Apertura tacchimetro Dyna FXDWG del 95' riparazione HELP elettronici!

[kilav]

Ciao ragazzi! E' un bel po' che non scrivo nel forum (ma vi seguo assiduamente non preoccupatevi :happy4:).
Vado al sodo.. il mio Wide Glide Flame del 95' ha il tacchimetro da un bel po' sostituito (con un originale HD) ma non è il suo con cui è nata :rolleyess:
Poco male direte voi, invece vorrei tanto resuscitare quello suo originale (in mio possesso).
La differenza non è molta ma tanto per la cronaca, il nuovo ha tutta la componentistica in super SMD, led ecc.. quello vecchio anni 90' ha il suo gusto retrò, ovvero illuminazione con le classiche lampadine ad incandescenza ecc.. insomma vorrei riportare alla vecchia gloria questo tacchimetro (senza contare che c'erano i miei km originali).
Dunque, ho aperto il tutto (operazione super chirurgica per non rovinare nulla) e, tacchimetro in mano, ho individuato il possibile guasto ovvero l'integrato ST 93C46AB6.
Trattasi di una EPROM credo in quanto c'e anche il buco nel supporto bianco per poter accedere alla ponticellatura e quindi ricalibrarlo.

Questi i segni di vita:

- Il tacchimetro si accende schiacciando il pulsante di reset km/selezionatore parziali e si spegne rispingendo tale pulsante e da 0.0000
- Niente test dell'ago indicatore, resta immobile
- Provato ad applicare segnale tripolare per avanzamento km e velocità direttamente dalla moto ma nulla

Vediamo se qualcuno può darmi qualche dritta.. ovviamente devo provare a sostituire l'integrato ma credo vada riprogrammato :rolleyess:

HELP per un nostalgico degli anni 90'! :happy5:

http://www.capitanamerica.it/webchapter/km_1.JPG

http://www.capitanamerica.it/webchapter/km_2.JPG

http://www.capitanamerica.it/webchapter/km_3.JPG

http://www.capitanamerica.it/webchapter/km_4.JPG

http://www.capitanamerica.it/webchapter/km_5.JPG

http://www.capitanamerica.it/webchapter/km_6.JPG

http://www.capitanamerica.it/webchapter/km_7.JPG

http://www.capitanamerica.it/webchapter/km_8.JPG

http://www.capitanamerica.it/webchapter/km_9.JPG

[docelektro]

Sulla destra vedo due transistor in TO 220 probabilmente o sono i finali che pilotano il motorino magnetico o sono due regolatori di tensione uno probabilmente per il +5 e l'altro magari il +9 del motore elettromagnetico dell'indice.
Cerca di leggere le scritte,se vedi 78 come prima cifra sono regolatori di tensione e magari uno dei due ti ha mollato.
L'integrato ULN 2003 che si vede girato è il finale del motorino (su questo sarei abbastanza sicuro)
Se si accende premendo il pulsante e non sta acceso,probabilmente non sente la "chiave girata" ,quindi c'è qualcosa sull'alimentazione.
FERMO!
Dimenticavo,a differenza del softail (che non ho mai smontato e so per sentito dire ) nel dyna arrivano DUE positivi,uno sempre inserito e uno solo a chiave girata

[kilav]

Sulla destra vedo due transistor in TO 220 probabilmente o sono i finali che pilotano il motorino magnetico o sono due regolatori di tensione uno probabilmente per il +5 e l'altro magari il +9 del motore elettromagnetico dell'indice.
Cerca di leggere le scritte,se vedi 78 come prima cifra sono regolatori di tensione e magari uno dei due ti ha mollato.
L'integrato ULN 2003 che si vede girato è il finale del motorino (su questo sarei abbastanza sicuro)
Se si accende premendo il pulsante e non sta acceso,probabilmente non sente la "chiave girata" ,quindi c'è qualcosa sull'alimentazione.
FERMO!
Dimenticavo,a differenza del softail (che non ho mai smontato e so per sentito dire ) nel dyna arrivano DUE positivi,uno sempre inserito e uno solo a chiave girata

Potenza del forum!:happy6:
Ho aggiunto altre quattro foto speriamo si veda meglio.. adesso tento con una lente di vedere per bene quei benedetti transistor.. non sai quanto mi piacerebbe rifarlo funzionare :ok:
Per l'accensione si accende lui, o meglio se spingo il pulsante di reset parziali.. fa come da on/off.
Ora provo a leggere le sigle anche perchè come da foto è tutto verniciato trasparente per proteggere credo :mm:

P.S. confermo per i due positivi.. uno cavo arancio e l'altro bianco/verde

[docelektro]

Sto già leggendo io,allora L2930 altro finale.
Non mi piace la resistenza cotta vicino a quel pezzo di plastica trasparente dovrebbe essere da 150 ohm (marrone verde marrone) ma ti posso garantire che anche da 180 va bene uguale (marrone grigio marrone)
http://www.electronicprestige.it/codicea.htm

[kilav]

In effetti la resistenza credo sia stata al caldo dato l'alloggiamento della lampadina.
I due Triak (almeno credo) a cui non è stato posto dissipatore da come sigla 41900 C925A-1 9417J :mm:
Mamma mia che casino eppure secondo me il problema è risolvibile :help: non è un circuito così complesso.
La rogna è che è stato messo a bagno di trasparente ma in qualche modo si fa.. intanto ringrazio anticipatamente per le dritte! :ok::ok:

[kilav]

Alla HD mi hanno detto a suo tempo che comunque se uno vuole il km tarato su un kilometraggio particolare lo posso far arrivare appunto "tarato". Hanno una macchinetta con cui programmano ovviamente qualche integrato. Da questa la mia ipotesi che l'ST menzionato presenta 5 ponticelli liberi per far sicuramente "ponte" e andare a programmare appunto il chip (vedi foto in cui appaiono chiaramente questi "buchi" liberi da stagno).

P.S. aggiunto schema elettrico, il filo bianco/verde va nel modulo frecce quindi boo :(

[docelektro]

Allora supponiamo di fregarcene dei km,ci penseremo dopo,o magari non ci pensiamo.
Supponiamo che i due triac siano in realtà dei 925 stabilizzatori a 5 volt.
In teoria guardando la sigla dovresti avere sul primo piedino un bel pò di volt (9 /12) in centro nulla e a destra 5 volt.
Butto qui un ipotesi. Segna zero perchè il micro (quel piccolo a 4 +4 pedini) non sente la chiave accesa e non carica i suoi dati sul processore che pilota il display

[kilav]

Che dire Doce, domani mi armo di tester e faccio queste verifiche.. ancora grazie per le info/ipotesi :happy5:
Mi viene il nervoso perchè sicuramente è una ******ata e vorrei risolverla, insomma si accende ed è integro questo povero tacchimetro.
Per i km possiamo fregarcene (con il trapano e un ingranaggio ho già fatto la prova con il sensore e il tacchimetro nuovo :ok:) funzia e faccio andare ai 200 la moto (da ferma :happy4:)
Ti aggiorno Doce, notte e ancora grazie!

[kilav]

porca miseria.. funzionano i triac :( ho +9 e +5 da tutti e due :help:

[docelektro]

Allora c'è qualche altro componente che non fa il suo lavoro.
Dopo i finali tocca provare i diodi sullo stampato.
A circuito SPENTO usa la funzione diodi che hanno tutti i tester. Li provi prima con una polarità poi con l'altra.
Devi avere una indicazione sul tester di circa 0,6 /0.7 (alcuni tester visualizzano 600/00) a polarità diretta e molto più alto a polarità inversa.
Un diodo sfigato lo riconosci subito perchè segna 000

[kilav]

ok Doce sta sera procedo!:ok:
Ho eseguito una verifica anche sul "motore" dell'ago.. se applico tensione l'ago si muove in 4 punti differenti a seconda dei 4 perni con i solenoidi collegati (quindi almeno l'ago funzia diciamo).

Avanti con le verifiche :happy5: se riesco a ripararlo giuro ti offro una birra :happy6:

[docelektro]

E' un motore elettromagnetico a ferro mobile non vedo perchè possa guastarsi.
Controlla e verifica,probabilmente c'è qualche componente interrotto.
Io verificherei che il +5 che alimenta tutti i componenti "logici" arrivi su tutti,basta una saldatura fredda o una pista interrotta