Visualizza Versione Completa : costo rifare il motore
una mera cusiosità non che debba farlo...
leggo spesso negli annunci "motore rifatto a..." ma "rifare un motore", ammettiamo un tc88, che costi ha? uno che arriva a 80-100.000 km volendo ridarle aria, quanto spenderebbe?
ovviamente argomentate anche le risposte, es. a X km andrebbe rifatto Y e Z quindi...
PekkioCore
13-05-2013, 16:55
Solo il kit di guarnizioni sta intorno alle 150 euro...
Una 500 euro di manodopera per smontare e rimontare, senza calcolare varie rettifiche???
1000 euro?
Rettifica, sostituzione pistoni, guarnizioni, revisione teste e valvole. € 1200/1500
straccetto
13-05-2013, 17:09
una mera cusiosità non che debba farlo...
leggo spesso negli annunci "motore rifatto a..." ma "rifare un motore", ammettiamo un tc88, che costi ha? uno che arriva a 80-100.000 km volendo ridarle aria, quanto spenderebbe?
ovviamente argomentate anche le risposte, es. a X km andrebbe rifatto Y e Z quindi...
persone più titolate di me sapranno risponderti meglio, parlo per la mia esperienza. Ho avuto un tc 88 e ci ho percorso 130.000 km e non ho mai dovuto fare interventi di meccanica, perché non consumava olio, non faceva rumori strani e non faceva fumo. Gli unici lavori sono stati i pattini (con cuscinetti e catene) della distribuzione a 90.000 km (e li ho presi per i capelli, vanno controllati e sostituiti prima, intorno ai 50.000/60.000 km) il pattino della trasmissione primaria (sostituito a 80.000) e cinghia della trasmissione finale, sostituita a 100.000 km. Il resto è stata solo manutenzione ordinaria. ovviamente tutto questo su una motocicletta guidata da Harley, senza tirate di collo a gas fisso, strippate al limitatore con marce basse... è stata sempre rispettata e amata con passione per quello che è e per quello che può dare. Spero di esserti stato utile.
Rettifica, sostituzione pistoni, guarnizioni, revisione teste e valvole. € 1200/1500
credevo più onestamente
quindi con un budget di 2500/3000? distribuzione, aste regolabili, diciamo che verrebbe un lavoro con i fiocchi giusto?
carosello
13-05-2013, 17:13
credevo più onestamente
quindi con un budget di 2500/3000? distribuzione, aste regolabili, diciamo che verrebbe un lavoro con i fiocchi giusto?
gli altri 1500 dalli a me e ti offro la cena :happy4:
straccetto
13-05-2013, 17:20
credevo più onestamente
quindi con un budget di 2500/3000? distribuzione, aste regolabili, diciamo che verrebbe un lavoro con i fiocchi giusto?
non c'è una cifra fissa, perché un meccanico onesto apre, verifica cosa sostituire e poi ti chiama dandoti contezza del tutto.
gas guzzler
13-05-2013, 17:23
bisogna vedere che s'intende per "motore rifatto"...
per esperienze di motori visti in vari campi (moto, auto, barche, mezzi d'opera) il 95% delle volte in cui si legge di "motore rifatto" poi si scopre che è semplicemente stato aggiustato del guasto che lo ha fermato... :mm:
è anche vero che molte volte è assolutamente inutile rifare completamente un motore e sicuramente antieconomico per motori ad utilizzo "non professionale"...
diciamo che le parti "fisse" di un motore, cioè quelle che non si dovrebbero mai sostituire in tutto il ciclo di vita sono l'albero motore, le bielle, i cilindri (se a canne estraibili), le teste, il basamento.
tutto il resto è soggetto più o meno a usura tale che prima o poi ne determina la sostituzione.
marco_hd
13-05-2013, 17:26
un mio amico ha un cuggino che ha un altro amico con uno zio che una volta era stato in perù e proprio laggiù ha conosciuto quest'altro tizio che aveva sbriciolato un pistone di un tc88.
ovviamente è solo un esempio...
in quel caso la sostituzione a quanto ammonterebbe? :happy4:
PS: c'è anche una foto, casualmente, che documenterebbe il fatto...ma non so se è il caso di postarla
Andrea HD
13-05-2013, 17:28
secondo me col tuo budget mirkazzo ci spari un SE1550 :ylsuper::ylsuper:
willieroero
13-05-2013, 17:32
credevo più onestamente
quindi con un budget di 2500/3000? distribuzione, aste regolabili, diciamo che verrebbe un lavoro con i fiocchi giusto?
perchè le aste regolabili?
servono solo se non vuoi aprire la parte alta del motore.
secondo me col tuo budget mirkazzo ci spari un SE1550 :ylsuper::ylsuper:
si cosi collassi tutto in poco tempo. le modifiche vanno fatte a motere fresco.
ma rifare un motre HD a 90.000 km .... mi sembra esagerato.
Lalethor
13-05-2013, 18:49
Mirkino caro mettiti tranquillo, uno motore lo rifai quando ne avrà bisogno, ci penserai diciamo a 300/400 mila chilometri, salvo rognazze imprevedibili
Praticamente per te fanno più o meno tra un migliaio di anni :happy4:
Mirkino caro mettiti tranquillo, uno motore lo rifai quando ne avrà bisogno, ci penserai diciamo a 300/400 mila chilometri, salvo rognazze imprevedibili
Praticamente per te fanno più o meno tra un migliaio di anni :happy4:
era solo una curiosità... ci penserò tra un migliaio di anni...
darkness_73
13-05-2013, 19:19
oltre ai soldi che abbiam capito si aggirerebbero intorno alle 1500 euro credo che sia importantissimo affidare il twin cam ad un bravo meccanico...ad uno che sappia per bene dove e come mettere le mani! Avrei na fifa...
cilindri
pistoni
cammes
punterie
kit guarnizioni
rettifica sede valvole
3000 € :sad2:
darkness_73
13-05-2013, 19:28
cilindri
pistoni
cammes
punterie
kit guarnizioni
rettifica sede valvole
3000 € :sad2:
izza :mm:
PaoloOvada
13-05-2013, 19:31
E come si fa a sapere quando rifarlo? Sé va é ok, giusto?
E come si fa a sapere quando rifarlo? Sé va é ok, giusto?
io sono del parere che non vale la pena rifare il motore solo perchè si ha un tot di km come fanno alcuni
nel mio caso si ruppe una punteria e quando aprimmo il motore ci trovai alcune sorpresine fatte dal vecchio proprietario che ho già raccontato tempo fa sul forum
darkness_73
13-05-2013, 19:40
io sono del parere che non vale la pena rifare il motore solo perchè si ha un tot di km come fanno alcuni
nel mio caso si ruppe una punteria e quando aprimmo il motore ci trovai alcune sorpresine fatte dal vecchio proprietario che ho già raccontato tempo fa sul forum
E' proprio quello che ti stavo chiedendo...ne vale veramente la pena? o meglio metterla a posto nel migliore dei modi e venderla? :mm:
LucaJeep
13-05-2013, 19:44
cilindri
pistoni
cammes
punterie
kit guarnizioni
rettifica sede valvole
3000 € :sad2:
Consiglia questo meccanico agli acerrimi nemici.........
la solo a loro!!!
E' proprio quello che ti stavo chiedendo...ne vale veramente la pena? o meglio metterla a posto nel migliore dei modi e venderla? :mm:
la mia intenzione è tenermi questa moto il più a lungo possibile, spero per sempre e quindi ho voluto rifare tutto e nella maniera migliore!
Consiglia questo meccanico agli acerrimi nemici.........
la solo a loro!!!
non mi sembra un prezzo fuori dal normale
non stiamo parlando di rettifica dei cilindri e sostituzione delle fasce ma di tutti pezzi nuovi di pacca!
2 cilindri
2 pistoni
4 punterie
1 camma nuova + il cuscinetto (vabè, quest'ultimo costa 10 euro)
kit completo di guarnizioni (le migliori sul mercato, non quelle di carta, che a costare costano ma che a distanza di tempo ripagano, non ho nemmeno un microscopico trasudo)
rettifica della valvole e controllo dell'albero motore
manodopera
più i vari olio motore, primaria, cambio, candele e filtro olio a motore rifatto, dopo 1600 km e dopo 4000 km al primo tagliando
vai a vedere i prezzi su ebay.com e solo di materiale stai oltre i 1500 $ ai quali bisognerebbe aggiungere spedizione e tutta questa roba pesa e dogana ed ecco che non si va molto lontani dai 3000 € che ho speso io con i pezzi già disponibili in europa!
poi se si vuole rifare un motore con i pezzi made in china (e ci sono) allora 1000 € in meno li spendi, io ho preferito made in usa
FASTGABRY
13-05-2013, 20:18
Era meglio se chiedevi quanto costa fare le guarnizioni fino al basamento visto sarà l' unico tuo problema tra qualche anno..
Rettifica, sostituzione pistoni, guarnizioni, revisione teste e valvole. € 1200/1500
"Solo" 1200/1500€ per smontare le termiche, cambiare guarnizioni, pistoni (fasce) e rettificare teste e sedi valvole?
Avrei pensato almeno il doppio.... ho pagato 320€ per il tagliando dei 32000 (in pratica oli, filtro e forse le candele)...... :nuby:
gas guzzler
13-05-2013, 20:47
E come si fa a sapere quando rifarlo? Sé va é ok, giusto?la prova della compressione è già un indice della buona efficienza del gruppo termico.
dopo, la verifica del consumo dell'olio.
un mio amico su un cb 500 four (1977) ha speso tra manodopera e pezzi da cambiare (pistoni, tutte le guarnizioni e cuscinetti/bronzine del motore e del cambio, rettifica teste e cilindri, valvole e sedi valvole, kit carburatori, frizione) 1000 eurini, ha comprato tutto on line e il lavoro è stato fatto da un meccanico che fa solo ed esclusivamente moto giapponesi anni 70-80
"Solo" 1200/1500€ per smontare le termiche, cambiare guarnizioni, pistoni (fasce) e rettificare teste e sedi valvole?
Avrei pensato almeno il doppio.... ho pagato 320€ per il tagliando dei 32000 (in pratica oli, filtro e forse le candele)...... :nuby:
Si! chiesto vari preventivi per un amico a varie officine serie (non dealer) e la cifra chiesta è quella per revisionare la parte alta del gruppo termico senza toccare distribuzione, camme, pattini ecc..
Ovvio che la cifra è pur sempre indicativa, perché solo quando smonti sai precisamente come intervenire ma comunque è piuttosto attendibile.
"Solo" 1200/1500€ per smontare le termiche, cambiare guarnizioni, pistoni (fasce) e rettificare teste e sedi valvole?
Avrei pensato almeno il doppio.... ho pagato 320€ per il tagliando dei 32000 (in pratica oli, filtro e forse le candele)...... :nuby:
i tuoi 320 sono reali .....................qui siamo in un forum e tutti possono scrivere tutto :byby:
Si! chiesto vari preventivi per un amico a varie officine serie (non dealer) e la cifra chiesta è quella per revisionare la parte alta del gruppo termico senza toccare distribuzione, camme, pattini ecc..
Ovvio che la cifra è pur sempre indicativa, perché solo quando smonti sai precisamente come intervenire ma comunque è piuttosto attendibile.
va be, se per te rifare un TC 88 significa smontare i cilindri e rimontarli :byby:
Sui forum americani ci sono utenti che parlano di big twin con oltre 200.000 miglia. per il resto , 1200 / 1500 euro era quanto mi chiesero per portare un 883 a 1200 (lavoro che non ho fatto fare) . Ho sentito che il lavoro più massacrante per il portafoglio è la sostituzione del cuscinetto dell'albero motore che può portare a spese fino a 5000 euro. non so se compreso di albero.
Ciao
wildetna
13-05-2013, 21:39
" ma "rifare un motore", ammettiamo un tc88, che costi ha? uno che arriva a 80-100.000 km volendo ridarle aria, quanto spenderebbe?
ovviamente argomentate anche le risposte, es. a X km andrebbe rifatto Y e Z quindi...
Magna tranquillo....................
http://img175.imagevenue.com/loc488/th_416240057_DYNA_122_488lo.jpg (http://img175.imagevenue.com/img.php?image=416240057_DYNA_122_488lo.jpg)
Parlando di moto nuove e di poco interesse storico futuro...il mio grosso dubbio di sempre é questo:
La cambio ogni tre anni a 60/70 mila km quando ha ancora un valore di mercato e di norma tutto funziona alla perfezione o la tengo e vado ad oltranza come km e manutenzione???
i tuoi 320 sono reali .....................qui siamo in un forum e tutti possono scrivere tutto :byby:
Non ho capito se stai parlando in senso ironico o se veramente secondo te 320€ sono il prezzo reale di un semplice tagliando....
Non ho capito se stai parlando in senso ironico o se veramente secondo te 320€ sono il prezzo reale di un semplice tagliando....
sono serissimo, sicuramente piú serio di chi dice che si rifá un TC con 1500 Euro :happy3:
i tagliandi "normali" si aggirano sui 250 Euro e basta poco per arrivare ai 320 citati. L'amico non é stato molto preciso nell'elencio delle cose fatte in officina ( non sa neppure se gli hanno cambiato le candele).Magari hanno messo un olio sintetico e sistemato un paio di cose extra e il gioco é fatto.
Naturalmente do per scontato che il tutto sia stato fatto in una concessionaria ufficiale, con i costi di gestione che tutti conosciamo o che possiamo immaginare, con tanto di fattura regolare e IVA addebitata al cliente.Certo lo sappiamo tutti che poi partendo da li c'é un mondo intero fatto di meccanici piú o meno capaci e piú o meno "regolari" che a volte ti possono far risparmiare molto ........ e a volte ti possono fare danni irreparabili :happy3:
va be, se per te rifare un TC 88 significa smontare i cilindri e rimontarli :byby:
Vabbé.. Non penso che sei così tonto per non capire quello che ho scritto. Se ti va di confrontarti e scambiare esperienze sono a disposizione, se hai voglia di giocare a sapientino trovati un altro partner
Vabbé.. Non penso che sei così tonto per non capire quello che ho scritto. Se ti va di confrontarti e scambiare esperienze sono a disposizione, se hai voglia di giocare a sapientino trovati un altro partner
era solo un modo per far notare che rifare un motore come un TC 88 non significa certo solo sistemare i cilindri, altrimenti qualcuno potrebbe essere tratto in inganno. :happy3:
E come si fa a sapere quando rifarlo? Sé va é ok, giusto?
Il mio meccanico dice che se la moto non mangia olio e non fa strani rumori non è necessario fare nulla...ed io che di km ne 102000 mi fido di lui ;)
Magna tranquillo....................
http://img175.imagevenue.com/loc488/th_416240057_DYNA_122_488lo.jpg (http://img175.imagevenue.com/img.php?image=416240057_DYNA_122_488lo.jpg)
:ok:
Un mio compagno di merende ha appena rifatto il suo 1450 del 2001 con pistoni wiseco ecc. ecc. (camme le aveva già) a 1700 euro (o 1900 nn riucordo) da Pilosio.
L' UOMO NERO
14-05-2013, 08:55
Un mio compagno di merende ha appena rifatto il suo 1450 del 2001 con pistoni wiseco ecc. ecc. (camme le aveva già) a 1700 euro (o 1900 nn riucordo) da Pilosio.
io faccio 2500 km l'anno in sella ad un Evo, dite che posso magnà tranquillo?
:talk1:
io ho notato che quando faccio il tagliando dopo l'inverno, l'olio che scolo è un pò meno di quello che metto ad inizio stagione, forse ha bisogno di un rabocco ogni tanto, è normale? Io ho uno sporty 1200 del 2005 con 20.000km
Grazie
Ziobello
14-05-2013, 14:56
non mi sembra un prezzo fuori dal normale
non stiamo parlando di rettifica dei cilindri e sostituzione delle fasce ma di tutti pezzi nuovi di pacca!
2 cilindri
2 pistoni
4 punterie
1 camma nuova + il cuscinetto (vabè, quest'ultimo costa 10 euro)
kit completo di guarnizioni (le migliori sul mercato, non quelle di carta, che a costare costano ma che a distanza di tempo ripagano, non ho nemmeno un microscopico trasudo)
rettifica della valvole e controllo dell'albero motore
manodopera
più i vari olio motore, primaria, cambio, candele e filtro olio a motore rifatto, dopo 1600 km e dopo 4000 km al primo tagliando
vai a vedere i prezzi su ebay.com e solo di materiale stai oltre i 1500 $ ai quali bisognerebbe aggiungere spedizione e tutta questa roba pesa e dogana ed ecco che non si va molto lontani dai 3000 € che ho speso io con i pezzi già disponibili in europa!
poi se si vuole rifare un motore con i pezzi made in china (e ci sono) allora 1000 € in meno li spendi, io ho preferito made in usa
adesso ci siamo... qua pare che per fare i lavori importanti (a regola d'arte e da un meccanico serio) bastino sempre qualche banconota da cent'euro... poi quanto ti presentano il conto sono dolori. Nel 1997 per togliere la perdita di olio dal castello... aprirono il motore trovando i pistoni ovalizzati. E allora che fai? Fai fare il lavoro... pistoni nuovi e non ricordo se dovettero rilucidare i cilindri o roba del genere. Morale preventivo iniziale 1.5 milione di lire, finale 3.0 milione di lire. E i ragazzi che hanno fatto il lavoro erano famosi in quel di Vigevano. :happy5:
Il mio meccanico dice che se la moto non mangia olio e non fa strani rumori non è necessario fare nulla...ed io che di km ne 102000 mi fido di lui ;)
:ok:
Tu non fai testo in quanto la tua moto non lascia nemmeno la classica goccetta di olio per terra quindi secondo me hai una harley tarocca :happy4::happy4::happy4::happy4::happy4::happy4:
io faccio 2500 km l'anno in sella ad un Evo, dite che posso magnà tranquillo?
:talk1:
Si tranquillo ho un amico che giro con un evo che consuma 1 Lt di olio ogni 5000-6000 Km .... sono più di due anni che gira così e non è mai rimasto appiedato :happy4::happy4::happy4:
LucaJeep
14-05-2013, 20:01
non mi sembra un prezzo fuori dal normale
non stiamo parlando di rettifica dei cilindri e sostituzione delle fasce ma di tutti pezzi nuovi di pacca!
2 cilindri
2 pistoni
4 punterie
1 camma nuova + il cuscinetto (vabè, quest'ultimo costa 10 euro)
kit completo di guarnizioni (le migliori sul mercato, non quelle di carta, che a costare costano ma che a distanza di tempo ripagano, non ho nemmeno un microscopico trasudo)
rettifica della valvole e controllo dell'albero motore
manodopera
più i vari olio motore, primaria, cambio, candele e filtro olio a motore rifatto, dopo 1600 km e dopo 4000 km al primo tagliando
vai a vedere i prezzi su ebay.com e solo di materiale stai oltre i 1500 $ ai quali bisognerebbe aggiungere spedizione e tutta questa roba pesa e dogana ed ecco che non si va molto lontani dai 3000 € che ho speso io con i pezzi già disponibili in europa!
poi se si vuole rifare un motore con i pezzi made in china (e ci sono) allora 1000 € in meno li spendi, io ho preferito made in usa
Vuoi scherzare vero?
Un kit SE 1550 per TC88 che comprende pistoni, cilindri e gaskets costa tra i 350 ed i 500$ (ebay), tra alberi a camme (SE203), cuscinetti, lifters e pushrods regolabili si spende 500$ (qui se vuoi ti faccio avere copie delle fatture di novembre 2011), aggiungi spedizioni, dazio, dogana e quello che vuoi e ancora siamo intorno ai 1.000-1.200euro. 10 ore bastano ad un meccanico per fare il lavoro? altri 500€, fai pure 700€ per uno MOLTO bravo, e se compri materiale standard anziche i kit Screamin Eagle spendi pure MOLTO meno. Siamo parecchio lontani dai 3000 o sbaglio?
Dipende sempre da chi vai. Per una distribuzione ti possono chiedere dai 600 euro del meccanico non ufficiale ai 1200 del dealer. Calcola che una distribuzione costa di pezzi standar circa 280 euro. Con le camme e le catene puoi arrivare a 500 euro. Poi c'è la mano d'opera , metti che contestualmente fai il cambio oli (visto che apri tutto). Se ci metti dentro anche la rivisitazione del gruppo termico i prezzi del dealer si possono tranquillamente allineare ai 3k euri. C'è chi si ordina tutto dall'america, ma molti ricorrono esclusivamente al meccanico con i prezzi all'italiana.
Ciao
wildetna
14-05-2013, 21:18
Vuoi scherzare vero?
Un kit SE 1550 per TC88 che comprende pistoni, cilindri e gaskets costa tra i 350 ed i 500$ (ebay), tra alberi a camme (SE203), cuscinetti, lifters e pushrods regolabili si spende 500$ (qui se vuoi ti faccio avere copie delle fatture di novembre 2011), aggiungi spedizioni, dazio, dogana e quello che vuoi e ancora siamo intorno ai 1.000-1.200euro. 10 ore bastano ad un meccanico per fare il lavoro? altri 500€, fai pure 700€ per uno MOLTO bravo, e se compri materiale standard anziche i kit Screamin Eagle spendi pure MOLTO meno. Siamo parecchio lontani dai 3000 o sbaglio?
Infatti entro i 2.000 si fà incluso mettere migliorie come la cascata d'ingranaggi..................
booooo!!!!!!!! mi sembrano pochi 90.000 x rifare il motore tocandomi pa....e :pj:85000 mila fato il patino prim e la distrib ma credo che se la tratti bene minimo 150.000 mil ariva
x quanto riguarda i costi distribuzione rifatto pattini cuscinetti e catene guarniz x fortuna avevo le came a casa il costo fra manodopera e pezzi che mi a cambiato amche le guarniz testate 600eur
wildetna
14-05-2013, 22:05
ma credo che se la tratti bene minimo 150.000 mil ariva
Minimo.............ne ha voglia di strada quel motore io credo che a 200k ci arriva in serenità boh vedremo! :happy7:
Vuoi scherzare vero?
Un kit SE 1550 per TC88 che comprende pistoni, cilindri e gaskets costa tra i 350 ed i 500$ (ebay), tra alberi a camme (SE203), cuscinetti, lifters e pushrods regolabili si spende 500$ (qui se vuoi ti faccio avere copie delle fatture di novembre 2011), aggiungi spedizioni, dazio, dogana e quello che vuoi e ancora siamo intorno ai 1.000-1.200euro. 10 ore bastano ad un meccanico per fare il lavoro? altri 500€, fai pure 700€ per uno MOLTO bravo, e se compri materiale standard anziche i kit Screamin Eagle spendi pure MOLTO meno. Siamo parecchio lontani dai 3000 o sbaglio?
premesso che non avevo intenzione di montare pezzi SE che in parte sono la causa della rottura del mio motore, per TC88 forse si trova a quel prezzo, per evolution si inizia a trovare poco!
prova semplicemente a cercare 2 cilindri per 80 o 88, li trovi a 50 dollari l'uno smontati senza nemmeno un km! per evolution il meno caro è 175 dollari l'uno robaccia made in china che si deforma dopo 100 km!!
http://www.ebay.com/itm/GENUINE-NOS-HARLEY-DAVIDSON-80-CYLINDERS-W-PISTONS-1979-85-NEW-IN-THE-BOX-/151042751746?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item232ad97d02&vxp=mtr a questi aggiungi almeno 200 dollari di spedizione a altri 200 euro di dogana!
http://www.ebay.com/itm/ENGINE-GASKET-KIT-HARLEY-EVOLUTION-EVO-FXR-2-3-4-FXRS-FXLR-LOW-RIDER-SUPER-GLIDE-/310662264210?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4854e9f592&vxp=mtr e anche qua aggiungi la dogana (ti ricordo anche che le guarnizioni che ho montato io sono quelle di silicone e metallo e costano mooolto di più)
http://www.ebay.com/itm/Andrews-Cam-560-Lift-EV59-Grind-For-Harley-For-Harley-EVO-Big-Twin-/390578409441?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item5af0498fe1&vxp=mtr sempre più dogana
http://www.ebay.com/itm/HARLEY-PARTS-HYDRAULIC-PERFORMANCE-TAPPET-LIFTER-SPORTSTER-86-90-BT-EVO-84-99-/251264940867?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3a808ebb43&vxp=mtr 42 dollari x 4 + spedizione più dogana
solo con questi pezzi che ti ho elencato sono sui 1500 dollari come avevo scritto in precedenza più la dogana che non è poco!!!!!!!
da come leggo compri spesso in usa come me e quindi saprai che i prezzi degli stati uniti purtroppo in europa si traducono al doppio ed in euro..!:mad1:
in più ho voluto montare pezzi made in usa e non made in china per spendere meno!!
poi presentami il meccanico che in 10 ore di lavoro ti smonta completamente un motore e te ne rimonta uno nuovo con tutte le verifiche da fare onde evitare di tritare tutto al primo start e allora ti do ragione
adesso ci siamo... qua pare che per fare i lavori importanti (a regola d'arte e da un meccanico serio) bastino sempre qualche banconota da cent'euro... poi quanto ti presentano il conto sono dolori. Nel 1997 per togliere la perdita di olio dal castello... aprirono il motore trovando i pistoni ovalizzati. E allora che fai? Fai fare il lavoro... pistoni nuovi e non ricordo se dovettero rilucidare i cilindri o roba del genere. Morale preventivo iniziale 1.5 milione di lire, finale 3.0 milione di lire. E i ragazzi che hanno fatto il lavoro erano famosi in quel di Vigevano. :happy5:
quoto alla grande!!lo stesso è successo a me, per una punteria del cavolo alla fine una volta aperto abbiamo visto le innumerevoli ****ate fatte dal vecchio proprietario che avevano compromesso molte parti del motore
in pratica o il meccanico dove si affidava era un cane (e poi grazie che si risparmia sui lavori...) oppure il vecchio proprietario faceva il meccanico fai da te, fatto sta che dentro il motore c'erano una ****ata dopo l'altra messe in sequenza!!
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