Visualizza Versione Completa : consigli acquisto electra glide ultra classic
civettag
02-11-2012, 19:58
non ho capito il perchè ma mi hanno detto che devo continuare la discussione qui.
Pareri discordanti ma credo che in ognuno ci sia del buono!
Chiarisco dapprima che io abito in provincia di Cremona, sono a 200km dalla morosa e ad altri 200km dai miei genitori per cui diciamo che da una parte o dall'altra il fine settimana finisco sempre. Se riesco a portare a casa sta benedetta moto la prossima estate avrei intenzione di andare in Portogallo (un giretto a cui aspiro da almeno una decina d'anni).
La mia scelta cadeva sull'ultra classic oltre per il fatto che mi piace UNCASINOOOO anche per la comodità del passeggiero che mi sembra voi denominiate "zavorrina",la mia "zavorrina" è un'angelo, nonostante non sia mai montata su una moto ha approvato senza pensarci un momento alla mia vacanza in Portogallo.
Comunque ritornando agli aspetti un po piu tecnici,meglio 1340 o 1450 entrambi ad iniezione?
Non vedo l'ora di avere il "MEZZO" anch'io per poter far parte di una comunità come la vostra che sembra essere davvero.....conturbante?!?!?!?
roadkingpurple
02-11-2012, 20:14
ti sei preso la bacchettatina che ogni tanto tutti ci prendiamo...:happy4::happy4:
con il tuo badget farai veramente fatica a trovare un touring, quando scendono arrivano a 12000 min poi cominciano a riprendere mercato quindi io ti consiglio se riesci alza il badget di un paio di millini e cercati un touring anno 2005 o giu di li che ti piace, tipo come dici tu un'electra, ma anche uno street, che secondo mè è quello che perde valore un pochino di piu tra i touring, con motore 1450 iniettato, che per l'utilizzo che fai te (200 km nei week end) viaggerai sicuramente bene, se cerchi una moto datata rischi di portarla in manutenzione ogni 15 giorni, questo è solamente un mio pensiero, che tra l'altro sono un possessore di road king 1999 con 84k km ma tutto ok per ora e spero anche per il futuro :ok:
Maxdaniel
10-11-2012, 23:03
io ho preso un touring del 2000 in Sardegna da un amicocon 27 mila km perfetto, l'ho accessoriato stage1 casse etc etc ci ho fatto 15 mila km ed adesso mi e' presa la scimmia di cambiarla con un softail od un king, comunque ti mando mp
TonyTheDuke
11-11-2012, 09:28
non ho capito il perchè ma mi hanno detto che devo continuare la discussione qui.
Pareri discordanti ma credo che in ognuno ci sia del buono!
Chiarisco dapprima che io abito in provincia di Cremona, sono a 200km dalla morosa e ad altri 200km dai miei genitori per cui diciamo che da una parte o dall'altra il fine settimana finisco sempre. Se riesco a portare a casa sta benedetta moto la prossima estate avrei intenzione di andare in Portogallo (un giretto a cui aspiro da almeno una decina d'anni).
La mia scelta cadeva sull'ultra classic oltre per il fatto che mi piace UNCASINOOOO anche per la comodità del passeggiero che mi sembra voi denominiate "zavorrina",la mia "zavorrina" è un'angelo, nonostante non sia mai montata su una moto ha approvato senza pensarci un momento alla mia vacanza in Portogallo.
Comunque ritornando agli aspetti un po piu tecnici,meglio 1340 o 1450 entrambi ad iniezione?
Non vedo l'ora di avere il "MEZZO" anch'io per poter far parte di una comunità come la vostra che sembra essere davvero.....conturbante?!?!?!?
In primis prendila da un concessionario o sicuramente attraverso qualcuno che conosci e che ti indichi una Ultra di un amico che conosce bene e che dunque potrà dirti come stà la moto,la differnza come ben comprendi è semplice,dal Dealer hai due cose importanti,la garanzia di un anno e la possibilità di valutare di rateizzare la somma con rate più o meno adatte a te,per farti un esempio,se trovi una 1450 a 12000 ne tiri fuori 10 o 9 e il resto te lo dilazioni a 100 euro al mese.
Nel secondo caso,puoi trovare una moto che non sia eccessivamente onerosa (occhio però agli annunci truffa) e segnalata da un conoscente sei abbastanza sereno su ciò che acquisti,ma senza garanzia di un anno,dunque prendere e basta.
Inoltre la devi pagare tutta e se penso che hai scritto che vuoi fare un giro la prossima estate e magari fargli mettere qualche accessorio (che sia utile) forse un pò di liquidità in più non fà male e sia chiaro è solom un parere non ti faccio certo i conti in taqsca,io parlo come se la prendessi per me.
A proposito se vuoi ti dò la mia 1340,ma solo dopo averla sistemata (ora è dal Dealer,ma solo perchè non ho un garage e mi fà il favore di tenerla da lui),ovvero a fine gennaio,non prima.
Tony
Ciao, secondo me devi calcolare in base al tuo budget e prendendo in considerazione alcune cose di carattere generale che provo a sintetizzare:
Touring 1340 EVO : costruiti fino al '99,alimentazione a carburatore (alcuni ultimi modelli già ad iniezione mi pare). Ottimo motore, glorioso, semplice nella costruzione ma affidabile, impianto elettrico semplice e affidabile, doppio freno a disco anteriore con pinza ad una coppia di pistoncini, pompa dell'olio a ingranaggi. Il problema è che ormai hanno una certa età e magari devi pensare a dargli una rinfrescata (spendendo una millata o più ), sono euro 0 , hanno prezzi relativamente alti perchè hanno ormai un valore quasi collezionistico
Touring 1450 TC88 TWIN CAM : costruiti dal 2000 al 2006 , i primi sono a carburatore , poi dal 2001 tutti con iniezione EFI. Cambio a 5 marce, il motore è affidabile, l'albero motore in 2 parti (l'EVO è in tre parti). Le condutture dell'olio sono esterne il che facilita il montaggio di un radiatore dell'olio sotto il motore, i modelli più evoluti nella messa a punto del motore sono quelli del 2006, pinza dei freni a 2 coppie di pistoncini, pompa dell'olio trocoidale. Unica cosa a cui fare attenzione è il sistema di regolazione della tensione della catena della distribuzione, fatta con pattini in teflon che tendono a sbriciolarsi, se la moto è un pò kilometrtata conviene fargli un'ispezione, calcola che la sostituzione è una spesa importante per la mano d'opera ( dai 6/800 euro o anche più sei fai tanti lavori). I modelli del 2000 ebbero parecchi problemi per la rottura dei cuscinetti degli alberi a camme , ma dovrebbero essere stati tutti richiamati.
Touring 1570 TC96 TWIN CAM : costruiti dal 2007 al 2009 hanno il motore da 96 pollici cubici, cambio a 6 marce, è stato cambiato il sistema dei pattini tenditori della distribuzione rendendoli molto più affidabili, il tenditore della primaria è a tensionamento automatico, i tubi dell'olio passano in condutture interne ai carter del motore. E' l'evoluzione del 1450 mantenendo lo stesso telaio e ciclistica.
Dal 2009 in poi è stato cambiato il telaio e montata una ruota posteriore più larga. Il motore da 106 pollici cubici, ABS di serie, di fatto le modifiche alla ciclistica ne fanno una moto uguale nello stile alle precedenti ma molto diversa nella guidabilità e nelle prestazioni.
Ciao e vai di Touring che non ti pentirai
non ho capito il perchè ma mi hanno detto che devo continuare la discussione qui.
Pareri discordanti ma credo che in ognuno ci sia del buono!
Chiarisco dapprima che io abito in provincia di Cremona, sono a 200km dalla morosa e ad altri 200km dai miei genitori per cui diciamo che da una parte o dall'altra il fine settimana finisco sempre. Se riesco a portare a casa sta benedetta moto la prossima estate avrei intenzione di andare in Portogallo (un giretto a cui aspiro da almeno una decina d'anni).
La mia scelta cadeva sull'ultra classic oltre per il fatto che mi piace UNCASINOOOO anche per la comodità del passeggiero che mi sembra voi denominiate "zavorrina",la mia "zavorrina" è un'angelo, nonostante non sia mai montata su una moto ha approvato senza pensarci un momento alla mia vacanza in Portogallo.
Comunque ritornando agli aspetti un po piu tecnici,meglio 1340 o 1450 entrambi ad iniezione?
Non vedo l'ora di avere il "MEZZO" anch'io per poter far parte di una comunità come la vostra che sembra essere davvero.....conturbante?!?!?!?
Con te la zavorrina, (meglio che io dica Navigatore-Ufficiale di Rotta-Ammiraglio .... se no se mi sente la mia!) è nata con la camicia.
Cominciare ad essere trasportati in moto su di un'ultra è una vera fortuna anche se un pò di gavetta su selle meno comodose poteva essere un buon approccio.
Comunque, quando girerete, falle notare in che posizioni e su che selle girano moltissime sue "eroiche colleghe" soprattutto sulle sportive in posizione rana:happy4:
Ottima scelta la Ultra e non finirai mai di apprezzare il bauletto posteriore dove ci stanno i caschi quando ti fermi e fai un giretto a piedi.
Tra le due opzioni ti suggerisco il 1450 iniezione anche solo perchè essendo più recente forse è più facile trovarne con meno km sulla groppa.:byby:
le standard hanno il motore grigio,ma sino al centenario (2003) montano il carburatore :happy7:
Ziobello
11-11-2012, 14:14
elettrone sempre ottima scelta soprattutto per chi macina km e usa la moto tutto l'anno - al nord. Se fai tanta strada/anno consiglio solo una moto "fresca" con "pochi km". A meno di miracoli diffida di EVO con 15.000km...
Per il Portogallo, ottima scelta. L'ho fatto con Electra, moglie e tenda (alternata ad albergo) nel 2000: viaggio bellissimo ma se non hai troppi giorni diventa faticoso. Per arrivare a Porto facemmo tre pit-stop: Milano-Barcellona, Barcellona-Madrid, Madrid-Porto (solo andata sono circa 2.400km)
:happy5:
elettrone sempre ottima scelta soprattutto per chi macina km e usa la moto tutto l'anno - al nord. Se fai tanta strada/anno consiglio solo una moto "fresca" con "pochi km". A meno di miracoli diffida di EVO con 15.000km...
Per il Portogallo, ottima scelta. L'ho fatto con Electra, moglie e tenda (alternata ad albergo) nel 2000: viaggio bellissimo ma se non hai troppi giorni diventa faticoso. Per arrivare a Porto facemmo tre pit-stop: Milano-Barcellona, Barcellona-Madrid, Madrid-Porto (solo andata sono circa 2.400km)
:happy5:
Confermo: il Portogallo é piú lontano di quello che sembra ( in tutti i sensi) :happy3:
Ziobello
11-11-2012, 14:25
Confermo: il Portogallo é piú lontano di quello che sembra ( in tutti i sensi) :happy3:
un ricordo bellissimo, dei posti e della dignità delle persone. Dove abiti? :happy5:
un ricordo bellissimo, dei posti e della dignità delle persone. Dove abiti? :happy5:
http://www.ericeira.net/#/about
in questo schifosissimo paesino di pescatori ..............va be, ogni tanto incontro anche qualche surfista :happy3:
per vedere meglio cliccare sull'icona gialla (nuovo video) :happy5:
tu vuoi una moto per macinare km veri, non robetta, posso solo consigliare un mezzo il piu recente possibile e con meno km possibili, i 1340 carburo e famiglia bella lasciali a chi fa si km ma non un uso intenso come te, se ogni fine sett ci piazzi su 400 km piu ferie in moto ecc ecc ti serve un mezzo bello affidabile.
rsonsini
12-11-2012, 20:27
Concordo con chi ti ha detto di andare su qualcosa di recente. Io ho un tc del 99 (tra i primissimi) e comunque di cose da tenere d'occhio ce ne sono.
civettag
13-11-2012, 20:43
sono in ballo per un'ultra del 2000 con 47000km prezzo 11.500 tutta completamente originale. Purtroppo non mi posso assolutamente permettere qualcosa di più recente
e purtroppo non mi posso che fidare dei precedente
i tagliandi fatti in concessionaria Harley. Se tutto va in porto potrei "sgommare per Gennaio"
speriamo bene! Se fra qualche anno dovessi spenderci qualche soldo per mantenere il motore in ottime condizioni lo farò perché sono convinto che sia quasi una "moto per la vita" quindi lo vedrei più come un investimento che come una scocciatura, chiaro che meno rogne ha meglio è.
Il problema dei cuscinetti degli alberi mi è stato detto essere sulle ultra con contachilometri non digitale,potete confermarmelo?
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