Visualizza Versione Completa : Camme "performanti" sul 1584
=acromion=
17-03-2012, 20:27
fat boy o altri softail, chi lo ha fatto?
vale davvero la pena?
in cosa si guadagna?
Lo chiedo perché di tante modifiche fatte, il motore non l'ho mai toccato ho sempre pensato che ne avrei alterato la durata o l'affidabilità. Sbaglio?
Dite la vostra
Grazie in anticipo
Low Rider
17-03-2012, 20:32
fat boy o altri softail, chi lo ha fatto?
vale davvero la pena?
in cosa si guadagna?
Lo chiedo perché di tante modifiche fatte, il motore non l'ho mai toccato ho sempre pensato che ne avrei alterato la durata o l'affidabilità. Sbaglio?
Dite la vostra
Grazie in anticipo
Le camme non alterano l'affidabilità del motore (ovviamente deve essere fatto un bel lavoro).
il discorso camme è molto vasto e complesso, dipende da te ovvero da cosa vuoi ottenere dalla modifica delle camme:
più spinta ai bassi, ai medi o agli alti?
c'è una camma per tutti i gusti!
=acromion=
17-03-2012, 20:46
Sapevo che mi avresti risposto :-)
Cerco più tiro ai bassi, della velocità non mi interessa, mica vado ai 140 io!
Low Rider
17-03-2012, 20:58
http://www.nightrider.com/biketech/hdcam_twincam_bydur_ql.htm
(http://www.nightrider.com/biketech/hdcam_twincam_bydur_ql.htm)qua intanto trovi in linea di massima le case produttrici di camme.
puoi andare per esclusione: molte non sono bolt on (ad esempio le redshift tirano da matti ma devi modificare per montarle).
inoltre è indicato il regime di lavoro...
tieni presente che le screamin' eagle sono camme andrews (almeno fino a poco tempo fa erano la stessa identica cosa).
io da sempre ho sempre sentito montare camme andrews (le monto anch'io).
vortex69
17-03-2012, 21:13
Ecco e' arrivata un'altra scimmia:happy4::happy4::happy4:
Secondo me fai prima a prendere il 103:tongue3::tongue3::tongue3:
interessatissimo anche me medesimo....
leggerò con interesse!
=acromion=
17-03-2012, 21:35
http://www.nightrider.com/biketech/hdcam_twincam_bydur_ql.htm
(http://www.nightrider.com/biketech/hdcam_twincam_bydur_ql.htm)qua intanto trovi in linea di massima le case produttrici di camme.
puoi andare per esclusione: molte non sono bolt on (ad esempio le redshift tirano da matti ma devi modificare per montarle).
inoltre è indicato il regime di lavoro...
tieni presente che le screamin' eagle sono camme andrews (almeno fino a poco tempo fa erano la stessa identica cosa).
io da sempre ho sempre sentito montare camme andrews (le monto anch'io).
Grazie x il link!! Stanotte dovrò studiare...
=acromion=
17-03-2012, 21:36
Ecco e' arrivata un'altra scimmia:happy4::happy4::happy4:
Secondo me fai prima a prendere il 103:tongue3::tongue3::tongue3:
Mi costa meno che cambiare moto :-)
LucaJeep
18-03-2012, 08:41
Io l'ho appena fatto sul 1450, ho messo le SE 203 più che altro per "reperibilità mappa SESRT". La moto cambia davvero in modo impressionante, molta + coppia in basso al punto che pare di avere un cambio ravvicinato. Credo che in assoluto sia la modifica che da sola da il risultato più evidente.
Cambia leggermente il rumore di scarico ed al minimo la moto vibra un pelo più di prima.
Lavoro consigliatissimo! Se hai + di 30K Km già che ci sei cambia i lifter, spariscono molti rumorini.....
=acromion=
18-03-2012, 09:06
Io l'ho appena fatto sul 1450, ho messo le SE 203 più che altro per "reperibilità mappa SESRT". La moto cambia davvero in modo impressionante, molta + coppia in basso al punto che pare di avere un cambio ravvicinato. Credo che in assoluto sia la modifica che da sola da il risultato più evidente.
Cambia leggermente il rumore di scarico ed al minimo la moto vibra un pelo più di prima.
Lavoro consigliatissimo! Se hai + di 30K Km già che ci sei cambia i lifter, spariscono molti rumorini.....
Ottimo, mi hai aumentato la scimmia.
Costo dell'operazione più i meno?
Thanks
Le camme non alterano l'affidabilità del motore (ovviamente deve essere fatto un bel lavoro).
il discorso camme è molto vasto e complesso, dipende da te ovvero da cosa vuoi ottenere dalla modifica delle camme:
più spinta ai bassi, ai medi o agli alti?
c'è una camma per tutti i gusti!
Scusa perchè dici che non si riduce l'affidabilità.
Non pensi che aumentare la coppia e di conseguenza la potenza solleciti di più pistoni, spinotti, bielle, supporti di banco, frizione, cambio e cinghia di trasmissione?
Ancora di più se sono camme che aumentano il regime di rotazione per la potenza massima.
Un'altra curiosità.
Qual'è la molla che spinge ad aumentare la potenza su carcassoni come i nostri, pesanti, senza freni, senza tenuta di strada?
Ben che vada su di un 96 si arriva a potenze che in relazione alla cilindrata fanno tenerezza.:byby:
Low Rider
18-03-2012, 10:04
La sostituzione delle camme è sostanzialmente una modifca "leggera" sempre se può parlarsi di modfica.
Sostituire le camme altro non è che cambiare la tempistica di apertura e chiusura delle valvole motivo per cui puoi decidere che camme montare (se intervenire sui bassi medi o alti)
Tieni presente che ci sono motori hd che di serie montano camme diverse...
La sostituzione delle camme è sostanzialmente una modifca "leggera" sempre se può parlarsi di modfica.
Sostituire le camme altro non è che cambiare la tempistica di apertura e chiusura delle valvole motivo per cui puoi decidere che camme montare (se intervenire sui bassi medi o alti)
Tieni presente che ci sono motori hd che di serie montano camme diverse...
Grazie.
Sò abbastanza bene come funziona un albero a camme.
Quello che mi pareva strano è che un aumento di coppia o di giri, secondo il kit che si sceglie, non comportasse maggiore stress per componenti motore e trasmissione.
Evidentemente, come dici tu, questi kit sono modifiche leggere, gli incrementi di coppia e potenza sono piccoli e le sollecitazioni supplementari restano molto limitate.:byby:
LucaJeep
18-03-2012, 11:10
Ottimo, mi hai aumentato la scimmia.
Costo dell'operazione più i meno?
Thanks
220$ gli alberi a camme
95$ l'estrattore cuscinetti
115$ tra tools vari e cuscinetti
120$ i 4 lifter
110$ le pushrods regolabili (già che c'ero....)
100$ i pattini delle catene camme (sulla tua sono diversi/idraulici e non so neppure se serve cambairli a bassi kilometraggi come sul TC88)
85$ Kit guarnizioni
Più trasporti e dazi, io ho acquistato durante un viaggio quindi questi non te li so quantificare
Comunque questo lavoro l'ho fatto principalmente per controllare/cambiare i
famigerati pattini del TC88 visto che il motore ha 42K Km. Poi l'appetito vien mangiando....:happy4::happy4::happy4:
Ah, il Service Manual è necessario, così come buoni attrezzi ed un po' di manualità....
=acromion=
18-03-2012, 11:18
Anche il ns. joker le ha cambiate, e di km ne ha fatti, non mi sembra abbia avuto problemi.
Monos, i consumi ti sono aumentati?
=acromion=
18-03-2012, 11:21
220$ gli alberi a camme
95$ l'estrattore cuscinetti
115$ tra tools vari e cuscinetti
120$ i 4 lifter
110$ le pushrods regolabili (già che c'ero....)
100$ i pattini delle catene camme (sulla tua sono diversi/idraulici e non so neppure se serve cambairli a bassi kilometraggi come sul TC88)
85$ Kit guarnizioni
Più trasporti e dazi, io ho acquistato durante un viaggio quindi questi non te li so quantificare
Comunque questo lavoro l'ho fatto principalmente per controllare/cambiare i
famigerati pattini del TC88 visto che il motore ha 42K Km. Poi l'appetito vien mangiando....:happy4::happy4::happy4:
Ah, il Service Manual è necessario, così come buoni attrezzi ed un po' di manualità....
Ottimo grazie!
Il Barbiere di Nociglia
18-03-2012, 11:29
ci ho pensato, soprattutto seguendo le guide di Joker
ma poi ho desistito
la mia preoccpuazione era di modificare il comportamento della moto, tipo maggiore spinta ai bassi con perdita a regimi più alti
non da meno la preoccupazione di accorciare la vita del motore
ha più senso su di un 1450, ma sul tc96 secondo me non ce n'è bisogno
domandina: non sei soddisfatto di come va la moto?
Low Rider
18-03-2012, 12:30
Anche il ns. joker le ha cambiate, e di km ne ha fatti, non mi sembra abbia avuto problemi.
Monos, i consumi ti sono aumentati?
No, anzi...
Tornassi indietro o se prendessi una moto nuova sarebbe la prima modifica che apporterei! Solo dopo le camme penserei a lato estetico!
La moto cambia completamente carattere, una figata!
=acromion=
18-03-2012, 13:05
ci ho pensato, soprattutto seguendo le guide di Joker
ma poi ho desistito
la mia preoccpuazione era di modificare il comportamento della moto, tipo maggiore spinta ai bassi con perdita a regimi più alti
non da meno la preoccupazione di accorciare la vita del motore
ha più senso su di un 1450, ma sul tc96 secondo me non ce n'è bisogno
domandina: non sei soddisfatto di come va la moto?
La solita storia: la moto va benone, ma un di tiro in più ai bassi non mi dispiacerebbe, sarà che ho provato la street glide che ha i rapporti più corti e mi e' salita la scimmia...
Low Rider
18-03-2012, 13:32
La solita storia: la moto va benone, ma un di tiro in più ai bassi non mi dispiacerebbe, sarà che ho provato la street glide che ha i rapporti più corti e mi e' salita la scimmia...
vabbè che c'entrano i rapporti con le camme?
se è per quello basta che accorci i rapporti... :wink2:
ci ho pensato, soprattutto seguendo le guide di Joker
ma poi ho desistito
la mia preoccpuazione era di modificare il comportamento della moto, tipo maggiore spinta ai bassi con perdita a regimi più alti
non da meno la preoccupazione di accorciare la vita del motore
ha più senso su di un 1450, ma sul tc96 secondo me non ce n'è bisogno
domandina: non sei soddisfatto di come va la moto?
Dipende da che cammes scegli. Alcune come giustamente osservi hanno un profilo volto ad incrementare la spinta ai bassi, e conseguentemente fanno "morire" presto gli alti.
La cammes non fanno miracoli, normalmente spostano il range più prestazionale in alto o in basso a seconda di quello che si vuole privilegiare.
Il discorso in realtà secondo me è un po' più complesso (se si vuole fare le cose veramente per bene):
1) pensare alle cammes in funzione del tipo di moto, dell'utilizzo che se ne vuole fare ed in relazione anche a tutte le altre elaborazioni.
2) per le moto EFI, scegliere i componenti in base alla disponibilità di mappe o in base alla possibilità di una messa a punto al banco. Una elaborazione molto curata e complessa ma non supportata da una mappatura adeguata, secondo me sono risorse gettate al vento in buona parte.
Nel caso di un Dyna guidato spesso da soli o senza troppo carico, non credo che vorrei andare ad aumentare il tiro ai bassi a scapito della corposità dei medi o dell'allungo agli alti regimi. Cosa che invece consiglierei ad un touring usato spesso in due con bagagli.
Sul catalogo SE sono previste alcune elaborazioni "standard" per le quali esistono le mappe specifiche per il SERT.
Se uno prevede di adottare configurazioni diverse da quelle proposte da SE, forse è meglio orientarsi verso un dispositivo tipo Power Commander che consente la messa a punto ad hoc presso un centro specializzato.
Tieni presente che normalmente le cammes che privilegiano i bassi sono quelle meno "invasive" dal punto di vista della elaborazione: vanno benissimo col rapporto di compressione standard e con le molle punterie di serie, è un profilo "tranquillo" e in pratica non c'è bisogno di ulteriori modifiche per farle rendere al meglio. Quelle che privilegiano la zona rossa invece di solito sono più rognose, perché l'installazione abbia veramente un senso spesso occorre un RC più elevato (quindi pistoni ad alta compressione), e/o il profilo particolarmente aggressivo rende indispensabile l'adozione di molle diverse per compensare la cammatura molto spinta.... a volte è consigliabile anche l'utilizzo di teste flussate. Insomma si rischia di entrare in un ginepraio davvero complicato, e rivolgersi ad uno specialista è decisamente consigliabile (e occorre avere una buona propensione alla spesa).
Da notare anche che la scelta dello scarico, nell'ambito dello stage 1, influenza in maniera abbastanza marcata il comportamento della moto. Normalmente (ma non è una regola fissa) il 2-2 con compensatore è la soluzione che garantisce il più robusto tiro ai bassi. Un 2-1 sposta la cattiveria un po' più su, indebolisce appena un po' i bassi a tutto vantaggio dei medi, con un discreto allungo. Su un Dyna mi pare la morte sua, sia per estetica che per effettivo utilizzo.
Un 2-2 "vero" cioè senza compensatore è più difficile da prevedere, normalmente mortifica i bassi, medi così-così, buon allungo. Però ha un bellissimo sound :happy4:
Mi costa meno che cambiare moto :-)
Non direi! Poi dipende da te! Comunque io ho montato il 103 con le camme SE 255
Sono super contento!
Le 255 le puoi montare anche con il tuo 96
=acromion=
18-03-2012, 16:01
Dipende da che cammes scegli. Alcune come giustamente osservi hanno un profilo volto ad incrementare la spinta ai bassi, e conseguentemente fanno "morire" presto gli alti.
La cammes non fanno miracoli, normalmente spostano il range più prestazionale in alto o in basso a seconda di quello che si vuole privilegiare.
Il discorso in realtà secondo me è un po' più complesso (se si vuole fare le cose veramente per bene):
1) pensare alle cammes in funzione del tipo di moto, dell'utilizzo che se ne vuole fare ed in relazione anche a tutte le altre elaborazioni.
2) per le moto EFI, scegliere i componenti in base alla disponibilità di mappe o in base alla possibilità di una messa a punto al banco. Una elaborazione molto curata e complessa ma non supportata da una mappatura adeguata, secondo me sono risorse gettate al vento in buona parte.
Nel caso di un Dyna guidato spesso da soli o senza troppo carico, non credo che vorrei andare ad aumentare il tiro ai bassi a scapito della corposità dei medi o dell'allungo agli alti regimi. Cosa che invece consiglierei ad un touring usato spesso in due con bagagli.
Sul catalogo SE sono previste alcune elaborazioni "standard" per le quali esistono le mappe specifiche per il SERT.
Se uno prevede di adottare configurazioni diverse da quelle proposte da SE, forse è meglio orientarsi verso un dispositivo tipo Power Commander che consente la messa a punto ad hoc presso un centro specializzato.
Tieni presente che normalmente le cammes che privilegiano i bassi sono quelle meno "invasive" dal punto di vista della elaborazione: vanno benissimo col rapporto di compressione standard e con le molle punterie di serie, è un profilo "tranquillo" e in pratica non c'è bisogno di ulteriori modifiche per farle rendere al meglio. Quelle che privilegiano la zona rossa invece di solito sono più rognose, perché l'installazione abbia veramente un senso spesso occorre un RC più elevato (quindi pistoni ad alta compressione), e/o il profilo particolarmente aggressivo rende indispensabile l'adozione di molle diverse per compensare la cammatura molto spinta.... a volte è consigliabile anche l'utilizzo di teste flussate. Insomma si rischia di entrare in un ginepraio davvero complicato, e rivolgersi ad uno specialista è decisamente consigliabile (e occorre avere una buona propensione alla spesa).
Da notare anche che la scelta dello scarico, nell'ambito dello stage 1, influenza in maniera abbastanza marcata il comportamento della moto. Normalmente (ma non è una regola fissa) il 2-2 con compensatore è la soluzione che garantisce il più robusto tiro ai bassi. Un 2-1 sposta la cattiveria un po' più su, indebolisce appena un po' i bassi a tutto vantaggio dei medi, con un discreto allungo. Su un Dyna mi pare la morte sua, sia per estetica che per effettivo utilizzo.
Un 2-2 "vero" cioè senza compensatore è più difficile da prevedere, normalmente mortifica i bassi, medi così-così, buon allungo. Però ha un bellissimo sound :happy4:
ottima analisi :ok:
ho su il carburo, quindi come mappe non scarico nulla.
Low Rider
18-03-2012, 16:35
ottima analisi :ok:
ho su il carburo, quindi come mappe non scarico nulla.
E monta set camme! :tongue3:
Non te ne pentirai! :glss1:
Prediligi i medio-bassi tanto dove c'hai da andare con una hd?!?
E poi tanto è risaputo che tu e Vortex avete il polso pigro! Ahahahahaa
Ricordate il ritorno dalla wcfest sarda?!? Ihihihihih
Tornando seri: Montale Montale, dammi retta!
220$ gli alberi a camme
95$ l'estrattore cuscinetti
115$ tra tools vari e cuscinetti
120$ i 4 lifter
110$ le pushrods regolabili (già che c'ero....)
100$ i pattini delle catene camme (sulla tua sono diversi/idraulici e non so neppure se serve cambairli a bassi kilometraggi come sul TC88)
85$ Kit guarnizioni
Più trasporti e dazi, io ho acquistato durante un viaggio quindi questi non te li so quantificare
Comunque questo lavoro l'ho fatto principalmente per controllare/cambiare i
famigerati pattini del TC88 visto che il motore ha 42K Km. Poi l'appetito vien mangiando....:happy4::happy4::happy4:
Ah, il Service Manual è necessario, così come buoni attrezzi ed un po' di manualità....
interessante ! grazie,ma cosa sono i lifter ?!
=acromion=
18-03-2012, 22:24
E monta set camme! :tongue3:
Non te ne pentirai! :glss1:
Prediligi i medio-bassi tanto dove c'hai da andare con una hd?!?
E poi tanto è risaputo che tu e Vortex avete il polso pigro! Ahahahahaa
Ricordate il ritorno dalla wcfest sarda?!? Ihihihihih
Tornando seri: Montale Montale, dammi retta!
E'vortex che e' vecchio e guida da bauscia !!! :-)
vortex69
18-03-2012, 22:30
E monta set camme! :tongue3:
Non te ne pentirai! :glss1:
Prediligi i medio-bassi tanto dove c'hai da andare con una hd?!?
E poi tanto è risaputo che tu e Vortex avete il polso pigro! Ahahahahaa
Ricordate il ritorno dalla wcfest sarda?!? Ihihihihih
Tornando seri: Montale Montale, dammi retta!
E'vortex che e' vecchio e guida da bauscia !!! :-)
Ue, voi due, un po' di rispetto per gli anziani....:happy4:
=acromion=
19-03-2012, 08:26
Ue, voi due, un po' di rispetto per gli anziani....:happy4:
e' vero, e in galleria alla sera a momenti si addormentava pure :happy4:
vortex69
19-03-2012, 08:36
e' vero, e in galleria alla sera a momenti si addormentava pure :happy4:
E' solo perchè non avevo i tuoi "occhiali" :happy4::happy4::happy4: (ora li ho ma mi sa sarebbe lo stesso... a meno di ettolitri di caffè:vhappy3:)
Low Rider
19-03-2012, 08:54
E' solo perchè non avevo i tuoi "occhiali" :happy4::happy4::happy4: (ora li ho ma mi sa sarebbe lo stesso... a meno di ettolitri di caffè:vhappy3:)
Ma lo sai che gli occhiali del Giampy sono fotonici! D'altro canto deve fare i conti con la sua moto quando esce il SOLE! Ahahah ha
Dimenticavo che il Giampy non ha piu la moto con la verniciatura "speciale"!
Buahahahahaah
=acromion=
19-03-2012, 09:05
Ma lo sai che gli occhiali del Giampy sono fotonici! D'altro canto deve fare i conti con la sua moto quando esce il SOLE! Ahahah ha
Dimenticavo che il Giampy non ha piu la moto con la verniciatura "speciale"!
Buahahahahaah
la vedrai, la vedrai, è di nuovo sberluccicante, appena mi arrivano i fregi posto le foto :happy6:
Low Rider
19-03-2012, 09:24
la vedrai, la vedrai, è di nuovo sberluccicante, appena mi arrivano i fregi posto le foto :happy6:
E postale du foto! :happy4:
vai Giampy! montale e poi mi dici (che l'anno prossimo ci vorrei mettere mano anch'io) :wink2:
Low Rider
19-03-2012, 11:11
E' solo perchè non avevo i tuoi "occhiali" :happy4::happy4::happy4: (ora li ho ma mi sa sarebbe lo stesso... a meno di ettolitri di caffè:vhappy3:)
la vedrai, la vedrai, è di nuovo sberluccicante, appena mi arrivano i fregi posto le foto :happy6:
acciderbolina...
Vortex corriamo a comprarci degli occhiali da saldatore....si sa mai dovessimo incontrare la moto del giampy in una giornata di sole!!!! :happy4: :happy4: :happy4: :happy4:
vortex69
19-03-2012, 12:01
acciderbolina...
Vortex corriamo a comprarci degli occhiali da saldatore....si sa mai dovessimo incontrare la moto del giampy in una giornata di sole!!!! :happy4: :happy4: :happy4: :happy4:
Già fatto :vhappy3:21557
Low Rider
19-03-2012, 12:04
Già fatto :vhappy3:21557
Bellissima così fiammata! :vhappy1:
=acromion=
19-03-2012, 13:17
Ottima idea x la prossima riverniciata !!
Sent from my iPhone using Tapatalk
vortex69
19-03-2012, 13:19
Ottima idea x la prossima riverniciata !!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ecco, lo sapevo.... :happy4::happy4::happy4:
Low Rider
19-03-2012, 13:52
Ecco, lo sapevo.... :happy4::happy4::happy4:
è veramente un TRIBULATO! :talk1: :talk1: :talk1:
God_Of_War
16-11-2013, 22:39
Ragazzi scusate l'intromissione e, giacchè vi trovate, pure l'ignoranza ma un cvo 1800 di stock che camme equipaggia?
Ed inoltre, quale cam dovrei mettere per "spingere" il motore ancora di più ai bassi?
Grazie!
Ragazzi scusate l'intromissione e, giacchè vi trovate, pure l'ignoranza ma un cvo 1800 di stock che camme equipaggia?
Ed inoltre, quale cam dovrei mettere per "spingere" il motore ancora di più ai bassi?
Grazie!
Ho un Dyna Super Glide Custom MY 2011 con motore TC 96 a cui ho già fatto lo stage 1 con SEPST, filtro e marmitte, e sono più che soddisfatto.
Se dovessi pensare di aumentare potenza e coppia ai bassi in maniera sostanziale, io farei la modifica SE Big bore 103 Kit Stage 2 come da link allegato:
http://www.harley-davidson.com/store/se-103-ci-big-bore-stage-2-kit---efi-pa-18-2754508--1
Notate che le camme sono le SE255 (quelle che danno alta coppia ai bassi)
Per giunta tra le mappe preconfigurate del SEPST esiste proprio la configurazione giusta che è la 176MF004 di cui ci allego la descrizione
"Application: 2007 - 2010 Shotgun / Shorty Dual Exhaust with O2 Sensors, 2011 Dyna
Configuration: 1690 Stage 2
Components:
- 25deg Injectors P/N 27709-06
- SE Air Cleaner and Breather Kit P/N 29440-99D
- SE Big Bore Cylinders P/N 16546-99 or 16549-99
- SE Big Bore Flat Top Pistons P/N 21966-07
- SE 255 Cam P/N 25638-07
- Race Exhaust
- ACR DISABLED"
Ezio
God_Of_War
17-11-2013, 10:34
Grazie Ezio!
Quindi se ho ben capito le cam si equipaggiano in base a ciò che si "vuole" dal motore, non dalla cilindrata dello stesso! Nel senso che se uno vuole spingere ai bassi deve montare una 255 a prescindere se la moto è un 96, un 103 o un 110? E' così?
Grazie.
Grazie Ezio!
Quindi se ho ben capito le cam si equipaggiano in base a ciò che si "vuole" dal motore, non dalla cilindrata dello stesso! Nel senso che se uno vuole spingere ai bassi deve montare una 255 a prescindere se la moto è un 96, un 103 o un 110? E' così?
Grazie.
Bella domanda, allora le camme SE255 da catalogo sono indicate per:
"Omologato per l'uso stradale sui modelli Dyna, Softail, e Tuoring 09-13 con motori da 103 a 110 pollici cubi"
Bisogna vedere 2 cose; primo se vanno bene per motori da 96 pollici nubi, secondo se vanno bene anche per i modelli 2014, penso di sì ma non sono sicuro.
Ezio
God_Of_War
17-11-2013, 17:36
Ok Ezio grazie!
No perché anche perché vorrei capire il mio 110 che cam equipaggia di serie!
Secondo te questa info dov'è che la posso reperire?
Ok Ezio grazie!
No perché anche perché vorrei capire il mio 110 che cam equipaggia di serie!
Secondo te questa info dov'è che la posso reperire?
Modello e anno ?
Ezio
God_Of_War
17-11-2013, 20:58
fxsbse 2013
grazie!
fxsbse 2013
grazie!
Ti allego lo schema della distribuzione della tua moto
http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/wps/showmodel.asp?Type=13&make=hdmc&a=906&b=8&c=0&d=-CAMSHAFTS-W/-COVER
Come puoi notare le camme (item 18) hanno il numero di parte 25638-07 che poi sono proprio le SE255
Ezio
God_Of_War
18-11-2013, 17:40
Ti allego lo schema della distribuzione della tua moto
http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/wps/showmodel.asp?Type=13&make=hdmc&a=906&b=8&c=0&d=-CAMSHAFTS-W/-COVER
Come puoi notare le camme (item 18) hanno il numero di parte 25638-07 che poi sono proprio le SE255
Ezio
Grazie Ezio!
Quindi ha la se255 e se volessi sapere quella da equipaggiare per far spingere ancora di più ai bassi come faccio?
Per la serie ho letto che ci sta la se259 appunto, poi la se263e e la se266e. Tra di loro cosa cambia? Ed io quale dovrei prendere? Mica una vale l'altra, ovvio!?
Grazie!
Grazie Ezio!
Quindi ha la se255 e se volessi sapere quella da equipaggiare per far spingere ancora di più ai bassi come faccio?
Per la serie ho letto che ci sta la se259 appunto, poi la se263e e la se266e. Tra di loro cosa cambia? Ed io quale dovrei prendere? Mica una vale l'altra, ovvio!?
Grazie!
Non lo so
Ezio
ma hai sotto un 1800 già elaborato di suo che monta il meglio a catalogo... più di quello che vuoi fa?
al massimo passi al 120R altro che camme e camme... se non basta prendi una panigale
God_Of_War
20-11-2013, 20:51
ma hai sotto un 1800 già elaborato di suo che monta il meglio a catalogo... più di quello che vuoi fa?
al massimo passi al 120R altro che camme e camme... se non basta prendi una panigale
Concordo pienamente con te Mikele! la mia era solo curiosità!
:happy4:
=acromion=
29-12-2013, 19:39
Ok ho deciso, a gennaio piazzo l'ordine, monterò le se 255 poi vi dirò.
losvizzero
30-12-2013, 10:19
Concordo pienamente con te Mikele! la mia era solo curiosità!
:happy4:
Un mio amico aveva cambiato le cam al suo king CVO.... la moto era decisamente più pronta e corposa....il 1800 CVO non è comunque un motore con grandi prestazioni, il mio Dyna con 103SE completo li guarda dallo specchietto retrovisore i CVO ( se sono originali o con stage 1) :happy6:
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