ennegi78
24-04-2013, 15:38
Oggi vado a fare il tagliando alla mia electra del 2007 (comprata a giugno scorso) avevo fissato di farlo stamattina in modo che per le 12/12.30 mi ridessero la moto per tornare a casa dato che anda e rianda son quasi 200km.
Alla fine dei giochi, quando il meccanico va a fare il giro di prova mi viene diagnosticato uno schianto sul collettore del cilindro posteriore…. :eyes::eyes::eyes: Fortunatamente la moto è in garanzia e, dato che erano ormai le 13.00 e che io me ne dovevo necessariamente rientrare a casa mi viene proposta , come soluzione, una street glide 2013 con la bellezza di 390 km quindi motore nuovo-telaio nuovo e ABS, inutile dire che ho accettato anche perché da un po’ di tempo mi faceva voglia di provare il nuovo telaio.:ylsuper::ylsuper:
Da ferma: comandi identici e posizione un po’ più arretrata (rispetto alla mia) tutto sommato non mi sembra male, impostazione decisamente più “sportiva” o meglio più da brucia semafori.
Primi passi: diversa la modulabilità dell’impianto frenante dovuta anche all’ABS, leggermente troppo spugnoso (rispetto ad altri impianti che ho provato), ma ottimo quando chiamato in causa, a tale scopo ho provato un paio di “frenate di emergenza” e devo ritenermi molto soddisfatto.
Motore: il 103” è una bomba!!! La maggiore potenza disponibile è evidente già sotto i 2000 giri ed ogni qual volta si gira la manopola la moto schizza in avanti con maggior veemenza rispetto al 96”; unica cosa che mi prometto di controllare/riprovare è la ripresa in sesta dato che la marcia sembrerebbe un po’ più lunga e pertanto meno pronta rispetto la vecchia versione.
Telaio: il telaio è indubbiamente più rigido (ma questo lo sapevamo già) va comunque molto bene, io non ho trovato differenze abissali se non le classiche ed ormai già citate, indubbiamente nella guida da statale (quella sotto i 120 e tra le curve) è più faticoso da condurre. Inoltre, a mio parere, la moto nei curvoni veloci ondeggia comunque più che altro per l’effetto vela creato dal bat (magari il RK non lo fa). Il parere è comunque positivo, credo che questo telaio sia più europeo ed in grado di mettere più a proprio agio motociclisti che vengono (come il sottoscritto) da moto di diversa estrazione (non custom).
Particolare menzione al serbatoio più grande, finalmente riesco ad appoggiarmi in curva con la gamba esterna (come con le moto stradali) e questa cosa mi piace molto nei percorsi guidati, inoltre permetterà soste più lunghe tra un rifornimento e l’altro (punto debole a mio avviso del vecchio modello).
Mi sono inoltre piaciute le borse in plastica, e non in vetroresina, poiché anche internamente sembrano più curate; bocciati invece gli specchi sul bat dato che vibrano molto pertanto in alcuni casi risultano inutili.
Mi riservo domani di fare qualche centinaio di km zavorrato per darvi un ulteriore giudizio.
Pro: ABS, Motore più potente.
Contro: più faticosa nel misto.
A mio avviso la moto è un evidente step migliorativo della precedente versione ma l’unico reale motivo per cui io la comprerei è la presenza dell’ABS che in alcune situazioni potrebbe fare la differenza.
Alla fine dei giochi, quando il meccanico va a fare il giro di prova mi viene diagnosticato uno schianto sul collettore del cilindro posteriore…. :eyes::eyes::eyes: Fortunatamente la moto è in garanzia e, dato che erano ormai le 13.00 e che io me ne dovevo necessariamente rientrare a casa mi viene proposta , come soluzione, una street glide 2013 con la bellezza di 390 km quindi motore nuovo-telaio nuovo e ABS, inutile dire che ho accettato anche perché da un po’ di tempo mi faceva voglia di provare il nuovo telaio.:ylsuper::ylsuper:
Da ferma: comandi identici e posizione un po’ più arretrata (rispetto alla mia) tutto sommato non mi sembra male, impostazione decisamente più “sportiva” o meglio più da brucia semafori.
Primi passi: diversa la modulabilità dell’impianto frenante dovuta anche all’ABS, leggermente troppo spugnoso (rispetto ad altri impianti che ho provato), ma ottimo quando chiamato in causa, a tale scopo ho provato un paio di “frenate di emergenza” e devo ritenermi molto soddisfatto.
Motore: il 103” è una bomba!!! La maggiore potenza disponibile è evidente già sotto i 2000 giri ed ogni qual volta si gira la manopola la moto schizza in avanti con maggior veemenza rispetto al 96”; unica cosa che mi prometto di controllare/riprovare è la ripresa in sesta dato che la marcia sembrerebbe un po’ più lunga e pertanto meno pronta rispetto la vecchia versione.
Telaio: il telaio è indubbiamente più rigido (ma questo lo sapevamo già) va comunque molto bene, io non ho trovato differenze abissali se non le classiche ed ormai già citate, indubbiamente nella guida da statale (quella sotto i 120 e tra le curve) è più faticoso da condurre. Inoltre, a mio parere, la moto nei curvoni veloci ondeggia comunque più che altro per l’effetto vela creato dal bat (magari il RK non lo fa). Il parere è comunque positivo, credo che questo telaio sia più europeo ed in grado di mettere più a proprio agio motociclisti che vengono (come il sottoscritto) da moto di diversa estrazione (non custom).
Particolare menzione al serbatoio più grande, finalmente riesco ad appoggiarmi in curva con la gamba esterna (come con le moto stradali) e questa cosa mi piace molto nei percorsi guidati, inoltre permetterà soste più lunghe tra un rifornimento e l’altro (punto debole a mio avviso del vecchio modello).
Mi sono inoltre piaciute le borse in plastica, e non in vetroresina, poiché anche internamente sembrano più curate; bocciati invece gli specchi sul bat dato che vibrano molto pertanto in alcuni casi risultano inutili.
Mi riservo domani di fare qualche centinaio di km zavorrato per darvi un ulteriore giudizio.
Pro: ABS, Motore più potente.
Contro: più faticosa nel misto.
A mio avviso la moto è un evidente step migliorativo della precedente versione ma l’unico reale motivo per cui io la comprerei è la presenza dell’ABS che in alcune situazioni potrebbe fare la differenza.