Visualizza Versione Completa : Info su road King
Ero orientato a prendere una Road king, mi hanno consigliata una EVO 1340, volevo sapere fino a che anno ci sono le EVO? i modelli vecchi a carburatore hanno l'allarme? Ci sono poi i 1450 e 1650 che sono tutti EFI?
Ero orientato a prendere una Road king, mi hanno consigliata una EVO 1340, volevo sapere fino a che anno ci sono le EVO? i modelli vecchi a carburatore hanno l'allarme? Ci sono poi i 1450 e 1650 che sono tutti EFI?
Evo, mi pare, fino al 99, nessun allarme , gli EFI cominciano DOPO l'uscita del 1450, sebbene gli ultimi touring Evo si potessero avere iniettati (Vero gabriella?)
Ma perche' diavolo ti vuoi mettere in casa una moto cosi' vecchia??
corradorombodituono
27-10-2012, 12:02
[QUOTE=gru-nt;2391621Ma perche' diavolo ti vuoi mettere in casa una moto cosi' vecchia??[/QUOTE]
.....Gabriele ...vecchia ??? :mm:diciamo Vintage. :happy5:
Per me il carbu ci sta su un progetto vintage. Se vuoi fare km su una moto normale l'iniezione è ottima. Io sono passato da carbu a iniezione e per il mio utilizzo mi trovo meglio.
belavecio
27-10-2012, 12:28
allarme di serie dal 2002 sul 1450 ovvio.
FASTGABRY
27-10-2012, 12:46
98 classic come il mio é iniezione.
Beo Beo
guarda questo da uno di Rimini.
http://img.tapatalk.com/d/12/10/27/4y3ymyre.jpg
FASTGABRY
27-10-2012, 12:46
Gabry più lo guardo e più mi rendo conto che evo su king é un opera d'arte
Ziobello
27-10-2012, 13:18
98 classic come il mio é iniezione.
Beo Beo
guarda questo da uno di Rimini.
http://img.tapatalk.com/d/12/10/27/4y3ymyre.jpg
molto bello, colore stupendo :happy5:
TonyTheDuke
27-10-2012, 13:34
98 classic come il mio é iniezione.
Beo Beo
guarda questo da uno di Rimini.
http://img.tapatalk.com/d/12/10/27/4y3ymyre.jpg
Oh porca vacca,identico a quello che avevo io ! !
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.1663694725955.88679.1644867229&type=3#!/photo.php?fbid=1682347392260&set=a.1663694725955.88679.1644867229&type=3&theater
Comunque pensandoci,mi sono ricordato che il mio RE era ovviamente a carburatori e che gli avevo fatto mettere il kit Dyno-Jet che gli dava più spunto,non sò spiegarto cosa fosse esattamente,qualcuno della famiglia te lo saprà certo dire,ma sò che andava molto bene.
Tony
Evo, mi pare, fino al 99, nessun allarme , gli EFI cominciano DOPO l'uscita del 1450, sebbene gli ultimi touring Evo si potessero avere iniettati (Vero gabriella?)
Ma perche' diavolo ti vuoi mettere in casa una moto cosi' vecchia??
perchè è a carburatore, si può mettere l'allarme anche su un EVO?
98 classic come il mio é iniezione.
Beo Beo
guarda questo da uno di Rimini.
http://img.tapatalk.com/d/12/10/27/4y3ymyre.jpg
:ok:
perchè è a carburatore, si può mettere l'allarme anche su un EVO?
Certo..io l'avevo montato sulla mia FLHS..
Certo..io l'avevo montato sulla mia FLHS..
dove lo trovo e quanto costa +-?
sbirro veloce
27-10-2012, 14:48
Io ho un road king del 1995, nera come la notte, ovviamente a carburatore (mikuni da 42 più filtro big suker di ness) e va meravigliosamente bene...e ti diro' messo di fianco ad un road king attuale con quelle orrende borse in finta pelle, la mia non la cambierei mai!:ok:
belavecio
27-10-2012, 15:04
.e ti diro' messo di fianco ad un road king attuale con quelle orrende borse in finta pelle, la mia non la cambierei mai!:ok:
razzista..:happy4::happy4:
Io ho un road king del 1995, nera come la notte, ovviamente a carburatore (mikuni da 42 più filtro big suker di ness) e va meravigliosamente bene...e ti diro' messo di fianco ad un road king attuale con quelle orrende borse in finta pelle, la mia non la cambierei mai!:ok:
Dormo traquillo allora... :happy4:
roadkingpurple
27-10-2012, 15:23
98 classic come il mio é iniezione.
Beo Beo
guarda questo da uno di Rimini.
http://img.tapatalk.com/d/12/10/27/4y3ymyre.jpg
o ca@@o simile alla mia!!
http://img515.imageshack.us/img515/8976/20122010174.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/515/20122010174.jpg/)
mi devo preoccupare?
la mia 1450 carburatore però :happy7:
Personalmente, prenderei un King con l'idea di farci diversi km. E a quel punto non prenderei un evo.
Viceversa se volessi una moto per farci qualche piacevolissimo giretto, prenderei un evo. Ma a quel punto sarebbe un Softail.
Mi sembra anche che i valori sull'usato per i touring siano molto livellati tra le varie motorizzazioni, cioè tra un tc96 seminuovo gia pronto da guidare ed un vecchio evo che magari ha bisogno di qualche lavoretto, non ci sia un vero e proprio abisso. Capisco anche l'attrazione per il più fascinoso carburatore, ma a quel punto andrei su un 1450 2002-2003, già con allarme, freni a doppio pistoncino, aggiornamento telaio e motore etc etc.
FASTGABRY
27-10-2012, 16:19
Ste tu che sei esperto ci dici che moto guidi?
Haha
belavecio
27-10-2012, 16:29
Personalmente, prenderei un King con l'idea di farci diversi km. E a quel punto non prenderei un evo.
Viceversa se volessi una moto per farci qualche piacevolissimo giretto, prenderei un evo. Ma a quel punto sarebbe un Softail.
Mi sembra anche che i valori sull'usato per i touring siano molto livellati tra le varie motorizzazioni, cioè tra un tc96 seminuovo gia pronto da guidare ed un vecchio evo che magari ha bisogno di qualche lavoretto, non ci sia un vero e proprio abisso. Capisco anche l'attrazione per il più fascinoso carburatore, ma a quel punto andrei su un 1450 2002-2003, già con allarme, freni a doppio pistoncino, aggiornamento telaio e motore etc etc.
per i freni e le prestazioni ok...ma fino al 99' i km col touring si facevano solo con l'EVO eh!!
bò,io vedo che Gabry col King 1340 và dappertutto..
sbirro veloce
27-10-2012, 16:34
Non sono daccordo ste....il road king evo è un OTTIMA moto per fare tanti kilometri, come del resto tutte le touring, e posso fare un paragone visto che prima avevo un softail 1450 (heritage). Lo stesso viaggio l'anno scorso l'ho fatto con softail 1450 (Slovenia-Austria-Germania), e quest'anno col king 1340...non c'è paragone, meglio il king 1000 volte! Viceversa giorni scorsi ho provato un fat boy 1340 di un mio amico e mi si sono sbullonati anche i maroni!!:happy4:
In conclusione: tra le varie touring che ho provato (evo e twin cam) non ho trovato una gran differenza, a perte chiaramente il sound e il feeling tra carburatore e iniezione, mentre tra un softail evo e un twin cam c'è una grossa differenza!
Scusate, visto che interessa anche a me: ci sono RK a carburo Euro 2 oppure gli ultimi sono tutti Euro 1?
per i freni e le prestazioni ok...ma fino al 99' i km col touring si facevano solo con l'EVO eh!!
bò,io vedo che Gabry col King 1340 và dappertutto..
Si ma nel 99 i TC non c'erano.... E sono anche abbastanza sicuro che il primo motociclista arrivato a Capo Nord non avesse un GS1200 :vhappy3:
Oggi puoi scegliere, e poiché economicamente il valore degli evo mi sembra un po' pompato (negli altri paesi non mi pare sia così), a meno che non si trovi una ghiottissima occasione, io andrei su un TC (ripeto, per un touring).
Gabry ultimamente ha scoperto il fly & scrocc ed il King lo usa sempre meno :happy4:
belavecio
27-10-2012, 16:40
Si ma nel 99 i TC non c'erano.... E sono anche abbastanza sicuro che il primo motociclista arrivato a Capo Nord non avesse un GS1200 :vhappy3:
Oggi puoi scegliere, e poiché economicamente il valore degli evo mi sembra un po' pompato (negli altri paesi non mi pare sia così), a meno che non si trovi una ghiottissima occasione, io andrei su un TC (ripeto, per un touring).
Gabry ultimamente ha scoperto il fly & scrocc ed il King lo usa sempre meno :happy4:
certo che non c'erano i TC..ma mica la gente non girava perchè aveva l'EVO...e aggiungo che non siamo mai tornati tutti coi 1450 iniettati nei viaggi lunghi..sia lodato HOG ASSISTANCE:happy4:
Gabry,bannalo per favore.:happy4:
Ste tu che sei esperto ci dici che moto guidi?
Haha
Da ottobre a marzo, quasi esclusivamente questa :vhappy3:
http://www.cambstrialscentre.com/2012_BETA_EVO_2T%201.jpg
Il King (FLHR 2003 a carburatore) l'ho venduto perché per i miei scopi e per la mia situazione non aveva molto senso tenerlo, anche se ho tuttora la convinzione che fosse una moto bellissima e adatta a tutte le situazioni :happy3:
sbirro veloce
27-10-2012, 16:48
certo che non c'erano i TC..ma mica la gente non girava perchè aveva l'EVO...e aggiungo che non siamo mai tornati tutti coi 1450 iniettati nei viaggi lunghi..sia lodato HOG ASSISTANCE:happy4:
Gabry,bannalo per favore.:happy4:
Giustissimo!!! E poi se ti parte la centralina sono c@zzi! col carburo basta un rotolo di filo di ferro e due candele di ricambio e giri il mondo!:happy6:
sbirro veloce
27-10-2012, 16:50
Da ottobre a marzo, quasi esclusivamente questa :vhappy3:
http://www.cambstrialscentre.com/2012_BETA_EVO_2T%201.jpg
Il King (FLHR 2003 a carburatore) l'ho venduto perché per i miei scopi e per la mia situazione non aveva molto senso tenerlo, anche se ho tuttora la convinzione che fosse una moto bellissima e adatta a tutte le situazioni :happy3:
Grande BETA!!! la fabbrica è a un kilometro da casa mia! (Rignano sull'Arno (FI))
certo che non c'erano i TC..ma mica la gente non girava perchè aveva l'EVO...e aggiungo che non siamo mai tornati tutti coi 1450 iniettati nei viaggi lunghi..sia lodato HOG ASSISTANCE:happy4:
Gabry,bannalo per favore.:happy4:
Ma io un evo lo vorrei.... Un Softail però.
E io per viaggiare (ma è una scelta personale) tra un King evo con vecchio telaio, vecchi freni, vecchio motore etc, ed un più recente TC per 500-1000 euro in più, prenderei il secondo.
Anche ACI Sistema non è male :vhappy3:
Il mio King l'ha provata e non si è lamentato tanto :happy4:
belavecio
27-10-2012, 16:55
Giustissimo!!! E poi se ti parte la centralina sono c@zzi! col carburo basta un rotolo di filo di ferro e due candele di ricambio e giri il mondo!:happy6:
mà và là...la centralina non si è mai rotta a nessuno..:wink2:.
sbirro veloce
27-10-2012, 17:37
mà và là...la centralina non si è mai rotta a nessuno..:wink2:.
Certo...raccontalo ad un mio compagno di viaggio, di ritorno dal raduno in Portogallo gli si è schiantata la centralina del suo bel road glide del 2001...morale è tornato due giorni dopo in treno e la moto su di un pallet:happy4:!!
Personalmente, prenderei un King con l'idea di farci diversi km. E a quel punto non prenderei un evo.
Viceversa se volessi una moto per farci qualche piacevolissimo giretto, prenderei un evo. Ma a quel punto sarebbe un Softail.
Mi sembra anche che i valori sull'usato per i touring siano molto livellati tra le varie motorizzazioni, cioè tra un tc96 seminuovo gia pronto da guidare ed un vecchio evo che magari ha bisogno di qualche lavoretto, non ci sia un vero e proprio abisso. Capisco anche l'attrazione per il più fascinoso carburatore, ma a quel punto andrei su un 1450 2002-2003, già con allarme, freni a doppio pistoncino, aggiornamento telaio e motore etc etc.
anche se febbricitante, vedo che non hai perso il lume della ragione...:happy4:
quoto tutto:ok:
belavecio
27-10-2012, 18:03
Certo...raccontalo ad un mio compagno di viaggio, di ritorno dal raduno in Portogallo gli si è schiantata la centralina del suo bel road glide del 2001...morale è tornato due giorni dopo in treno e la moto su di un pallet:happy4:!!
statori,regolatori..son quelli che ti lasciano principalmente a piedi.
puoi avere tutto il fil de ferro e carburatori che vuoi...la resti fermo on the road.:happy3:
statori,regolatori..son quelli che ti lasciano principalmente a piedi.
puoi avere tutto il fil de ferro e carburatori che vuoi...la resti fermo on the road.:happy3:
Confermo. Nel mio caso, il captatore di fase.
FASTGABRY
27-10-2012, 18:23
Si ma nel 99 i TC non c'erano.... E sono anche abbastanza sicuro che il primo motociclista arrivato a Capo Nord non avesse un GS1200 :vhappy3:
Oggi puoi scegliere, e poiché economicamente il valore degli evo mi sembra un po' pompato (negli altri paesi non mi pare sia così), a meno che non si trovi una ghiottissima occasione, io andrei su un TC (ripeto, per un touring).
Gabry ultimamente ha scoperto il fly & scrocc ed il King lo usa sempre meno :happy4:
xké esistono altri mezzi x i viaggi?
Haha
Vedo che ci sono parecchi pareri, io prenderei il King per macinare km non per fare il giretto. Ho notato anch'io che i prezzi tra iniezione e carburo sono quasi gli stessi... a questo punto sono ancora più confuso perché da una parte avrei il sound e la facilità di messa a punto e dall'altra telaio nuovo, doppio disco e forse maggiore affidabilità... il dubbio rimane però...
Vedo che ci sono parecchi pareri, io prenderei il King per macinare km non per fare il giretto. Ho notato anch'io che i prezzi tra iniezione e carburo sono quasi gli stessi... a questo punto sono ancora più confuso perché da una parte avrei il sound e la facilità di messa a punto e dall'altra telaio nuovo, doppio disco e forse maggiore affidabilità... il dubbio rimane però...
facilità di messa a punto? nel senso che sai mettere mano a un carburatore?
p.s. il doppio disco ce l'hanno tutti i modelli di King, di qualsiasi anno e in qualsiasi allestimento
Pier_il_polso
27-10-2012, 18:54
Si riferiva alle pinze con doppio pistoncino ;)
9gerry74
27-10-2012, 18:55
doppio disco, doppio pistoncino...
tanto non frena comunque :vhappy3:
doppio disco, doppio pistoncino...
tanto non frena comunque :vhappy3:
sono solo in parte d'accordo con te...un HD con doppio disco frena poco, ma la differenza con disco singolo è comunque notevole
facilità di messa a punto? nel senso che sai mettere mano a un carburatore?
p.s. il doppio disco ce l'hanno tutti i modelli di King, di qualsiasi anno e in qualsiasi allestimento
No, non sono capace ma se c'è un problema non udevo andare re e per forza dal dealer cmq non so ancora se evo o tc c'è da dire che il mio evo sporty mi ha sempre riportato a casa con zero problemi
roadkingpurple
27-10-2012, 19:57
tanti km e viaggi lunghi sicuramente moto recente secondo me, anche se io faccio abbastanza strada tutta in giornata nei lunedì liberi e mi trovo benissimo con il mio vecchietto senza problemi, toca fer!
straccetto
27-10-2012, 20:49
Gabry più lo guardo e più mi rendo conto che evo su king é un opera d'arte
un pò meno le gomme col fianco bianco a cingere i cerchi in lega.
mabel2004
28-10-2012, 05:38
se ti piace l'evo prendilo, per guidare un HD nuova hai tutto il tempo che vuoi. Ps: io ho un rk 1340 del 97 e va molto bene. PPs:se prendi un 1450 occhio all' antifurto di serie perchè è un vero schifo (ihmo) cioè tu lo disattivi, ma poi lui si riattiva da solo dopo circa 30 secondi e ti devi ricordare ogni volta di disattivarlo onde evitare figure di merd@, te lo dico per esperienza, e uno dei motivi (oltre all'iniezione) per cui ho venduto un softail 1450 del 2005 che comprai qualche anno fa.
corradorombodituono
28-10-2012, 07:54
[QUOTE=scarmar;2391832]No, non sono capace ma se c'è un problema non udevo andare re e per forza dal dealer /QUOTE]
Ti basta andare da un meccanico generico che non ha le chiavi in pollici e vedrai. :mm:
[QUOTE=scarmar;2391832]No, non sono capace ma se c'è un problema non udevo andare re e per forza dal dealer /QUOTE]
Ti basta andare da un meccanico generico che non ha le chiavi in pollici e vedrai. :mm:
il mio meccanico ha tutte le chiavi in pollici e le capacità per mettere mano alle harley, visto che lo fa da molti anni essendo anche lui appassionato
Gabry più lo guardo e più mi rendo conto che evo su king é un opera d'arte
Tu si che ne capisci :beer:
Io ho un road king del 1995, nera come la notte, ovviamente a carburatore (mikuni da 42 più filtro big suker di ness) e va meravigliosamente bene...e ti diro' messo di fianco ad un road king attuale con quelle orrende borse in finta pelle, la mia non la cambierei mai!:ok:
Cosa ti ha dato il mikuni in più risoetto al carburatore originale?
Personalmente ho un King del 94 quindi il primo modello di King con 1340 :happy7: e lo uso quotidianamente per recarmi al lavoro, nei fine settimana per farci piccoli giretti di circa 500 Km, ci sono andato al Faaker 3 volte, ci sono andato alle WC FEST, ho girato tutta l' Italia....
Al momento il contachilometri segna 120.000 Km e non mi ha MAI lasciato a piedi.
Lasciata stock il freno motore sopperiva egregiamente ai freni poco efficienti (la pinza ha un solo pistoncino e la moto è imponente da fermare...) ma era un po fiacca in ripresa ed quindi ho eseguito lo stege I ed in più ho sostituito la camma con una EV27 (se ricordo bene) ed ora va su di giri peggio di un missile :happy7: ma quando è in coppia per frenare devo gettare l'ancora :happy4:.
Ovviamente ci cambio l'olio regolarmente, prima di partire faccio scaldare il motore a dovere, ecc.....
mà và là...la centralina non si è mai rotta a nessuno..:wink2:.
Ti faccio l'elenco? :happy4::happy4:
sbirro veloce
28-10-2012, 17:04
Cosa ti ha dato il mikuni in più risoetto al carburatore originale?
Sinceramente non lo so visto che quando ho comprato la moto il mikuni e il filtro erano già strati montati dal vecchio proprietario,...ho con me alche il suo carburatore originale, pero' a detta di molti, il mikuni da più brio al motore anche se aumantano un po' i consumi
Ma qualcuno ha mai montato uno di questi su un TC88 di serie? E' vero che costa circa 6000 euro più il montaggio, però a volte leggo di persone che fanno lavori alle loro moto che raggiungono livelli considerevoli per cui una spesa ben fatta una volta per tutte su una moto molto kilometrata ci può stare.
http://www.sscycle.com/product/Twin-Cam-88-and-96/Engines/Carbureted-T111-Engines-p24165.html
Sinceramente non lo so visto che quando ho comprato la moto il mikuni e il filtro erano già strati montati dal vecchio proprietario,...ho con me alche il suo carburatore originale, pero' a detta di molti, il mikuni da più brio al motore anche se aumantano un po' i consumi
grazie e giusto per curiosità che consumi ha la tua moto?
sbirro veloce
28-10-2012, 18:26
tra i 18/20 km al litro
tra i 18/20 km al litro
Bhe non male, io tra i 20 ed i 25 Km/ l ma con andature tranquille
ho trovato un 1340 a iniezione, ma è possibile? è sempre un EVO?
ho trovato un 1340 a iniezione, ma è possibile? è sempre un EVO?
scherzi?! l'EVO a iniezione è il nec plus ultra! anzi, in questo caso il nec plus king...:happy4:
Io ho un road king del 1995, nera come la notte, ovviamente a carburatore (mikuni da 42 più filtro big suker di ness) e va meravigliosamente bene...e ti diro' messo di fianco ad un road king attuale con quelle orrende borse in finta pelle, la mia non la cambierei mai!:ok:
sagge parole!!!
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