Visualizza Versione Completa : Power vision
Salve,
Mi chiedevo se qualcuno ha avuto modo di testare la power vision ed in particolare l'autotune basic ed anche la funzione quick tune
Aspetto fiducioso vostre esperienze
Ciao bikers
Salve,
Mi chiedevo se qualcuno ha avuto modo di testare la power vision ed in particolare l'autotune basic ed anche la funzione quick tune
Aspetto fiducioso vostre esperienze
Ciao bikers
Cosa vuoi sapere in particolare?
Che moto hai?
Cosa vuoi sapere in particolare?
Che moto hai?
Salve,
Ho una nightsteir 1200 con i terminali aperti ho acquistato da poco la PV con il modulo autotune (quest ultimo non ancora montato) come da manuale ho iniziato a testare la funzione di autotune basic che durante le sessioni la moto ha rsposto molto bene, ma una volta finito e trasferito la mappa allaPV la moto ha iniziato ad avere il minimo di nuovo alto molte indecisioni del motore ecc., ho provato ad usare la funzione quick tune dove ho modificato :
Idle offset a -50
Rev limit a 6200
Ho salvato riavviato la moto e dalle prime sensazioni la moto mi e' sembrata un po piu guidabile a questo punto mi chiedevo se c'e' qualcuno tra di noi che ha testato le altre funzioni in quick tune e magari voglia spiegarmene le funzioni e gli eventuali settaggi.
Salve,
Ho una nightsteir 1200 con i terminali aperti ho acquistato da poco la PV con il modulo autotune (quest ultimo non ancora montato) come da manuale ho iniziato a testare la funzione di autotune basic che durante le sessioni la moto ha rsposto molto bene, ma una volta finito e trasferito la mappa allaPV la moto ha iniziato ad avere il minimo di nuovo alto molte indecisioni del motore ecc., ho provato ad usare la funzione quick tune dove ho modificato :
Idle offset a -50
Rev limit a 6200
Ho salvato riavviato la moto e dalle prime sensazioni la moto mi e' sembrata un po piu guidabile a questo punto mi chiedevo se c'e' qualcuno tra di noi che ha testato le altre funzioni in quick tune e magari voglia spiegarmene le funzioni e gli eventuali settaggi.
Le sessioni di autotune su che base di mappa le hai fatte? Su quella originale o su una preimpostata dalla dynojet?
P.S. di solito con l'autotune attivo e la moto dovrebbe non adare come dovrebbe perché viene impostato un rapporto ARF fisso, è dopo la fine sessione quando si carica la mappa che si vedono
le differenze
Perché hai cambiato i paramentri idle offset (quello non è il minimo della moto) e il rev limit a 6200?
Le sessioni di autotune su che base di mappa le hai fatte? Su quella originale o su una preimpostata dalla dynojet?
P.S. di solito con l'autotune attivo e la moto dovrebbe non adare come dovrebbe perché viene impostato un rapporto ARF fisso, è dopo la fine sessione quando si carica la mappa che si vedono
le differenze
Perché hai cambiato i paramentri idle offset (quello non è il minimo della moto) e il rev limit a 6200?
La mappa mi è stata data dalla Dynojet perchè avevo problemi con il Closed loop il rev limiti l'ho impostato a 6200 perchè previsto per la sportster poi per quanto riguarda idle offset quando ho modificato il valore con -50 ho avuto effettivamente una riduzione di giri.
La mappa mi è stata data dalla Dynojet perchè avevo problemi con il Closed loop il rev limiti l'ho impostato a 6200 perchè previsto per la sportster poi per quanto riguarda idle offset quando ho modificato il valore con -50 ho avuto effettivamente una riduzione di giri.
L'Idle offset a -50 toglie 50rpm a tutta la tabella dei rpm in base alla temperatura della moto. Se vuoi mettere a 800 giri di minimo a motore caldo non devi utilizzare quick tune, devi andare in "vehicle tools" "reset trim" e poi cliccare su "live idle" e da li spostare la barra a tuo piacimento.
Per quanto riguarda la mappa non vorrei che Dynojet ti abbia inviato una mappa per motori americani (che tra l'altro tutte le mappe disponibili sul loro sito che sulla power vision sono tutte per motori americani). Io farei così, ricarica la mappa originale che spero tu abbia salvato e fai l'autotune con quella , vedrai che la moto dopo 2-3 sessioni di autotune deve andare molto meglio.
L'Idle offset a -50 toglie 50rpm a tutta la tabella dei rpm in base alla temperatura della moto. Se vuoi mettere a 800 giri di minimo a motore caldo non devi utilizzare quick tune, devi andare in "vehicle tools" "reset trim" e poi cliccare su "live idle" e da li spostare la barra a tuo piacimento.
Per quanto riguarda la mappa non vorrei che Dynojet ti abbia inviato una mappa per motori americani (che tra l'altro tutte le mappe disponibili sul loro sito che sulla power vision sono tutte per motori americani). Io farei così, ricarica la mappa originale che spero tu abbia salvato e fai l'autotune con quella , vedrai che la moto dopo 2-3 sessioni di autotune deve andare molto meglio.
Grazie per le informazioni ci provo subito e speriamo bene :)
Grazie per le informazioni ci provo subito e speriamo bene :)
Ricorda che quando ricarichi la mappa proveniente dall'autotune di rispondere "Si" alla richiesta di reset dei trim fuel.
Visto che ci sei controlla anche, prima di procedere con un nuovo autotune, se ci sono errori nella centralina e nel caso cancellarli non prima però di averli scritti (non si sa mai).
Ultima cosa, quando avvii l'autotune non fare mai sessioni singole superiori a 40 minuti altrimenti i log diventato troppo grandi.
Quindi ricapitolando, attivi l' autotune, 30-40 minuti di sessione, esporti e carichi la mappa sulla centralina, provi la moto con la nuova mappa "autotunnata" :happy4: e verifichi, poi riattivi l'autotune selezioni l'ultima mappa creata dall'autotune precedende e riparti per altri 30-40 minuti. Così facendo dopo 2-3 sessioni dovresti già sentire la moto più fluida e pronta ad ogni marcia.
La PV è tra le migliori centraline per il tuning in commercio, deve fare il suo dovere e secondo me per uno stage1 dopo poche sessioni si riesce a raggiungere una buona ottimizzazione della mappa senza usare il modulo aggiuntivo con sonde lambda wide.
Prova e facci sapere. :ok:
Ricorda che quando ricarichi la mappa proveniente dall'autotune di rispondere "Si" alla richiesta di reset dei trim fuel.
Visto che ci sei controlla anche, prima di procedere con un nuovo autotune, se ci sono errori nella centralina e nel caso cancellarli non prima però di averli scritti (non si sa mai).
Ultima cosa, quando avvii l'autotune non fare mai sessioni singole superiori a 40 minuti altrimenti i log diventato troppo grandi.
Quindi ricapitolando, attivi l' autotune, 30-40 minuti di sessione, esporti e carichi la mappa sulla centralina, provi la moto con la nuova mappa "autotunnata" :happy4: e verifichi, poi riattivi l'autotune selezioni l'ultima mappa creata dall'autotune precedende e riparti per altri 30-40 minuti. Così facendo dopo 2-3 sessioni dovresti già sentire la moto più fluida e pronta ad ogni marcia.
La PV è tra le migliori centraline per il tuning in commercio, deve fare il suo dovere e secondo me per uno stage1 dopo poche sessioni si riesce a raggiungere una buona ottimizzazione della mappa senza usare il modulo aggiuntivo con sonde lambda wide.
Prova e facci sapere. :ok:
Ti ringrazio per la spiegazione pensa che ogni volta che ho provato l'autotune ho fatto l'inverso da quello descritto da te nel senso che sono ripartito da zero ogni volta con la mappa originale :(
Ritornando al discorso del minimo ho seguito le tue istruzioni ma non mi ha dato la possibilita' di fare niente nel senso che non ho trovato il "live idle".
Ti ringrazio per la spiegazione pensa che ogni volta che ho provato l'autotune ho fatto l'inverso da quello descritto da te nel senso che sono ripartito da zero ogni volta con la mappa originale :(
Ritornando al discorso del minimo ho seguito le tue istruzioni ma non mi ha dato la possibilita' di fare niente nel senso che non ho trovato il "live idle".
Praticamente "agnentavi" ogni volta le correzioni che l'autotune aveva fatto :happy4:
Per il "live idle" sei andato nel menù che ti ho detto? Mi sembra di ricordare che ci si possa andare con moto accesa.
Praticamente "agnentavi" ogni volta le correzioni che l'autotune aveva fatto :happy4:
Per il "live idle" sei andato nel menù che ti ho detto? Mi sembra di ricordare che ci si possa andare con moto accesa.
Ho seguito le tue direzioni sia con moto accesa che spenta non ci capisco niente :(
Ho seguito le tue direzioni sia con moto accesa che spenta non ci capisco niente :(
Dov'è che ti blocchi? Non capisco non hai il menù che ti ho indicato?
Dov'è che ti blocchi? Non capisco non hai il menù che ti ho indicato?
Il menu è quello indicato da te, però quando clicco su reset idle trim mi da un elenco di sola lettura, ma pensandoci bene penso che tu ti riferisca all'ultimo aggiornamento fatto dalla Dynojet e se non sbaglio e una versione beta da richiedere direttamente a loro.
Il menu è quello indicato da te, però quando clicco su reset idle trim mi da un elenco di sola lettura, ma pensandoci bene penso che tu ti riferisca all'ultimo aggiornamento fatto dalla Dynojet e se non sbaglio e una versione beta da richiedere direttamente a loro.
Prova a collegare la power Vision al pc, lancia pv update client e installa tutti gli aggiornamenti che ci sono con la sequenza consigliata (install first ecc eccc)
Prova a collegare la power Vision al pc, lancia pv update client e installa tutti gli aggiornamenti che ci sono con la sequenza consigliata (install first ecc eccc)
Gia fatto l'aggiornamento al Firmware Version: 2.0.2-1238 cmq oggi pomeriggio la rifaccio non si sa mai .
Gia fatto l'aggiornamento al Firmware Version: 2.0.2-1238 cmq oggi pomeriggio la rifaccio non si sa mai .
Strano che non dia la barra dell'rmp al centro dello schermo.
Se non ci riesci ti spiego come si fa da pc tramite software WINPV
BORNFREE
25-06-2013, 12:56
Modifica il minimo direttamente da PC col programma WinPV. Attacchi il PV al pc e scarichi la mappa con la quale vuoi girare. Vai su " Idle RPM " , vari il minimo e risalvi la mappa sul PV. Lo ricolleghi alla moto e rifleshi la mappa con la variazione che hai effettuato.
Modifica il minimo direttamente da PC col programma WinPV. Attacchi il PV al pc e scarichi la mappa con la quale vuoi girare. Vai su " Idle RPM " , vari il minimo e risalvi la mappa sul PV. Lo ricolleghi alla moto e rifleshi la mappa con la variazione che hai effettuato.
Abbasso solo le ultime due in basso?
BORNFREE
25-06-2013, 18:06
Io ho abbassato tutte le caselle dove indicava 1000rpm portandole a 900rpm
Io ho abbassato tutte le caselle dove indicava 1000rpm portandole a 900rpm
Ok grazie
Ok grazie
Alla fine ho aggiornato la Pv adesso posso vedere "live idle" mi spieghi cosa altro hanno aggiunto.
Hai avuto modo di testarlo se si mi spieghi come funzione nel senso sul mio mi da sopra il minimo del motore che ho impostato con winpv ossia 900 e sotto dove dovresti cambiare i valori mi da 1200.
Questa è la videata del "live idle" mi raccomando entraci e modifica con la moto accesa.
Come vedi al centro vi è 800 (più in basso la barra non si sposta) e le due frecce a destra e sinistra per aumentare e diminuire.
Con winPV non fa mettere 800 come limite minimo ma 900....sarà un bug
Questa è la videata del "live idle" mi raccomando entraci e modifica con la moto accesa.
Come vedi al centro vi è 800 (più in basso la barra non si sposta) e le due frecce a destra e sinistra per aumentare e diminuire.
Con winPV non fa mettere 800 come limite minimo ma 900....sarà un bug
Scusa ma 800 non è pericoloso per la pressione dell'olio, in giro ho letto che 900 è il limite cosigliato.
a 800 è il limite che harley impone con le loro centraline, quindi....:ok:
Una volta settato il limite ad esempio a 800 devi farlo ogni volta che prendi la moto o rimane settato sul limite impostato tramite live idle.
Una volta settato il limite ad esempio a 800 devi farlo ogni volta che prendi la moto o rimane settato sul limite impostato tramite live idle.
Assolutamente, resta settato per sempre fino al tuo nuovo intervento
Assolutamente, resta settato per sempre fino al tuo nuovo intervento
Ottimo!!!
Questa è la videata del "live idle" mi raccomando entraci e modifica con la moto accesa.
Come vedi al centro vi è 800 (più in basso la barra non si sposta) e le due frecce a destra e sinistra per aumentare e diminuire.
Con winPV non fa mettere 800 come limite minimo ma 900....sarà un bug
Non è un baco, devi richiedere la psw per sbloccare il programma.
Non è un baco, devi richiedere la psw per sbloccare il programma.
A si.... dove si inserisce la password?
Perché dall'unità power vision si può impostare a 800 e dal software no?
Non è un baco, devi richiedere la psw per sbloccare il programma.
Esatto, come dice Roby devi contattare per mail la dynoJet (se vai sul sito c'è la pagina per il contatto, LINK (http://www.dynojet.com/Powervision/powervision-contact-us.aspx)), loro ti chiedono il numero di serie del tuo PV e ti mandano il codice di sblocco da inserire.
In realtà un baco esiste(va) e l'ho anche segnalato alla DJ. In pratica, se non è stato corretto nelle ultime release, non puoi impostare un valore di giri inferiore ai 900, devi ricorrere al parametro offset, gli inserisci -100 e poi nella tabellina del minimo metti i valori che vorresti, ma aumentati di 100... cosi se vuoi il minimo a 800, metti 900.
Se poi carichi la mappa sulla moto (dopo aver sbloccato la PV con il codice), la rileggi, e la apri con il software (WinPV) vedrai che nella tabellina del minimo troverai scritto 800 (804 per la precisione) la dove avevi inserito 900 e l'offset sarà 0... (il parametro di offset non esiste all'interno della centralina).
:beer:
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