Visualizza Versione Completa : Help revisione straordinaria
Ciao
A causa della municipale un amico ha bisogno gli scarichi originali per il VRSCA del 2002 per rifare la revisione, gli originali non li ha perchè ha coperato la moto senza pezzi originali, qualcuno di voi in zona novara milano ne ha un paio , anche a noleggio se necessario, oppure consigliatemi come come solo i WC sa fare.
grazie raga
Horse320
14-04-2012, 20:48
Ciao
A causa della municipale un amico ha bisogno gli scarichi originali per il VRSCA del 2002 per rifare la revisione, gli originali non li ha perchè ha coperato la moto senza pezzi originali, qualcuno di voi in zona novara milano ne ha un paio , anche a noleggio se necessario, oppure consigliatemi come come solo i WC sa fare.
grazie raga
prova con loro:
http://www.revolution1130.it
PaoloOvada
14-04-2012, 20:56
Quali sono i tempi in queste circostanze?
MAx&Sara
14-04-2012, 20:56
deve andare per forza alla motorizzazione ? :byby:
JammedGeko
14-04-2012, 21:04
Digli di andare in motorizzazione così.
Si fa bocciare e dopo va a revisionarla dove vuole :wink2:
aahhahahaah che bella l'Italia.....
Digli di andare in motorizzazione così.
Si fa bocciare e dopo va a revisionarla dove vuole :wink2:
aahhahahaah che bella l'Italia.....
Non credo funzioni così
Per esperienza se ti ritirano il libretto di circolazione te lo spediscono in motorizzazione e ti devi presentare con la moto originale
quindi se ti BOCCIANO non ti ridanno il libretto
JammedGeko
14-04-2012, 21:27
Non credo funzioni così
Per esperienza se ti ritirano il libretto di circolazione te lo spediscono in motorizzazione e ti devi presentare con la moto originale
quindi se ti BOCCIANO non ti ridanno il libretto
Guarda è successo ad un amico qui del forum ed ha fatto quello che ho scritto.
Guarda è successo ad un amico qui del forum ed ha fatto quello che ho scritto.
Se lo dici ti credo
purtoppo a me è andata in modo diverso
JammedGeko
14-04-2012, 21:46
Se lo dici ti credo
purtoppo a me è andata in modo diverso
Non so che dire, magari recentemente è cambiato qualcosa
Non so che dire, magari recentemente è cambiato qualcosa
Potrebbe dipendere dalla provincia di residenza
harley1340
14-04-2012, 22:01
meglio che siano originali chiusi ed europei con emologazione europea e se trovi il pignolo il numero di emologazione non corrisponde a libretto ti boccia
è una bella grama, prova a trovare un paio di terminali originali e se il tipo controlla i numeri di serie ci sono 3 alternative:
1 ti boccia
2 ti dice che va bene ma che ti aggiornano il libretto con i nuovi numeri (ma se non sono tue sei punta e a capo)
3 se è bravo ti promuove e chiude un occhio.
ma ha solo quella modifica? se trova il bastardo son ****i.
Fai cosi: digli al tuo socio di comprare un paio di terminali omologati che puoi aprire, vai con quelli alla motorizzazione e li fai segnare sul libretto, cosi risolvi tutto e quelle che ha sotto le riponi in box per sempre e viaggi sereno.
io nella mia ex moto mi accorsi dopo 10 anni che avevo il libretto che non corrispondeva alla moto, corrispondeva solo il numero di targa, sai che macello è venuto fuori??? risultava intestata a una donna che non aveva manco la patente, ignara di tutto !!! la volevano reimatricolare ma dovevo portarla tutta originale, alla fine mi sono rivolto al concessionario e ci ha pensato lui, moto restituita con tutto apposto.
(ps. i casini li aveva fatti il concessionario quando la immatricolò nel '92)
scorpioni
16-04-2012, 15:15
è una bella grama, prova a trovare un paio di terminali originali e se il tipo controlla i numeri di serie ci sono 3 alternative:
1 ti boccia
2 ti dice che va bene ma che ti aggiornano il libretto con i nuovi numeri (ma se non sono tue sei punta e a capo)
3 se è bravo ti promuove e chiude un occhio.
ma ha solo quella modifica? se trova il bastardo son ****i.
Fai cosi: digli al tuo socio di comprare un paio di terminali omologati che puoi aprire, vai con quelli alla motorizzazione e li fai segnare sul libretto, cosi risolvi tutto e quelle che ha sotto le riponi in box per sempre e viaggi sereno.
io nella mia ex moto mi accorsi dopo 10 anni che avevo il libretto che non corrispondeva alla moto, corrispondeva solo il numero di targa, sai che macello è venuto fuori??? risultava intestata a una donna che non aveva manco la patente, ignara di tutto !!! la volevano reimatricolare ma dovevo portarla tutta originale, alla fine mi sono rivolto al concessionario e ci ha pensato lui, moto restituita con tutto apposto.
(ps. i casini li aveva fatti il concessionario quando la immatricolò nel '92)
che gran casino....
va in concessionaria e compra lo scarico.
sportyerre
16-04-2012, 15:38
è una bella grama, prova a trovare un paio di terminali originali e se il tipo controlla i numeri di serie ci sono 3 alternative:
1 ti boccia
2 ti dice che va bene ma che ti aggiornano il libretto con i nuovi numeri (ma se non sono tue sei punta e a capo)
3 se è bravo ti promuove e chiude un occhio.
ma ha solo quella modifica? se trova il bastardo son ****i.
Fai cosi: digli al tuo socio di comprare un paio di terminali omologati che puoi aprire, vai con quelli alla motorizzazione e li fai segnare sul libretto, cosi risolvi tutto e quelle che ha sotto le riponi in box per sempre e viaggi sereno.
io nella mia ex moto mi accorsi dopo 10 anni che avevo il libretto che non corrispondeva alla moto, corrispondeva solo il numero di targa, sai che macello è venuto fuori??? risultava intestata a una donna che non aveva manco la patente, ignara di tutto !!! la volevano reimatricolare ma dovevo portarla tutta originale, alla fine mi sono rivolto al concessionario e ci ha pensato lui, moto restituita con tutto apposto.
(ps. i casini li aveva fatti il concessionario quando la immatricolò nel '92)
* dicasi BASTARDO l'operatore della motorizzazione che fa il suo dovere :happy3:
* dicasi BASTARDO l'operatore della motorizzazione che fa il suo dovere :happy3:
concordo ... si può chiudere!
:ok:
Il problema è notevole,ma che io abbia visto sul libretto,non è riportato il numero che è stampigliato sul silenziatore,ma solo la norma antinquinamento nel mio caso e4 e altri numeri che non so cosa vogliono dire.
Quindi se trova dei terminali originali omologati non dovrebbe avere problemi,diverso se prende omologati non originali...Credo!
9gerry74
16-04-2012, 17:19
per la cronaca le revisioni e le omologazioni non sono un'opinione...
gli scarichi possono essere anche non uguali agli originali e di altra marca purchè siano di tipo omologato e rispettino la fonometria riportata a libretto, questo recita l'interpretazione che la motorizzazione fa di tutta la normativa...
we raga siete sempre disponibili grazie dei consigli.
Potrebbe dipendere dalla provincia di residenza
No no se provincia italy funziona come dici tu.....a me è successa la stessa cosa libretto in mtc e la revisione la fai li ......ti pare che il libretto la polizia o i carab. lo spediscono alla mtc e dalla mtc te lo rispediscono dove chiedi tu..... sai che casino:mm:
No no se provincia italy funziona come dici tu.....a me è successa la stessa cosa libretto in mtc e la revisione la fai li ......ti pare che il libretto la polizia o i carab. lo spediscono alla mtc e dalla mtc te lo rispediscono dove chiedi tu..... sai che casino:mm:
Visto che ci sono testimonianze di casi differenti dal nostro pensavo che in altre province funzionasse diversamente
Io ho trovato questo a conferma del fatto che gli scarichi devono essere omologati poi puoi mettere ciò che vuoi
OMOLOGAZIONE SCARICHI
Per quanto riguarda gli scarichi non ce bisogno di nessun aggiornamento della carta di circolazione, se è marchiato CEE, la circolare ministeriale allegata lo conferma
Ministero dei Trasporti - Divisione IV
Circolare DC IV B/ 03 1997 del 24/11/1997
Oggetto: VEICOLI A MOTORE - SOSTITUZIONE DISPOSITIVO SILENZIATORE DI SCARICO. "Sono pervenute a questa sede numerose segnalazioni di utenti, in merito alla problematica della sostituzione del dispositivo silenziatore dello scarico dei veicoli a motore. In particolare, alcune di queste riguardano anche le sanzioni applicate dagli organi di polizia nei casi di riscontrata "non originalità" del dispositivo in oggetto, in base all'art. 78 del Codice della strada (decreto legislativo 30/04/92 numero 285).
Come è noto il dispositivo silenziatore di scarico ha durata limitata rispetto alla vita media del veicolo sul quale è installato, e pertanto debbono essere previste le necessarie sostituzioni al fine di rispettare il livello di rumorosità indicato nella carta di circolazione del veicolo stesso. Il dispositivo può essere sostituito con un silenziatore dello stesso tipo di quello installato in origine dalla casa costruttrice ( si rammenta che il tipo di silenziatore non viene indicato nel documento di circolazione), oppure con un silenziatore di sostituzione, omologato in base a norme dell'Unione Europea, e destinato al medesimo tipo di veicolo.
Si fa presente che il citato articolo 78 del Codice della strada prevede i casi in cui si rende necessaria visita e prova presso gli Uffici della M.C.T.C., in particolare al primo comma recita: "....quando siano apportate modifiche alle caratteristiche costruttive e funzionali, ovvero ai dispositivi di equipaggiamento indicati negli articoli 71 e 72........". L'azione di "modifica" citata in detto articolo 78, si configura evidentemente quale circostanza diversa dalla sostituzione del silenziatore originale con uno dello stesso tipo ovvero con uno di tipo omologato, come già descritto in premessa, ma riguarda la vera e propria alterazione delle caratteristiche fisiche e meccaniche dell'intero sistema di scarico. Tale ultima circostanza è l'unica per la quale si rende necessaria visita e prova presso gli Uffici della M.C.T.C.
Da ultimo si fa presente che il dispositivo di scarico, anche se di sostituzione e di tipo omologato, deve comunque consentire il rispetto del valore massimo di rumore indicato nella carta di circolazione. Tale accertamento consiste nella verifica del rumore a 50 cm. dall'orifizio di scarico al regime di giri prestabilito, e può essere facilmente effettuato dagli organi di Polizia mediante un fonometro.
Per facilitare l'individuazione dei silenziatori originali, nel corso degli accertamenti su strada, si fa presente che questi riportano il marchio del fabbricante del veicolo ovvero un logo dello stesso oltre ad un codice alfanumerico. Per contro un silenziatore di sostituzione omologato riporta, oltre al marchio del fabbricante del dispositivo o un logo dello stesso, anche un marchio internazionale di omologazione di cui si riporta un fac simile:
ex 00 0000
Le marcature sopra descritte devono essere punzonate sul corpo dei dispositivi o sugli elementi degli stessi.
Il Direttore Centrale
Dr. Ing. Tullio D'ULISSE
scorpioni
17-04-2012, 14:08
Io ho trovato questo a conferma del fatto che gli scarichi devono essere omologati poi puoi mettere ciò che vuoi
OMOLOGAZIONE SCARICHI
Per quanto riguarda gli scarichi non ce bisogno di nessun aggiornamento della carta di circolazione, se è marchiato CEE, la circolare ministeriale allegata lo conferma
Ministero dei Trasporti - Divisione IV
Circolare DC IV B/ 03 1997 del 24/11/1997
Oggetto: VEICOLI A MOTORE - SOSTITUZIONE DISPOSITIVO SILENZIATORE DI SCARICO. "Sono pervenute a questa sede numerose segnalazioni di utenti, in merito alla problematica della sostituzione del dispositivo silenziatore dello scarico dei veicoli a motore. In particolare, alcune di queste riguardano anche le sanzioni applicate dagli organi di polizia nei casi di riscontrata "non originalità" del dispositivo in oggetto, in base all'art. 78 del Codice della strada (decreto legislativo 30/04/92 numero 285).
Come è noto il dispositivo silenziatore di scarico ha durata limitata rispetto alla vita media del veicolo sul quale è installato, e pertanto debbono essere previste le necessarie sostituzioni al fine di rispettare il livello di rumorosità indicato nella carta di circolazione del veicolo stesso. Il dispositivo può essere sostituito con un silenziatore dello stesso tipo di quello installato in origine dalla casa costruttrice ( si rammenta che il tipo di silenziatore non viene indicato nel documento di circolazione), oppure con un silenziatore di sostituzione, omologato in base a norme dell'Unione Europea, e destinato al medesimo tipo di veicolo.
Si fa presente che il citato articolo 78 del Codice della strada prevede i casi in cui si rende necessaria visita e prova presso gli Uffici della M.C.T.C., in particolare al primo comma recita: "....quando siano apportate modifiche alle caratteristiche costruttive e funzionali, ovvero ai dispositivi di equipaggiamento indicati negli articoli 71 e 72........". L'azione di "modifica" citata in detto articolo 78, si configura evidentemente quale circostanza diversa dalla sostituzione del silenziatore originale con uno dello stesso tipo ovvero con uno di tipo omologato, come già descritto in premessa, ma riguarda la vera e propria alterazione delle caratteristiche fisiche e meccaniche dell'intero sistema di scarico. Tale ultima circostanza è l'unica per la quale si rende necessaria visita e prova presso gli Uffici della M.C.T.C.
Da ultimo si fa presente che il dispositivo di scarico, anche se di sostituzione e di tipo omologato, deve comunque consentire il rispetto del valore massimo di rumore indicato nella carta di circolazione. Tale accertamento consiste nella verifica del rumore a 50 cm. dall'orifizio di scarico al regime di giri prestabilito, e può essere facilmente effettuato dagli organi di Polizia mediante un fonometro.
Per facilitare l'individuazione dei silenziatori originali, nel corso degli accertamenti su strada, si fa presente che questi riportano il marchio del fabbricante del veicolo ovvero un logo dello stesso oltre ad un codice alfanumerico. Per contro un silenziatore di sostituzione omologato riporta, oltre al marchio del fabbricante del dispositivo o un logo dello stesso, anche un marchio internazionale di omologazione di cui si riporta un fac simile:
ex 00 0000
Le marcature sopra descritte devono essere punzonate sul corpo dei dispositivi o sugli elementi degli stessi.
Il Direttore Centrale
Dr. Ing. Tullio D'ULISSE
chiarissimo:ok:
Visto che ci sono testimonianze di casi differenti dal nostro pensavo che in altre province funzionasse diversamente
Se vai alla motorizzazione dove le forze dell'ordine hanno spedito il libretto con una marca da bollo da € 1,81 ritiri una copia del libretto che ti servirà per fare la revisione nel centro autorizzato che vuoi tu. poi una volta che hai il tagliandino della revisione torni con quello alla motorizzazione che ti restituisce il libretto.:ok:
Se vai alla motorizzazione dove le forze dell'ordine hanno spedito il libretto con una marca da bollo da € 1,81 ritiri una copia del libretto che ti servirà per fare la revisione nel centro autorizzato che vuoi tu. poi una volta che hai il tagliandino della revisione torni con quello alla motorizzazione che ti restituisce il libretto.:ok:
Non sapevo che fosse possibile o almeno a me non era stato prospettato
In questo caso effettivamente se si trova l'officina che ti fa passare la revisione hai risolto il problema ma se ti dovessero fermare nuovamente con i teminali non omologati cosa rischi?
Non sapevo che fosse possibile o almeno a me non era stato prospettato
In questo caso effettivamente se si trova l'officina che ti fa passare la revisione hai risolto il problema ma se ti dovessero fermare nuovamente con i teminali non omologati cosa rischi?
Sicuramente il nuovo ritiro del libretto....
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