103

[Lorak]

Qualcuno ha già avuto modo di provare il nuovo motore? Impressioni? Come vi trovate?

[belavecio]

nuovo?

[Lorak]

Sì quello nuovo scusate lo davo per scontato

[giovanni s]

Sì quello nuovo scusate lo davo per scontato

Bela voleva dire che qui molti sono già al 110 :happy4:

[straccetto]

Nuovo motore nel senso di prodotto uscito dopo la chiusura della Harley-Davidson.

[Lorak]

Errore mio. La domanda nasceva dal fatto che mi era stato detto che i nuovi motori tendono a scaldare più del solito ed un amico meccanico mi ha detto che non ha mai visto così tante moto come nell'ultimo periodo portate a fare controlli per problemi al motore. Qualche riscontro su questa cosa?

[belavecio]

Errore mio. La domanda nasceva dal fatto che mi era stato detto che i nuovi motori tendono a scaldare più del solito ed un amico meccanico mi ha detto che non ha mai visto così tante moto come nell'ultimo periodo portate a fare controlli per problemi al motore. Qualche riscontro su questa cosa?

indecenti.

[straccetto]

Errore mio. La domanda nasceva dal fatto che mi era stato detto che i nuovi motori tendono a scaldare più del solito ed un amico meccanico mi ha detto che non ha mai visto così tante moto come nell'ultimo periodo portate a fare controlli per problemi al motore. Qualche riscontro su questa cosa?

Io non ho notizia di questa cosa ma forse sono poco informato. Se fosse vero, farsi una moto americana ad iniezione nuova sarebbe anche un rischio.

[Lorak]

Io non ho notizia di questa cosa ma forse sono poco informato. Se fosse vero, farsi una moto americana ad iniezione nuova sarebbe anche un rischio.

A me è venuta nell'orecchio per caso perchè ho portato la mai a fare tagliando e revisione e mentre parlavo un po' col tipo la cosa è venuta fuori ma visto che era la prima volta che sentivo una cosa simile chiedevo a voi eventuali conferme

[belavecio]

A me è venuta nell'orecchio per caso perchè ho portato la mai a fare tagliando e revisione e mentre parlavo un po' col tipo la cosa è venuta fuori ma visto che era la prima volta che sentivo una cosa simile chiedevo a voi eventuali conferme

ma cosa..che bruciano le palle e le gambe?

[Lorak]

ma cosa..che bruciano le palle e le gambe?

Più del solito:happy4: Da come diceva lui sembrerebbe anche che abbiano proprio problemi meccanici

[FASTGABRY]

Io ho un 96..

Lo scaldo col calore delle mie palle

Haha

[straccetto]

A me è venuta nell'orecchio per caso perchè ho portato la mai a fare tagliando e revisione e mentre parlavo un po' col tipo la cosa è venuta fuori ma visto che era la prima volta che sentivo una cosa simile chiedevo a voi eventuali conferme

Puoi prendere in considerazione tutto quello che ritieni meritevole della tua attenzione ma poniti il problema se e quando si presenterà. Intanto mi permetto di consigliarti strade aperte e senza traffico, vedrai che il calore sarà dissipato con la velocità.

[Lorak]

Io ho un 96..

Lo scaldo col calore delle mie palle

Haha

gaga

[surfrider65]

..io ce l'ho , il 103. Scalda i testicoli e le gambe? Si è vero . Cmq , almeno io , non ho ancora trovato una moto che da ferma , accesa ovviamente , sotto il sole non lo faccia. Se poi vogliamo parlare di come va , bé , allora qui è tutto un'altro discorso:vhappy4:

[Nightster68]

..io ce l'ho , il 103. Scalda i testicoli e le gambe? Si è vero . Cmq , almeno io , non ho ancora trovato una moto che da ferma , accesa ovviamente , sotto il sole non lo faccia. Se poi vogliamo parlare di come va , bé , allora qui è tutto un'altro discorso:vhappy4:

lorak parleva anche di problemi meccanici...

[Roy Batty]

Da sentito dire (meccanico ufficiale) sopporta poco lunghe tirate autostradali a velocità sostenute.
Uno Street glide francese al 110° è arrivato a Roma con il cilindro posteriore fuso.
Il problema sembrerebbe presentarsi sugli stock.

[belavecio]

Da sentito dire (meccanico ufficiale) sopporta poco lunghe tirate autostradali a velocità sostenute.


saranno entusiasti della notizia quelli col touring.

[surfrider65]

lorak parleva anche di problemi meccanici...

....per il momento (sgrat,sgrat...) problemi zero.
....complimenti per la firma. Jazz bass ne ho avuti alcuni. ora me n'è rimasto uno (sunburst) e un Jaguar.

[tonistar75]

Da sentito dire (meccanico ufficiale) sopporta poco lunghe tirate autostradali a velocità sostenute.
Uno Street glide francese al 110° è arrivato a Roma con il cilindro posteriore fuso.
Il problema sembrerebbe presentarsi sugli stock.

Ciao ragazzi vi riporto la mia esperienza. Prima HD e precisamente una switchback my 2013 presa il 26 aprile 2013.
Il giorno stesso mi sparo 600 km e 600 tre giorni dopo per andare a sposarmi a Cortina (da Milano)...ovviamente ho rispettato le indicazioni per il rodaggio in "abbondanza" e anche in autostrada ho variato il "ritmo" ma sempre per questioni di rodaggio.

Poi giri di almeno 200 km a volta e i primi di giugno parto per Milano-Barcellona (circa 1100km) in giornata..nessun tipo di problema e tragitto praticamente di sola autostrada con pause necessarie solo per fare rifornimento...
Dopo 3 giorni riparto e mi sparo barcellona Milano sempre in giornata sotto pioggia e diluvio per almeno 700km (da barcellona a ventimiglia)...
Il viaggio di cui sopra con moglie borse cariche e borsone HD (trolley) da circa 300l incastrato sul sissybar (quindi direi decisamente a pieno carico)....

Il we dopo mi faccio Milano - Alta provenza (dal giovedì alla domenica) il tutto sempre a pieno carico e in tratti di montagna (arrivato a 2.400 e siamo stati sempre in alta quota su strade di montagna) compreso (mio malgrado non era previsto un pochino di sterrato dove confesso di essermela vista brutta ma non potevo evitarlo trattandosi di una deviazione)...dal giovedì alla domenica altri 1300 km...

In tutto in meno di due mesi ho su 6.000 km...

Problemi? 0 (e di moto ne ho avute tante tutte top di gamma e purtroppo anche di problemi meccanici e di sfiga varia)...ho solo rabboccato con 650ml di olio dopo il viaggio di barcellona...
La moto scalda e tanto soprattutto da fermo (ma viaggiando come faccio io sempre con pantaloni tecnici non mi da particolarmente fastidio anche se si avverte)...scalda tanto quanto (forse addirittura un pelino in meno) del mio precedente Ducati Diavel....
Comunque sicuramente scalda e tanto ma problemi per ora (sgrat sgrat) 0.
Ora ho ordinato (come da mio 3d sul forum) lo stage I per migliorare il rendimento (non tanto e solo per il sound) e recuperare qualcosina nei medi regimi dove a pieno carico e in accelerate autostradali leggermente in salita si affaticava...vedremo cosa verrà fuori..dovrebbe anche ridursi il calore da quanto leggo vi saprò dire dopo il 4 luglio data in cui devo andare per montare tutto dal conce.

Ovviamente una rondine non fa primavera ma posso solo portarvi la mia esperienza personale e posso dire di averla messa bene alla frusta in due mesi di attività in tutte le condizioni climatiche, di carico, di strada e anche ad altitudini importanti e su strade tutte curve dove stare dietro ai vari gs del gruppo non era sempre facile (ma fattibile con impegno ;-)).

Ora spero di non essermi tirato troppo addosso la sfiga (eh eh)
Un saluto
Toni

[surfrider65]

Da sentito dire (meccanico ufficiale) sopporta poco lunghe tirate autostradali a velocità sostenute.
Uno Street glide francese al 110° è arrivato a Roma con il cilindro posteriore fuso.
Il problema sembrerebbe presentarsi sugli stock.

....succede anche con le auto nuove e tutti i mezzi meccanici in generale. Ogni tanto qualcuno "fallato" c'è....se poi parliamo di harley , allora.....:happy4:

[surfrider65]

Ciao ragazzi vi riporto la mia esperienza. Prima HD e precisamente una switchback my 2013 presa il 26 aprile 2013.
Il giorno stesso mi sparo 600 km e 600 tre giorni dopo per andare a sposarmi a Cortina (da Milano)...ovviamente ho rispettato le indicazioni per il rodaggio in "abbondanza" e anche in autostrada ho variato il "ritmo" ma sempre per questioni di rodaggio.

Poi giri di almeno 200 km a volta e i primi di giugno parto per Milano-Barcellona (circa 1100km) in giornata..nessun tipo di problema e tragitto praticamente di sola autostrada con pause necessarie solo per fare rifornimento...
Dopo 3 giorni riparto e mi sparo barcellona Milano sempre in giornata sotto pioggia e diluvio per almeno 700km (da barcellona a ventimiglia)...
Il viaggio di cui sopra con moglie borse cariche e borsone HD (trolley) da circa 300l incastrato sul sissybar (quindi direi decisamente a pieno carico)....

Il we dopo mi faccio Milano - Alta provenza (dal giovedì alla domenica) il tutto sempre a pieno carico e in tratti di montagna (arrivato a 2.400 e siamo stati sempre in alta quota su strade di montagna) compreso (mio malgrado non era previsto un pochino di sterrato dove confesso di essermela vista brutta ma non potevo evitarlo trattandosi di una deviazione)...dal giovedì alla domenica altri 1300 km...

In tutto in meno di due mesi ho su 6.000 km...

Problemi? 0 (e di moto ne ho avute tante tutte top di gamma e purtroppo anche di problemi meccanici e di sfiga varia)...ho solo rabboccato con 650ml di olio dopo il viaggio di barcellona...
La moto scalda e tanto soprattutto da fermo (ma viaggiando come faccio io sempre con pantaloni tecnici non mi da particolarmente fastidio anche se si avverte)...scalda tanto quanto (forse addirittura un pelino in meno) del mio precedente Ducati Diavel....
Comunque sicuramente scalda e tanto ma problemi per ora (sgrat sgrat) 0.
Ora ho ordinato (come da mio 3d sul forum) lo stage I per migliorare il rendimento (non tanto e solo per il sound) e recuperare qualcosina nei medi regimi dove a pieno carico e in accelerate autostradali leggermente in salita si affaticava...vedremo cosa verrà fuori..dovrebbe anche ridursi il calore da quanto leggo vi saprò dire dopo il 4 luglio data in cui devo andare per montare tutto dal conce.

Ovviamente una rondine non fa primavera ma posso solo portarvi la mia esperienza personale e posso dire di averla messa bene alla frusta in due mesi di attività in tutte le condizioni climatiche, di carico, di strada e anche ad altitudini importanti e su strade tutte curve dove stare dietro ai vari gs del gruppo non era sempre facile (ma fattibile con impegno ;-)).

Ora spero di non essermi tirato troppo addosso la sfiga (eh eh)
Un saluto
Toni

...l'eccezione che conferma la regola:vhappy1::vhappy1::vhappy1:

[Abramo]

SG 2013 immatricolata a febbraio fatti 6000 km,per ora nessun problema, a parte che ho dovuto fare regolare il cavo frizione, scalda, ma è fastidioso se sei fermo in marcia non lo senti, ho ordinato i paracalore €. 100, quando arrivano poi faro' sapere se funzionano,
mio figlio ha una Ducati 749 scalda molto di piu'( è anche carenata)
per ora problemi zero, :beer::beer:

[straccetto]

Ciao ragazzi vi riporto la mia esperienza. Prima HD e precisamente una switchback my 2013 presa il 26 aprile 2013.
Il giorno stesso mi sparo 600 km e 600 tre giorni dopo per andare a sposarmi a Cortina (da Milano)...ovviamente ho rispettato le indicazioni per il rodaggio in "abbondanza" e anche in autostrada ho variato il "ritmo" ma sempre per questioni di rodaggio.

Poi giri di almeno 200 km a volta e i primi di giugno parto per Milano-Barcellona (circa 1100km) in giornata..nessun tipo di problema e tragitto praticamente di sola autostrada con pause necessarie solo per fare rifornimento...
Dopo 3 giorni riparto e mi sparo barcellona Milano sempre in giornata sotto pioggia e diluvio per almeno 700km (da barcellona a ventimiglia)...
Il viaggio di cui sopra con moglie borse cariche e borsone HD (trolley) da circa 300l incastrato sul sissybar (quindi direi decisamente a pieno carico)....

Il we dopo mi faccio Milano - Alta provenza (dal giovedì alla domenica) il tutto sempre a pieno carico e in tratti di montagna (arrivato a 2.400 e siamo stati sempre in alta quota su strade di montagna) compreso (mio malgrado non era previsto un pochino di sterrato dove confesso di essermela vista brutta ma non potevo evitarlo trattandosi di una deviazione)...dal giovedì alla domenica altri 1300 km...

In tutto in meno di due mesi ho su 6.000 km...

Problemi? 0 (e di moto ne ho avute tante tutte top di gamma e purtroppo anche di problemi meccanici e di sfiga varia)...ho solo rabboccato con 650ml di olio dopo il viaggio di barcellona...
La moto scalda e tanto soprattutto da fermo (ma viaggiando come faccio io sempre con pantaloni tecnici non mi da particolarmente fastidio anche se si avverte)...scalda tanto quanto (forse addirittura un pelino in meno) del mio precedente Ducati Diavel....
Comunque sicuramente scalda e tanto ma problemi per ora (sgrat sgrat) 0.
Ora ho ordinato (come da mio 3d sul forum) lo stage I per migliorare il rendimento (non tanto e solo per il sound) e recuperare qualcosina nei medi regimi dove a pieno carico e in accelerate autostradali leggermente in salita si affaticava...vedremo cosa verrà fuori..dovrebbe anche ridursi il calore da quanto leggo vi saprò dire dopo il 4 luglio data in cui devo andare per montare tutto dal conce.

Ovviamente una rondine non fa primavera ma posso solo portarvi la mia esperienza personale e posso dire di averla messa bene alla frusta in due mesi di attività in tutte le condizioni climatiche, di carico, di strada e anche ad altitudini importanti e su strade tutte curve dove stare dietro ai vari gs del gruppo non era sempre facile (ma fattibile con impegno ;-)).

Ora spero di non essermi tirato troppo addosso la sfiga (eh eh)
Un saluto
Toni

A volte le opinioni sono frutto di luoghi comuni triti e ritriti ma ogni uno presta attenzione a ciò che vuole; guidare una motocicletta è un piacere ma se deve essere fonte di ansia....

E poi non esistono mica solo le HD, per fortuna c'è un mondo di concessionari di motociclette favolose che frenano, non scaldano e costano meno.

[eugenio]

Ciao a tutti,
Mi aggancio a questa discussione per riportare la mia esperienza personale per il 110° a Roma, che non parla di problemi meccanici ma soprattutto alla batteria ed elettrici (forse il regolatore...)
Moto FLHRC del 2009, quindi un 96, tutto stock, ma gia’ cambiato 15 mesi fa circa il motorino d’avviamento di fabbrica. Moto con 23K kms, tagliando appena eseguito, viaggio con passeggero e a pieno carico.
Andata in due tappe da Pn (autostrada e non) con sosta per dormire da parenti a Gubbio, nessun problema.
Ripartenza il venerdi 14 per Roma arrivo alle 1230 circa, viaggio tranquillo con 2 soste (moto spenta) per mangiare, caffe’, benzina e pisc..te, andatura non sostenuta e molto caldo.
Arrivo all’hotel spengo la moto per prendere la camera, poco dopo provo a rimettere in moto per portarla nel parcheggio e non riparte, niente. Sento solo il click del rele’ (credo) ma non si muove nulla. Aspetto una mezz’ora riprovo, ma niente. ho il terrore che sia ancora il motorino d'avviamento.
L’HOG Assistance mi fa portare al Dealer Roman Village, pieno di Hoggers pronti per un run ma anche pieno di biker da tutta europa con problemi.
Sono le 6, piu’ o meno, quando il capo officina (Claudio, spero di non sbagliarmi) mi chiama e mi tranquillizza dicendomi che probabilmente e’ solo la batteria scarica dovuta all’eccessivo calore ma che potra’ essere piu’ preciso il giorno dopo.
Sabato attorno alle 1400 siamo andati a prenderci la moto e diagnosi confermata. Solo controllo generale dei livelli, ricaricata della batteria che da check elettronico e' risultata completamente scarica ma ancora in buono stato. Forse anche un problema al kit di avviamento che comunque non sono riusciti a sistemare nel tempo a disposizione, ed assicurazione che sarei comunque tornato a casa. Dicendomi di portare la moto in officina appena possibile e fare presente il tutto.
Rientro lunedi’ 17, tutta autostrata con soste forzate solo per benza, mangiare e pis...re, senza spegnere la moto. Arrivati a casa nessun problema,
Martedi vado alla mia officina e spiego gli eventi e il capo officina mi parla di problemi che le batterie al gel possono avere con l’eccessivo caldo, specie dopo un lungo viaggio. Il gel col caldo si fluidifica troppo e non garantisce che la batteria mantenga il dovuto spunto necessario alla messa in moto del bigtwin. Inoltre mi accenna della possibilita’ che il problema della batteria scarica sia anche legato al fatto che con il caldo eccessivo anche il regolatore di tensione potrebbe avere problemi a garantire la ricarica della batteria.

Tutto il resto e' stato Ok.
Roma coi suoi viali e le sue osterie/trattorie, la location e l'accoglienza al Roman Village e il roadking che ci ha riportati a casa... e spero che ora il problema sia individuabile e risolvibile

a presto

eugenio

[klaus xxv]

Street bob SE 103 pollici preso circa un mese fa km 5000 per ora nessun problema .

[aeromach]

Street Glide 2011, Km 30.000, niente da segnalare.

Il RK 2002 (1450) che avevo precendentemente scaldava molto di più.

[liv81]

Scalda, ci credo, è un 1700 cc ad aria.... Per laffidabilita è un motore cdi alta gamma nn penso ci siano problemi, e poi col caldo torrido i motori ad aria sono più resistenti degli altri, meglio esser nel deserto con motore ad aria che a liquido.

[Lorak]

Scalda, ci credo, è un 1700 cc ad aria.... Per laffidabilita è un motore cdi alta gamma nn penso ci siano problemi, e poi col caldo torrido i motori ad aria sono più resistenti degli altri, meglio esser nel deserto con motore ad aria che a liquido.

Il problema è che sembra che scaldi troppo rispetto allo standard e quindi ci siano poi alcuni problemi per i componenti del motore più sensibili alle alte temperature

[chef]

ciao a tutti,
io ho il breakout da poco più di un mese e ho fatto circa 4500km.
Per ora l' unico problema che ho avuto è che la spia della riserva pare non essere precisa. Sono in attesa che arrivi il ricambio.
Per quanto riguarda il calore da fastidio solo da fermo, mentre in marcia non si sente.
Quando mi capitava di muovermi con l' R1 in bermuda dovevo assumere una posizione da pornostar per non arroventarmi le gambe :happy4:

[Catoblepa]

Da sentito dire (meccanico ufficiale) sopporta poco lunghe tirate autostradali a velocità sostenute.
Uno Street glide francese al 110° è arrivato a Roma con il cilindro posteriore fuso.
Il problema sembrerebbe presentarsi sugli stock.

road king 2012 - 103' STOCK
Bari -> Trieste -> Pola (croazia) 1200 km circa in giornata
a meno che non fossi partito con 3 cilindri (e quindi ne h bruciato uno dopo il percorso)... sono arrivato con tutti e due funzionanti. velocità autostradale.

probabilmente io non faccio MEDIA, visto che non mi si è rotto nulla...

O'scarrafone (aka Mr.gud) si è comportato egregiamente, in autostrada...

[belavecio]

tra 3 post diventa pure rinfrescante come il talco mentolato nelle balle il 103'..

[losvizzero]

non so se conta come gli altri.... comunque street bob 2013 stage 4 portato a 103 SE......4000km, problemi 0 ed è una bomba! :happy7:

[tonistar75]

non so se conta come gli altri.... comunque street bob 2013 stage 4 portato a 103 SE......4000km, problemi 0 ed è una bomba! :happy7:

Stage IV? Sono un neofita di HD lo ammetto ma lo stage IV non lo avevo ancora sentito ;-) ...sono curioso come una scimmia ma non vorrei andare in OT....però prima o poi mi devi dire cosa gli hai fatto per renderla così eh eh (ovviamente la usi solo in pista ;-))
T

[dynamaster]

avuto 88 - 96 - 103 problemi direttamente proporzionali alla cilindrata (il 103 in officina dopo qualche centinaio di km) - scaduta la garanzia passero' a KTM......

[Pier_il_polso]

Io ho il 110; scalda in maniera da essere inutilizzabile in estate....