3d unico per i commenti sui m.y. 2014

[gosilver]

Ragazzi, metto su questo 3D pregandovi di far convergere i commenti sui nuovi M.Y. 2014 senza dispersioni.
Grazie

'tacca banda!

http://www.harley-davidson.com/it_IT/Content/Pages/home.html

[FASTGABRY]

Usti
Praticamente unica novità quel dyna orrendo

[ugolux]

Adesso guardo meglio. Poi saranno da vedere dal vero.
Tuttavia specialmente quando si parla di Harley ci metto proprio tanto ad assimilare le novità...

[L' UOMO NERO]

Usti
Praticamente unica novità quel dyna orrendo

quoto orrendo, sembra una jap anni '80!!!

[howlag]

quoto orrendo, sembra una jap anni '80!!!

si può dire orrendissimo?:wink2:

[Bart]

Mentre noi aspettavamo il raffreddamento ad acqua i tecnici HD stavano lavorando alla giacca tri vent!
:vhappy1:

[L' UOMO NERO]

si può dire orrendissimo?:wink2:

si, aggiungo osceno :happy4:


Mentre noi aspettavamo il raffreddamento ad acqua i tecnici HD stavano lavorando alla giacca tri vent!
:vhappy1:

:happy4: si ma dovrebbero fare pure i pantaloni con la stessa tecnologia :happy4::happy4::happy4::happy4:

[straccetto]

le novità di queste sedicenti harley non mi interessano, le lascio ai neofiti con carta di credito e numero del dealer.

[gru-nt]

il raffreddamento ad acqua c'e...lo chiamano accoppiato e lavora ad acqua sulle teste!
PEr me sono delle Hd.
Gli altri si comprino pure gli shovel.
E li tengano insieme..:happy7:

[L' UOMO NERO]

ho guardato per bene tutta la gamma che è decisamente fornita... ma almeno il 50% sono moto senza gusto!

io vi elenco i rutti che produce mamma HD..

sporty superlow
sporty 1200 custom
fat bob
switchvorreiessereunkingdei poveri
breakout(soloxcrucchi)

l'unica che merita comprare rimane l'Heritage o il King cvo.......

[Mazér]

aspetto di vederla dal vivo, ma in foto mi piace molto la nuova colorazione Amber Whiskey

finalmente hanno capito che mettere le cover cromate allo Slim era cosa buona e giusta

bellissimo il nuovo Fatbob...:happy4:

ma qualcuno mi spiega 'sta cosa dell'accoppiamento: "Motore Twin Cam 103® ad elevato rendimento con raffreddamento accoppiato", può accompagnare solo...poi stupiamoci perchè prendono per il qulo quelli con l'Harley :talk1::talk1::talk1:

[doctor harley]

Mentre noi aspettavamo il raffreddamento ad acqua i tecnici HD stavano lavorando alla giacca tri vent!
:vhappy1:

Motore Ultra Limited MY2013: Twin Cam 103™, raffreddato ad aria con radiatore dell''olio integrato

Motore Ultra Limited MY2014: Twin Cam 103™ Twin-Cooled™

Motore Limited CVO MY2014: Twin Cam 110™ Twin-Cooled™

Secondo me , qualcosa è cambiato...

[L' UOMO NERO]

aspetto di vederla dal vivo, ma in foto mi piace molto la nuova colorazione Amber Whiskey

finalmente hanno capito che mettere le cover cromate allo Slim era cosa buona e giusta

bellissimo il nuovo Fatbob...:happy4:

ma qualcuno mi spiega 'sta cosa dell'accoppiamento: "Motore Twin Cam 103® ad elevato rendimento con raffreddamento accoppiato", può accompagnare solo...poi stupiamoci perchè prendono per il qulo quelli con l'Harley :talk1::talk1::talk1:

sicuro? in foto mi sembrano lucidati

[fer]

mi piace :
come modelli : wide glide e softail slim
colori : sand cammo denim del fat bob special e crimson red del cvo softail de luxe
il manubrio del RK
poi si dovranno vedere dal vivo

[migs]

Bello il nuovo stereo .. Chissà se funziona anche...

[9gerry74]

a me piace molto il concetto di: "raffreddamento ad aria di precisione"

[rain]

aspetto di vederle de visu....

[belavecio]

Bello il nuovo stereo .. Chissà se funziona anche...

:D:D

[straccetto]

a me piace molto il concetto di: "raffreddamento ad aria di precisione"

un po' come le bombe intelligenti :happy4:

[howlag]

cioè in u.s.a hanno il rk "normale" e non hanno il rk "classic" mente qui in italia è il contrario??? :confused::confused:

[wallyCRT]

Sarà che ci sbavo su da tempo, ma a me la Street Glide piace assai.
Piu in generale, mi sembra che sulle touring si siano dati da fare parecchio.

[HarleyOne]

Sarà che ci sbavo su da tempo, ma a me la Street Glide piace assai.
Piu in generale, mi sembra che sulle touring si siano dati da fare parecchio.

Sembra proprio di si. Non vedo l'ora che riapra il conce per andare a vedere la Street Glide dal vivo. Mi intrippa non poco..... :happy6::happy6:

[wallyCRT]

Sembra proprio di si. Non vedo l'ora che riapra il conce per andare a vedere la Street Glide dal vivo. Mi intrippa non poco..... :happy6::happy6:


Avendo i money...

[Littleblack]

Hanno fatto le feritoie nel bat contro le turbolenze.
Salvate Pieeeeeeeeeer!

:happy4:

p.s.: la più bella resta sempre la Ultra Classic, bellissimi i nuovi cerchi.

[Mazér]

sicuro? in foto mi sembrano lucidati

boh, io li vedo cromati...

[bob_rock]

Ma io non capisco perché visto la differenza di soli 300 eurozzi, uno dovrebbe comprare lo Street Bob 96 invece del 103?
Mi spiegate l'arcano?:angr2::mm:

[migs]

"Freni collegati Reflex con ABS" significa frenata integrale con ABS?

[HarleyOne]

Avendo i money...

Ovviamente.. quello è il problema!!! :happy7:

[HarleyOne]

Hanno fatto le feritoie nel bat contro le turbolenze.
Salvate Pieeeeeeeeeer!

:happy4:

p.s.: la più bella resta sempre la Ultra Classic, bellissimi i nuovi cerchi.

Salvate Pier?? Sarà già partito da Villach, avrà piazzato la famigliola in Hotel e lui in tenda davanti al conce in attesa della riapertura...!!!! :happy4::happy4::happy4:

[morbidflame]

nuovo fatbob:

belli i cerchi neri e il nuovo copribatteria.
brutte la piastre nere, i fari neri, gli ammo post neri, la banda con scritta "HD" sul serbatoio.
orride le testate nere e il parafango post...

...e voi che vi lamentavate del vecchio :happy4:

ps: anche la nuova sella fa abbastanza schifo

[PaoloOvada]

Finalmente anche il vecchio para post del fat bob può schifare qsa.

Belli i colori.

[London dude]

Chi ha disegnato quella ***** di parafango posteriore? Sembra roba che può uscire solo dalla magica penna di Willie G.....non è che gli hanno offerto una consulenza? :vhappy1:

[milo91hd]

molto belle le nuove colorazioni :ok:

il fat bob invece non mi piace proprio, meglio il vecchio modello

[wallyCRT]

Il progetto Rushmore sembra molto "Apple Style".
Mi spiego: sembra che lo scopo dichiarato (se anche "riuscito" sarà la storia a dircelo) sia quello di rendere le touring molto biker friendly.
A mio parere, questa politica può piacere o non piacere, ma è qualcosa di diverso nel panorama motociclistico, e potrebbe acchiappare abbastanza.
Un po' come Apple che dice "il mio prodotto è già molto cool, per cui non devo aggiungere inutili funzioni e/o abbellimenti, ma devo solo retro migliore per l'utente".
Personalmente, avessi 25k da parte o qualcuno che intenda comprare la mia "vecchietta" ad un prezzo giusto e non da barboni, ci farei molto più che un serio pensierino.

[Les Paul]

Hanno fatto le feritoie nel bat contro le turbolenze.
...

Mi sono commosso a vederlo, Francesco.

Allora non ero solo io a sentirmi la testa sbatacchiata :byby:

[MarcusF]

Parlano di maggior potenza sui motori delle touring... si ma quanta?

[Littleblack]

Mi sono commosso a vederlo, Francesco.

Allora non ero solo io a sentirmi la testa sbatacchiata :byby:

Caro Paolo credimi che volevo citarti nel mio post... tu sei stato un precursore qui dentro sul discorso della feritoia nel windshield...
Comunque mi pare abbiano fatto un ottimo lavoro in generale sull'Electra, peccato solo non ci siano novità sulle sospensioni posteriori.

[Eschi]

Preferisco prendermi piu' tempo e studiarme con calma prima di dare giudizi.
Pero' sto nuovo raffreddmento mi pare una buona novita..vedremo.

[ponzio]

imbarazzante il nuovo fat-bob...
e poi insistono a fare il deluxe totalmente in colorazione metal flake! ma chi cacchio se lo compra?! orrendo...
e direi che anche l'ultra con stop e frecce sul tour pack non è proprio una bella scelta...

bella la colorazione metal flake in arancione!

ps: parlando di prezzi, il prezzo base della 48 è aumentato di 700 euro in 2 anni... mi ca male...

[giovanni s]

il fatbob...pensavo fosse impossibile...e invece... :happy4:

[andreglide]

bellissimo il colore "CAMO" opaco su Sporty Iron...

[=faffo=]

"Freni collegati Reflex con ABS" significa frenata integrale con ABS?

si, da 45 km/h
lo dice qui:
http://edition.pagesuite-professional.co.uk/Launch.aspx?referral=mypagesuite&refresh=xK17H5p0gT09&PBID=6fb5be3a-0ba3-4886-a5bc-caaab8cb72d8&skip=

[Alessiots]

Sicuramente il progetto rushmore ha aumentato il livello tecnologico nelle dotazioni delle touring e forse ha avvicinato Harley ad altre case motociclistiche che tecnologicamente erano a quel livello, dotando le nuove ammiraglie di tecnologia ed elettronica anche superiore alle automobili, oltre ovviamente alla novità del raffreddamento.
Personalmente mi piace moltissimo la colorazione camo/brown presente sul ultra e sul trike.
Per il resto direi forse non grandissime novità rispetto al 2013.

[Tedescone]

Ma che c##zz gli è venuto in mente di mettere una gettoniera nel bat???!!!:bigeyes::bigeyes::bigeyes::bigeyes::bige yes::bigeyes:

[straccetto]

ovviamente i nuovi batwing non potranno essere montati sulle moto precedenti, avranno degli attacchi differenti. Si, sono maligno.

[L' UOMO NERO]

imbarazzante il nuovo fat-bob...
e poi insistono a fare il deluxe totalmente in colorazione metal flake! ma chi cacchio se lo compra?! orrendo...
e direi che anche l'ultra con stop e frecce sul tour pack non è proprio una bella scelta...

bella la colorazione metal flake in arancione!

ps: parlando di prezzi, il prezzo base della 48 è aumentato di 700 euro in 2 anni... mi ca male...

sarà un caso che è la HD più venduta? :happy4:

[L' UOMO NERO]

ovviamente i nuovi batwing non potranno essere montati sulle moto precedenti, avranno degli attacchi differenti. Si, sono maligno.

ovvio, poi a che servirebbe quella feritoia sui vecchi? a raffreddare la radio? :happy4::happy4::happy4::happy4:

[para]

nuovo fatbob:

belli i cerchi neri e il nuovo copribatteria.
brutte la piastre nere, i fari neri, gli ammo post neri, la banda con scritta "HD" sul serbatoio.
orride le testate nere e il parafango post...

...e voi che vi lamentavate del vecchio :happy4:

ps: anche la nuova sella fa abbastanza schifo



quoto tutto....ma resto della mia idea è una base ottima per fare una moto cattivissima....

[belavecio]

quoto tutto....ma resto della mia idea è una base ottima per fare una moto cattivissima....

Quoto,ormai la moda é mettere in vendita cessi ma con buone basi per farle belle..
E qualcuno ci casca..

[SimoneMonty]

king cvo e breakout degni di nota, a mio parere (oltre ai modelli classici) :ok:

[Tedescone]

Dopo un'occhiata un po' più approfondita:
Fat Bob con colorazioni da denuncia.
Street Glide: oltre al già citato batwing con fessura, osceno, i nuovi cerchi fanno pena.
Per tutti i touring non mi piacciono le luci a led e i filtri aria.
Insomma un successone :no_ok::no_ok:

[SimoneMonty]

Insomma un successone :no_ok::no_ok:

vabè, per te... Forse qualcuno apprezzerà, forse :tongue3:

ciao Stè

[Tedescone]

vabè, per te... Forse qualcuno apprezzerà, forse :tongue3:

ciao Stè

Bella Simo!!:happy5:

Tienti stretto il NT, mi raccomando...viste le new entry non fa ca##ate!! :happy4::happy4:

[straccetto]

Ci sono ancora motori grigi nei modelli 2014? Non vorrei mancassero utenti da perculare :happy4:

[Tenacious D]

Ci sono ancora motori grigi nei modelli 2014? Non vorrei mancassero utenti da perculare :happy4:

Perché secondo te quelli che prenderanno i twin cooled non saranno abbastanza?

[straccetto]

Perché secondo te quelli che prenderanno i twin cooled non saranno abbastanza?

Intendi prenderli per il cooled ? :happy4:

[SimoneMonty]

Perché secondo te quelli che prenderanno i twin cooled non saranno abbastanza?

mai abbastanza quanto chi ha dyna blu con cupolino :happy4:

[PaoloOvada]

Cmq non sono male i cerchi dell' ultra nuova.

[Littleblack]

C'è un'Harley bellissima in ogni famiglia:

Sporty 72;
Dyna Street Bob;
Softail Fat Boy;
Touring Ultra Classic.

Chiaro che chi va fuori da questa lista e butta soldi son tutti cassi suoi... :happy4:

[wolfblackco]

bah.... saranno da vedere come sempre dal vivo ma il Fat Bob fa davvero cagare eh eh eh

[muttley_76]

Di vere novità non ce ne sono, se si esclude il nuovo fat bob dove si sono messi d'impegno per renderlo ancora più brutto.
Per le tourer il nuovo bat sarà sicuramente migliore per le turbolenze, ma è molto più brutto del vecchio; non male i nuovi cerchi e l'impianto audio.
Una delusione le nuove colorazioni.
Pacchiane come al solito le CVO.
Insomma, chi aspettava con ansia le novità può tranquillamente tenersi stretta la sua vecchia moto!

[=acromion=]

la colorazione nuova sand pearl/canyon brown pearl dell'heritage classic è bellissima!

[milo91hd]

si sono messi d'impegno anche sui comandi :happy4:

http://www.harley-davidson.com/en_US/Media/images/2014-Motorcycles/touring/road-king-classic/key-features/confidence/medium/new-ergonomically-designed-hand-controls-hd-kf853-a.jpg

[Momo87s]

Appena arrivata la mail da HD.

ABS di serie su tutti gli Sporty, quanto può costare aggiungerlo??

[rain]

dipende da chi lo fai aggiungere :happy4::happy4::happy4::happy4::happy4:

[Momo87s]

dipende da chi lo fai aggiungere :happy4::happy4::happy4::happy4::happy4:

Lo sai che io faccio tutto da solo! :sleep:

[ancfaber1]

Strategia Harley: ABS di serie su tutta la linea Sportster, eccetto l'Iron. Che è il più venduto.:happy4::happy4:

Grandi. :talk1:

Chi aveva dubbi se prendersi la Yamaha 950, ora ne avrà meno.

[darkness_73]

che hanno combinato al Fat Bob :sad:

[inadria]

http://projectrushmore.harley-davidson.com/

[TOTO70]

Aspettiamo con ansia ilprimo utente che si presentera' con il nuovo fat bob:happy4:

[100%Ubi]

riporto testualmente sms arrivatomi da Denver :
" Twin cooled solo su ultra e triglide , ma le touring sono state completamente rinnovate "
resto in attesa dei dettagli tecnici sui rinnovamenti !
:happy5:

[Seby75]

Twin-Cooled High Output Twin Cam da 103 pollici cubi.
Scelta giusta o sbagliata dite la vostra :mm:

[BORNFREE]

Sulle touring il raffreddamento ad acqua e' positivo e poi con tutte quelle plastiche e carenature manco si vede

[doctor harley]

Sulle touring il raffreddamento ad acqua e' positivo e poi con tutte quelle plastiche e carenature manco si vede

Olio, non acqua.

Questo blog mi pare ben scritto:

http://www.insella.it/news/harley-davidson-2014-tante-novita-touring-piu-comode-con-raffreddamento-a-liquido

[Carlomario]

Quindi solo sull electra con teste raffreddate ad olio e cilindri ad aria?

[wallyCRT]

Leggendo le varie menate del project rushmore sul sito HD Italia mi sembra di capire che ci sono funzioni del sistema di "infotaiment" riservate solo alla Ultra e non anche alla Street.
Vi risulta?

[Carlomario]

Leggendo le varie menate del project rushmore sul sito HD Italia mi sembra di capire che ci sono funzioni del sistema di "infotaiment" riservate solo alla Ultra e non anche alla Street.
Vi risulta?
Per me si

[SmemoHD]

guardando le touring non mi pare che abbiano lavorato peggio del solito,anzi!!!

è una mia impressione o il parafango anteriore della FLHX è più snello ??? tipo CVO....:mm:

:happy5:

[snake]

Secondo me la proporzione tra le varie innovazioni belle o brutte esteticamente e' nettamente a favore del positivo,certo che lo street bob porta via una bella fetta :happy4:
certamente hanno guadagnato in sicurezza,che con le nostre strade non e' male!

[lvlao]

guardando le touring non mi pare che abbiano lavorato peggio del solito,anzi!!!

è una mia impressione o il parafango anteriore della FLHX è più snello ??? tipo CVO....:mm:

:happy5:

Si, hanno assottigliato il parafango anteriore.

Non lo so... devo farci l'occhio. :mm:

[garzhog]

il raffreddamento ad acqua c'e...lo chiamano accoppiato e lavora ad acqua sulle teste!
PEr me sono delle Hd.
Gli altri si comprino pure gli shovel.
E li tengano insieme..:happy7:

:ok:

[straniero]

e dove e finita la black line??

[Fonzie]

e dove e finita la black line??

cestinata nel cassone del rottame!!! :happy7: :happy4::happy4::happy4::happy4::happy4::happy4::h appy4:

[howlag]

Comunque più guardo i touring e più mi sembrano delle mustang! :wink2:

[Seby75]

:vhappy1
Comunque più guardo i touring e più mi sembrano delle mustang! :wink2:

:vhappy1::vhappy1::vhappy1::vhappy1::vhappy1:

[Fat King]

Ma le teste raffreddate ad acqua ce l'hanno tutte le touring (RK e SG comprese) o solo le "Pensionat Bike Electra Glide" ???

Scusate se lo chiedo ma ho una connessione del piffero e avanti che scorro tutti i modelli vengo vecchio .............

[straccetto]

Ma le teste raffreddate ad acqua ce l'hanno tutte le touring (RK e SG comprese) o solo le "Pensionat Bike Electra Glide" ???

Scusate se lo chiedo ma ho una connessione del piffero e avanti che scorro tutti i modelli vengo vecchio .............

Io ho capito che le teste sono raffreddate ad aria ed olio e questa cosa è una prerogativa delle Touring.

[gobbomai]

Touring: le novità che offrono, sia dal punto di vista tecnico sia da quello funzionale/estetico, faranno discutere a lungo gli appassionati. Dal punto di vista meccanico la novità più importante è il sistema di raffreddamento misto aria/olio Twin Cooled, atteso (e discusso) da molti anni. Riservato ai modelli Electra Glide Ultra Classic, Electra Glide Ultra Limited, Tri Glide con motore 103, nonché alla CVO Electra Glide Ultra Limited con motore 110, il sistema di raffreddamento Twin Cooled è di tipo misto aria/olio (con piccoli radiatori ben nascosti nei paragambe carenati) e rappresenta un'autentica rivoluzione per la casa americana - See more at: http://www.insella.it/news/harley-davidson-2014-tante-novita-touring-piu-comode-con-raffreddamento-a-liquido#sthash.gKaaZhTF.dpuf

[albert one]

Ma la SLIM e' identica al 2013 ?

[mircoHD]

Guardando il sito HD, il twin cooled sembra riservato alla sola ultra limited...pero' anche io ho una connessione abbastanza penosa...

Per gli altri touring si parla di high output twin cam...

[Beppe67]

Complimenti per aver tolto il Road Glide! Teste di ca@@0!

[FXDF]

Ora finalmente anche per il Fat Bob si può dire che il vecchio è l'ultimo vero Fat Bob...

Qualcuno era ubriaco quando disegnava il nuovo parafango posteriore!

[albert one]

Ma la SLIM e' identica al 2013 ?

Chiaramente oltre le colorazioni .

[Val]

Ora finalmente anche per il Fat Bob si può dire che il vecchio è l'ultimo vero Fat Bob...

Qualcuno era ubriaco quando disegnava il nuovo parafango posteriore!

ma solo a me il nuovo fatbob non dispiace? Certo, il parafango posteriore poteva essere meno orripilante, però nel complesso non mi sembra così terribile, soprattutto nella colorazione black denim.
Da quello che leggo sul forum, il primo che si presenta con faccia da ebete sulla nuova fatbob verrà preso per il culo peggio di un possessore di rocker! :D

Comunque non mi dispiace affatto la breakout, ma il ruotone enorme ed il singolo disco mi spaventano un po'.

[inadria]

Touring: le novità che offrono, sia dal punto di vista tecnico sia da quello funzionale/estetico, faranno discutere a lungo gli appassionati. Dal punto di vista meccanico la novità più importante è il sistema di raffreddamento misto aria/olio Twin Cooled, atteso (e discusso) da molti anni. Riservato ai modelli Electra Glide Ultra Classic, Electra Glide Ultra Limited, Tri Glide con motore 103, nonché alla CVO Electra Glide Ultra Limited con motore 110, il sistema di raffreddamento Twin Cooled è di tipo misto aria/olio (con piccoli radiatori ben nascosti nei paragambe carenati) e rappresenta un'autentica rivoluzione per la casa americana - See more at: http://www.insella.it/news/harley-davidson-2014-tante-novita-touring-piu-comode-con-raffreddamento-a-liquido#sthash.gKaaZhTF.dpuf

i famosi radiatori...
http://img202.imageshack.us/img202/5669/td7e.jpg

http://img189.imageshack.us/img189/1796/h8wq.jpg

http://img14.imageshack.us/img14/2262/zbp6.jpg

[TOTO70]

ma solo a me il nuovo fatbob non dispiace? Certo, il parafango posteriore poteva essere meno orripilante, però nel complesso non mi sembra così terribile, soprattutto nella colorazione black denim.
Da quello che leggo sul forum, il primo che si presenta con faccia da ebete sulla nuova fatbob verrà preso per il culo peggio di un possessore di rocker! :D

Comunque non mi dispiace affatto la breakout, ma il ruotone enorme ed il singolo disco mi spaventano un po'.

Aspettiamo con ansia :happy4:

[freedomharley]

Sto rivalutando i V Rod
il muscoloso:happy3: è meglio di tante harley 2014(visto che non è un harley secondo tanti)
e mi sa che con poca differenza e la mia lo porto a casa,
Mi sa che dovrò cambiare forum,:happy3:ma tantè,sempre meglio di bmw

[Pier_il_polso]

i famosi radiatori...
http://img202.imageshack.us/img202/5669/td7e.jpg

http://img189.imageshack.us/img189/1796/h8wq.jpg

http://img14.imageshack.us/img14/2262/zbp6.jpg

Avete idea di quanta aria incandescente quegli aggeggi spareranno sugli stinchi di chi guida ?
E poi, in estate, i paragambe non si potranno più togliere, a meno di non andare in giro con i radiatori penzoloni dai paracilindri...

[roadkingpurple]

urca quante risposte in un solo giorno,

quella presa sul bat a cosa serve, a raffreddare la strumentazione??:help::happy3:

comunque a me non sembra che abbiano stravolto l'estetica, ci può stare :ok:

[freedomharley]

Avete idea di quanta aria incandescente quegli aggeggi spareranno sugli stinchi di chi guida ?
E poi, in estate, i paragambe non si potranno più togliere, a meno di non andare in giro con i radiatori penzoloni dai paracilindri...

Ciao Pier,sempre attento ai particolari:ok::wink2:
Domattina se ho tempo vado a chiedere per un muscle,e mi sa che me lo porto a casa:wink2:

[belavecio]

Avete idea di quanta aria incandescente quegli aggeggi spareranno sugli stinchi di chi guida ?
E poi, in estate, i paragambe non si potranno più togliere, a meno di non andare in giro con i radiatori penzoloni dai paracilindri...

Haha si,sembra anche a me una cagada..prima ti cuocevano le palle..ora gli stinchi..

[goyshorval]

Haha si,sembra anche a me una cagada..prima ti cuocevano le palle..ora gli stinchi..

gusto teutonico... meglio del rognone, di sicuro

[SmemoHD]

Avete idea di quanta aria incandescente quegli aggeggi spareranno sugli stinchi di chi guida ?
E poi, in estate, i paragambe non si potranno più togliere, a meno di non andare in giro con i radiatori penzoloni dai paracilindri...

In effetti risulterà un grande limite non poter smontare i paragambe
Mah!:mm:

[SmemoHD]

Ma la gettoniera nel bat piace solo a me?
:vhappy1:

[Pier_il_polso]

Ciao Pier,sempre attento ai particolari:ok::wink2:
Domattina se ho tempo vado a chiedere per un muscle,e mi sa che me lo porto a casa:wink2:

Grande !!! ;)

[Pier_il_polso]

Ma la gettoniera nel bat piace solo a me?
:vhappy1:

A me non dispiace ;)

[howlag]

Ma la gettoniera nel bat piace solo a me?
:vhappy1:

sembra il cofano di una mini cooper

[Carlomario]

Ma la gettoniera nel bat piace solo a me?
:vhappy1:
Piace anche a me ,ma a cosa serve?

[wallyCRT]

i famosi radiatori...
http://img202.imageshack.us/img202/5669/td7e.jpg

http://img189.imageshack.us/img189/1796/h8wq.jpg

http://img14.imageshack.us/img14/2262/zbp6.jpg


Per fortuna che a me piace la Street Glide!!!!
comunque confermo che il sistema infotaiment di Street e Ultra sono diversi (schermo più piccolo su tutti). Da questo punto di vista un clamoroso autogol.

[belavecio]

http://s8.postimg.org/bmik56qit/14_hd_cvo_road_king_c129_w39.png
http://s10.postimg.org/p91a2g5ex/14_hd_cvo_road_king_c128_w39.png
spettacolo

[tonistar75]

Essendo approdato da meno tempo di Voi al mondo HD io trovo le innovazioni tecnologiche (evidenti o meno che siano) un importante passo avanti. A me personalmente l'idea di abs su sporty e modifiche con raffreddamento ad aria su touring, oltre a motore rivisto, abs di nuova concezione e sistema di intrattenimento fatto bene non dispiace affatto. Inoltre mi piacciono molto..rispetto chi è ancorato al passato ed alla tradizione ma per me non appena queste moto saranno messe a punto dopo qualche anno (e magari introdurranno anche un controllo di trazione sulle touring) potrei chissà portarmene a casa una..per quanto sono soddisfattissimo (e non credo venderei) il mio switchback (immutato, colori a parte, anche per il 2014)...

Saluti
Toni

[tonistar75]

Essendo approdato da meno tempo di Voi al mondo HD io trovo le innovazioni tecnologiche (evidenti o meno che siano) un importante passo avanti. A me personalmente l'idea di abs su sporty e modifiche con raffreddamento ad aria su touring, oltre a motore rivisto, abs di nuova concezione e sistema di intrattenimento fatto bene non dispiace affatto. Inoltre mi piacciono molto..rispetto chi è ancorato al passato ed alla tradizione ma per me non appena queste moto saranno messe a punto dopo qualche anno (e magari introdurranno anche un controllo di trazione sulle touring) potrei chissà portarmene a casa una..per quanto sono soddisfattissimo (e non credo venderei) il mio switchback (immutato, colori a parte, anche per il 2014)...

Saluti
Toni

A questo punto manca davvero poi solo un deciso upgrade sul mondo sospensioni (magari con qualcosa di più moderno e con controllo elettronico anche solo non in tempo reale come le nuove bmw e ducati ma come i sistemi di qualche anno fa) e la moto si può dire ai passi con i tempi...certo se poi mettessero i doppi dischi su TUTTE le moto sarebbe anche meglio

Toni

[TOTO70]

A questo punto manca davvero poi solo un deciso upgrade sul mondo sospensioni (magari con qualcosa di più moderno e con controllo elettronico anche solo non in tempo reale come le nuove bmw e ducati ma come i sistemi di qualche anno fa) e la moto si può dire ai passi con i tempi...certo se poi mettessero i doppi dischi su TUTTE le moto sarebbe anche meglio

Toni

E per finire gli upgrade una bella goldwing

[ancfaber1]

A questo punto manca davvero poi solo un deciso upgrade sul mondo sospensioni (magari con qualcosa di più moderno e con controllo elettronico anche solo non in tempo reale come le nuove bmw e ducati ma come i sistemi di qualche anno fa) e la moto si può dire ai passi con i tempi...certo se poi mettessero i doppi dischi su TUTTE le moto sarebbe anche meglio

Toni

Con quello che paghiamo a comprarle, le sosp a controllo elettronico dovrebbero essere di serie da anni.......almeno sui touring.

[Tedescone]

A questo punto manca davvero poi solo un deciso upgrade sul mondo sospensioni (magari con qualcosa di più moderno e con controllo elettronico anche solo non in tempo reale come le nuove bmw e ducati ma come i sistemi di qualche anno fa) e la moto si può dire ai passi con i tempi...certo se poi mettessero i doppi dischi su TUTTE le moto sarebbe anche meglio

Toni

Ecco ci mancava solo il computer che regola le sospensioni.
Vabbè ho sfanculato la BMW lo faro' (più a malincuore però) anche con HD :happy4::happy4::happy4:

[belavecio]

E per finire gli upgrade una bella goldwing

haha si,e tra 5 anni si prende un 1340.

[TOTO70]

haha si,e tra 5 anni si prende un 1340.

Oppure molla hd :)

[straccetto]

ma con queste migliorie pensate che le HD, in termini di affidabilità, saranno più vicine alle BMW?

[belavecio]

ma con queste migliorie pensate che le HD, in termini di affidabilità, saranno più vicine alle BMW?

ma sopratutto..quel casso di motorino di avviamento,lo avranno sistemato?

[straccetto]

ma sopratutto..quel casso di motorino di avviamento,lo avranno sistemato?

fosse solo quello, io sono arrivato a 68.000 km col mio Softail Heritage e lo vorrei fermare, temo possa lasciarmi per la strada.

[belavecio]

fosse solo quello, io sono arrivato a 68.000 km col mio Softail Heritage e lo vorrei fermare, temo possa lasciarmi per la strada.

a te si attaccano le lumache ai raggi mentre corri..mica sei un termine di riferimento.hahaha

[SimoneMonty]

a te si attaccano le lumache ai raggi mentre corri..mica sei un termine di riferimento.hahaha

:vhappy1:

[straccetto]

a te si attaccano le lumache ai raggi mentre corri..mica sei un termine di riferimento.hahaha

e dai.... stai mortificando la mia sensibilità di aspirante baicher :happy4:

[Tedescone]

ma con queste migliorie pensate che le HD, in termini di affidabilità, saranno più vicine alle BMW?

Perchè credi che le nuove BMW siano affidabili? :happy4::happy4::happy4:

[robinightster]

:no_ok: ...Ma meglio così: ho già abbastanza scimmie d'annata che ci mancherebbero solo le new entries...

[tonistar75]

Ma..di bmw ne ho avute e di ducati iper tecnologiche (mts1200s e diavel) anche e credo che la tecnologia non snaturi per definizione..però ovviamente chi vede in HD il concetto di moto due ruote motore e via allora potrebbe dissentire..credo però che offrire modelli anche solo a livello di optional in grado di dotarsi di tecnologie varie sia un plus certo e non un minus per competere in questo mercato..poi chi vorrà magari non li comprerà o continuerà a prendere usati carburati etc (cosa che non farei mai personalmente per i miei gusti almeno come prima moto, come seconda moto o terza magari si visto che hanno un fascino innegabile ci mancherebbe)..ma qui entriamo nei gusti e nelle aspettative dei singoli...il mio concetto di sicurezza (che necessariamente parte anche da progresso tecnologico) soprattutto su moto fatte per viaggiare è invece ben accetto e credo che la direzione espressa dagli utenti su cui si sono basati vada in questa direzione...
Poi è chiaro che di moto iper tourer ce ne sono..citano tutti la goldwing ma ci sarebbe anche il gt1600 bmw e così via ma..non avrebbe il fascio HD no? Che mi pare resti e perduri anche con le iniziezioni di tecnologia dei modelli 2014...però mi rendo conto che non sono un assolutista e rispetto chi la vede diversamente anzi!
Toni

[straccetto]

Perchè credi che le nuove BMW siano affidabili? :happy4::happy4::happy4:

Non lo so, non ci capisco tanto, lo ho letto qui.

[Tedescone]

fosse solo quello, io sono arrivato a 68.000 km col mio Softail Heritage e lo vorrei fermare, temo possa lasciarmi per la strada.

A Straccè, te c'hai il potere di gettarmi nel panico/sconforto come nessuna altro qua dentro :happy4::happy4:

'zzo dici che a 68 mila i nostri Vtwin so già schioppati??!!! :help::help::help:

[Joker]

quella presa sul bat a cosa serve, a raffreddare la strumentazione??:help::happy3:



Non raffredda niente. Fa lo stesso lavoro dei parabrezza "bilama", permettendo ad una certa quantità di aria di entrare dove si crea la depressione in questo modo si eliminano le turbolenze.

:happy5:

[wolfblackco]

Complimenti per aver tolto il Road Glide! Teste di ca@@0!

:no_ok::no_ok::no_ok::no_ok::no_ok::no_ok::no_ok: Sti Ammericani del caxxo

[100%Ubi]

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.378692018923032.1073741847.316771355115099&type=3
:byby:

[straccetto]

A Straccè, te c'hai il potere di gettarmi nel panico/sconforto come nessuna altro qua dentro :happy4::happy4:

'zzo dici che a 68 mila i nostri Vtwin so già schioppati??!!! :help::help::help:

io leggo e faccio miei i concetti qui espressi e sulla base di essi rifletto. Ho letto che i motori della BMW sono più affidabili e capendoci poco tendo a fidarmi, per cui ho desunto che un motore HD con 68.000 km abbia già dato molto.

[wolfblackco]

A Straccè, te c'hai il potere di gettarmi nel panico/sconforto come nessuna altro qua dentro :happy4::happy4:

'zzo dici che a 68 mila i nostri Vtwin so già schioppati??!!! :help::help::help:


Beh io col mio Dyna 100th di km ne ho cira 246000 reali, e ancora viaggia che è un piacere, fate voi!!!!!:happy7::happy7::happy7:

P.S. gruppo primaria e frizione di primo equipaggiamento, ho solo fatto manutenzione e sostituito pattini e catene e cammes più, naturalmente, la cinghia un paio di volte e.... di viaggi torti ne ho fatti!!

[Littleblack]

Per fare chiarezza:
sulla Ultra Classic il display da 6,5" touch è disponibile come optional ma non c'è di serie. Manca anche il raffreddamento a olio delle teste con i radiatorini posizionati sui lower fairings.
Sulla Ultra Limited invece la dotazione di serie prevede sia il display da 6,5" che il raffreddamento twin cooled.
A parte queste differenze, tutte le restanti innovazioni portate dal cosiddetto "Project Rushmore" sono presenti in entrambi i modelli.

[wallyCRT]

Insisto nella mia perplessità: perché montare due sistemi infotaiment diversi su Street e Ultra. Non sono comunque due top di gamma (diversi ma pur sempre top)?
Com per il sistema di raffreddamento (impossibile da montare su Street), posso capire che vengano eliminate alcune funzioni non fruibili sulla Street, ma non che gli impianti siano del tutto diversi.
Se spendo quello che spendo per una Street, mi aspetto il meglio che la Casa Madre mi può dare, compatibilmente con la tipologia di moto acquistata. O no?

[Tedescone]

Beh io col mio Dyna 100th di km ne ho cira 246000 reali, e ancora viaggia che è un piacere, fate voi!!!!!:happy7::happy7::happy7:

P.S. gruppo primaria e frizione di primo equipaggiamento, ho solo fatto manutenzione e sostituito pattini e catene e cammes più, naturalmente, la cinghia un paio di volte e.... di viaggi torti ne ho fatti!!

Ah 'mbe!!:happy6::happy6::happy6:

[wolfblackco]

Ecco ci mancava solo il computer che regola le sospensioni.
Vabbè ho sfanculato la BMW lo faro' (più a malincuore però) anche con HD :happy4::happy4::happy4:

Beh la tecnologia non deve essere rifiutata perché è a vantaggio della sicurezza; non è che dei buoni ammortizzatori o forcelle debbano tuttavia essere controllati elettronicamente altrimenti con tutte ste centraline tra poco........ basterebbe investire sulla indubbia qualità delle sospensioni per migliorare nettamente la tenuta di strada e la guidabilità, anche con sospensioni tradizionali. Con le HD non si va a fare il Camel Trofy (una volta.... e forse).
Anch'io sono cmq un sostenitore della meccanica classica tant'è che il mio Dyna è a carburatore e me lo tengo stretto, ma le migliorie ci sarebbero:happy5::happy5:

[straccetto]

Beh la tecnologia non deve essere rifiutata perché è a vantaggio della sicurezza; non è che dei buoni ammortizzatori o forcelle debbano tuttavia essere controllati elettronicamente altrimenti con tutte ste centraline tra poco........ basterebbe investire sulla indubbia qualità delle sospensioni per migliorare nettamente la tenuta di strada e la guidabilità, anche con sospensioni tradizionali. Con le HD non si va a fare il Camel Trofy (una volta.... e forse).
Anch'io sono cmq un sostenitore della meccanica classica tant'è che il mio Dyna è a carburatore e me lo tengo stretto, ma le migliorie ci sarebbero:happy5::happy5:

Considerazioni condivisibili, anche io amo le cose semplici ma credo che per le case costruttrici, la elettronica, sia lo strumento più facile e meno costoso per raggiungere certi risultati. Per curiosità feci il bollino blu al mio sportster 1200 custom a carburatore fresco di stage 1 e rientrò ampiamente nei limiti imposti dalla legge. Ci sono le Headbanger omologate euro 3 che sono alimentate a carburatore e non credo (con tutto il rispetto) che in HD siano *******i, semplicemente una centralina costa meno di un carburatore.

[PaoloOvada]

Ma, alla fine, il twin cooled é una coppia di radiatori dell' olio?

[SmemoHD]

Piace anche a me ,ma a cosa serve?

ridurre le turbolenze
:wink2:

[Joker]

io leggo e faccio miei i concetti qui espressi e sulla base di essi rifletto. Ho letto che i motori della BMW sono più affidabili e capendoci poco tendo a fidarmi, per cui ho desunto che un motore HD con 68.000 km abbia già dato molto.

I motori sono tutti affidabili se parliamo di gruppo termico e stop, HD e BMW fanno motori molto longevi, la differenza è "nel mentre" e con quali altre rotture si arriva, ad esempio, ai 100mila km.

Il problema è tutto quello che gli sta intorno e che può rompersi lasciandoti a piedi, vedasi cuscinetti che sgabbiano, sensori che si rompono, ammo che scoppiano, motorini di avviamento non adeguati alla compressione del motore etc

[corradorombodituono]

io leggo e faccio miei i concetti qui espressi e sulla base di essi rifletto. Ho letto che i motori della BMW sono più affidabili e capendoci poco tendo a fidarmi, per cui ho desunto che un motore HD con 68.000 km abbia già dato molto.

Straccè a 68.000 km il motore di una h-d è appena uscito dal rodaggio.

:happy5:

[Carlomario]

ridurre le turbolenze
:wink2:
Allora ha un suo perchè:ok::byby:

[ugolux]

Insisto nella mia perplessità: perché montare due sistemi infotaiment diversi su Street e Ultra. Non sono comunque due top di gamma (diversi ma pur sempre top)?
Com per il sistema di raffreddamento (impossibile da montare su Street), posso capire che vengano eliminate alcune funzioni non fruibili sulla Street, ma non che gli impianti siano del tutto diversi.
Se spendo quello che spendo per una Street, mi aspetto il meglio che la Casa Madre mi può dare, compatibilmente con la tipologia di moto acquistata. O no?

Probabilmente (dico io, magari sbaglio) perchè la Street Glide semplicemente non è il top della gamma...

[ugolux]

Per fare chiarezza:
sulla Ultra Classic il display da 6,5" touch è disponibile come optional ma non c'è di serie. Manca anche il raffreddamento a olio delle teste con i radiatorini posizionati sui lower fairings.
Sulla Ultra Limited invece la dotazione di serie prevede sia il display da 6,5" che il raffreddamento twin cooled.
A parte queste differenze, tutte le restanti innovazioni portate dal cosiddetto "Project Rushmore" sono presenti in entrambi i modelli.
Ma quindi, per esempio d'estate, i lower fairings non si possono più togliere, immagino...

[Andrea HD]

non ho letto tutto...

il delitto più grande è uno:

la 883r (la mia seconda preferita) non c'è più in colorazione arancione......

ma cos'hanno bevuto sti qui?

[Tedescone]

I motori sono tutti affidabili se parliamo di gruppo termico e stop, HD e BMW fanno motori molto longevi, la differenza è "nel mentre" e con quali altre rotture si arriva, ad esempio, ai 100mila km.

Il problema è tutto quello che gli sta intorno e che può rompersi lasciandoti a piedi, vedasi cuscinetti che sgabbiano, sensori che si rompono, ammo che scoppiano, motorini di avviamento non adeguati alla compressione del motore etc

Vabbè si. alla fine il motore è un insieme di pezzi, basta sostituirli quando si rompono e alla fine un motore è virtualmente immortale.

Il fatto è come dici giustamente, quali pezzi arrivino alla frutta a kilometraggi relativamente importanti, diciamo OLTRE i fatidici 100.000Km. Certo che se ad un certo punto devo rifare frizione, cambio ed aprire il gruppo termico, coi costi di mano d'opera di 50 fiaschi l'ora, ti fai una domanda se sia il caso cambiare moto.

[wallyCRT]

Probabilmente (dico io, magari sbaglio) perchè la Street Glide semplicemente non è il top della gamma...


Nel momento in cui elimini le versioni standard, tutti i touring devono (dovrebbero) essere top di gamma. Il problema è che non lo sono!!,

[straccetto]

I motori sono tutti affidabili se parliamo di gruppo termico e stop, HD e BMW fanno motori molto longevi, la differenza è "nel mentre" e con quali altre rotture si arriva, ad esempio, ai 100mila km.

Il problema è tutto quello che gli sta intorno e che può rompersi lasciandoti a piedi, vedasi cuscinetti che sgabbiano, sensori che si rompono, ammo che scoppiano, motorini di avviamento non adeguati alla compressione del motore etc

si, sono gli accessori che si rompono ma dipende anche dal modo col quale si usa la moto. Come sai ho avute tre HD con le quali ho percorso circa 220.000 km e non ho mai avuti problemi al motore ma due cuscinetti (uno del cambio e uno del cerchio posteriore e sostituita la routa libera, non il motorino, segno che è adeguato) sul Softail Heritage attuale. Per il resto goduria totale.

[straccetto]

Straccè a 68.000 km il motore di una h-d è appena uscito dal rodaggio.

:happy5:

lo sono benissimo ma ci sono opinioni discordanti su questo.

[Les Paul]

lo sono benissimo ma ci sono opinioni discordanti su questo.

Ciao. Esatto.

L' uscita dal rodaggio non dovrebbe (sempre) prevedere trafilamenti vari. :byby:

[FASTGABRY]

Certo che fare del custom con abs sensori e Roba simile..puah..
Ultime vere HD sono evo..

[spiedo]

Sinceramente nn vedo novità

[Littleblack]

Spettacolissimo! :biggrinlove:

Disponibile la radio satellitare (di serie per CVO):

BOOM!™ Audio SiriusXM® Satellite Radio
Even when you end up in places where radio towers don’t reach, your favorite music, sports, talk and news are along for the ride on the CVO™ Limited model. BOOM!™ Audio SiriusXM® radio is standard. You’ve got over 175 digital channels, and coverage from coast-to-coast. Which means you won’t hit that point where the signal starts to fade, the sound gets full of static and you have to start scanning for new stations. Instead, you just keep enjoying the song and the ride. You can also sign up for additional Specialty Services through Sirius XM, like graphical weather overlay, forecast, traffic and nearby fuel prices. You get all of these services at no additional charge for the first three months. After that, you can sign up for any or all of them through Sirius XM BOOM!™ Audio is the ultimate. And this is the ultimate BOOM!™ Audio

[straccetto]

Certo che fare del custom con abs sensori e Roba simile..puah..
Ultime vere HD sono evo..

http://img844.imageshack.us/img844/3028/9rnn.jpg

[Littleblack]

Per fare chiarezza:
sulla Ultra Classic il display da 6,5" touch è disponibile come optional ma non c'è di serie. Manca anche il raffreddamento a olio delle teste con i radiatorini posizionati sui lower fairings.
Sulla Ultra Limited invece la dotazione di serie prevede sia il display da 6,5" che il raffreddamento twin cooled.
A parte queste differenze, tutte le restanti innovazioni portate dal cosiddetto "Project Rushmore" sono presenti in entrambi i modelli.

Mi quoto per correggermi: probabilmente c'è un errore nel sito USA ma mi pare di capire che tutte le 3 Touring dotate di lower fairings (Ultra classic, Ultra limited e limited CVO) siano dotate del raffreddamento twin cooled.

Intanto per chi ancora non avesse goduto: buona goduria! :happy3:


http://projectrushmore.harley-davidson.com/en_US/home

[Fat King]

" ...............Ci sono le Headbanger omologate euro 3 che sono alimentate a carburatore e non credo (con tutto il rispetto) che in HD siano *******i, semplicemente una centralina costa meno di un carburatore ......."

Mi sembra tutto un po' troppo bello e semplice .........

Sono sicuramente omologate Euro 3 ................

Ma penso che la prova e' avvenuta presso la MCTC di Mongomo nella Guinea Equatoriale ...........

(Dove peraltro c'e' un meraviglioso organetto montato da Fat King nel 2011 ..............)

[straccetto]

" ...............Ci sono le Headbanger omologate euro 3 che sono alimentate a carburatore e non credo (con tutto il rispetto) che in HD siano *******i, semplicemente una centralina costa meno di un carburatore ......."

Mi sembra tutto un po' troppo bello e semplice .........

Sono sicuramente omologate Euro 3 ................

Ma penso che la prova e' avvenuta presso la MCTC di Mongomo nella Guinea Equatoriale ...........

(Dove peraltro c'e' un meraviglioso organetto montato da Fat King nel 2011 ..............)

Non lo so ma sul libretto c'è scritto euro tre e ci puoi circolare, oltre che nella Guinea Equatoriale, anche in Italia.

[migs]

Insisto nella mia perplessità: perché montare due sistemi infotaiment diversi su Street e Ultra. Non sono comunque due top di gamma (diversi ma pur sempre top)?
Com per il sistema di raffreddamento (impossibile da montare su Street), posso capire che vengano eliminate alcune funzioni non fruibili sulla Street, ma non che gli impianti siano del tutto diversi.
Se spendo quello che spendo per una Street, mi aspetto il meglio che la Casa Madre mi può dare, compatibilmente con la tipologia di moto acquistata. O no?

Mi pare che lo schermo più grosso sia montato sulla versione della street non importata in italia.....

[slem51]

Confesso che lontano da Milano mi mancava il forum.

Con piacere lo rileggo.

Secondo me non esiste nessun marchio che provochi tante aspettative come sa fare la HD per i nuovi modelli.

Sono bravi, è questione di stile, attaccamento alla tradizione, passi avanti ma adagio, cambiamenti lenti, e tutti noi amiamo comunque le nostre HD :happy3::happy3::happy3: .

Ezio

[straccetto]

..Secondo me non esiste nessun marchio che provochi tante aspettative come sa fare la HD per i nuovi modelli.
Ezio

Aspettative esaudite per alcuni, disattese per altri.

[BORNFREE]

" ...............Ci sono le Headbanger omologate euro 3 che sono alimentate a carburatore e non credo (con tutto il rispetto) che in HD siano *******i, semplicemente una centralina costa meno di un carburatore ......."

Mi sembra tutto un po' troppo bello e semplice .........

Sono sicuramente omologate Euro 3 ................

Ma penso che la prova e' avvenuta presso la MCTC di Mongomo nella Guinea Equatoriale ...........

(Dove peraltro c'e' un meraviglioso organetto montato da Fat King nel 2011 ..............)


Non c'e' bisogno di andare da nessuna parte. Basta solo tarare il carburatore magro come di fatti fa l'Harley per l'iniezione che per rientrare nelle normative e' magrissima tanto da girare quasi sempre in closed loop ad un rapporto stechio dannosissimo per un twin raffreddato ad aria di 14 - 14.6 . Non e' che l'iniezione sia piu' pulita o inquini meno..........dipende solo da come e' tarata nella stessa maniera di quel che avviene in un carburatore. Se lo smagrisci riesci tranquillamente a rientrare nell'euro 3 anche con un mikuni da 48. E' vero cio' che diceva qualcuno sopra, che produrre un sistema efi con sonde e centraline fatte in cina per la casa e' meno costoso di produrre un sistema a carburatore ed inoltre si garantisce un maggior lavoro dato dai molti pezzi sensori e centraline che si possono rompere e dalla maggior complessità del sistema che non permette a molti come avveniva col carburo di mettere mano da soli.:happy5:

[AndyWild]

Non c'e' bisogno di andare da nessuna parte. Basta solo tarare il carburatore magro come di fatti fa l'Harley per l'iniezione che per rientrare nelle normative e' magrissima tanto da girare quasi sempre in closed loop ad un rapporto stechio dannosissimo per un twin raffreddato ad aria di 14 - 14.6 . Non e' che l'iniezione sia piu' pulita o inquini meno..........dipende solo da come e' tarata nella stessa maniera di quel che avviene in un carburatore. Se lo smagrisci riesci tranquillamente a rientrare nell'euro 3 anche con un mikuni da 48. E' vero cio' che diceva qualcuno sopra, che produrre un sistema efi con sonde e centraline fatte in cina per la casa e' meno costoso di produrre un sistema a carburatore ed inoltre si garantisce un maggior lavoro dato dai molti pezzi sensori e centraline che si possono rompere e dalla maggior complessità del sistema che non permette a molti come avveniva col carburo di mettere mano da soli.:happy5:

http://2.bp.blogspot.com/_TQ-iZCMSTkc/TOVFrq_0O9I/AAAAAAAAABg/yx0P8bNtdio/s1600/bender-applause.gif

[Pier_il_polso]

Avete idea di quanta aria incandescente quegli aggeggi spareranno sugli stinchi di chi guida ?
E poi, in estate, i paragambe non si potranno più togliere, a meno di non andare in giro con i radiatori penzoloni dai paracilindri...

Mi quoto perchè forse ho detto una cosa inesatta; nella terza foto dei radiatori mi sembra di vedere uno sfogo laterale per l'uscita dell'aria calda. Se questo fosse fatto in modo da mandarla oltre le gambe, sarebbe una figata...

[AndyWild]

indicatore di marcia...cioè...ti dice che marcia hai insertia...cioè ma...cioè...boh ma...perche :nuby:?

[Joker]

Ma quei due radiatorini dove li nasconderanno sui modelli senza paragambe?

[ayeyeb]

Ho l impressione che gli unici a volere le hd sempre uguali a quelle del passato siamo noi italiani. Tanto é vero che all estero gli evo che noi paghiamo a prezzo d oro vengono venduti a cifre molto più basse...le v-rod che per gli italiani non meriterebbero di esistere sono in listino da più di dieci anni e i nuovi modelli progettati secondo le richieste dei consumatori americani sono troppo moderne per i nostri gusti...talamo ce lo ha lavato per bene il cervello:)
...dimenticavo...i modelli più amati da noi sono usciti di produzione:)
Pure io preferisco le vecchie produzioni, ma come in tutte le cose anche in hd i tempi cambiano

[straccetto]

Ma quei due radiatorini dove li nasconderanno sui modelli senza paragambe? Dalle foto, sembra che uno stia sotto il regolatore di tensione e l'altro "dentro" il filtro aria. Sempre dalle foto infatti, sulla Electra, non vedo nessun radiatore dell'olio sotto il regolatore di tensione perché sono sui paragambe. Ripeto, stando alle foto, le quali non permettono di vedere dove son collocati con precisione.

[Fat King]

Non insisto perche' non ho le competenze, ma mi sembra che la fate un po' troppo semplice ...........

Certamente se smagrisci alla morte un carburatore rientri anche in Euro 42 .........

Ma l'iniezione tiene conto di una valanga di parametri tra cui il pericoloso battito in testa che il carburatore neanche se li sogna .........

Che alla HD siano stronzi (E su questo non ci piove ma per altri motivi) perche' mettono un sistema di iniezione tutto di plastichina che costa meno di un Mikuni e ti obbliga ad andare alla loro assistenza mi sembra una Corazzata Potemkin .............

Con 3 HD e una Bua ad iniezione mai avuto mezzo problema ........ E ho pure rimappato per lungo e per largo ..........

[straccetto]

Ho l impressione che gli unici a volere le hd sempre uguali a quelle del passato siamo noi italiani. Tanto é vero che all estero gli evo che noi paghiamo a prezzo d oro vengono venduti a cifre molto più basse...le v-rod che per gli italiani non meriterebbero di esistere sono in listino da più di dieci anni e i nuovi modelli progettati secondo le richieste dei consumatori americani sono troppo moderne per i nostri gusti...talamo ce lo ha lavato per bene il cervello:)
...dimenticavo...i modelli più amati da noi sono usciti di produzione:)
Pure io preferisco le vecchie produzioni, ma come in tutte le cose anche in hd i tempi cambiano

i 1340 li hanno prodotti per parlarne sul WC

[FASTGABRY]

Evo ?

Aspetta aspetta..
Se devi fare una moto diga..di sicuro non usi un tc

[belavecio]

Dalle foto, sembra che uno stia sotto il regolatore di tensione e l'altro "dentro" il filtro aria. Sempre dalle foto infatti, sulla Electra, non vedo nessun radiatore dell'olio sotto il regolatore di tensione perché sono sui paragambe. Ripeto, stando alle foto, le quali non permettono di vedere dove son collocati con precisione.

Loro studiano come nasconderli..e qua montano quelli dell'olio orrendi a vista sul telaio..Mah!

[Joker]

Dalle foto, sembra che uno stia sotto il regolatore di tensione e l'altro "dentro" il filtro aria. Sempre dalle foto infatti, sulla Electra, non vedo nessun radiatore dell'olio sotto il regolatore di tensione perché sono sui paragambe. Ripeto, stando alle foto, le quali non permettono di vedere dove son collocati con precisione.

Ma non mi sembra che i King adottino questo (strano) sistema di raffreddamento...sbaglio?

[straccetto]

Loro studiano come nasconderli..e qua montano quelli dell'olio orrendi a vista sul telaio..Mah!

Si monta a vista per dimostrare che te ne "intendi" :happy4:

[straccetto]

Ma non mi sembra che i King adottino questo (strano) sistema di raffreddamento...sbaglio?

Non lo so, non si parla di Touring? Se si, io "vedo" un radiatore sotto il regolatore di tensione e un altro (mi sembra, forse) nel coperchio del filtro aria (altrimenti non mi spiego il "bozzo")

[Joker]

Non lo so, non si parla di Touring? Se si, io "vedo" un radiatore sotto il regolatore di tensione e un altro (mi sembra, forse) nel coperchio del filtro aria (altrimenti non mi spiego il "bozzo")

Quello è il radiatore dell'olio, nel coperchio filtro non c'è niente, è solo una retina.

Il raffreddamento appena introdotto è un'altra cosa e viene montato solo nei modelli con paragambe.

Quindi rifaccio la domanda, i due radiatorini (uno per cilindro) che adesso sono nascosti nei paragambe, dove li metteranno (se li metteranno) negli altri modelli?

[lvlao]

Quello è il radiatore dell'olio, nel coperchio filtro non c'è niente, è solo una retina.

Il raffreddamento appena introdotto è un'altra cosa e viene montato solo nei modelli con paragambe.

Quindi rifaccio la domanda, i due radiatorini (uno per cilindro) che adesso sono nascosti nei paragambe, dove li metteranno (se li metteranno) negli altri modelli?

Risistemando un po' quello che c'e' dietro, io sfrutterei i fianchetti con delle prese d'aria opportune, di spazio ce n'e', almeno dietro i miei... non so nelle nuove.

[Joker]

Risistemando un po' quello che c'e' dietro, io sfrutterei i fianchetti con delle prese d'aria opportune, di spazio ce n'e', almeno dietro i miei... non so nelle nuove.

Nelle nuove, almeno nella dx c'è la centralina abs...

[lvlao]

Nelle nuove, almeno nella dx c'è la centralina abs...

Ok, li nelle vecchie c'era la centralina dell'iniezione e l'antifurto, nella sx i fusibili e un sacco di spazio.
Come non detto.

:beer:

[FASTGABRY]

A me come sono messi nel vrod non mi fanno brutto..
Solo in un Sc o dyna..cosa faranno..

[straccetto]

lo chiederanno alla BMW, così saranno sicuri di non sbagliare. Scherzi a parte... il video della HD dimostra che il progetto Rushmore investe le Touring e il trike, sul Road king però, almeno io, vedo solo il radiatore dell'olio sotto il regolatore di tensione.

[slem51]

In tempi non sospetti .... ho sempre consigliato di mettere il radiatore dell'olio.

Sono soddisfatto che nel 2014 è diventato l'argomento principe di discussione.

Ezio

[Gattone]

Il sistema di raffreddamento misto aria/olio Twin Cooled è riservato solo ai modelli Electra Glide Ultra Classic, Electra Glide Ultra Limited, Tri Glide con motore 103, nonché alla CVO Electra Glide Ultra Limited con motore 110!

[London dude]

Ma non mi sembra che i King adottino questo (strano) sistema di raffreddamento...sbaglio?

No, ma i King (e pure la Street Glide) hanno un rapporto di compressione più basso (9.7:1 contro il 10:1 delle Ultra e del Trike) a parità di cubatura e credo che per questo motivo possano fare a meno del raffreddamento supplementare.

[wallyCRT]

Mi pare che lo schermo più grosso sia montato sulla versione della street non importata in italia.....



Almeno per le cose "loro" gli ammerigani hanno dimostrato intelligenza!!!

[basman]

ma solo a me il nuovo fatbob non dispiace? Certo, il parafango posteriore poteva essere meno orripilante, però nel complesso non mi sembra così terribile, soprattutto nella colorazione black denim.
Da quello che leggo sul forum, il primo che si presenta con faccia da ebete sulla nuova fatbob verrà preso per il culo peggio di un possessore di rocker! :D

Comunque non mi dispiace affatto la breakout, ma il ruotone enorme ed il singolo disco mi spaventano un po'.

Il nuovo fatbob con il suo parafango stile primo dyna me lo compro io.
Scenari possibili:
1) ne ordina uno anche Fastgabry e se lo fa fare apposta con il motore grigio --> il nuovo fatbob diventa il modello di punta di hd
2) tutti mi prendono per il culo --> banno tutti --> il webchapter chiude

[Mazér]

Non insisto perche' non ho le competenze, ma mi sembra che la fate un po' troppo semplice ...........

Certamente se smagrisci alla morte un carburatore rientri anche in Euro 42 .........

Ma l'iniezione tiene conto di una valanga di parametri tra cui il pericoloso battito in testa che il carburatore neanche se li sogna .........

Che alla HD siano stronzi (E su questo non ci piove ma per altri motivi) perche' mettono un sistema di iniezione tutto di plastichina che costa meno di un Mikuni e ti obbliga ad andare alla loro assistenza mi sembra una Corazzata Potemkin .............

Con 3 HD e una Bua ad iniezione mai avuto mezzo problema ........ E ho pure rimappato per lungo e per largo ..........

incredibile, mi tocca quotare Fat King...:ok:


Il nuovo fatbob con il suo parafango stile primo dyna me lo compro io.
Scenari possibili:
1) ne ordina uno anche Fastgabry e se lo fa fare apposta con il motore grigio --> il nuovo fatbob diventa il modello di punta di hd
2) tutti mi prendono per il culo --> banno tutti --> il webchapter chiude

se ti comprassi il nuovo Fatbob, lo scenario più plausibile sarebbe il seguente:

3) tutti gli utenti si cancellano in massa (dopo averti preso per il culo) --> il webchapter chiude

:talk1::talk1::talk1:

[Lorak]

Fare commenti sul parafango posteriore del fat bob sarebbe come sparare sulla croce rossa per cui mi astengo.

Mi piacciono invece le nuove colorazioni della wide glide.

Per il resto non sono interessato agli altri modelli

[ancfaber1]

Bellissime le foto postate da Ubi.

Vedo comunque che le ultra hanno anche il motore grigggio..................:happy7:

http://i44.tinypic.com/ac9bfn.jpg

[Tedescone]

Ho l impressione che gli unici a volere le hd sempre uguali a quelle del passato siamo noi italiani. Tanto é vero che all estero gli evo che noi paghiamo a prezzo d oro vengono venduti a cifre molto più basse...le v-rod che per gli italiani non meriterebbero di esistere sono in listino da più di dieci anni e i nuovi modelli progettati secondo le richieste dei consumatori americani sono troppo moderne per i nostri gusti...talamo ce lo ha lavato per bene il cervello:)
...dimenticavo...i modelli più amati da noi sono usciti di produzione:)
Pure io preferisco le vecchie produzioni, ma come in tutte le cose anche in hd i tempi cambiano

Forse più che noi italiani sarebbe corretto dire noi europei, visto le moto che si'incontrano al Superrally.

[SimoneMonty]

comunque, king cvo a parte, l'unico modello su cui mi affaccerei e che sicuramente comprerei è il softail breakout

stock è fantastico, ma lo immagino con sella singola ed ape, non dovrebbe star male!

[Lorak]

comunque, king cvo a parte, l'unico modello su cui mi affaccerei e che sicuramente comprerei è il softail breakout

stock è fantastico, ma lo immagino con sella singola ed ape, non dovrebbe star male!

Anche a me appena era uscita piaceva molto, ora più la guardo e più la trovo brutta e non riesco ad immaginare modifiche che la possano rendere bella

[SimoneMonty]

Anche a me appena era uscita piaceva molto, ora più la guardo e più la trovo brutta e non riesco ad immaginare modifiche che la possano rendere bella

https://sphotos-b-sea.xx.fbcdn.net/hphotos-ash4/1002132_518323698238195_642535233_n.jpg

[Mazér]

comunque, king cvo a parte, l'unico modello su cui mi affaccerei e che sicuramente comprerei è il softail breakout

stock è fantastico, ma lo immagino con sella singola ed ape, non dovrebbe star male!


https://sphotos-b-sea.xx.fbcdn.net/hphotos-ash4/1002132_518323698238195_642535233_n.jpg

tell'appoggio al 100% Simo :ok:

BO unica Harley nuova che mi prenderei (il plus, secondo me, è la ruota da 21" ma larga)

[AndyWild]

Io nn ci capisco nulla di moto..come nella musica, prediligo la robbba vecchia..non ci capisco nulla davvero oh :O

[Les Paul]

...E' vero cio' che diceva qualcuno sopra, che produrre un sistema efi con sonde e centraline fatte in cina per la casa e' meno costoso di produrre un sistema a carburatore ed inoltre si garantisce un maggior lavoro dato dai molti pezzi sensori e centraline che si possono rompere e dalla maggior complessità del sistema che non permette a molti come avveniva col carburo di mettere mano da soli.:happy5:


Non insisto perche' non ho le competenze, ma mi sembra che la fate un po' troppo semplice ...........

Certamente se smagrisci alla morte un carburatore rientri anche in Euro 42 .........

Ma l'iniezione tiene conto di una valanga di parametri tra cui il pericoloso battito in testa che il carburatore neanche se li sogna .........

..........

Ciao. Propenderei per Massimo (Fat).

Nei cicli di omologazione si può ottenere tutto ed il contrario di tutto. Basti vedere le auto che hanno consumi effettivi doppi rispetto ai dichiarati. Tornando al carburatore posso tranquillamente superare una prova di omologazione, soprattutto per le piccolo produzioni come la Headbanger.

Sul fatto che un' iniezione costi di meno di un carburatore, poi, ho dei fortissimi, ma fortissimi dubbi. :byby:


Quello è il radiatore dell'olio, nel coperchio filtro non c'è niente, è solo una retina.

Il raffreddamento appena introdotto è un'altra cosa e viene montato solo nei modelli con paragambe.

Quindi rifaccio la domanda, i due radiatorini (uno per cilindro) che adesso sono nascosti nei paragambe, dove li metteranno (se li metteranno) negli altri modelli?

Per me, Alessandro, hanno visto che i clienti si dividono in due grandi categorie: gli "innovatori" ed i "tradizionalisti".

Gli innovatori comprano (in maggioranza) le Electra (e le VRod). I tradizionalisti le altre. Per i tradizionalisti non è un problema il raffreddamento ad aria. Per gli innovatori sì.

Se poi il mercato sceglierà ancor di più le Electra rispetto alle RK allora si porranno il problema di dove mettere i radiatori. :byby:


Forse più che noi italiani sarebbe corretto dire noi europei, visto le moto che si'incontrano al Superrally.

Ciao. Mi pare una visione parziale.

Al Super Rally (et similia) ci saranno circa 10mila moto. Sempre le stesse. In Europa si vendono ogni anno 35mila HD. Tutte diverse, però.

Ipotizzando una vita media di soli 10 anni - che tiene in considerazione le immatricolazioni più basse degli scorsi anni - ti rendi subito conto che la percentuale di partecipanti al Super Rally è una quota non rappresentativa dei clienti europei.

10.000 / 35.000x10 = 3% :byby:

[howlag]

Ora dovranno pensare a quale antigelo usare!!

[mircoHD]

Ciao. Propenderei per Massimo (Fat).

Nei cicli di omologazione si può ottenere tutto ed il contrario di tutto. Basti vedere le auto che hanno consumi effettivi doppi rispetto ai dichiarati. Tornando al carburatore posso tranquillamente superare una prova di omologazione, soprattutto per le piccolo produzioni come la Headbanger.

Sul fatto che un' iniezione costi di meno di un carburatore, poi, ho dei fortissimi, ma fortissimi dubbi. :byby:



Per me, Alessandro, hanno visto che i clienti si dividono in due grandi categorie: gli "innovatori" ed i "tradizionalisti".


Gli innovatori comprano (in maggioranza) le Electra (e le VRod). I tradizionalisti le altre. Per i tradizionalisti non è un problema il raffreddamento ad aria. Per gli innovatori sì.

Se poi il mercato sceglierà ancor di più le Electra rispetto alle RK allora si porranno il problema di dove mettere i radiatori. :byby:



Ciao. Mi pare una visione parziale.

Al Super Rally (et similia) ci saranno circa 10mila moto. Sempre le stesse. In Europa si vendono ogni anno 35mila HD. Tutte diverse, però.

Ipotizzando una vita media di soli 10 anni - che tiene in considerazione le immatricolazioni più basse degli scorsi anni - ti rendi subito conto che la percentuale di partecipanti al Super Rally è una quota non rappresentativa dei clienti europei.

10.000 / 35.000x10 = 3% :byby:

Visione molto lucida e business oriented :ok:

[Tedescone]

Ciao. Mi pare una visione parziale.

Al Super Rally (et similia) ci saranno circa 10mila moto. Sempre le stesse.


Li conosci tutti? :happy4::happy4::happy4:





In Europa si vendono ogni anno 35mila HD. Tutte diverse, però.

Ipotizzando una vita media di soli 10 anni - che tiene in considerazione le immatricolazioni più basse degli scorsi anni - ti rendi subito conto che la percentuale di partecipanti al Super Rally è una quota non rappresentativa dei clienti europei.

10.000 / 35.000x10 = 3% :byby:

No, no ce la faccio, troppi numeri...mi sono perso alla prima moltiplicazione :happy4::happy4::happy4::happy4:
:happy5:

[Val]

se ti comprassi il nuovo Fatbob, lo scenario più plausibile sarebbe il seguente:

3) tutti gli utenti si cancellano in massa (dopo averti preso per il culo) --> il webchapter chiude

:talk1::talk1::talk1:

Considerato che più la guardo e più mi piace, penso che prima o poi anche altri utenti riconosceranno la bellezza di questo nuovo modello.
Magari tra 10 anni, quando la maggior parte degli attuali utenti di questo forum sarà motociclisticamente pensionata, ci sarà una nuova generazione di bikers che se ne sbatteranno le pelotas dei motori grigi, dei parafanghi e quando penseranno alle moto a carburatore diranno "meno male che adesso c'è l'iniezione"... che quando ero negli states ed ho raccontato ad un signore che qui da noi tolgono l'iniezione e mettono i carburatori, mi ha guardato come se fossi appena uscito dal manicomio. Ma, soprattutto, nessuno parlerà più di ultime vere harley ma solo di Harley :D

[straccetto]

...quando ero negli states ed ho raccontato ad un signore che qui da noi tolgono l'iniezione e mettono i carburatori, mi ha guardato come se fossi appena uscito dal manicomio :D

potevi dargli il link del WC così si sarebbe fatta una cultura baicher :happy4:

[belavecio]

.. che quando ero negli states ed ho raccontato ad un signore che qui da noi tolgono l'iniezione e mettono i carburatori, mi ha guardato come se fossi appena uscito dal manicomio.

e se gli dicevi anche quanto l'hai pagata ti faceva pure rinchiudere..

[benaglio123]

Il problema che i veri bikers amatori HARLEY e della meccanica sono GIA' sulla via della pensione..assieme al loro tanto amato carburatore! Consiglierei a quel punto alla "nuova" generazione, che se ne fotte del passato e che sostiene che "meno male che adesso c'è l'iniezione..." di guardare ad altre case che realmente hanno fatto progressi tecnologici NOTEVOLI. HARLEY dovrebbe rimanere per i sempre meno munerosi nostalgici..ma la politica di mercato odierna... Un saluto a tutti.

[Val]

Il problema che i veri bikers amatori HARLEY e della meccanica sono GIA' sulla via della pensione..assieme al loro tanto amato carburatore! Consiglierei a quel punto alla "nuova" generazione, che se ne fotte del passato e che sostiene che "meno male che adesso c'è l'iniezione..." di guardare ad altre case che realmente hanno fatto progressi tecnologici NOTEVOLI. HARLEY dovrebbe rimanere per i sempre meno munerosi nostalgici..ma la politica di mercato odierna... Un saluto a tutti.

giusto! per sentirsi davvero elitari non ci si può mischiare con i ggiovani senza passato. Che vadano a comprarsi una bmw, di harleisti dovrebbero essercene al massimo una decina per provincia, così ai raduni è più facile riconoscersi che ad una certa età è difficile ricordarsi i nomi nuovi.
Anzi, dirò di più: la MoCo dovrebbe chiudere domani, così nessun nuovo ragazzaccio potrà comprarsi una harley ed inflazionare i vecchi possessori, che possono benissimo vivere scambiandosi tra di loro i vecchi modelli che tanto sono le ultime vere harley.

[straccetto]

[QUOTE=Val;2558636]... che possono benissimo vivere scambiandosi tra di loro i vecchi modelli....QUOTE] ....che hanno sempre gli stessi chilometri :happy4:

[TOTO70]

[QUOTE=Val;2558636]... che possono benissimo vivere scambiandosi tra di loro i vecchi modelli....QUOTE] ....che hanno sempre gli stessi chilometri :happy4:

A volte anche meno
Ahahah

[straccetto]

[QUOTE=straccetto;2558642]

A volte anche meno
Ahahah avranno guidato in retromarcia :happy4:

[Pier_il_polso]

Le ultime vere Harley le hanno appena presentate; tutto il resto è fuffa per vecchi nostalgici...

[straccetto]

Le ultime vere Harley le hanno appena presentate; tutto il resto è fuffa per vecchi nostalgici... mettevi d'accordo, le vere Harley sono quelle fino al '99 o anche quelle odierne?

[Gattone]

Molto bella la nuova Street Glide e i colori.
Queste le novità del modello 2014:

1) Motore High Output Twin Cam 103

2) Freni collegati Reflex con ABS, dotati di dischi aperti flottanti

3) Frizione idraulica

4) Sistema di infotainment Boom! Box 4.3 con schermo a colori, porta USB e connettività Bluetooth

5) Nuova carenatura batwing dotata di apertura SplitStream

6) Forcella più rigida con steli da 49 mm

7) Doppio faro anteriore alogeno

8) Cerchi in lega di alluminio Enforcer

9) Borse laterali ridisegnate e 8% più capienti con chiusura one-touch

10) Sportellino carburante di tipo one-touch

11) Parafango anteriore a basso profilo

12) Indicatori più grandi dalla grafica migliorata

13) Comandi manuali nuovi e intuitivi

[Carlomario]

Molto bella la nuova Street Glide e i colori.
Queste le novità del modello 2014:

1) Motore High Output Twin Cam 103

2) Freni collegati Reflex con ABS, dotati di dischi aperti flottanti

3) Frizione idraulica

4) Sistema di infotainment Boom! Box 4.3 con schermo a colori, porta USB e connettività Bluetooth

5) Nuova carenatura batwing dotata di apertura SplitStream

6) Forcella più rigida con steli da 49 mm

7) Doppio faro anteriore alogeno

8) Cerchi in lega di alluminio Enforcer

9) Borse laterali ridisegnate e 8% più capienti con chiusura one-touch

10) Sportellino carburante di tipo one-touch

11) Parafango anteriore a basso profilo

12) Indicatori più grandi dalla grafica migliorata

13) Comandi manuali nuovi e intuitivi



Detta così non sebra male,non capisco solo che migliorie abbia il motore ma il resto mi sembra allettante.
Ps mi piacciono di più le vecchie harley ma da tenere in garage e perfino in salotto.

[belavecio]

Le ultime vere Harley le hanno appena presentate; tutto il resto è fuffa per vecchi nostalgici...
Dai che ti convinci haha

[gaeldp]

Mi quoto per correggermi: probabilmente c'è un errore nel sito USA ma mi pare di capire che tutte le 3 Touring dotate di lower fairings (Ultra classic, Ultra limited e limited CVO) siano dotate del raffreddamento twin cooled.

Intanto per chi ancora non avesse goduto: buona goduria! :happy3:


http://projectrushmore.harley-davidson.com/en_US/home

Oggi sono passato dal conc rossmayer a daytona (dato che mi trovo in vacanza da queste parti) ed aveva tutta l a gamma 2014 in pronta consegna... Il raffreddamento delle testate non è' presente sulla ultra Classic ma solo su ultra limite d, triker e cvo. I radiatori sono nei paragambe ed è' presente una feritoia laterale per l'espulsione aria calda...quindi non sulle gambe.... Lo schermo da 4,50 pollici presente sulla Classic e sulla street pare un po' misero dopo aver giocato con quello da 6,5 pollici... Per il resto belle. La Classic ha cerchi alluminio non cromati mentre la limited si...la fattura mi è' però parsa un po' al di sotto degli standard....

[giovanni s]

Oggi sono passato dal conc rossmayer a daytona (dato che mi trovo in vacanza da queste parti) ed aveva tutta l a gamma 2014 in pronta consegna... Il raffreddamento delle testate non è' presente sulla ultra Classic ma solo su ultra limite d, triker e cvo. I radiatori sono nei paragambe ed è' presente una feritoia laterale per l'espulsione aria calda...quindi non sulle gambe.... Lo schermo da 4,50 pollici presente sulla Classic e sulla street pare un po' misero dopo aver giocato con quello da 6,5 pollici... Per il resto belle. La Classic ha cerchi alluminio non cromati mentre la limited si...la fattura mi è' però parsa un po' al di sotto degli standard....

:ok:

[straccetto]

Oggi sono passato dal conc rossmayer a daytona (dato che mi trovo in vacanza da queste parti) ed aveva tutta l a gamma 2014 in pronta consegna... Il raffreddamento delle testate non è' presente sulla ultra Classic ma solo su ultra limite d, triker e cvo. I radiatori sono nei paragambe ed è' presente una feritoia laterale per l'espulsione aria calda...quindi non sulle gambe.... Lo schermo da 4,50 pollici presente sulla Classic e sulla street pare un po' misero dopo aver giocato con quello da 6,5 pollici... Per il resto belle. La Classic ha cerchi alluminio non cromati mentre la limited si...la fattura mi è' però parsa un po' al di sotto degli standard.... quindi i due radiatori non saranno montati sulla Road King giusto?

[PaoloOvada]

quindi i due radiatori non saranno montati sulla Road King giusto?

Esatto.

[ceres1340]

Ma è il 3d sulle Touring 2014 o su tutti i modelli 2014?

A me sinceramente fa sbavare il king cvo, ma non potrei mai permettermi di spendere una cifra del genere, mi piace anche il o la breakout, però, ora come ora mi attizzerebbe il nuovo street bob con motore 103 e abs, forse perchè mi sono stufato del telaio softail e avere un po' più di luce a terra per percorrere le curve liguri non mi dispiacerebbe, poi il prezzo "basso" la rende ancora più interessante.

:happy5:

[straccetto]

Esatto. alla fine la sete di verità è stata saziata :happy4:

[PaoloOvada]

alla fine la sete di verità è stata saziata :happy4:

Sono l'antiCristo di Tony.

[howlag]

Oggi sono passato dal conc rossmayer a daytona (dato che mi trovo in vacanza da queste parti) ed aveva tutta l a gamma 2014 in pronta consegna... Il raffreddamento delle testate non è' presente sulla ultra Classic ma solo su ultra limite d, triker e cvo. I radiatori sono nei paragambe ed è' presente una feritoia laterale per l'espulsione aria calda...quindi non sulle gambe.... Lo schermo da 4,50 pollici presente sulla Classic e sulla street pare un po' misero dopo aver giocato con quello da 6,5 pollici... Per il resto belle. La Classic ha cerchi alluminio non cromati mentre la limited si...la fattura mi è' però parsa un po' al di sotto degli standard....

Sai il motivo per quale hanno interrotto le road glide?

[gaeldp]

Probabilmente la road non ha fatto numeri tali da giustificarne ancora la produzione. Qui negli usa e' abbastanza diffusa e la si vede molto spesso nella versione standard e anche ultra. Da noi hanno importato la cvo ed era molto più elitaria per cui pochissimi numeri di vendita. Magari c'è sotto dell'altro ma non saprei...

[howlag]

Chissà forse non sapevano come far entrare la nuova radio!;)

[gaeldp]

Anche... Sicuramente!

[wallyCRT]

Molto bella la nuova Street Glide e i colori.
Queste le novità del modello 2014:

1) Motore High Output Twin Cam 103

2) Freni collegati Reflex con ABS, dotati di dischi aperti flottanti

3) Frizione idraulica

4) Sistema di infotainment Boom! Box 4.3 con schermo a colori, porta USB e connettività Bluetooth

5) Nuova carenatura batwing dotata di apertura SplitStream

6) Forcella più rigida con steli da 49 mm

7) Doppio faro anteriore alogeno

8) Cerchi in lega di alluminio Enforcer

9) Borse laterali ridisegnate e 8% più capienti con chiusura one-touch

10) Sportellino carburante di tipo one-touch

11) Parafango anteriore a basso profilo

12) Indicatori più grandi dalla grafica migliorata

13) Comandi manuali nuovi e intuitivi




Mi era sfuggita la frizione idraulica!

[wallyCRT]

Oggi sono passato dal conc rossmayer a daytona (dato che mi trovo in vacanza da queste parti) ed aveva tutta l a gamma 2014 in pronta consegna... Il raffreddamento delle testate non è' presente sulla ultra Classic ma solo su ultra limite d, triker e cvo. I radiatori sono nei paragambe ed è' presente una feritoia laterale per l'espulsione aria calda...quindi non sulle gambe.... Lo schermo da 4,50 pollici presente sulla Classic e sulla street pare un po' misero dopo aver giocato con quello da 6,5 pollici... Per il resto belle. La Classic ha cerchi alluminio non cromati mentre la limited si...la fattura mi è' però parsa un po' al di sotto degli standard....


Mi pare che si possa avere in optional anche sulla Street lo schermo da 6,5" ma non nelle moto importate in Italia. Giusto?

[Gattone]

Speravo nel navigatore di serie sulla Street Glide invece, forse, neanche optional.

[wallyCRT]

La Street c'è l'ha o no il faro posteriore sul parafango (in alcune immagini si in altre no)?

[AndyWild]

Mi sa che però arriverà un giorno dove se vorrò prendere uno street glide dovrò aver come riferimento proprio uno di questi EFI..

[gaeldp]

Nella street qui a daytona (bellissimo colore azzurro perlato daytona ....appunto!) faro posterione non c'era cioè inglobato frecce come di consueto...aveva display da 4,5 pollici...un po' piccolino rispetto alle dimensioni del cruscotto...un po' mitigano la sensazione di piccolo i pulsantoni ai lati, messi non a caso.....
Per quanto riguarda invece il nuovo sistema di raffreddamento invece devo rettificare quanto detto poiché in Italia sarà presente anche sulla ultra Classic oltre che su ultra limited, triker e cvo. Qui in usa invece non è previsto sulla ultra classic....che ha un prezzo di circa 23.000 dollari ( meno di 20.000 euro!!)...

[miky750]

Ho appena bisto dal vivo le nuove electra glide qui a Denver, stanno facendo una convention con i dealer della zona (credo)
La coss che balzs subito agli occhi è il batwing, che a me sinceramente non è piaciuto. Sarà sicuramente utile, ma sembra una giapponesata. Stessa opinione dell'amico che era con me. La versione americana dietro ha più led di una vetrina di un negozio cinese. Al tipo che era fermo al semaforo ho detto: hey, it's better than the old one? E mi ha risposto con sorriso a 32 denti "oh yeah, it's preatty cool, much better than the old"! Chissà....
Così di primo impatto mi sembra troppo piena di gingilli, ma parere personale.

Enjoy!

[wallyCRT]

Nella street qui a daytona (bellissimo colore azzurro perlato daytona ....appunto!) faro posterione non c'era cioè inglobato frecce come di consueto...aveva display da 4,5 pollici...un po' piccolino rispetto alle dimensioni del cruscotto...un po' mitigano la sensazione di piccolo i pulsantoni ai lati, messi non a caso.....
Per quanto riguarda invece il nuovo sistema di raffreddamento invece devo rettificare quanto detto poiché in Italia sarà presente anche sulla ultra Classic oltre che su ultra limited, triker e cvo. Qui in usa invece non è previsto sulla ultra classic....che ha un prezzo di circa 23.000 dollari ( meno di 20.000 euro!!)...


Hai avuto modo di vedere i colori della Street Charcoal Pearl e Brilliant Silver Pearl? Il primo mi intriga assai, mentre il secondo ko piace proprio ...almeno sulla carta. Ma, si sa, dal vivo è sempre un'altra cosa.

[lonelybiker]

A me sembra molto bello, anche se un po' azzardato, il colore Amber whisky

[aronne73]

Sai il motivo per quale hanno interrotto le road glide?

Forse perché non si vende..?
Forse perché non piace..?

:byby:

[straccetto]

Forse perché non si vende..?
Forse perché non piace..?

:byby:

Se affermativo, dove non si vende o non piace? In Europa o in America? l'ex concessionario di Via Spaventa a Roma, mi disse che due grossi dealer americani fanno il venduto di tutta l'Italia.

[aronne73]

Se affermativo, dove non si vende o non piace? In Europa o in America? l'ex concessionario di Via Spaventa a Roma, mi disse che due grossi dealer americani fanno il venduto di tutta l'Italia.

Affermativo.

Io credo/spero che in HD non siano scemi e che sappiano fare i conti.
Se l'hanno tolta è perchè non vendeva abbastanza, altrimenti perchè togliere un prodotto vincente?

:byby:

[Joker]

Se l'hanno tolta è perchè non vendeva abbastanza, altrimenti perchè togliere un prodotto vincente?

:byby:

anche la Springer che stravendeva è stata tolta con l'invenzione della favoletta che la forca non era omologabile...

[blackman]

Mentre noi aspettavamo il raffreddamento ad acqua i tecnici HD stavano lavorando alla giacca tri vent!
:vhappy1:

Beh dai nel triglide c'è la possibilità di installare un frigo nel bauletto poi estendere in raffreddamento anche ai cilindri:happy7::happy7: bell'idea no??????

[blackman]

Se affermativo, dove non si vende o non piace? In Europa o in America? l'ex concessionario di Via Spaventa a Roma, mi disse che due grossi dealer americani fanno il venduto di tutta l'Italia.

Ci credo!!! Specie li dove al banco prima di vendere la moto c'era un tizio ostico al punto che s'è guadagnato un vaff*****o senza sconto, mi dispiace solo per l'amico Andrea gran Signore trasferitosi?????:mm::mm:

[aronne73]

anche la Springer che stravendeva è stata tolta con l'invenzione della favoletta che la forca non era omologabile...

A me hanno detto che la Springer è stata tolta perchè non è possibile montarle l'ABS


:byby:

[howlag]

Forse perché non si vende..?
Forse perché non piace..?

:byby:
A me é sempre piaciuta :byby:

[howlag]

Affermativo.

Io credo/spero che in HD non siano scemi e che sappiano fare i conti.
Se l'hanno tolta è perchè non vendeva abbastanza, altrimenti perchè togliere un prodotto vincente?

:byby:

É come il road King, qui c'é solo Classic, negli U.S.A. c'é quella solo quella std,
spiegamelo un po'!

[straccetto]

Affermativo.

Io credo/spero che in HD non siano scemi e che sappiano fare i conti.
Se l'hanno tolta è perchè non vendeva abbastanza, altrimenti perchè togliere un prodotto vincente?

:byby:

io penso non siano scemi ma pare faccia curriculum affermare il contrario.

[Les Paul]

Li conosci tutti? :happy4::happy4::happy4:

No, no ce la faccio, troppi numeri...mi sono perso alla prima moltiplicazione :happy4::happy4::happy4::happy4:
:happy5:

:talk1::talk1::talk1:

:byby:

[ancfaber1]

Se affermativo, dove non si vende o non piace? In Europa o in America? l'ex concessionario di Via Spaventa a Roma, mi disse che due grossi dealer americani fanno il venduto di tutta l'Italia.

Io ho saputo che il RG è stato temporaneamente sospeso perchè verrà reintrodotto con una pesante e completa riprogettazione dell'intera moto. E, io credo, sarà la prima vera moto touring moderna della nuova era HD Project Rushmore.

Tutto il resto, mi sembra rientrare nella consueta politica commerciale HD di proporre le novità per spizzichi anno dopo anno.

La menata del raffreddamento di precisione l'hanno potuta fare (e solo su un modello) in breve tempo perche tutto sommato non hanno cambiato nulla della moto che non fosse mettere i condotti, la pompa per i radiatori, la forma delle vetroresine (che ormai era da museo), ed il colore di tutta la linea. Insomma cose che fai da un MY al successivo senza problems.

A mio avviso hanno fatto un mezzo lavoro, che dovrà essere comunque modificato in un prossimo futuro, ma il mercato chiedeva una novità, e qualcosa a spizzichi gli hanno dato.

[straccetto]

Dal punto di vista tecnico/commerciale sono ipovedente, distinguo a stento forme e colori, per cui lascio ad altri le considerazioni su queste cose, io mi limito a guardare il prodotto finito e se mi piace lo acquisto altrimenti no.

[BORNFREE]

La vera novità sulle Touring sarebbe stato un bel motorone da 90/100cv raffreddato ad acqua e con sospensioni vere. :happy5: A me le Touring piacciono poco ma se dovessi comperare un mezzo che sulla carta dovrebbe farti viaggiare alla grande questo chiederei , un motorone che non soffra e che non faccia soffrire me a tenere i 160km/h e sospensioni e freni sicuri a quelle velocità come quelli di una Goldwing....
Altrimenti saranno come sempre Dyna un po' piu' comode e meno maneggevoli...... Per me ovviamente:happy5:

[aronne73]

A me é sempre piaciuta :byby:

Si ma siete in pochi

:byby:


É come il road King, qui c'é solo Classic, negli U.S.A. c'é quella solo quella std,
spiegamelo un po'!

Evidentemente in Usa si vende bene il King e poco il King Classic, in Italia è il contrario

:byby:


io penso non siano scemi ma pare faccia curriculum affermare il contrario.

:ok:


:byby:

[eaglealone]

Project rushmore... quello che si sono fumati in 4 anni su quel monte e in che quantita' e' evidente...

Forse hanno solo chiesto ai clienti sbagliati.

[SmemoHD]

Molto bella la nuova Street Glide e i colori.
Queste le novità del modello 2014:

1) Motore High Output Twin Cam 103

2) Freni collegati Reflex con ABS, dotati di dischi aperti flottanti

3) Frizione idraulica

4) Sistema di infotainment Boom! Box 4.3 con schermo a colori, porta USB e connettività Bluetooth

5) Nuova carenatura batwing dotata di apertura SplitStream

6) Forcella più rigida con steli da 49 mm

7) Doppio faro anteriore alogeno

8) Cerchi in lega di alluminio Enforcer

9) Borse laterali ridisegnate e 8% più capienti con chiusura one-touch

10) Sportellino carburante di tipo one-touch

11) Parafango anteriore a basso profilo

12) Indicatori più grandi dalla grafica migliorata

13) Comandi manuali nuovi e intuitivi


a me questo sembra un progetto riuscito.....

[mircoHD]

a me questo sembra un progetto riuscito.....

Anche a me piace molto la nuova versione...