il dopo Harley: che fare?

[cianke & HD]

ciao a tutti! fra un paio di giorni, dovrebbero venire a prendersi la mia Street Glide, che dopo un bel po' di tempo in vendita ha trovato il nuovo papà...

ora il problema è il DOPO: che fare? ho una gran bella indecisione in testa, tante idee, e pochi punti fermi.

i punti fermi sono: zero moto nuove, zero ignezzioni, zero robe complicate.
un altro punto fermo è che qualsiasi cosa a due ruote decida di utilizzare, deve poter fare 60km a botta (principalmente nella bella stagione) piuttosto velocemente e stando non troppo scomodo.
avendo già un'altra moto, da tenere stock o da modificare nel caso http://www.webchapter.it/forum/showthread.php?49849-92-Suzuki-GSX-R-1100/page5&highlight=suzuki gli scenari sarebbero diversi.... o molto piccola, o molto grossa:
nel primo caso, nakedizzerei la Suzuki in una roba del genere e la userei per viaggiare....

http://www.gsxr.es/wp-content/uploads/2008/10/suzuki_gsxr_streetfighter_1.jpg

e prenderei un robino del genere per girare in centro abitato:

http://www.yamaha-motorcycles.org/wp-content/uploads/2009/11/2010-Yamaha-TW200d.jpg

oppure...

http://www.totalmotorcycle.com/photos/2006models/2006-Suzuki-VanVan125c.jpg

altrimenti, lascerei la Suzukona completamente stock, e per viaggiare andrei su una di queste:

V-Max 1200 old, solo se lo torvo America 150cv

http://www.mc24.no/getfile.php/Innhold/Klassisk/Motorsykkel/MAD%2007%20-%20utstilling%20Milano/52_yamaha_v-max.jpg%20%281000x671%29.jpg

endurona made in Italy con motore Du****i due vulve:
http://www.motorencyclopedie.nl/motorencyclopedie/cagiva-elefant900/2.jpg

o per rimanere da mamma Harli:

http://1.bp.blogspot.com/-zbaRTr6g-vk/Tiu6okjs1dI/AAAAAAAABCo/zQJiNgtewnM/s1600/harley-davidson_FXDX-Dyna-Super-Glide-Sport-2002.jpg

altro per il momento non mi viene/non mi piace... ed è per questo che vi chiedo se avete qualche suggerimento da darmi...

no teteske, no rottami inglesi, solo roba italiota o giappa... di altra HD sarebbe SOLO un SuperGlide carburosa.:vhappy1:

[9gerry74]

mamma harley, quella soprattutto a me è sempre piaciuta

[Il Pelle]

ciao a tutti! fra un paio di giorni, dovrebbero venire a prendersi la mia Street Glide, che dopo un bel po' di tempo in vendita ha trovato il nuovo papà...

ora il problema è il DOPO: che fare? ho una gran bella indecisione in testa, tante idee, e pochi punti fermi.

i punti fermi sono: zero moto nuove, zero ignezzioni, zero robe complicate.
un altro punto fermo è che qualsiasi cosa a due ruote decida di utilizzare, deve poter fare 60km a botta (principalmente nella bella stagione) piuttosto velocemente e stando non troppo scomodo.
avendo già un'altra moto, da tenere stock o da modificare nel caso http://www.webchapter.it/forum/showthread.php?49849-92-Suzuki-GSX-R-1100/page5&highlight=suzuki gli scenari sarebbero diversi.... o molto piccola, o molto grossa:
nel primo caso, nakedizzerei la Suzuki in una roba del genere e la userei per viaggiare....

http://www.gsxr.es/wp-content/uploads/2008/10/suzuki_gsxr_streetfighter_1.jpg

e prenderei un robino del genere per girare in centro abitato:

http://www.yamaha-motorcycles.org/wp-content/uploads/2009/11/2010-Yamaha-TW200d.jpg

oppure...

http://www.totalmotorcycle.com/photos/2006models/2006-Suzuki-VanVan125c.jpg

altrimenti, lascerei la Suzukona completamente stock, e per viaggiare andrei su una di queste:

V-Max 1200 old, solo se lo torvo America 150cv

http://www.mc24.no/getfile.php/Innhold/Klassisk/Motorsykkel/MAD%2007%20-%20utstilling%20Milano/52_yamaha_v-max.jpg%20%281000x671%29.jpg

endurona made in Italy con motore Du****i due vulve:
http://www.motorencyclopedie.nl/motorencyclopedie/cagiva-elefant900/2.jpg

o per rimanere da mamma Harli:

http://1.bp.blogspot.com/-zbaRTr6g-vk/Tiu6okjs1dI/AAAAAAAABCo/zQJiNgtewnM/s1600/harley-davidson_FXDX-Dyna-Super-Glide-Sport-2002.jpg

altro per il momento non mi viene/non mi piace... ed è per questo che vi chiedo se avete qualche suggerimento da darmi...

no teteske, no rottami inglesi, solo roba italiota o giappa... di altra HD sarebbe SOLO un SuperGlide carburosa.:vhappy1:


prendi l'ultima..............le altre mi fanno caga@e

[sportyerre]

Sardegna?
Enduro mono senza pensarci due volte!

[cianke & HD]

Sardegna?
Enduro mono senza pensarci due volte!ho paura che mi venga fuori la biella dal carter... o dici qualcosa tipo Pegaso o simili?

[sportyerre]

ho paura che mi venga fuori la biella dal carter... o dici qualcosa tipo Pegaso o simili?

Nonono, una enduro vera, TT, XR o una bella Husky, poi se ti stufi la "motardizzi"....o se non vuoi sporcarti, una bella Motard già fatta

[giaco45]

Io se abitassi in Sardegna e trovassi una di queste ci farei un pensierino. la moto è praticamente indistruttibile. Un mio amico ne possiede una e a distanza di anni dimostra ancora tutta la sua affidabilità

http://www.cyclechaos.com/images/1/1f/1982-Honda-XL500R-Red-0.jpg

[greppia]

Io se abitassi in Sardegna e trovassi una di queste ci farei un pensierino. la moto è praticamente indistruttibile. Un mio amico ne possiede una e a distanza di anni dimostra ancora tutta la sua affidabilità

http://www.cyclechaos.com/images/1/1f/1982-Honda-XL500R-Red-0.jpg

LA 500R è la migliore delle XL prodotte! da non confondersi con la S...

Anche io se abitassi in Sardegna andrei di enduro, ma specialistico.

Ma tu vuoi fare fuoristrada?

Ciao
M

Ps: A pensare alla Sardegna mi è venuta una voglia folle di Porceddu e Cannonau! :happy3:

[sportyerre]

Si bella la XL, ma quella è praticamente senza freni
(ho avuto la 250R, mi sono schiantato dopo una settimana)

[L' UOMO NERO]

posso? io prima mi domanderei quanto voglio arrivare a spendere poi deciderei:

se il budget sta attorno ai 3.000/3.500 euro trovi quello che vuoi, se è una moto per fare 60 km/gg di strada normale ve bene una naked, se ti vuoi veramente divertire in collina, andare abbastanza forte in statale e permetterti di fare sterrati... ovviamente Cagivone Elefant 900 dal '93 in poi (ne ho una identica rossa, la seconda..).
La V-Max ha un fascino incredibile ma rimane poco godibile specie in Sardegna.
Il mono se lo usi tutti i giorni sarebbe meglio avesse l'avviamento elettrico certo che con due tasselli non sai poi quanto ti divertirai, io adoro salire in sella alla mia XR anche se vado solo a campi..:wink2:

[Mazér]

non ho capito niente delle varie opzioni, ma quel gixxer denudato mi fa sbrodolare...:biggrinlove:

[cianke & HD]

allora, per fare enduro ho già altri mezzi... non è tanto un problema di budget quanto di prendere un giocattolo che mi piaccia... perché mi piaccia DEVE essere il più semplice possibile, o quanto meno che ci si possano mettere le mani sopra facilmente... l'ideale sarebbe trovare un cadavere da riportare in vita revisionandolo da zero, come ho fatto per la Suzukotta... l'idea dell'Elefante mi è venuta perché una maxiendurona non l'ho mai avuta e volevo provarla... poi quella ha il pompone Ducati sul quale ci si può intervenire a piacere per tirar fuori cv e l'idea mi garberebbe parecchio.... le più quotate ho visto sono le prime I.E. Lucky Explorer che avevano Ohlins, Nissin, ecc, ma sono introvabili e ad ignezzione... quelle dopo, a carburi e con componentistica meno blasonata stanno sui 2000-2500, ma ne ignoro doti stradali, prestazioni, capacità di piega ecc...

altrimenti un'enduro mono non troppo trattore tipo Dominator 650 come sono? ho avuto un XR600R dell'89 tempo fa ed era divertentissima per fare le *******te, ma per viaggiare era una trappola... ho visto ce n'è una in vendita quì da me a circa un millino, e sembra pure messa molto bene...

[ste71]

Io terrei in considerazione un 660 XT oppure Teneré, mezza giapp e mezza italiana col suo Minarelli ultra collaudato. Trovi modelli 2008 e 09, che sono già le ultime versioni, attorno ai 3k.

Altra moto secondo me interessante è la 950 Adventure, la Carotona originale a carburatori (hai detto no tedesche ma non ti sei pronunciato sulle austriache :vhappy3:)
Più complessa e onerosa della Yam ma bella moto, adatta a trasferimenti su asfalto e anche sterrati. Si deprezza abbastanza e puoi trovarla a buoni prezzi, attorno ai 5k o poco più. Ovviamente da prediligere quelle con pochi km.
:happy5:

[cianke & HD]

ah, non è che in Sardegna non ci siano le strade e sia obbligatoria una moto con ruote tassellate eh...:vhappy1:
io ci farei 60km/giorno per andare a lavorare di strada asfaltata e diverse curve....

@Mazer, edit, le opzioni sono:
A) tengo il gixxer completamente stock e mi compro un rottame da tutti i giorni che sia comodo, stradoso, e l'inverno prossimo mi diverto a revisionarlo tutto.
B) compro un cessino da città tipo Yamaha TW o Suzie Van Van (che mi piacciono da impazzire:biggrinlove:) e nakedizzo il gixxer utilizzando quella per viaggiare.

[paolo69]

bmw f 800 gs con gomme metzeler karoo e vai ovunque :ok:

[guest]

Non riesco a "pensarmi" sopra una moto che non sia HD, ma di certo mi piacciono le italiane e viste le tue esigenze...
Ducatona Hyper!!!

[cianke & HD]

bmw f 800 gs con gomme metzeler karoo e vai ovunque :ok:la userei giusto per salire su un parcheggio multipiano e scagliarla di sotto.

ho già specificato che non voglio moto crukke, men che meno recenti.


Non riesco a "pensarmi" sopra una moto che non sua HD, ma di certo mi piacciono le italiane e viste le tue esigenze...
Ducatona Hyper!!!le famose Hyper a carburatori.

VOGLIO ROBA VECCHIAAAAAA!!!!

[L' UOMO NERO]

allora, per fare enduro ho già altri mezzi... non è tanto un problema di budget quanto di prendere un giocattolo che mi piaccia... perché mi piaccia DEVE essere il più semplice possibile, o quanto meno che ci si possano mettere le mani sopra facilmente... l'ideale sarebbe trovare un cadavere da riportare in vita revisionandolo da zero, come ho fatto per la Suzukotta... l'idea dell'Elefante mi è venuta perché una maxiendurona non l'ho mai avuta e volevo provarla... poi quella ha il pompone Ducati sul quale ci si può intervenire a piacere per tirar fuori cv e l'idea mi garberebbe parecchio.... le più quotate ho visto sono le prime I.E. Lucky Explorer che avevano Ohlins, Nissin, ecc, ma sono introvabili e ad ignezzione... quelle dopo, a carburi e con componentistica meno blasonata stanno sui 2000-2500, ma ne ignoro doti stradali, prestazioni, capacità di piega ecc...

altrimenti un'enduro mono non troppo trattore tipo Dominator 650 come sono? ho avuto un XR600R dell'89 tempo fa ed era divertentissima per fare le *******te, ma per viaggiare era una trappola... ho visto ce n'è una in vendita quì da me a circa un millino, e sembra pure messa molto bene...


come ti dicevo ho un'elefant 900 a casa..

i prezzi sono alti solo per le versioni Lucky Strike per il resto le versione ad iniezione è meglio scordarle, di buono aveva solo l'holins che poi era la solita versione base per la produzione.. dopo ventanni è comunque da sostituire o rigenerare...
per il resto le versioni dal '93 hanno forca rovesciata (molto meglio della prima telescopica) e freni brembo (che reputo migliori dei nissin..)
guidabilità? E' una moto per chi ha pelo sullo stomaco, ha una ciclistica stupenda che ti permette di farne un'uso quasi da motardona..
Sul motore nulla da dire, quella che avevo prima aveva un 900 di una ss, un petardo! :ok:

[paolo69]

la userei giusto per salire su un parcheggio multipiano e scagliarla di sotto.

ho già specificato che non voglio moto crukke, men che meno recenti.

sorry

[L' UOMO NERO]

http://www.subito.it/moto-e-scooter/cagiva-elefant-900-ogliastra-38992658.htm

vai li con 2000 euro e la porti a casa, tra un'anno ti stanchi e la rivendi a 2500, le quotazioni per queste moto sono in continua ascesa perchè ce ne sono pochissime in giro, sono finite quasi tutte in germania, uk, olanda...

[cianke & HD]

come ti dicevo ho un'elefant 900 a casa..

i prezzi sono alti solo per le versioni Lucky Strike per il resto le versione ad iniezione è meglio scordarle, di buono aveva solo l'holins che poi era la solita versione base per la produzione.. dopo ventanni è comunque da sostituire o rigenerare...
per il resto le versioni dal '93 hanno forca rovesciata (molto meglio della prima telescopica) e freni brembo (che reputo migliori dei nissin..)
guidabilità? E' una moto per chi ha pelo sullo stomaco, ha una ciclistica stupenda che ti permette di farne un'uso quasi da motardona..
Sul motore nulla da dire, quella che avevo prima aveva un 900 di una ss, un petardo! :ok:Lucky EXPLORER per Dio!!!!:angr1:

comunque:

http://www.pctunerup.com/up//results/_201103/20110315200030_this_thread_is_worthless_without_pi cs.gif :vhappy1:

dai, posta una fotonza del petardo!!!

io sarei intenzionato ad andare a vedere questa: http://www.subito.it/moto-e-scooter/cagiva-elefant-900-ogliastra-38992658.htm

altre caratteristiche?? mi interess molto!! (e grazie!:ok:)

[cianke & HD]

link simultaneo = è un segno del destino = deve essere MIA! :biggrinlove: :vhappy1:

[L' UOMO NERO]

Lucky EXPLORER per Dio!!!!:angr1:

comunque:

http://www.pctunerup.com/up//results/_201103/20110315200030_this_thread_is_worthless_without_pi cs.gif :vhappy1:

dai, posta una fotonza del petardo!!!

io sarei intenzionato ad andare a vedere questa: http://www.subito.it/moto-e-scooter/cagiva-elefant-900-ogliastra-38992658.htm

altre caratteristiche?? mi interess molto!! (e grazie!:ok:)


link simultaneo = è un segno del destino = deve essere MIA! :biggrinlove: :vhappy1:


:happy4: sapessi... pensati che la prima l'ho venduta come un'idiota perchè sognavo sempre l'africa Twin RD07, una macchina perfetta ma senza il fascino dell'italiana :ila:

questa era la prima
http://www4.picturepush.com/photo/a/7946062/640/7946062.jpg (http://picturepush.com/public/7946062)

la seconda per ora è nella classica colorazione rosso scuro (ma a pasqua diventa bianco opaco :happy7:) la voglio preparare come le versioni marathon..

http://www3.picturepush.com/photo/a/7946076/640/7946076.jpg (http://picturepush.com/public/7946076)


in rete troverai di tutto e di più come spunti sull'eventuale preparazione, un matto di inglese (ma non è l'unico) ha montato il motore 916... :happy7:

unici punti dolenti?
l'impianto elettrico è stato fatto senza cognizione di causa, se possibile è preferibile semplificarlo così eviti molte dispersioni;
non ha la pompa elettrica della benza, ne monta una a depressione tipo XTZ 750, e se non si è veloci a passare alla riserva... comunque esistono diversi sistemi per mettere o una spia riserva o altro.
Dimenticavo, l'elefant un po come la 916 non è nata dall'idea di una moto di produzione e poi preparata per le gare, sotto quelle colorazioni orrende si nasconde una moto pronto rally, ha omologato '19 e '21 all'anteriore, ha attacchi supplementari per serbatoio...ecc. ...:wink2:

[cianke & HD]

:happy4: sapessi... pensati che la prima l'ho venduta come un'idiota perchè sognavo sempre l'africa Twin RD07, una macchina perfetta ma senza il fascino dell'italiana :ila:

questa era la prima
http://www4.picturepush.com/photo/a/7946062/640/7946062.jpg (http://picturepush.com/public/7946062)

la seconda per ora è nella classica colorazione rosso scuro (ma a pasqua diventa bianco opaco :happy7:) la voglio preparare come le versioni marathon..

http://www3.picturepush.com/photo/a/7946076/640/7946076.jpg (http://picturepush.com/public/7946076)


in rete troverai di tutto e di più come spunti sull'eventuale preparazione, un matto di inglese (ma non è l'unico) ha montato il motore 916... :happy7:

unici punti dolenti?
l'impianto elettrico è stato fatto senza cognizione di causa, se possibile è preferibile semplificarlo così eviti molte dispersioni;
non ha la pompa elettrica della benza, ne monta una a depressione tipo XTZ 750, e se non si è veloci a passare alla riserva... comunque esistono diversi sistemi per mettere o una spia riserva o altro.
Dimenticavo, l'elefant un po come la 916 non è nata dall'idea di una moto di produzione e poi preparata per le gare, sotto quelle colorazioni orrende si nasconde una moto pronto rally, ha omologato '19 e '21 all'anteriore, ha attacchi supplementari per serbatoio...ecc. ...:wink2:
azzo!!! anche il 19??? questa è un'OTTIMA notizia!:glss1:
che tu sappia, quella del link del '93, ha i valvoloni 43-38 o le più piccole 41-35?

se dovessi andare a vederla, cosa devo guardare in particolare?

grazie ancora!

[sportyerre]

Una sola parola sulla Cagivona:

http://www.100piatti.it/uploads/Immagini/slurp.gif

magari con il cerchio da 21

[L' UOMO NERO]

azzo!!! anche il 19??? questa è un'OTTIMA notizia!:glss1:
che tu sappia, quella del link del '93, ha i valvoloni 43-38 o le più piccole 41-35?

se dovessi andare a vederla, cosa devo guardare in particolare?

grazie ancora!

dal '93 monta il nuovo 904cc sei marce con i mikuni da 38 a depressione, hanno dovuto rivedere ovviamente aspirazione e scaricocon valvole più piccole (sennò diventava troppo scorbutica, daltronde l'iniezione marelli non funzionava così bene..), vai tranquillo che tolto il catalizzatore di cattiveria fai presto a tirarne fuori :happy7:

da guardare stato complessivo (specie situazione sottosella), controlla che non ci siano sfiati dal cilindro posteriore, altre cose particolari non ce ne sono :wink2:

[lale8lina]

se abiti in sardegna, per me , sicuramente la Elefant...

:happy5:

Ale

[strobocck]

v max:happy3:

[lordguzzi]

Io se abitassi in Sardegna e trovassi una di queste ci farei un pensierino. la moto è praticamente indistruttibile. Un mio amico ne possiede una e a distanza di anni dimostra ancora tutta la sua affidabilità

http://www.cyclechaos.com/images/1/1f/1982-Honda-XL500R-Red-0.jpg

la moto di mio padre, ferma ormai da anni due pedalate e parte....se sai la procedura però....se no ti rompi la caviglia.


pietro, non prendere millemila cavalli...mi fai stare in pensiero.

prenditi endurino da guidare il leggero derapage, un xt 600

ps. siccome ti conosco la fxdx (che come sai ho del 2002 a mikuni) è comunque un carrozzone per i tuoi parametri, meglio uno sporty serio allora.

[spiedo]

posso? io prima mi domanderei quanto voglio arrivare a spendere poi deciderei:

se il budget sta attorno ai 3.000/3.500 euro trovi quello che vuoi, se è una moto per fare 60 km/gg di strada normale ve bene una naked, se ti vuoi veramente divertire in collina, andare abbastanza forte in statale e permetterti di fare sterrati... ovviamente Cagivone Elefant 900 dal '93 in poi (ne ho una identica rossa, la seconda..).
La V-Max ha un fascino incredibile ma rimane poco godibile specie in Sardegna.
Il mono se lo usi tutti i giorni sarebbe meglio avesse l'avviamento elettrico certo che con due tasselli non sai poi quanto ti divertirai, io adoro salire in sella alla mia XR anche se vado solo a campi..:wink2:

Partendo dal presupposto che rimarrei su mamma Harley... la dyna sport è veramente una moto stupenda...

Se proprio dovessi abbandonare casa mi prenderei il Suzu rigorosamente 1100, la trasformerei solo anteriormente in naked e la userei per divertirmi...
E come seconda moto un' AfricaTwin 750 del 90 che ho, va da dio, e tra bollo ed assicurazione vanno 100 euro all' anno...

[skizzetto]

ciao a tutti! fra un paio di giorni, dovrebbero venire a prendersi la mia Street Glide, che dopo un bel po' di tempo in vendita ha trovato il nuovo papà...

ora il problema è il DOPO: che fare? ho una gran bella indecisione in testa, tante idee, e pochi punti fermi.

i punti fermi sono: zero moto nuove, zero ignezzioni, zero robe complicate.
un altro punto fermo è che qualsiasi cosa a due ruote decida di utilizzare, deve poter fare 60km a botta (principalmente nella bella stagione) piuttosto velocemente e stando non troppo scomodo.
avendo già un'altra moto, da tenere stock o da modificare nel caso http://www.webchapter.it/forum/showthread.php?49849-92-Suzuki-GSX-R-1100/page5&highlight=suzuki gli scenari sarebbero diversi.... o molto piccola, o molto grossa:
nel primo caso, nakedizzerei la Suzuki in una roba del genere e la userei per viaggiare....

http://www.gsxr.es/wp-content/uploads/2008/10/suzuki_gsxr_streetfighter_1.jpg

e prenderei un robino del genere per girare in centro abitato:

http://www.yamaha-motorcycles.org/wp-content/uploads/2009/11/2010-Yamaha-TW200d.jpg

oppure...

http://www.totalmotorcycle.com/photos/2006models/2006-Suzuki-VanVan125c.jpg

altrimenti, lascerei la Suzukona completamente stock, e per viaggiare andrei su una di queste:

V-Max 1200 old, solo se lo torvo America 150cv

http://www.mc24.no/getfile.php/Innhold/Klassisk/Motorsykkel/MAD%2007%20-%20utstilling%20Milano/52_yamaha_v-max.jpg%20%281000x671%29.jpg

endurona made in Italy con motore Du****i due vulve:
http://www.motorencyclopedie.nl/motorencyclopedie/cagiva-elefant900/2.jpg

o per rimanere da mamma Harli:

http://1.bp.blogspot.com/-zbaRTr6g-vk/Tiu6okjs1dI/AAAAAAAABCo/zQJiNgtewnM/s1600/harley-davidson_FXDX-Dyna-Super-Glide-Sport-2002.jpg

altro per il momento non mi viene/non mi piace... ed è per questo che vi chiedo se avete qualche suggerimento da darmi...

no teteske, no rottami inglesi, solo roba italiota o giappa... di altra HD sarebbe SOLO un SuperGlide carburosa.:vhappy1:

di sicuro a te non servono consigli, vedo che hai le idee chiare :happy4:

[cianke & HD]

E come seconda moto un' AfricaTwin 750 del 90 che ho, va da dio, e tra bollo ed assicurazione vanno 100 euro all' anno...ho pensato anche a questa... e a dire la verità ne ho vista anche una: http://www.subito.it/moto-e-scooter/honda-africa-twin-750-sassari-37706171.htm RD04 del '91... solo che boh.... ha qualcosa che non mi attira....

@Lord... uno Sportsterino mi piacerebbe trovarlo fuso/distrutto.... da ricomporre ****uto in un inverno con pezzi di ciclistica random... ma la vedo come cosa lontana, per ora....

[cianke & HD]

di sicuro a te non servono consigli, vedo che hai le idee chiare :happy4:eh si.... molte idee... ma confuse... :vhappy1:

[MagNETo]

O Piè le endurone tipo Africa Twin, e a maggior ragione l'Elefant, sono affascinanti ma fottutamente ALTE, e nè io nè te siamo dei vichinghi :happy4:
Io sinceramente su quelle motorone lì non mi trovo a mio agio, posizione di guida troppo alta ed esposta, sono i SUV delle moto :vhappy1:
Se ti ingrifa il Ducati 900 carburatori cerca semmai un monsterone prima serie come il mio, tenendo presente però che non è una Giappa, ed è facile che un usato abbia magagne più o meno gravi.

Io consigli non te ne dò perchè le c@55ate van fatte da soli :happy4: però son d'accordo con il Lord che un'altra Harley ora per te non ce la vedo, per come ti conosco anche un Dyna Sport sarebbe troppo impacciato, se proprio deve essere HD concordo per lo Sporty elaBBorato, magari in stile dirt track!

PS: non toccare il Gixxer, moto favolosa così com'è, e poi son già state tutte trasformate in streetfighter!

[cianke & HD]

il Ducatozzo a valvoloni come il tuo ce l'ho già avuto....so perfettamente come va, ed è per quello che mi piace!!!:biggrinlove:

su dimensioni e peso in effetti ho qualche bel dubbio, a maggior ragione che ho sentito proprio ieri il proprietario di quella del link... la da via perché in effetti è troppo grossa e pesante, ed avendo già una KLR, finisce per non usarla mai... questo mi ha fatto un po' riflettere...:rolleyess:
@blackman, tu che HAI, che ci narri di dimensioni e peso??

[lordguzzi]

a pietro...quanto hai dato di dote al nuovo proprietario per liberarti della touring polmone-iniezione? :happy4:



scherzo caro, certo che ci hai messo due anni a venderla.....

un grande abbraccio

[cianke & HD]

fai anche tre anni... è uno degli svantaggi di abitare in Sardegna: in pochi (sbagliando, visto quanto costa l'aereo) son disposti ad affrontrare un viaggio per venire a vedere una moto...
comunque l'ho data due centoni in meno di quanto chiedevo, anche perché per meno me la sarei tenuta, quindi non mi posso lamentare...

parlando di Sporsterini, meglio una 883R, o una Roadster 1200 (la prima HD che provai, ed accidenti a me che non mi presi quella), anche in vista di un medio-hard pistolamento?

[lordguzzi]

fai anche tre anni... è uno degli svantaggi di abitare in Sardegna: in pochi (sbagliando, visto quanto costa l'aereo) son disposti ad affrontrare un viaggio per venire a vedere una moto...
comunque l'ho data due centoni in meno di quanto chiedevo, anche perché per meno me la sarei tenuta, quindi non mi posso lamentare...

parlando di Sporsterini, meglio una 883R, o una Roadster 1200 (la prima HD che provai, ed accidenti a me che non mi presi quella), anche in vista di un medio-hard pistolamento?

ma, vai a gusto personale, sono secondo me due ottime basi.

883R come il mio (2002-2003) ha il motore rigido con il telaio che a me piace di più, e poi la colorazione arancio racing e il motore nero a me fanno impazzire.

il 1200 va già forte di suo e frena molto molto meglio


883R trovi di tutto per portarlo a 1200 e pistolarlo quanto desideri, anche perchè in america ci corrono davvero, adesso prof. magneto ci racconta e ci spara un paio di link....

[L' UOMO NERO]

il Ducatozzo a valvoloni come il tuo ce l'ho già avuto....so perfettamente come va, ed è per quello che mi piace!!!:biggrinlove:

su dimensioni e peso in effetti ho qualche bel dubbio, a maggior ragione che ho sentito proprio ieri il proprietario di quella del link... la da via perché in effetti è troppo grossa e pesante, ed avendo già una KLR, finisce per non usarla mai... questo mi ha fatto un po' riflettere...:rolleyess:
@blackman, tu che HAI, che ci narri di dimensioni e peso??

eccomi..
peso, certo non si tratta di una enduro mono ma complessivamente non supera i 200 kg (ed è già un traguardo di tutto rispetto se pensi che un ktm adventure, un'africa T., un gs, ecc.ecc. superano tutte ed ampliamente i 220/230 kg...), salito in sella non hai il baricentro alto e si gestisce come una motardona...ha una ciclistica che molte moto attuali se la possono sognare.
Idem per dimensioni.
Aggiungo un però, io sono 1.80 x 85 kg.:wink2:

[cianke & HD]

eccomi..
peso, certo non si tratta di una enduro mono ma complessivamente non supera i 200 kg (ed è già un traguardo di tutto rispetto se pensi che un ktm adventure, un'africa T., un gs, ecc.ecc. superano tutte ed ampliamente i 220/230 kg...), salito in sella non hai il baricentro alto e si gestisce come una motardona...ha una ciclistica che molte moto attuali se la possono sognare.
Idem per dimensioni.
Aggiungo un però, io sono 1.80 x 85 kg.:wink2:
anche io sono 85kg, ma 15cm in meno...:vhappy1::vhappy1::vhappy1:

comunque 200kg!!! pensavo peggio!!!! pensavo sui 240.... comunque con le moto alte non mi sono mai trovato male, visto che ne ho avute diverse, anche se ben più leggere (cross, enduro...)...
forse vado a vederla martedì prossimo!:pj:

[L' UOMO NERO]

anche io sono 85kg, ma 15cm in meno...:vhappy1::vhappy1::vhappy1:

comunque 200kg!!! pensavo peggio!!!! pensavo sui 240.... comunque con le moto alte non mi sono mai trovato male, visto che ne ho avute diverse, anche se ben più leggere (cross, enduro...)...
forse vado a vederla martedì prossimo!:pj:

vai a provarla e poi mi sai dire :wink2::ok:

[MagNETo]

anche io sono 85kg, ma 15cm in meno...:vhappy1::vhappy1::vhappy1:

comunque 200kg!!! pensavo peggio!!!! pensavo sui 240.... comunque con le moto alte non mi sono mai trovato male...

Eccolo lì il Gaston Rahier* della Gallura :vhappy1:


*Gaston Rahier, pilota ufficiale BMW alla Parigi Dakar, aveva la sella che gli arrivava al petto e non toccava in terra, doveva scendere e salire "alla bersagliera" con la moto in movimento. Ma di Dakar ne ha vinte due...

http://tottimotori.blog.tiscali.it/wp-content/blogs.dir/58388/files/bmw-hp2/rahier.jpg

http://digilander.libero.it/RVF_RC30/dakar/bmw-1987.jpg

[OttoVP]

Xt xl o xrv

[HarryFotter]

Scusami sai da che modello è partito chi ha customizzato la suzuki della prima foto che hai postato? Non riesco a capire che modello sia.
Grazie

[Ziobello]

ma perché hai dato via la street? Se eri in harley come fai a finire su un enduro?!? A meno di problemi economici non capisco il renso. Ovvio mio pensiero, tu prendi quello che ritieni più utile: ho inteso ti serve più un mezzo per spostarti che non uno per passione. IMHO.

[cianke & HD]

Eccolo lì il Gaston Rahier* della Gallura :vhappy1:


*Gaston Rahier, pilota ufficiale BMW alla Parigi Dakar, aveva la sella che gli arrivava al petto e non toccava in terra, doveva scendere e salire "alla bersagliera" con la moto in movimento. Ma di Dakar ne ha vinte due...:vhappy1: con le mie ex enduro cercavo sempre i marciapiedi per fermarmi.... ai semafori mi dovevo sporgere tutto su un lato e far scendere la zampetta al momento giusto... :vhappy1:
comunque qualche sacrificio per un mezzo del genere si può anche fare... altrimenti sarebbe come tromb@re d'estate al sole e pretendere di non sudare... :vhappy1:


Scusami sai da che modello è partito chi ha customizzato la suzuki della prima foto che hai postato? Non riesco a capire che modello sia.
Grazieè una GSX-R 1100 della serie "Slingshot", prodotta dall'89 al '92, come la mia. quella probabilmente è una '91 -'92, vista la forca rovesciata, ma potrebbe essere anche stata swappata in seguito... il telaio è stato tagliato posteriormente ed adattato al codone della RSV ed allo scarico sotto sella (a me non piace). al forcellone hanno aggiunto la capriata inferiore di rinforzo (anche questo non mi piace ma è utile).
il motore è noto per essere estremamente semplice e robusto, raffreddato ad aria ed olio, ed essere pistolabile a piacere (tipo Harley...):happy4:


ma perché hai dato via la street? Se eri in harley come fai a finire su un enduro?!? A meno di problemi economici non capisco il renso. Ovvio mio pensiero, tu prendi quello che ritieni più utile: ho inteso ti serve più un mezzo per spostarti che non uno per passione. IMHO.non capisco il senso del "finire su un'enduro":mm:.... come se "finire su un'enduro" fosse una specie di retrocessione dal campionato "la moto più ambita"... a me piacciono le HD così come piacciono tantissime altre moto, ne più ne meno... cross, enduro, sportive, trial, custom, ed ultimamente, sarà che cresco, anche qualche turistica. perché l'ho data via? è molto semplice: perché a parte l'entusiasmo iniziale dettato dalla bellezza delle forme (che apprezzo in quasi tutte le HD), non mi ha lasciato NULLA per cui valesse la pena di restare dentro il mio garage. non mi ci sono affezionato, non ci ho messo le mani sopra se non per normale manutenzione, e sinceramente è proprio in lei che invece col tempo ci ho trovato "poca passione".... magari se ne riparlerà quando avrò sessant'anni...:byby:

[leog]

ti consiglio un bel transalp a carburatore ...... vedrai che non scenderai piu'...
http://www.motoraceroma.it/admin/foto/transalp.jpg

[lvlao]

Mi ha sempre incuriosito....


http://www.bikez.com/pictures/honda/1986/12419_0_1_2_xlv%20750%20r_Image%20credits%20-%20Oz%20Honda%20V-Twin%20Adventurers.jpg

[HarryFotter]

Riesci anche a ricordarti chi ha fatto quella trasformazione? Cioè se nel caso fosse stata una officina a fare il lavoro. non riesco a trovarla in giro.
Grazie ancora

[lale8lina]

e qualcosa del genere??
sarà anche iniezione ma forse ne vale la pena...

http://www.autoemoto.biz/info/wp-content/uploads/2006/02/moto.jpg

[francescohd-1]

Ktm duke delle prime con 1500euro ti diverti.... Con un certostyle...

[Cri1450]

Dyna Sport e non sbagli...
Hai visto quello di AnderaGR nel mercatino?:bigeyes:

http://www.webchapter.it/forum/showthread.php?139045-Vendo-Lowrider

Oppure qualcosa di più leggero...

http://www.webchapter.it/forum/showthread.php?141124-883r


:happy5:

[spiedo]

Dyna Sport e non sbagli...
Hai visto quello di AnderaGR nel mercatino?:bigeyes:

http://www.webchapter.it/forum/showthread.php?139045-Vendo-Lowrider

Oppure qualcosa di più leggero...

http://www.webchapter.it/forum/showthread.php?141124-883r


:happy5:

Il Dyna è spaziale... mi verrebbe da vendere la springer e prendermi quella tanto è bella.... :ok:

[Lorevolto]

non capisco il senso del "finire su un'enduro":mm:.... come se "finire su un'enduro" fosse una specie di retrocessione dal campionato "la moto più ambita"... a me piacciono le HD così come piacciono tantissime altre moto, ne più ne meno... cross, enduro, sportive, trial, custom, ed ultimamente, sarà che cresco, anche qualche turistica. perché l'ho data via? è molto semplice: perché a parte l'entusiasmo iniziale dettato dalla bellezza delle forme (che apprezzo in quasi tutte le HD), non mi ha lasciato NULLA per cui valesse la pena di restare dentro il mio garage. non mi ci sono affezionato, non ci ho messo le mani sopra se non per normale manutenzione, e sinceramente è proprio in lei che invece col tempo ci ho trovato "poca passione".... magari se ne riparlerà quando avrò sessant'anni...:byby:

Pietro, ci conosciamo dai tempi dell'Mx5.passion (e tra i tanti c'erano Magneto e LordGuzzi, che saluto).
Concordo su quanto dici aggiungendo, quasi ad anticipare il Magneto-pensiero, che in casa HD ci tornerò quando avrò tempo e denaro per dedicarmi a una o più specials come voglio io.
Seguo sempre, comunque, con interesse questo forum, proprio perchè il distacco non è totale, ma ora di americano ho la macchina e di giapponese la moto, esattamente il contrario di qualche tempo fa.
E' la passione.
Ciao. :byby:

[Ziobello]

non capisco il senso del "finire su un'enduro":mm:.... come se "finire su un'enduro" fosse una specie di retrocessione dal campionato "la moto più ambita"... a me piacciono le HD così come piacciono tantissime altre moto, ne più ne meno... cross, enduro, sportive, trial, custom, ed ultimamente, sarà che cresco, anche qualche turistica. perché l'ho data via? è molto semplice: perché a parte l'entusiasmo iniziale dettato dalla bellezza delle forme (che apprezzo in quasi tutte le HD), non mi ha lasciato NULLA per cui valesse la pena di restare dentro il mio garage. non mi ci sono affezionato, non ci ho messo le mani sopra se non per normale manutenzione, e sinceramente è proprio in lei che invece col tempo ci ho trovato "poca passione".... magari se ne riparlerà quando avrò sessant'anni...:byby:[/QUOTE]

********************

nel senso che se AMAVI un' harley non finivi su altro. Ma hai già chiarito che così non é andata: amen. Divertiti col nuovo che troverai... e che camberai ad ogni stagione... :happy4:

[LaGio]

Posso, a sguardo basso, dare il mio parere da femmmena?
TT o XR
non posso darti pareri tecnici ma una sensazione di pancia, quello che ho provato, da passeggero, su quelle due, non è minimamente paragonabile ad altre moto!!!

[LaGio]

"DI PANCIA"...mi sembro la Ventura ad X Factor! Ossegniùr!!!

[cianke & HD]

Pietro, ci conosciamo dai tempi dell'Mx5.passion (e tra i tanti c'erano Magneto e LordGuzzi, che saluto).
Concordo su quanto dici aggiungendo, quasi ad anticipare il Magneto-pensiero, che in casa HD ci tornerò quando avrò tempo e denaro per dedicarmi a una o più specials come voglio io.
Seguo sempre, comunque, con interesse questo forum, proprio perchè il distacco non è totale, ma ora di americano ho la macchina e di giapponese la moto, esattamente il contrario di qualche tempo fa.
E' la passione.
Ciao. :byby:ciao Lorenzo! mi ricordo di te sul Passion (ma qui di quel forum saremo almeno una decina...:happy7:)...:happy5:

[cianke & HD]

nel senso che se AMAVI un' harley non finivi su altro. Ma hai già chiarito che così non é andata: amen. Divertiti col nuovo che troverai... e che camberai ad ogni stagione... :happy4:amo le moto, soprattutto per quanto riguarda il loro smontarle e rimontarle, e le arli sono moto come tutte le altre. con caratteristiche particolari rispetto alle altre forse, ma anche le altre hanno caratteristiche che le Harley non hanno, e per quanto mi riguarda, se entrambe riescono a regalarmi belle emozioni, non faccio nessuna distinzione fra una moto super blasonata ed ambita da tutti che costa quanto un appartamento, o un cesso di trent'anni sconosciuto che vale quanto la **** di Rosy Bindi.
poi sinceramente la moda della corsa all'ultimo modello l'ho notata molto più qua, fra gli "harleysti", che non fra i possessori di sportive, ad esempio. :happy5:

[Britannico]

Se ti incuriosisce il turismo con un pizzico di fuoristrada,


http://www.ultimatemotorcycling.com/files/2011-ktm-adventure-dakar%201.jpg

:byby:

[lordguzzi]

Pietro, ci conosciamo dai tempi dell'Mx5.passion (e tra i tanti c'erano Magneto e LordGuzzi, che saluto).
Concordo su quanto dici aggiungendo, quasi ad anticipare il Magneto-pensiero, che in casa HD ci tornerò quando avrò tempo e denaro per dedicarmi a una o più specials come voglio io.
Seguo sempre, comunque, con interesse questo forum, proprio perchè il distacco non è totale, ma ora di americano ho la macchina e di giapponese la moto, esattamente il contrario di qualche tempo fa.
E' la passione.
Ciao. :byby:

ciao carissimo, e sempre un piacere leggerti :happy5:

[cianke & HD]

bene... andata l'Harley, ho fissato per martedì prossimo per vedere il pachiderma....
per la sella alta, ho trovato in rete uno che l'ha scavata ed avrà tolto 5cm abbondanti... potrebbe essere un'idea...
unico dubbio, ho letto in tutte le schede che ho trovato che del '93, dovrebbe avere già le sei marce... il proprietario mi dice che ne ha 5.... :mm:

[cianke & HD]

Se ti incuriosisce il turismo con un pizzico di fuoristrada,


http://www.ultimatemotorcycling.com/files/2011-ktm-adventure-dakar%201.jpg

:byby:
questo è un gran bell'aggeggio!!! ma mi da l'idea di non poterci mettere le mani sopra come si deve, anche solo per la semplice manutenzione....

[Maxdaniel]

Ho avuto ktm sm 950 spettacolo! Anche l' Africa twin me gusta! Un classico della mia gioventù! Le elefant sono particolari ma non mi hanno fatto mai impazzire..Inoltre manutenzione a palla.. L' 883 R potrebbe essere una buona soluzione! E sul valore residuo vai sul sicuro! A me sia nera sia arancio piace un casino!

[liv81]

bene... andata l'Harley, ho fissato per martedì prossimo per vedere il pachiderma....
per la sella alta, ho trovato in rete uno che l'ha scavata ed avrà tolto 5cm abbondanti... potrebbe essere un'idea...
unico dubbio, ho letto in tutte le schede che ho trovato che del '93, dovrebbe avere già le sei marce... il proprietario mi dice che ne ha 5.... :mm:

pesano molto di meno di una HD ma sono più difficili da muovere dato che non tocchi bene, con la sella più bassa risolvi ma poi sei scomodo facendo km, da una parte risoldi il problema, dall'altra lo crei.

[cianke & HD]

stamattina sono salito per caso su una Caponord 1000... cacchio, la sella è comodissima e bassa... tocco con tutti e due i piedi e mi è sembrata pure discretamente leggera! il motore è il solito V2 Aprilia/Rotax ben cavallato.... il proprietario mi ha detto che le prime versioni, che hanno avuto qualche problema, si portano via al costo di un pacchetto di patatine ed una coca cola... peccato l'ignezzione e che sia brutta come la fame, altrimenti ci avrei fatto un pensierino...

[Sanny]

stamattina sono salito per caso su una Caponord 1000... cacchio, la sella è comodissima e bassa... tocco con tutti e due i piedi e mi è sembrata pure discretamente leggera! il motore è il solito V2 Aprilia/Rotax ben cavallato.... il proprietario mi ha detto che le prime versioni, che hanno avuto qualche problema, si portano via al costo di un pacchetto di patatine ed una coca cola... peccato l'ignezzione e che sia brutta come la fame, altrimenti ci avrei fatto un pensierino...



budget??? da spendere??

[cianke & HD]

l'ho scritto anche prima: non è un problema di budget, quanto di trovare la moto giusta.:ok:

[Sanny]

non ho letto tutto ma in base al budget volevo consigliarti una moto...
hai provato un ST1200 xtz

lascia stare le monate che dice fastgabry....non ha il blasone di altre ma e' un'ottima moto pero' appunto essendo un modello recente il prezzo usato non e' basso come una caponord..per quello chiedevo..

[Sanny]

dimenticavo , con una piccola modifica che fanno le concessionarie (passa anche la garanzia) sulla centralina sei a posto...poi se vuoi "personalizzarla c'e' di tutto...

ripeto ovviamente non ha il blasone di un gs...ma forse neanche i problemini...

[cianke & HD]

bene, la compravendita della Cagiva è andata a bottane.

venditore serissimo che ha cercato di ******rmi nascondendo un grave difetto al motore.

poi vi racconto...

[cianke & HD]

allora, stamattina di buon'ora mi sparo questi 300km per arrivare dall'altra parte dell'isola... arrivo, conosco il tipo (che mercanteggia auto), e vedo la moto... è ferma di diversi mesi, i dischi freni sono belli presi di ruggine, così come corona e catena... c'è aria nel tubo freno posteriore, c'è una colata color ruggine sul paracoppa in alluminio, la moto è stata all'aperto e la carrozzeria è sporca da fare schifo.
l'ultima volta che è stata lavata è stato utilizzato un acido moolto potente che ne ha intaccato superficialmente alcuni componenti. il motore è bello pulito....
arriva un meccanico che attacca la batta appena ricaricata, due giri di motorino e va subito in moto... controllo un po' tutto e sembra "stranamente" tutto ok: impianto elettrico, motore, sospensioni, zona sotto sella, strumentazione... ci salgo sopra, e *****, ci arrivo pure con i piedi!!! do due sgasate ed il motore risponde piuttosto bene, senza troppe incertezze... sembra solo un pochino scarburato.... (se se... lo scoprirò bene dopo....).
insomma, definisco per 2100 compreso passaggio, ma visto che di ciclistica non la conosco per niente, e vorrei sentire il motore sotto sforzo, chiedo di provarla su strada... ed ecco la sorpresa... parto piano per prendere confidenza, pelando il gas, e noto sempre questa specie di borbottìo che sembra rumore di aspirazione... il motore sale bene ma sembra vibrare troppo... dando gas deciso invece, il borbottìo si trasforma in un susseguirsi di forti colpi secchi... sembra come quando i carburatori dei motori molto spinti, senza cassa filtro, fanno continui ritorni di fiamma... in rilascio invece tutto ok in qualsiasi condizione... rientro, e guardando meglio la moto ferma ed in moto, noto del fumo uscire dalla zona della testa del cilindro posteriore... quello che all'inizio sembra una guarnizione di scarico mezza andata, si rivela essere un problema ben più grave: dando dei ripetuti colpi di gas, noto un prigioniero del cilindro verticale, che insieme al suo dado di fissaggio della testa, sale e scende in allegria per le vibrazioni, e fra testa e cilindro sfiatano i gas della combustione.... :nuby: in pratica il perno è completamente tranciato...
ora... magari il problema è facilmente risolvibile cambiando il perno, oppure se questo non si è rotto, ma si è "tirato" la filettatura del carter è ben più un casino, certo è che, annche solo per verificare, c'è da tirare giù tutto, cilindri, teste, distribuzione, e forse ben altro.. quasi sicuro ci son da spianare le teste, considerando che la moto sarà in quelle condizioni da chissà quanto... fatto sta che non ho voluto portare avanti la trattativa, a meno che non desse praticamente una dimezzata al prezzo pattuito... che poi non penso ci voglia molto meno per metterla a posto...

[L' UOMO NERO]

allora, stamattina di buon'ora mi sparo questi 300km per arrivare dall'altra parte dell'isola... arrivo, conosco il tipo (che mercanteggia auto), e vedo la moto... è ferma di diversi mesi, i dischi freni sono belli presi di ruggine, così come corona e catena... c'è aria nel tubo freno posteriore, c'è una colata color ruggine sul paracoppa in alluminio, la moto è stata all'aperto e la carrozzeria è sporca da fare schifo.
l'ultima volta che è stata lavata è stato utilizzato un acido moolto potente che ne ha intaccato superficialmente alcuni componenti. il motore è bello pulito....
arriva un meccanico che attacca la batta appena ricaricata, due giri di motorino e va subito in moto... controllo un po' tutto e sembra "stranamente" tutto ok: impianto elettrico, motore, sospensioni, zona sotto sella, strumentazione... ci salgo sopra, e *****, ci arrivo pure con i piedi!!! do due sgasate ed il motore risponde piuttosto bene, senza troppe incertezze... sembra solo un pochino scarburato.... (se se... lo scoprirò bene dopo....).
insomma, definisco per 2100 compreso passaggio, ma visto che di ciclistica non la conosco per niente, e vorrei sentire il motore sotto sforzo, chiedo di provarla su strada... ed ecco la sorpresa... parto piano per prendere confidenza, pelando il gas, e noto sempre questa specie di borbottìo che sembra rumore di aspirazione... il motore sale bene ma sembra vibrare troppo... dando gas deciso invece, il borbottìo si trasforma in un susseguirsi di forti colpi secchi... sembra come quando i carburatori dei motori molto spinti, senza cassa filtro, fanno continui ritorni di fiamma... in rilascio invece tutto ok in qualsiasi condizione... rientro, e guardando meglio la moto ferma ed in moto, noto del fumo uscire dalla zona della testa del cilindro posteriore... quello che all'inizio sembra una guarnizione di scarico mezza andata, si rivela essere un problema ben più grave: dando dei ripetuti colpi di gas, noto un prigioniero del cilindro verticale, che insieme al suo dado di fissaggio della testa, sale e scende in allegria per le vibrazioni, e fra testa e cilindro sfiatano i gas della combustione.... :nuby: in pratica il perno è completamente tranciato...
ora... magari il problema è facilmente risolvibile cambiando il perno, oppure se questo non si è rotto, ma si è "tirato" la filettatura del carter è ben più un casino, certo è che, annche solo per verificare, c'è da tirare giù tutto, cilindri, teste, distribuzione, e forse ben altro.. quasi sicuro ci son da spianare le teste, considerando che la moto sarà in quelle condizioni da chissà quanto... fatto sta che non ho voluto portare avanti la trattativa, a meno che non desse praticamente una dimezzata al prezzo pattuito... che poi non penso ci voglia molto meno per metterla a posto...



mi spiace! il problema del cilindro posteriore accadeva ad alcuni esemplari, in quelle condizioni assolutamente max 1000 euro!
Purtroppo l'alternativa rimane solo quella di trovarne un'altra in sardegna oppure andare in continente.
Un'altra ottima alternativa, altrettanto divertente e veloce rimane la Grand Canyon 900...

http://www.moto.it/moto-usate/cagiva/gran-canyon-900/gran-canyon-900/index.html?msg=3664627

e se la vuoi già trasformata con dieta..
http://www.subito.it/moto-e-scooter/molto-bella-bologna-40610560.htm


ovviamente ho avuto anche la Grand Canyon ehehehehhehehe

[ste71]

mi spiace! il problema del cilindro posteriore accadeva ad alcuni esemplari, in quelle condizioni assolutamente max 1000 euro!
Purtroppo l'alternativa rimane solo quella di trovarne un'altra in sardegna oppure andare in continente.
Un'altra ottima alternativa, altrettanto divertente e veloce rimane la Grand Canyon 900...

http://www.moto.it/moto-usate/cagiva/gran-canyon-900/gran-canyon-900/index.html?msg=3664627

e se la vuoi già trasformata con dieta..
http://www.subito.it/moto-e-scooter/molto-bella-bologna-40610560.htm


ovviamente ho avuto anche la Grand Canyon ehehehehhehehe

Cristiano
Complimenti per la conoscenza motociclistica a 360 gradi, ma tu personalmente useresti questi mezzi come prima e unica moto? Dai, la verità....
Capisco la possibilità di togliersi uno sfizio o una curiosità con pochi soldi, ma se uno volesse macinarci km?
Personalmente sarei un po' perplesso ma tu che le hai avute tutte e fai prima a dire cosa ti manca, sicuramente puoi dare un parere autorevole :happy3:
:happy5:

[Cri1450]

Cristiano
Complimenti per la conoscenza motociclistica a 360 gradi, ma tu personalmente useresti questi mezzi come prima e unica moto? Dai, la verità....
Capisco la possibilità di togliersi uno sfizio o una curiosità con pochi soldi, ma se uno volesse macinarci km?
Personalmente sarei un po' perplesso ma tu che le hai avute tutte e fai prima a dire cosa ti manca, sicuramente puoi dare un parere autorevole :happy3:
:happy5:



Madonna e adesso chi lo tiene più! Modifica il messaggio per carità!!!:talk1:

Vuoi una moto affidabile? Honda Africa Twin RD07 dal 1996 al 2002.
Metti la pompa della benzina della Mikuni e non avrai mai nessun altro guasto.
Non ha tantissimi cavalli ma ne ha quanti ne servono per andarci ovunque
ed in totale tranquillità.:happy3:

[ste71]

Madonna e adesso chi lo tiene più! Modifica il messaggio per carità!!!:talk1:

Vuoi una moto affidabile? Honda Africa Twin RD07 dal 1996 al 2002.
Metti la pompa della benzina della Mikuni e non avrai mai nessun altro guasto.
Non ha tantissimi cavalli ma ne ha quanti ne servono per andarci ovunque
ed in totale tranquillità.:happy3:

Era una forma di captatio benevolentiae a cui non crede nemmeno lui :happy4:

Pur non avendola mai posseduta né guidata, sono d'accordo con te.
L'AT è un'altra moto, prodotta su larghissima scala, con fama universalmente riconosciuta di grandissima affidabilità, e per la quale è tuttora disponibile molta ricambistica originale e non.

Per le Cagivone temo non sia così: infinitamente meno moto vendute, criteri di produzione semi-artigianali, etc etc.
La grossa magagna citata poco sopra già mi sembra preoccupante, anche se certo non pregiudica l'affidabilità generale del modello, in qualche modo fa statistica.

Insomma magari le mie sono paure infondate ma l'idea di usare tutti i giorni una moto del genere, per quanto divertente ed appagante possa essere, mi lascerebbe un po' perplesso.

[L' UOMO NERO]

Madonna e adesso chi lo tiene più! Modifica il messaggio per carità!!!:talk1:

Vuoi una moto affidabile? Honda Africa Twin RD07 dal 1996 al 2002.
Metti la pompa della benzina della Mikuni e non avrai mai nessun altro guasto.
Non ha tantissimi cavalli ma ne ha quanti ne servono per andarci ovunque
ed in totale tranquillità.:happy3:

:happy4::happy4::happy4::happy4::happy4: chiamatemi pure collezzionista di ossi :happy4::happy4::happy4::happy4:

la RD 07 rimane l'emblema dell'affidabilità anche se... anche lei ha i suoi difetti, proprio per gli stessi motivi sono stato spinto a comprarla nel 2010, splendida, con il suo trip master modificato, una vera moto per andare ovunque (anche se non è selvaggia come piace a me :happy3:) e con finiture che le attuali moto in produzione possono scordarsi... ma mi ha lasciato a piedi ad aprile dell'anno scorso :happy4:... fuso il regolatore di tensione.. uno dei pochi difetti dell'africa.. :wink2:

Stefano sul discorso affidabilità rimango sempre del parere che nonostante i grandi sforzi nel migliorare i nuovi modelli di moto pochi passi invece sono stati fatti per migliorarne l'affidabilità

personalmente con il Cagiva Grand Canyon ho fatto più di 10.000 km in due anni e non ho mai avuto un problema..
l'elefant è ancora più spartana..:wink2:

[JammedGeko]

Io non capisco un belin di moto, sempre avuto sporty, ora ho affiancato una vecchia tenerè.
Li per li contentissimo...
Moto onesta, motore allegro, ciclistica facile, comoda in due consuma niente, insomma.... una noia mortale... :happy4:
Per carità per andare da qui a li è l'ideale, però come pensavo il fattore "carattere" per me è fondamentale e sta jappetta quel carattere li proprio non ce l'ha...
Se la vuoi... :happy4:

[cianke & HD]

aspetto qualche giorno se il tipo si fa risentire per propormi qualcosa, poi passo a cercare altro...
ora, facendo fantacagiva, nel caso in cui me la riproponesse così com'è a molto molto meno, ed io accettassi (ho il grosso difetto che ora mi son puntato su questo cesso di moto...). sarebbe meglio riparare quel motore, o cercarne un altro di sana pianta (a questo punto a valvoloni...:happy4:)? cioè, se il problema è circoscritto al prigioniero, se è spezzato, ci sarebbe da cambiare giusto quello e tutto il kit guarnizioni... ne approfitterei per fare anche le cinghie.. se invece ha strappato la filettatura dal carter, si può comunque risolvere con gli helicoil... oltre a dover per forza spianare le teste, che altri problemi potrebbero esserci??

[JammedGeko]

aspetto qualche giorno se il tipo si fa risentire per propormi qualcosa, poi passo a cercare altro...
ora, facendo fantacagiva, nel caso in cui me la riproponesse così com'è a molto molto meno, ed io accettassi (ho il grosso difetto che ora mi son puntato su questo cesso di moto...). sarebbe meglio riparare quel motore, o cercarne un altro di sana pianta (a questo punto a valvoloni...:happy4:)? cioè, se il problema è circoscritto al prigioniero, se è spezzato, ci sarebbe da cambiare giusto quello e tutto il kit guarnizioni... ne approfitterei per fare anche le cinghie.. se invece ha strappato la filettatura dal carter, si può comunque risolvere con gli helicoil... oltre a dover per forza spianare le teste, che altri problemi potrebbero esserci??

Dato che sto valutando l'acquisto di un monster carburatori, per "valvoloni" che si intende?

[cianke & HD]

di Africa Twinberla ne ho vista una a Sassari qualche giorno fa... http://www.subito.it/moto-e-scooter/honda-africa-twin-750-sassari-37706171.htm
RD04, moto messa piuttosto bene, nessun lavoro da farci subito, 2700lepri passaggio compreso con garanzia di un anno sul motore... a parte i colori che non mi piacciono (preferisco i classici Honda dell'epoca, bianco-rosso-blu), ha quel qualcosa che mi spinge a cercare altro... a lasciarla come ultima scelta... :nuby:

[cianke & HD]

Dato che sto valutando l'acquisto di un monster carburatori, per "valvoloni" che si intende?i motori Dugatti due vulve son stati fatti con due (o forse più) tipi di dimensioni valvole aspirazione/scarico...
i "valvoloni" sono quelli che hanno valvole aspirazione da 43mm e valvole scarico da 38mm... quelli con valvole "piccole" hanno quelle di aspirazione ridotte a 41mm, e quelle di scarico a 35mm... le seconde, rendevano i motori meno scorbutici e più fluidi...:happy5:

edit, parlo del 904, ovviamente, l'unico e solo motore insieme all'888, che sia degno di essere preso in considerazione.:vhappy1:

[JammedGeko]

i motori Dugatti due vulve son stati fatti con due (o forse più) tipi di dimensioni valvole aspirazione/scarico...
i "valvoloni" sono quelli che hanno valvole aspirazione da 43mm e valvole scarico da 38mm... quelli con valvole "piccole" hanno quelle di aspirazione ridotte a 41mm, e quelle di scarico a 35mm... le seconde, rendevano i motori meno scorbutici e più fluidi...:happy5:

E come faccio a sapere se quello che ho addocchiato è one o ino?

[cianke & HD]

E come faccio a sapere se quello che ho addocchiato è one o ino?provala!
se anche solo accelerando in sesta si mette a candela proiettandoti a velocità smodata, con gli scarichi che sputano le fiamme dell'inferno, e con i passanti di fianco che si strappano i capelli invocando Satana il Re del Male, vuol dire che hai i valvoloni, se invece sembra un Dink 250, allora sono "ine".:happy5:

non lo so, oppure puoi provare a smontare le teste, tutte e due (magari a quei tempi in Ducati facevano strani mix...), e provare a misurarle (vacile facile)...:vhappy1:

[JammedGeko]

provala!
se anche solo accelerando in sesta si mette a candela proiettandoti a velocità smodata, con gli scarichi che sputano le fiamme dell'inferno, e con i passanti di fianco che si strappano i capelli invocando Satana il Re del Male, vuol dire che hai i valvoloni, se invece sembra un Dink 250, allora sono "ine".:happy5:

non lo so, oppure puoi provare a smontare le teste, tutte e due (magari a quei tempi in Ducati facevano strani mix...), e provare a misurarle (vacile facile)...:vhappy1:

Ok...
Per sicurezza faccio tutte e due le prove.
Sai mica che chiavi ci vogliono per smontare le teste? :happy4:

[cianke & HD]

le Yale vanno bene...:vhappy1:

[MagNETo]

provala!
se anche solo accelerando in sesta si mette a candela proiettandoti a velocità smodata, con gli scarichi che sputano le fiamme dell'inferno, e con i passanti di fianco che si strappano i capelli invocando Satana il Re del Male...
...Hai dimenticato i Navy Seals che ti inseguono sparando dagli elicotteri appena metti in moto :happy4:

Una tecnica più semplice è invece guardare la data di produzione, la mia è una delle ultimissime "valvoloni" ed è di fine 1996, prima del '97 = inferno sulla terra, dopo il '97 = scooterone per commercialisti :vhappy1:

[cianke & HD]

ciao Fede! :happy5: ho provato a chiamarti proprio ieri mattina appena scoperto il fattaccio dopo la prova per chiederti consigli... eri spento.. secondo te a un millino/1200 si potrebbe portare a casa comunque?? il motore si potrebbe riparare con certezza di risultato o sarebbe preferibile sostituirlo con uno più recente?

poi ieri, visto che ero a Cagliari ne ho approfittato per vedere se trovavo qualcos'altro di interessante dai concessionari vari... nulla di singolare da nessuna parte... solo una gran voglia di vendere moto nuove e niente altro... e la "scoperta" da parte mia (erano anni che non entravo dai conce) che ciò che cerco io da loro non la si ritira nemmeno più... è diventato come per le auto.. roba oltre i dieci anni per loro è praticamente pattumiera... che brutto mondo è diventato... :nuby:
unica nota positiva, ho visto (solo in vetrina) la nuova Triumph Scrambler!!! è bellissima e ci ho fatto anche un pensierino, salvo poi leggere la scheda tecnica e scoprire che quelli che sembrano due carburatori, sono in realtà due CF mascherati.... che tristezza... :nuby:
pensavo l'avessero fatto solo qualche anno fa sulle Bonneville ed invece continuano imperterriti con 'sti fake....
bellina anche la W800 Kawatappi!

[PaoloOvada]

Sport 1200s?

[cianke & HD]

Sport 1200s?a che ti riferisci? perdona l'ignoranza Paolo.... :vhappy1:

[Vicious62]

ciao Fede! :happy5: ho provato a chiamarti proprio ieri mattina appena scoperto il fattaccio dopo la prova per chiederti consigli... eri spento.. secondo te a un millino/1200 si potrebbe portare a casa comunque?? il motore si potrebbe riparare con certezza di risultato o sarebbe preferibile sostituirlo con uno più recente?

poi ieri, visto che ero a Cagliari ne ho approfittato per vedere se trovavo qualcos'altro di interessante dai concessionari vari... nulla di singolare da nessuna parte... solo una gran voglia di vendere moto nuove e niente altro... e la "scoperta" da parte mia (erano anni che non entravo dai conce) che ciò che cerco io da loro non la si ritira nemmeno più... è diventato come per le auto.. roba oltre i dieci anni per loro è praticamente pattumiera... che brutto mondo è diventato... :nuby:
unica nota positiva, ho visto (solo in vetrina) la nuova Triumph Scrambler!!! è bellissima e ci ho fatto anche un pensierino, salvo poi leggere la scheda tecnica e scoprire che quelli che sembrano due carburatori, sono in realtà due CF mascherati.... che tristezza... :nuby:
pensavo l'avessero fatto solo qualche anno fa sulle Bonneville ed invece continuano imperterriti con 'sti fake....
bellina anche la W800 Kawatappi!

E' dal 2008 che le bicilindriche Triumph hanno abbandonato i carburatori per l'iniezione; unica nota positiva, come tu hai visto, hanno "cammuffato" l'iniezione coi finti carburi :glss1: che un po appagano l'occhio.
Comunque a ben cercare (non qui in Sardegna) si trovano delle belle Scramby carburate. :byby:

[spiedo]

Scusate l' OT ma son giorni che leggo il titolo di questo post e... non credo per me ci sarà mai un dopo HD.

Moto abbinate anche si ma senza HD ....

[MagNETo]

...la nuova Triumph Scrambler!!! è bellissima e ci ho fatto anche un pensierino, salvo poi leggere la scheda tecnica e scoprire che quelli che sembrano due carburatori, sono in realtà due CF mascherati.... che tristezza...
Eh si è veramente l'apoteosi della mestizia, tipo finto rolex :sad2:

[gas guzzler]

riesumo il 3d.... :vhappy1:

a distanza di un anno, stesso problema... che fare dopo l'arli????

il Cagivone con il cilindro zoppo è ancora in vendita... :happy7: quasi quasi lo chiamo e gli offro 25 milalire....

il V-Max mi arrapa ancora ma non so se sia il caso di mettermi in casa un rottame ormai invendibile.... ce n'è uno in vendita nella mia zona a 3.000 lepri... quasi quasi vado a vederlo...

oppure boh... aspetto un'altra botta di culo come per la Sportster... :talk1: ....

altri consigli/insulti/opinioni??

rimangono sempre valide le condizioni iniziali: no cessi nuovi/moderni, no crukke.... :vhappy1:

dai, convincetemi a NON cercare una Guzzi... :happy7:

[lonelybiker]

Prova a vedere in qualche sito albanese di annunci se trovi qualcosa che ti piace :happy4:

Scherzo ovviamente :byby:

[|Fabius|]

riesumo il 3d.... :vhappy1:

a distanza di un anno, stesso problema... che fare dopo l'arli????

il Cagivone con il cilindro zoppo è ancora in vendita... :happy7: quasi quasi lo chiamo e gli offro 25 milalire....

il V-Max mi arrapa ancora ma non so se sia il caso di mettermi in casa un rottame ormai invendibile.... ce n'è uno in vendita nella mia zona a 3.000 lepri... quasi quasi vado a vederlo...

oppure boh... aspetto un'altra botta di culo come per la Sportster... :talk1: ....

altri consigli/insulti/opinioni??

rimangono sempre valide le condizioni iniziali: no cessi nuovi/moderni, no crukke.... :vhappy1:

dai, convincetemi a NON cercare una Guzzi... :happy7:

Perchè Guzzi no? Magari un Le Mans?

[belavecio]

Prova a vedere in qualche sito albanese di annunci se trovi qualcosa che ti piace :happy4:



no,trova un casso,han più gusto de là..:tongue3:

[M4RK0]

Io non avrei dubbi ... Super Glide tutta la vita. Parere mio ovviamente. :ylsuper:

[9gerry74]

vista la tua manualità un bel desmo oppure Bimota d'annata, meglio ancora se con desmo

[883R]

prendi l'ultima..............le altre mi fanno caga@e
Quotone!!!:peppe2::peppe2::peppe2::peppe2::peppe2:

[nikhd]

come ti dicevo ho un'elefant 900 a casa..

i prezzi sono alti solo per le versioni Lucky Strike per il resto le versione ad iniezione è meglio scordarle, di buono aveva solo l'holins che poi era la solita versione base per la produzione.. dopo ventanni è comunque da sostituire o rigenerare...
per il resto le versioni dal '93 hanno forca rovesciata (molto meglio della prima telescopica) e freni brembo (che reputo migliori dei nissin..)
guidabilità? E' una moto per chi ha pelo sullo stomaco, ha una ciclistica stupenda che ti permette di farne un'uso quasi da motardona..
Sul motore nulla da dire, quella che avevo prima aveva un 900 di una ss, un petardo! :ok:

Quoto issiamo sulla rossa/oro: l'hotel avuta dal 93 al 98 , 55.000 km di pura goduria motoristica e realistica. Bestioni ogni con la friziopne idraulica che si vuotava regolarmente di tutto l'olivo e non voglio immaginare dove per cui giravo con la scorta quando viaggiavamo! La batteria Bolliva regolarmente per la vicinanza al cilindro posteriore : isolato il vano e scorta di acqua distillata sempre di scorta.
Per il resto .... CRI ha detto tutto ! Sospirone.....

[Fantasma]

Dopo H-D esiste solo una moto.

Questa.

http://static.blogo.it/motoblog/ktm-1190-adventure-e-adventure-r/1190Adventure_2013_Orange_90.jpg

Tra l'altro, m'è presa una scimmia da paura.

[Roberto66]

allora, per fare enduro ho già altri mezzi... non è tanto un problema di budget quanto di prendere un giocattolo che mi piaccia... perché mi piaccia DEVE essere il più semplice possibile, o quanto meno che ci si possano mettere le mani sopra facilmente... l'ideale sarebbe trovare un cadavere da riportare in vita revisionandolo da zero, come ho fatto per la Suzukotta... l'idea dell'Elefante mi è venuta perché una maxiendurona non l'ho mai avuta e volevo provarla... poi quella ha il pompone Ducati sul quale ci si può intervenire a piacere per tirar fuori cv e l'idea mi garberebbe parecchio.... le più quotate ho visto sono le prime I.E. Lucky Explorer che avevano Ohlins, Nissin, ecc, ma sono introvabili e ad ignezzione... quelle dopo, a carburi e con componentistica meno blasonata stanno sui 2000-2500, ma ne ignoro doti stradali, prestazioni, capacità di piega ecc...

altrimenti un'enduro mono non troppo trattore tipo Dominator 650 come sono? ho avuto un XR600R dell'89 tempo fa ed era divertentissima per fare le *******te, ma per viaggiare era una trappola... ho visto ce n'è una in vendita quì da me a circa un millino, e sembra pure messa molto bene...

La Dominator 650 l'ho avuta per diversi anni, è molto più stradale della XR600R, quei 60 Km pieni di curve potrebbero diventare molto divertenti con la Domi, per spostamenti più lunghi, magari in due, non è il massimo; a me è capitato di fare tratti di 400 - 500 Km con gomme tassellate (TKC 80) e non ero molto riposato all'arrivo :happy4:. Condivido anche il consiglio della Yamaha 660 Tenerè, che mi piace tantissimo, ma che non sembra esente da difetti, da quello che ho letto. Comunque di quelle che hai postato andrei di super glide carburosa, a me quel modello piace moltissimo.
Ciao.

[BORNFREE]

Per la moto potrebbe essere ottima quella che ai tempi ci lasciai il cuore.. e' l'AfricaTwin......... Moto stupenda ancora oggi. Mi sono sempre ripromesso che quando potro' permettermi una seconda moto sara' lei. Il 25 aprile sono uscito con i miei amici ed uno di loro si e' preso un GS800 usato...... Me la fatta provare sulla strada per camerino e matelica ed e' una cosa troppo bella guidare una moto che si guida da moto......... L'Harley la guido da tanti anni e mi piace ma quando mi capita di riguidare altri mezzi il piacere di guida e' centomilavolte piu' appagante e mi da taanto da pensare..

[Rapacione]

ogni moto ha dei pro e dei contro..
quindi se puoi comprale tutte..

[puma76]

riesumo il 3d.... :vhappy1:

a distanza di un anno, stesso problema... che fare dopo l'arli????

il Cagivone con il cilindro zoppo è ancora in vendita... :happy7: quasi quasi lo chiamo e gli offro 25 milalire....

il V-Max mi arrapa ancora ma non so se sia il caso di mettermi in casa un rottame ormai invendibile.... ce n'è uno in vendita nella mia zona a 3.000 lepri... quasi quasi vado a vederlo...

oppure boh... aspetto un'altra botta di culo come per la Sportster... :talk1: ....

altri consigli/insulti/opinioni??

rimangono sempre valide le condizioni iniziali: no cessi nuovi/moderni, no crukke.... :vhappy1:

dai, convincetemi a NON cercare una Guzzi... :happy7:

ma farti una special magari con un bicilindrico S&S stile evo o shovel?, costruirtela pezzo pezzo.. certo c'è il problema omologazione poi:mm:

[gas guzzler]

ma farti una special magari con un bicilindrico S&S stile evo o shovel?, costruirtela pezzo pezzo.. certo c'è il problema omologazione poi:mm:è una cosa che mi attira, ma proprio per il fatto di non poterci girare poi (invidio abbestia gli USA per questo) penso che una cosa del genere non la farò mai...
su questo genere, pensavo in futuro di giocare a costruirmi un proto da off/gimkana con motore motociclistico... :ok:
ho un motore di una MT-01 già pronto da montare da qualche parte.... :happy7:

[M4RK0]

Il dopo Harley ..... :hardrio:

[L' UOMO NERO]

Gas in questo momento ti consiglierei solo una bella cafè racer, base only bicilindrico, un bel duca 900, ss , magari una farò quadro...
Oppure una tuono primissima serie..
Insomma qualcosa con una ottima ciclistica di base...

[gas guzzler]

la Tuono prima serie l'ho presa in considerazione anch'io! è talmente brutta che quasi mi piace.... :vhappy1: e poi si trova al prezzo di un succo di frutta e un pacco di patatine....
resta il fatto che sarebbe, come tipologia e prestazioni, troppo "vicina" alla Gixxerona....
per quello pensavo al bidone V4 Yamaha (su cui ho sempre sbavato), o all'endurona... :ok:
mi garbano moltissimissimo anche le Guzzone V11 Scura, e Le Mans... :biggrinlove:

[L' UOMO NERO]

la Tuono prima serie l'ho presa in considerazione anch'io! è talmente brutta che quasi mi piace.... :vhappy1: e poi si trova al prezzo di un succo di frutta e un pacco di patatine....
resta il fatto che sarebbe, come tipologia e prestazioni, troppo "vicina" alla Gixxerona....
per quello pensavo al bidone V4 Yamaha (su cui ho sempre sbavato), o all'endurona... :ok:
mi garbano moltissimissimo anche le Guzzone V11 Scura, e Le Mans... :biggrinlove:

Oddio troverei belle differenze tra la gsxr e la tuono!
La v4 non la considero xche alla fine rimane un mero dragster e poi mi ricorda un amico che ci ha lasciato una gamba..
Le v11 sono belle da guidare, la scura poi ha una buonissima ciclistica veramente divertente , unico problema solo il prezzo, difficile trovarne una a meno di 3000...
E valutare una speed triple dal '99 in su?

Tornando agli enduroni... A parte elefant ... Prendere una capo nord e farne una moto stile mad Max?!

[andreglide]

la Tuono prima serie l'ho presa in considerazione anch'io! è talmente brutta che quasi mi piace.... :vhappy1: e poi si trova al prezzo di un succo di frutta e un pacco di patatine....

da possessore di una RSV posso dirti che la tuono (stesso motore) è una OTTIMA scelta per prestazioni e telaistica....piacere di guida nelle curve massimo anche se vai a modo...
consigliata :ok:
estetica personale, a me piace proprio perchè è "fuori dal coro", ma poi sono gusti....


Prendere una capo nord e farne una moto stile mad Max?!

ho avuto anche la Capo...
è una endurona da turismo fantastica, con un motore da sparo (sempre lo stesso rotax 990 della RSV, Falco, Tuono, Futura)
per via di come è fatta la preparazione stile mad Max la vedo "pericolosa"...
non puoi pensare di mettere sotto dei tassellati veri e vivere sereno ;)

[gas guzzler]

Oddio troverei belle differenze tra la gsxr e la tuono!
La v4 non la considero xche alla fine rimane un mero dragster e poi mi ricorda un amico che ci ha lasciato una gamba..
Le v11 sono belle da guidare, la scura poi ha una buonissima ciclistica veramente divertente , unico problema solo il prezzo, difficile trovarne una a meno di 3000...
E valutare una speed triple dal '99 in su?

Tornando agli enduroni... A parte elefant ... Prendere una capo nord e farne una moto stile mad Max?!conosco bene sia la RSV che la Tuono... non è che son simili alla Gixxerona come guida, ma andrebbero a sovrapporsi nell'utilizzo che ne farei io... :ok:
per la V11, non mi metto il problema del prezzo... la soglia "psicologica" dei 3000, me la metto solo per dei cancelli che domani, una volta messi a posto, son comunque costretto a tenermi perché invendibili....
una Guzzona, come un'Harley, comunque si vende...

Triumph di quegli anni ce l'ho avuta (Daytona 955i del '99)... preferisco non ricordare... :vhappy1:

[sportyerre]

Quoto issiamo sulla rossa/oro: l'hotel avuta dal 93 al 98 , 55.000 km di pura goduria motoristica e realistica. Bestioni ogni con la friziopne idraulica che si vuotava regolarmente di tutto l'olivo e non voglio immaginare dove per cui giravo con la scorta quando viaggiavamo! La batteria Bolliva regolarmente per la vicinanza al cilindro posteriore : isolato il vano e scorta di acqua distillata sempre di scorta.
Per il resto .... CRI ha detto tutto ! Sospirone.....

Questa tellà scritta quello che mette gli annunci su moto.it che vende la moto però è in inghilterra ma se gli dai 1000 euri tella spedisce

:happy4:

Nik, non si capisce un razzo!

[L' UOMO NERO]

conosco bene sia la RSV che la Tuono... non è che son simili alla Gixxerona come guida, ma andrebbero a sovrapporsi nell'utilizzo che ne farei io... :ok:
per la V11, non mi metto il problema del prezzo... la soglia "psicologica" dei 3000, me la metto solo per dei cancelli che domani, una volta messi a posto, son comunque costretto a tenermi perché invendibili....
una Guzzona, come un'Harley, comunque si vende...

Triumph di quegli anni ce l'ho avuta (Daytona 955i del '99)... preferisco non ricordare... :vhappy1:

ahahahaha sei peggio di me, giassai che quest'estate che sarò a S.Teresa vengo a romperti le balle, la metto li....... e prendere un mono ktm... :happy7:

[gas guzzler]

ahahahaha sei peggio di me, giassai che quest'estate che sarò a S.Teresa vengo a romperti le balle, la metto li....... e prendere un mono ktm... :happy7:sei il benvenuto! :ok:

un mono? bah... mi esce fuori la biella dal carter... :vhappy1:

un mono, piccolino, sarebbe solo per uso utilitario in città...
e non che non ci abbia pensato eh... Yamaha Tricker, Suzie Van Van, Yamaha TW, Suzie TU250, Beta Alp ... cioè, se non son brutte non le vogliamo.... :vhappy1:

[Mazér]

sei il benvenuto! :ok:

un mono? bah... mi esce fuori la biella dal carter... :vhappy1:

un mono, piccolino, sarebbe solo per uso utilitario in città...
e non che non ci abbia pensato eh... Yamaha Tricker, Suzie Van Van, Yamaha TW, Suzie TU250, Beta Alp ... cioè, se non son brutte non le vogliamo.... :vhappy1:


:happy7:



http://i45.tinypic.com/16878ld.jpg




:happy4:

[L' UOMO NERO]

sei il benvenuto! :ok:

un mono? bah... mi esce fuori la biella dal carter... :vhappy1:

un mono, piccolino, sarebbe solo per uso utilitario in città...
e non che non ci abbia pensato eh... Yamaha Tricker, Suzie Van Van, Yamaha TW, Suzie TU250, Beta Alp ... cioè, se non son brutte non le vogliamo.... :vhappy1:

:happy4::happy4: pensavo minimo ad un 620 con 50 cv no quelle moto orrende :happy4::happy4::happy4::ok:


:happy7:



http://i45.tinypic.com/16878ld.jpg




:happy4:

vabbè oramai è diventata come la foto di quello con il mega ape su softail gialllo :happy4::happy4::happy4:

[Mazér]

vabbè oramai è diventata come la foto di quello con il mega ape su softail gialllo :happy4::happy4::happy4:

quoto icona del buongusto...:happy4:

[sportyerre]

quoto icona del buongusto...:happy4:

Vuoi che muoro?

http://sphotos-a.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/p480x480/12373_547436068641428_1455954169_n.jpg

[nikhd]

Questa tellà scritta quello che mette gli annunci su moto.it che vende la moto però è in inghilterra ma se gli dai 1000 euri tella spedisce

:happy4:

Nik, non si capisce un razzo!

Hai ragione, è sto razzo di correttore automatico dell'ipad

[sportyerre]

Hai ragione, è sto razzo di correttore automatico dell'ipad

Ok,

Impostazioni
Tastiera
Togli il rumeno e metti italiano :happy4:

[883R]

Dopo L'HARLEY .................... IL NULLA!!!

Non esiste niente meglio del mito ..............:peppe2::peppe2::peppe2::peppe2::pep pe2::peppe2::peppe2::peppe2::peppe2:

[|Fabius|]

Dopo L'HARLEY .................... IL NULLA!!!

Non esiste niente meglio del mito ..............:peppe2::peppe2::peppe2::peppe2::pep pe2::peppe2::peppe2::peppe2::peppe2:

Esagerato!!! :happy4:

[sportyerre]

Esagerato!!! :happy4:

:happy4::happy4: è un fondamentalista harleistico

hei, 883, girati, dopo l'harley il nulla perchè ti sono passati tutti avanti :talk1::talk1:

[883R]

:happy4::happy4: è un fondamentalista harleistico

hei, 883, girati, dopo l'harley il nulla perchè ti sono passati tutti avanti :talk1::talk1:

con il Mito, non è importante arrivare primi l'importante è il viaggio ..godi come un riccio a cavallo di una H.D. ........:peppe2:

[sportyerre]

con il Mito, non è importante arrivare primi l'importante è il viaggio ..godi come un riccio a cavallo di una H.D. ........:peppe2:

eggià

http://www2.moto.it/imagesmoto/Cagiva/4119.jpg

:happy4:

[883R]

:happy4::happy4:
eggià

http://www2.moto.it/imagesmoto/Cagiva/4119.jpg

:happy4:

:happy4::happy4::happy4::happy4::ylsuper::ylsuper:

[puma76]

Dopo L'HARLEY .................... IL NULLA!!!

Non esiste niente meglio del mito ..............:peppe2::peppe2::peppe2::peppe2::pep pe2::peppe2::peppe2::peppe2::peppe2:

noo daiii, c'è anche il -Davidson :happy7:

[BORNFREE]

eggià

http://www2.moto.it/imagesmoto/Cagiva/4119.jpg

:happy4:

Io l'ho avuta nella versione Eddy Lawson nel '93 . Quanto ero ggiovinee