altro probabilmente non autorizzerebbero...)

Le via legali sono due.
Nulla osta della casa, che a quanto ne so HD non rilascia oppure omologazione passando dall'estero.
Tutto il resto non è legale ed in caso di problemi contestabile.
Pensaci molto bene, perchè indipendentemente da quello che hai sul libretto in caso di incidente fa testo la scheda tecnica del veicolo, per cui se il veicolo risulta non conforme alla scheda tecnica oltre a non avere copertura assicurativa rischi anche una bella denuncia.
:happy5:

[Momo87s]

Le via legali sono due.
Nulla osta della casa, che a quanto ne so HD non rilascia oppure omologazione passando dall'estero.
Tutto il resto non è legale ed in caso di problemi contestabile.
Pensaci molto bene, perchè indipendentemente da quello che hai sul libretto in caso di incidente fa testo la scheda tecnica del veicolo, per cui se il veicolo risulta non conforme alla scheda tecnica oltre a non avere copertura assicurativa rischi anche una bella denuncia.
:happy5:

Credo esattamente la seconda (Austria? Svizzera?)
Quindi anche se a libretto è omologata, non me ne faccio nulla? In buona sostanza non prendo la multa se mi fermano ma ce l'ho in quel posto se faccio un incidente... Tra l'altro non sei il primo a dirmelo :vhappy3:
Non esiste modo perciò...

[JammedGeko]

Credo esattamente la seconda (Austria? Svizzera?)
Quindi anche se a libretto è omologata, non me ne faccio nulla? In buona sostanza non prendo la multa se mi fermano ma ce l'ho in quel posto se faccio un incidente... Tra l'altro non sei il primo a dirmelo :vhappy3:
Non esiste modo perciò...

Certo che esiste ma non a quel prezzo.
Se passi dall'estero devi demolire e reimmatricolare comunque.

[Momo87s]

Certo che esiste ma non a quel prezzo.
Se passi dall'estero devi demolire e reimmatricolare comunque.

Ah ecco... mi sa che tengo quella che ho che è tanto caruccia... Grazie :ok:

[Skull-Rider]

Certo che esiste ma non a quel prezzo.
Se passi dall'estero devi demolire e reimmatricolare comunque.

Io non ho fatto cosi... comprato i pezzi tutti marchiati TUV. Documenti moto e documenti pezzi TUV spediti in germania x omologazione. Con l'omologazione TUV mi hanno rifatto il libretto NUOVO in italia. :ok:

[JammedGeko]

Io non ho fatto cosi... comprato i pezzi tutti marchiati TUV. Documenti moto e documenti pezzi TUV spediti in germania x omologazione. Con l'omologazione TUV mi hanno rifatto il libretto NUOVO in italia. :ok:

Senza vedere la moto?
Mi pare un po' strano, come mi pare strano che in Italia ti aggiornino un libretto secondo una dichiarazione del TUV....
E comunque magari sbaglio ma dubito che tu abbia speso 700 euro per tutto questo.

[Skull-Rider]

Senza vedere la moto?
Mi pare un po' strano, come mi pare strano che in Italia ti aggiornino un libretto secondo una dichiarazione del TUV....
E comunque magari sbaglio ma dubito che tu abbia speso 700 euro per tutto questo.

La moto non ha lasciato l'italia. I pezzi erano gia omologati TUV quindi gia ampiamente testati, e se non vado errato il TUV è un organo che non lascia nulla al caso (son tedeschi), se va bene a loro puoi pure andare sott'acqua. Cmq ho speso circa 1200 euro di omologazione, e ora sul libretto ho la doppia misura sia di cerchi che di gomme.

[alek]

Le via legali sono due.
Nulla osta della casa, che a quanto ne so HD non rilascia oppure omologazione passando dall'estero.
Tutto il resto non è legale ed in caso di problemi contestabile.
Pensaci molto bene, perchè indipendentemente da quello che hai sul libretto in caso di incidente fa testo la scheda tecnica del veicolo, per cui se il veicolo risulta non conforme alla scheda tecnica oltre a non avere copertura assicurativa rischi anche una bella denuncia.
:happy5:




Credo esattamente la seconda (Austria? Svizzera?)
Quindi anche se a libretto è omologata, non me ne faccio nulla? In buona sostanza non prendo la multa se mi fermano ma ce l'ho in quel posto se faccio un incidente... Tra l'altro non sei il primo a dirmelo :vhappy3:
Non esiste modo perciò...


La Casa rilascia il nulla osta nel caso lo ritenga possibile , come nel mio caso , e se lo hai e la motorizzazione ti omologa la moto perchè non dovresti essere in regola ?

[JammedGeko]

La Casa rilascia il nulla osta nel caso lo ritenga possibile , come nel mio caso , e se lo hai e la motorizzazione ti omologa la moto perchè non dovresti essere in regola ?

Frena frena.
Ho detto subito che se la casa rilascia il nulla osta sei a posto.
Di solito però Harley è piuttosto stitica in questo senso, tant'è vero che qui si parlava di vie alternative.
Anche sul discorso TUV mantengo le mie riserve, poichè l'omologazione TUV di un componente è fine a se stessa, certifica che quel componente rispetta certe caratteristiche e basta.
Una volta installato su un veicolo, per quanto ne so io, tale veicolo deve essere visionato e verificato, cosa che mi pare anche piuttosto ovvia.
Per assurdo, un cerchio da auto può essere omologato da TUV, ma questo non vuole dire che possa essere installato su una moto...
Ovviamente le mie sono supposizioni basate sulla mi piccola esperienza, sarò ben lieto di essere smentito...

[alek]

Frena frena.
Ho detto subito che se la casa rilascia il nulla osta sei a posto.
Di solito però Harley è piuttosto stitica in questo senso, tant'è vero che qui si parlava di vie alternative.
Anche sul discorso TUV mantengo le mie riserve, poichè l'omologazione TUV di un componente è fine a se stessa, certifica che quel componente rispetta certe caratteristiche e basta.
Una volta installato su un veicolo, per quanto ne so io, tale veicolo deve essere visionato e verificato, cosa che mi pare anche piuttosto ovvia.
Per assurdo, un cerchio da auto può essere omologato da TUV, ma questo non vuole dire che possa essere installato su una moto...
Ovviamente le mie sono supposizioni basate sulla mi piccola esperienza, sarò ben lieto di essere smentito...


Le via legali sono due.
Nulla osta della casa, che a quanto ne so HD non rilascia oppure omologazione passando dall'estero.
Tutto il resto non è legale ed in caso di problemi contestabile.
Pensaci molto bene, perchè indipendentemente da quello che hai sul libretto in caso di incidente fa testo la scheda tecnica del veicolo, per cui se il veicolo risulta non conforme alla scheda tecnica oltre a non avere copertura assicurativa rischi anche una bella denuncia.
:happy5:

ho frenato .... la mia era solo una domanda .... comunque forse interpreto male ciò che hai scritto....

[Il Pres]

Mi chiedevo se, dopo l'uscita della Slim, l'harley concedesse facilmente il nulla osta per mettere la posteriore da 16" sul Crossbones..........

[badboy72]

Mi chiedevo se, dopo l'uscita della Slim, l'harley concedesse facilmente il nulla osta per mettere la posteriore da 16" sul Crossbones..........

Non vedo il motivo,o il nesso con l'uscita della slim...non c'e' gia la heritage con la gomma da 16?


:happy5: