Il solito topic di chi si vuole comprare una harley, o forse no

[Val]

Non posso rompere la tradizione, devo anch'io fare le classiche domande di rito. Giuro che ho utilizzato google e la funzione cerca sul forum.
Mi sono finalmente orientato su di un modello preciso, dyna street bob (plausibilmente mod. 2006 1450cc iniezione e 6 marce) ed ho ovviamente una catervata di dubbi in proposito, spero mi possiate aiutare.

Ho letto qui sul forum (http://www.webchapter.it/forum/showthread.php?40161-pneumatici-street-bob-2007) che i cerchi dello street bob sono con camera d'aria. Con una vecchia enduro ho bucato nel nulla più desolato e non voglio ripetere l'esperienza: c'è un'alternativa sicura all'acquisto di due cerchi in lega? Stando a quanto scritto qui (http://www.webchapter.it/forum/showthread.php?68673-Pericolosit%C3%A0-delle-ruote-a-raggi) e qui (http://www.webchapter.it/forum/showthread.php?135835-Sigillare-cerchi-a-raggi), sembrerebbe di no per via del profilo non adatto ai tubeless e probabile stallonamento della gomma... però chiedere nuovamente non nuoce.

Peso 115kg, viaggio molto spesso in due e le strade siciliane sono meglio del leerdammer in quanto a buchi: mi consigliate le sospensioni e le molle heavy duty della progressive? Qualcuno ha esperienze in merito? Le sospensioni della dyna sono morbide come quelle dello sportster? Mi piacerebbe avere un consiglio prima dell'acquisto.

Ci sono problemi noti di questo motore e di quest'annata? Conviene prendere un 1450 (a 6 marce) o è meglio spendere qualcosina in più e prendere un 1580? Ho letto questo topic (http://www.webchapter.it/forum/showthread.php?33216-differenze-a-pelle-1450-VS-1580) e sono più confuso che persuaso! Inoltre ho letto di questo problema agli iniettori (http://www.webchapter.it/forum/showthread.php?65680-delucidazioni-su-stage-1&p=1035963&viewfull=1#post1035963), qualcuno me ne sa parlare meglio?

Una moto del genere secondo voi è adatta anche ad un uso cittadino, nel traffico intenso? Consigliate il radiatore dell'olio? Deflettori anti-cottura zebedei?

Secondo quanto letto, lo stage1 o harleytax sarebbero filtro, scarichi completi e rimappatura. Oltre ai relativi vantaggi in termini di prestazioni, c'è una reale diminuzione del calore? I consumi in che modo cambiano?

Grazie a tutti anticipatamente per la cortesia e la pazienza.

[=acromion=]

Ciao, ho avuto uno street bob 1584 x 4 anni e 35mila km, l'unico problema che ho avuto e' stata la frizione del motorino d'avviamento, problema noto di questo motore.
Le sospensioni originali vanno subito a pacco e come quasi tutte le hd le cambierai, io misi i bitubo, con 300€ passa la paura, soprattutto se viaggi in due.
Per 2 anni e mezzo viaggiai con solo gli scarichi aperti della mcj senza rimappare nulla e senza cambiare il filtro altrimenti avrei dovuto rimappare la centralina orig o metterne una, poi ho deciso di montarci il carburatore e qui potremmo iniziare una delle storie infinite e ribattute centinaia di volte.

Per la camera d'aria puoi buttarci dentro quei liquidi anti foratura che funzionano davvero, ma non mi farei grossi problemi.

Il 1450 non lo conosco e non l'ho mai provato, ma e' un motore stracollaudato e qui dentro ce ne sono molti di possessori che potranno chiarirti le idee in merito.

Per il resto non farti troppe menate comprala e usala, il resto verra' da se!

[docelektro]

di dyna ce ne sono un macello che girano,secondo me è la più ben riuscita come guidabilità. Tiene meglio la strada del softail. Come tutte le HD è poco sensibile al vento laterale ed è ben "guidabile" ,anzi la stabilità delle HD che ho provato certe stradali pure se la sognano. Certe carrette traballanti prodotte in giappone devono soltanto mettere la moquette rossa quando passa un HD!
La cottura intima è comunque presente,come su tutte le HD,se guardi il cilindro dietro è molto vicino a cosa patisce il calore. :mad1:
Il radiatore dell'olio te lo consiglio ma nulla più,niente deflettori o cose in più che comunque potrebbero snaturare la natura dell'HD....un eccellente moto da passeggio!
Se le strade sono come le braccia dei tossici non farebbe male una sistemata alle sospensioni.
Il dyna è parecchio diffuso nei gruppi "riservati" e le modifiche da me viste in giro riguardano principalmente le sospensioni e in qualche caso i freni. Tieni presente che è una moto che pesa e come tale va guidata. Non chiedergli prestazioni e guida da supersportiva,ha un motore decoroso ma poco adatto alle sparate assassine sui colli,se hai pruriti al polso destro l'HD non è detto che faccia per te.
Ti ricordo che le gomme stradali,a differenza di quelle degli enduro sono un goccio meno vulnerabili ai chiodi e ai pezzi di ferro in genere perchè non avendo tasselli non "sollevano" l'oggetto che poi andrà a bucare.
Come tutte le HD a cambio totalmente separato prima di comprarla controlla lo stato della cinghia dentata,la sostituzione è parecchio costosa perchè si deve tirare giù la primaria

[Cri1450]

Non posso rompere la tradizione, devo anch'io fare le classiche domande di rito. Giuro che ho utilizzato google e la funzione cerca sul forum.
Mi sono finalmente orientato su di un modello preciso, dyna street bob (plausibilmente mod. 2006 1450cc iniezione e 6 marce) ed ho ovviamente una catervata di dubbi in proposito, spero mi possiate aiutare.

Ho letto qui sul forum (http://www.webchapter.it/forum/showthread.php?40161-pneumatici-street-bob-2007) che i cerchi dello street bob sono con camera d'aria. Con una vecchia enduro ho bucato nel nulla più desolato e non voglio ripetere l'esperienza: c'è un'alternativa sicura all'acquisto di due cerchi in lega? Stando a quanto scritto qui (http://www.webchapter.it/forum/showthread.php?68673-Pericolosit%C3%A0-delle-ruote-a-raggi) e qui (http://www.webchapter.it/forum/showthread.php?135835-Sigillare-cerchi-a-raggi), sembrerebbe di no per via del profilo non adatto ai tubeless e probabile stallonamento della gomma... però chiedere nuovamente non nuoce.

Peso 115kg, viaggio molto spesso in due e le strade siciliane sono meglio del leerdammer in quanto a buchi: mi consigliate le sospensioni e le molle heavy duty della progressive? Qualcuno ha esperienze in merito? Le sospensioni della dyna sono morbide come quelle dello sportster? Mi piacerebbe avere un consiglio prima dell'acquisto.

Ci sono problemi noti di questo motore e di quest'annata? Conviene prendere un 1450 (a 6 marce) o è meglio spendere qualcosina in più e prendere un 1580? Ho letto questo topic (http://www.webchapter.it/forum/showthread.php?33216-differenze-a-pelle-1450-VS-1580) e sono più confuso che persuaso! Inoltre ho letto di questo problema agli iniettori (http://www.webchapter.it/forum/showthread.php?65680-delucidazioni-su-stage-1&p=1035963&viewfull=1#post1035963), qualcuno me ne sa parlare meglio?

Una moto del genere secondo voi è adatta anche ad un uso cittadino, nel traffico intenso? Consigliate il radiatore dell'olio? Deflettori anti-cottura zebedei?

Secondo quanto letto, lo stage1 o harleytax sarebbero filtro, scarichi completi e rimappatura. Oltre ai relativi vantaggi in termini di prestazioni, c'è una reale diminuzione del calore? I consumi in che modo cambiano?

Grazie a tutti anticipatamente per la cortesia e la pazienza.



Per i cerchi e le forature vai tranquillo e non pensarci. Primo perchè le Dunlop che solitamente montano
non hanno prestazioni estreme ma durano una vita e non si bucano facilmente.
Ci ho fatto tanti tanti km, Sicilia compresa, non puoi vivere pensando di bucare. Casomai fai una tessera ACI
e ti recuperano ovunque e su qualsiasi mezzo gratuitamente, anche se sei passeggero. Meno onerosa
ed assurda rispetto al cambio cerchi, soprattutto se ti piacciono a raggi.

Gli ammortizzatori heavy duty visto anche il peso sono caldamente consigliati. Ma anche con gli originali
puoi scusare...Qualche fine corsa con gli originali non sarà la fine del mondo...

Per l'annata 2006 nessun problema. In verità visto sempre il peso, se trovi un 1584 il motore è davvero più brioso
e secondo me vale la pena spendere qualcosa in più. Ma non è fondamentale, il 1450 con Stage I va comunque
molto bene. Non avere fretta e troverai anche il il 1584 a prezzo.

La moto è adatta anche al traffico intenso vai sereno, anzi è ottima. Il radiatore è un riguardo in più verso
il tuo motore, specie se sei uno che si affeziona alla propria moto ed intende farci parecchi km...
Diversamente non pensare che senza tu possa rischiare di fondere o cose simili.


Morale..Compra questa moto e non farti troppe seghe, goditela, e giorno per giorno capirai da solo
cosa voler cambiare...Corri a prenderla!:happy3:

[Val]

Ci ho fatto tanti tanti km, Sicilia compresa, non puoi vivere pensando di bucare. Casomai fai una tessera ACI
e ti recuperano ovunque e su qualsiasi mezzo gratuitamente, anche se sei passeggero. Meno onerosa
ed assurda rispetto al cambio cerchi, soprattutto se ti piacciono a raggi.


Non è questione di vivere pensando di bucare, ma non è nemmeno il caso di farsi trovare impreparati rispetto ad un evento neanche troppo remoto. Altrimenti cammineremmo tutti senza casco e giubbotto, non si può andare in moto pensando sempre di cadere! :vhappy1:
La tessera ACI è un'ottima cosa, però implicherebbe perdite di tempo allucinanti: chiama il carroattrezzi, preleva moto, aspettare per ripararla, ecc ecc... arrivare autonomamente a destinazione o dal gommista è più semplice. E poi i cerchi in lega stile iron883 mi piacciono davvero tanto, qualcuno sa se esistono e quanto costano per il dyna? Ho cercato nel catalogo harley ma non sono riuscito a trovarli

[Griso]

Io alle forature ci pensi spesso. Forse perchè ho forato veramente spesso.
Pensare di viaggiare con delle camere d'aria non mi fa stare molto tranquillo. Preferisco riparare i miei fori in corsa e in 10 minuti son lá che vado.
Quindi: QOTONE per i cerchi in lega, ce ne sono moltissimi usati in giro a poco, basta affacciarsi in rete. Per quanti riguarda la moto: ha ragione Cri, meni seghe, scegli col cuore e vedrai che, anche se sarà un macinino, te ne innamorerai.
Buona strada

[Val]

Quindi: QOTONE per i cerchi in lega, ce ne sono moltissimi usati in giro a poco, basta affacciarsi in rete. Per quanti riguarda la moto: ha ragione Cri, meni seghe, scegli col cuore e vedrai che, anche se sarà un macinino, te ne innamorerai.
Buona strada

il discorso del macinino non mi tranquillizza affatto :tongue3:
comunque non è che mi sto facendo delle seghe mentali, è che come in ogni acquisto che faccio cerco sempre di vederci chiaro... soprattutto quando all'acquisto affido tanti soldi e la mia vita.
Poi sono sicuro che qualunque moto sceglierò, guidandola me ne innamorerò così come ho fatto per ogni moto che ho avuto :biggrinlove:

[Claudiano]

:ok: ottima moto:ok:

[Cava]

il discorso del macinino non mi tranquillizza affatto :tongue3:
comunque non è che mi sto facendo delle seghe mentali, è che come in ogni acquisto che faccio cerco sempre di vederci chiaro... soprattutto quando all'acquisto affido tanti soldi e la mia vita.
Poi sono sicuro che qualunque moto sceglierò, guidandola me ne innamorerò così come ho fatto per ogni moto che ho avuto :biggrinlove:

Non faresti la stessa cosa comperando una CVO del 2012 con i cerchi in lega e le gomme piene?...

Ogni volta che sali su una moto, in particolare, o per ogni cosa in generale metti in gioco la tua vita...

[PaoloOvada]

Vai tranquillo, è un ottima moto, non ci sono problemi.
Il radiatore male non fa.
I deflettori non servono.
I cerchi in lega cercali solo se ti piacciono esteticamente, ce ne sono molti anche aftermarket (CCE, Zodiac, W&W).

[sbirro veloce]

il 1450 del 2006 ha 5 marce...se vuoi la sesta marcia devi prendere il 1584 dal 2007, io avevo un softail del 2006 (5 marce) e in quinta il motore era impiccato!

[iVo³]

il 1450 del 2006 ha 5 marce...se vuoi la sesta marcia devi prendere il 1584 dal 2007, io avevo un softail del 2006 (5 marce) e in quinta il motore era impiccato!

Negativo...la famiglia dyna nel 2006 ha portato con se innumerevoli modifiche tra le quali anche la 6ª marcia.

[Val]

si, confermo: l'FXDBI ha la sesta marcia, lo si può leggere inciso anche sul lato cambio.

Chi ha questo modello di moto mi potrebbe dire i consumi pre e post stage1 con un "polso standard"? Poi non riesco a capire se la moto è euro2 o euro3

[Fantasma]

si, confermo: l'FXDBI ha la sesta marcia, lo si può leggere inciso anche sul lato cambio.

Chi ha questo modello di moto mi potrebbe dire i consumi pre e post stage1 con un "polso standard"? Poi non riesco a capire se la moto è euro2 o euro3

Posso parlarti della mia StreetBob 96 anno 2007.
Volevo la 1450 ma purtroppo, dopo mesi di vana attesa, la concessionaria dove la ordinai fallì.
Quindi presi la 1584 che nel frattempo arrivò nelle concessionarie e non me ne sono certo pentito.
La usai per un annetto in configurazione originale, sembrava una caldaia, silenziosa e, appunto, calda, però riusciva a fare i 22 km/l.
Ma siccome io non mi accontento, pagai l'harleytax.
Filtro SE Stage 1, che però non mi soddisfa in quanto l'elemento filtrante tende a slabbrarsi nella parte bassa, fuoriuscendo parzialmente dal plate, non so se è un difetto, ma il mio lo fa.
Come scarichi ho montato gli MCJ omologati a sonorità fissa ai quali ho tolto i dBkiller e montato le retine all'uscita.
Ho installato la Power Commander III USB Dynojet, la mappa è una tra quelle standard, quella per la configurazione filtro SE+scarichi SE II, sembrando magra l'ho leggermente ingrassata sino a 2000 giri ed è migliorata, prossimamente farò la mappatura al banco.
I consumi sono aumentati, ora mi fa in media i 17 km/l, ma la moto ha cambiato faccia, scalda meno e ha più carattere, tutta un'altra cosa.
La mia è omologata Euro 3.

[Cri1450]

Certo che alcuni sono proprio meticolosi...:happy4:
Io ho sempre visto la H.D. come una scelta più fatta con il cuore che con la razionalità
dei consumi di carburante e di altri parametri...
Anzi, quando la guido mi dimentico quasi tutto.:happy3:

[Rapacione]

se hai una harley tra le gambe: hai una Harley..tutto il resto avanza..

[Sponge-Bob]

Fossi in te prenderei un TC96 (cioè il 1584): le cifre sono più o meno le stesse, ma il motore è un pelo più potente e sicuramente più moderno. Bigger is better!
Per le ruote il lega è un casino: se sei fortunato le trovi usate, ma quelle degli sportster non vanno su senza modifiche (= €$€). Nuove costano un botto!
Se i cerchi a raggi non ti sfinferano scegli un'altra moto!
Consumi con o senza stageI tra 15 e 18 km/l

[Val]

Fossi in te prenderei un TC96 (cioè il 1584): le cifre sono più o meno le stesse, ma il motore è un pelo più potente e sicuramente più moderno. Bigger is better!
Per le ruote il lega è un casino: se sei fortunato le trovi usate, ma quelle degli sportster non vanno su senza modifiche (= €$€). Nuove costano un botto!
Se i cerchi a raggi non ti sfinferano scegli un'altra moto!
Consumi con o senza stageI tra 15 e 18 km/l
Da quello che ho letto in rete sembra di capire che il 1450 sia meno assetato rispetto al 1584 e scaldi molto di meno, quindi mi par di capire che il modello 2006 sia Euro2 e non Euro3? In quest'eventualità sicuramente preferirei prendere il modello più recente considerato che tra un paio d'anni escono gli Euro4.
C'è nessuno con uno streetbob MY 2006 che può dare conferme?

(comunque se i consumi sono quelli, le harley consumano più di quello che si dice in giro!)

[Cri1450]

Da quello che ho letto in rete sembra di capire che il 1450 sia meno assetato rispetto al 1584 e scaldi molto di meno, quindi mi par di capire che il modello 2006 sia Euro2 e non Euro3? In quest'eventualità sicuramente preferirei prendere il modello più recente considerato che tra un paio d'anni escono gli Euro4.
C'è nessuno con uno streetbob MY 2006 che può dare conferme?

(comunque se i consumi sono quelli, le harley consumano più di quello che si dice in giro!)


Io ho una Springer Classic 1450 del 2006.
Mettendo l'annuncio per venderla l'altro giorno, Moto.it mi ha dato in automatico la classificazione
Euro 3. Per deduzione direi che anche lo S.B. 1450 del 2006 sia Euro 3.
Prendila con le pinze però, perchè non è una cosa che ho verificato direttamente sulla Carta Di Circolazione.

Tieni conto di una cosa, su TUTTE le Harley DEVI fare lo Stage I. Scarichi aperti,
filtro hi-flow e centralina (Rejetting del carburatore).

A parità di Stage I fatto, il 1584 è notevolmente più performante. Sui consumi non saprei,
non li ho mai guardati in nessuna H.D. ma presumo che aumentando le prestazioni aumentino
in proporzione.