softail 1340 carburazione o..?

[AndyWild]

Salve ragazzi eccomi ancora qui. Brevemente, avevo il filtro kuryakyn hypercharger e andava bene la moto, solo non mi piaceva, ok dico, lo cambio e via.
No.
Inizia l'inferno.
Metto un filtro a occhio di mosca, quindi elemento filtrante a spugna. Ok, non l'abbiamo provata perche diluviava.
Mi è andata bene 2 giorni poi candele nere. Ok saranno le candele bruciate, la benzina schifosa che avevo messo, insomma...non sapevo che pensare così ho finito la benzina l'ho rimessa e cambiato le candele.
Andata bene 2 giorni. Sintomi: non rimane accesa, solo se tiro l'aria, do gas e scoppietta, insomma da profano quale sono penso sia la carburazione, quindi il getto del minimo, che adesso è un 45.
Ok smonto il carb, rompo l'innesto della benzina, mi innervosisco e porto il carburatore al dealer.
Prendo l'innesto in ottone, prendo le viti di acciaio della vaschetta (1 era spanata, ma non da me!!!!) tubo di gomma per rifare il tubo benzina del rubinetto/CARB e del serba/serba.
Mi dicono "non è il getto, prova a cambiare guarnizioni del collettore del carb e dell'aspirazione" ok mi dico, visto che è del 1991 sicuramente male non le fa.
Cambio le guarnizioni (domanda, le ho un pò unte con olio, ma entravano bene quindi non penso di averle montate male, ma come si può avere la sicurezza?) rifaccio i tubi etc etc.
Qui mi accorgo di una cosa. Il VOES è staccato dal carburatore, il cavo del voes è tappato. Il meccanico mio di fiducia mi dice di attaccarlo al carb, che infatti ha a sua volta un tubo tappato anche quello.
Ok, attacco il voes al carb. Rimonto tutto. Pulisco le candele.
Accendo. Bene si accende alla prima, mi sembra brillante, probabilmente il VOES attaccato gli ha fatto bene.
Ok, la provo su strada e....solito difetto.
Scoppietta in accelerazione. Fumo nero dagli scarichi. Se tiro l'aria la cosa migliora ma no, non va uguale.
Provato arricchitore a 1 giro 1giro e mezzo 2 e 2 e mezzo (com'era prima quando avevo l'altro filtro)
Niente oh. Non vuole saperne nulla.
A questo punto, mi do per vinto. Ho imparato a smontare il serbatoio il carburatore i tubi della benzina i cavi dell'acceleratore ma...non m'è servito a nulla :nuby:
Please, cosa posso provare ancora, prima di andare dal meccanico?
Sapete, non è che non voglia portarla, dico sul serio, ma anche solo per esperienza e piacere personale vorrei sapere di aver provato tutto dannazione...poi via, è un periodaccio per me e piove sul bagnato ecco..questa è una cosa che un pò mi distrae e mi riempe di autostima quindi come penso capirete, è quasi un bisogno più di un passatempo.
Grazie :happy5:

[Benito1976]

Il problema è di sicuro la carburazione; belli i filtri a occhio di mosca, ma poco efficaci; filtrano poco e sono troppo aperti; carburare con uno di quelli è molto difficile; devi saper agire sullo spillo e trovare il giusto compromesso altezza spillo-getti. Il tubo del vacuum carb-rubinetto è ok????

[Ghino]

Se puoi fai una prova, togli l'elemento filtrante e rimonta il tutto!
Un'amico a causa di una reticella filtro è impazzito e dopo ha scoperto che la causa era quella...la moto non respirava, strano ma vero, tolto quello tutto ok!
Ripeto è solo una prova.. :happy5:

[AndyWild]

Il problema è di sicuro la carburazione; belli i filtri a occhio di mosca, ma poco efficaci; filtrano poco e sono troppo aperti; carburare con uno di quelli è molto difficile; devi saper agire sullo spillo e trovare il giusto compromesso altezza spillo-getti. Il tubo del vacuum carb-rubinetto è ok????

il tubo del vacuum? dunque, io di tubi sul carb ne avevo 2, uno del rubinetto benzina e uno che va al VOES che precedentemente era staccato e tappato con una vite...e poi un tubicino che è un pò più lungo e penso sia lo sfiato.

[Benito1976]

il tubo del vacuum? dunque, io di tubi sul carb ne avevo 2, uno del rubinetto benzina e uno che va al VOES che precedentemente era staccato e tappato con una vite...e poi un tubicino che è un pò più lungo e penso sia lo sfiato.

Se il rubinetto è originale, ha due tubi, uno grande che porta la benzina e uno piccolo che crea il vuoto ed ha uno sdoppiamento che si connette al VOES; c'è un terzo tubo sottile e lungo che è il sopravanzo del carburo :happy5::happy5::happy5:

[AndyWild]

Se il rubinetto è originale, ha due tubi, uno grande che porta la benzina e uno piccolo che crea il vuoto ed ha uno sdoppiamento che si connette al VOES; c'è un terzo tubo sottile e lungo che è il sopravanzo del carburo :happy5::happy5::happy5:

Complessivamente si presenta così la situazione: nella staffa sotto al serbatoio, parte sinistra della moto, c'è il rubinetto benzina e attaccato alla staffa c'è il voes ,dove un cavo va al rubinetto benzina e un cavo più piccolo è attaccato al voes. Il tubicino voes era tappato. Dal carburatore invece c'è l'innesto della benzina che si unisce al rubinetto, il tubicino che finisce in prossimità del basamento e che parte da sotto la vaschetta e un altro tubicino che è nella parte superiore del carburatore proprio dietro al tappo che era anche quello tappato. Io li ho collegati. Ecco cosa ho fatto. Cioè ho collegato questo cavetto con il cavetto che veniva dal voes.

[Benito1976]

Complessivamente si presenta così la situazione: nella staffa sotto al serbatoio, parte sinistra della moto, c'è il rubinetto benzina e attaccato alla staffa c'è il voes ,dove un cavo va al rubinetto benzina e un cavo più piccolo è attaccato al voes. Il tubicino voes era tappato. Dal carburatore invece c'è l'innesto della benzina che si unisce al rubinetto, il tubicino che finisce in prossimità del basamento e che parte da sotto la vaschetta e un altro tubicino che è nella parte superiore del carburatore proprio dietro al tappo che era anche quello tappato. Io li ho collegati. Ecco cosa ho fatto. Cioè ho collegato questo cavetto con il cavetto che veniva dal voes.

Purtroppo ho bisogno di foto per capire se il tuo rubinetto è originale o meno e capire se è lui, il carburatore, il filtro o il VOES che danno problemi :happy5::happy5:

[AndyWild]

per rubinetto intendi questo?
http://bakithindi.com/hexed/forsale/Petcock-Filters-02.JPG
perche io il voes l'ho montato sulla staffa che regge il choke e il clacson, quindi il rubinetto è a parte!

[Benito1976]

per rubinetto intendi questo?
http://bakithindi.com/hexed/forsale/Petcock-Filters-02.JPG
perche io il voes l'ho montato sulla staffa che regge il choke e il clacson, quindi il rubinetto è a parte!

Si, quello è il rubinetto benzina; normalmente dovresti avere un tubbicino più sottile che parte dall'attacco nero e va la carburatore e con un t o un attacco ad Y va anche la voes. Per darti un idea così
http://www.ebay.com/itm/98-Harley-Davidson-Sportster-Sport-VACUUM-OPERATED-ELECTRICAL-SWITCH-VOES-/190658931680?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2c64286be0&vxp=mtr.
Il Voea potrebbe essersi starato o il rubinetto benzina rotto...sei messo così???

[AndyWild]

No non sono messo cosi, ho il tubo benzina che dal rubinetto va al carb. Poi ho il voes montato sulla staffa del clacson e il relativi tubicino più piccolo va anch esso al carburatore ma nell innesto proprio dietro il coperchio del carburatore. Ma assolutamente i due cavi sono separati, esattamente come lo erano prima(anzi prima era attaccato solo il tubo benzina)

[Benito1976]

No non sono messo cosi, ho il tubo benzina che dal rubinetto va al carb. Poi ho il voes montato sulla staffa del clacson e il relativi tubicino più piccolo va anch esso al carburatore ma nell innesto proprio dietro il coperchio del carburatore. Ma assolutamente i due cavi sono separati, esattamente come lo erano prima(anzi prima era attaccato solo il tubo benzina)

Se prima andava bene allora il problema è il filtro; prova a rimontare il vecchio; se torna ad andare bene hai la prova del colpevole :happy5::happy5::happy5:

[Ghino]

Metto un filtro a occhio di mosca, quindi elemento filtrante a spugna. Ok, non l'abbiamo provata perche diluviava.
......................
Andata bene 2 giorni. Sintomi: non rimane accesa, solo se tiro l'aria, do gas e scoppietta, insomma da profano quale sono penso sia la carburazione, quindi il getto del minimo, che adesso è un 45.


http://youtu.be/uHYCugIubOg

Poi magari mi sbaglio èh :happy5:

[AndyWild]

ok macherà aria, ma come si può risolvere quindi?

[Ghino]

è un tentativo da fare, prova a togliere la spugna e vedere come reagisce..ovvio è solo per una prova...non andarci in giro..a quel punto se tutto funziona prendi il filtro della mosca e lo butti nel cestino :happy4: no scherzo! dovrai trovare un'elmento filtrante che permetta più aria.
Cmq, ripeto la mia è un'ipotesi come dicevo sopra, aspettiamo chi ne sa di più...

[AndyWild]

è un tentativo da fare, prova a togliere la spugna e vedere come reagisce..ovvio è solo per una prova...non andarci in giro..a quel punto se tutto funziona prendi il filtro della mosca e lo butti nel cestino :happy4: no scherzo! dovrai trovare un'elmento filtrante che permetta più aria.
Cmq, ripeto la mia è un'ipotesi come dicevo sopra, aspettiamo chi ne sa di più...

guarda non hai detto sciocchezze, io volevo provare a fare questa prova infatti..ora il problema è che le candele so tutte nere e proverò un altra volta a ripulirle, sperando non siano bruciate, poi proverò a levare la spugna boh..e si vedrà :happy5: Grazie!!!

[Ghino]

guarda non hai detto sciocchezze, io volevo provare a fare questa prova infatti..ora il problema è che le candele so tutte nere e proverò un altra volta a ripulirle, sperando non siano bruciate, poi proverò a levare la spugna boh..e si vedrà :happy5: Grazie!!!

Per fare una prova spazzola d'acciaio e tornano nuove..nel caso poi se tutto funziona le metti di scorta e ne monti di nuove :ok:

[AndyWild]

rieccomi...dunque rapido resoconto:ho rimontato il carburatore, cambiato il minimo da 45 a 42 (mi sono detto, se ciuccia benza, gli metto il getto più piccolo...così avevo un 42, quello originale e glie l'ho rimesso) bene, rimessa un pò di benza, spazzolate le candele vo ad accendere e.....non parte :nuby:cioè il motorino va ma non fa lo scoppio..non si accende la moto ecco...:nuby: aiuto :nuby: :nuby: :nuby:

[Ghino]

Controlla il cavetto che dalla time-cover va alla centralina..a me si era staccato un filo :nuby:
Colpa mia, sfilando il sollevatore da sotto lo avevo tirato via dal connettore :happy4:
In verità puo essere anche la causa di ciò che ti succedeva prima...a me era rimasto vicino al connettore e dava e toglieva corrente...e la moto ad alto numero di giri non andava!!
In pratica passa lungo la culla del telaio nella parte destra..ovviamente anche i cavi della batteria, ma se il motorino gira non sono loro!

[AndyWild]

Controlla il cavetto che dalla time-cover va alla centralina..a me si era staccato un filo :nuby:
Colpa mia, sfilando il sollevatore da sotto lo avevo tirato via dal connettore :happy4:
In verità puo essere anche la causa di ciò che ti succedeva prima...a me era rimasto vicino al connettore e dava e toglieva corrente...e la moto ad alto numero di giri non andava!!
In pratica passa lungo la culla del telaio nella parte destra..ovviamente anche i cavi della batteria, ma se il motorino gira non sono loro!

...non credo di aver capito che devo fare :nuby::nuby:

[Ghino]

...non credo di aver capito che devo fare :nuby::nuby:

Dalla Time cover il "naso" sulla destra del motore parte un cavetto, da sotto la time cover, che và alla centralina sotto alla sella..verso metà strada c'è un connettore ..a me si era sfilato un filo (sono 3) e quindi non mandava la scintilla/impulso ...visto che li dentro c'è l'accensione che manda il segnale alla centralina...detto in maniera moooolto semplice...
Ovviamente è un controllo, in base a vita vissuta :happy4:
Ah! il pulsante sul manubrio è in posizione Run, vero ??? :happy4::happy4:

N.B: ci son casi anche in cui la centralina/cablaggio eran cotti...controlla anche quella dentro al time cover.

[AndyWild]

Dalla Time cover il "naso" sulla destra del motore parte un cavetto, da sotto la time cover, che và alla centralina sotto alla sella..verso metà strada c'è un connettore ..a me si era sfilato un filo (sono 3) e quindi non mandava la scintilla/impulso ...visto che li dentro c'è l'accensione che manda il segnale alla centralina...detto in maniera moooolto semplice...
Ovviamente è un controllo, in base a vita vissuta :happy4:
Ah! il pulsante sul manubrio è in posizione Run, vero ??? :happy4::happy4:

N.B: ci son casi anche in cui la centralina/cablaggio eran cotti...controlla anche quella dentro al time cover.
.....non ho capito che è la time cover :nuby: scusa sono un testone :nuby:

[Ghino]

Dove c'è scritto V2 nel centro in basso sotto ai Cilindri :happy5:
http://www.riccionechapter.it/fotolastoriahd7.jpg

[AndyWild]

Aaaaaaah allora avevo capito bene sorry:happy4: cmq dici possa essersi staccato quel cavo? Boh mi pare strano però, forse a rimontare la parte dx del serba..vedrò via..ma in tutto questo cmq, può essere le candele che nn vanno bene? O i cavi? Xome mai l'altra volta è partita alla prima(però scoppiettava) e atavolta nemmeno parte? Può essere che abbia messo male le guarnizioni dell aspirazione? Boh non so proprio che pensare:nuby:

[Ghino]

Aaaaaaah allora avevo capito bene sorry:happy4: cmq dici possa essersi staccato quel cavo? Boh mi pare strano però, forse a rimontare la parte dx del serba..vedrò via..ma in tutto questo cmq, può essere le candele che nn vanno bene? O i cavi? Xome mai l'altra volta è partita alla prima(però scoppiettava) e atavolta nemmeno parte? Può essere che abbia messo male le guarnizioni dell aspirazione? Boh non so proprio che pensare:nuby:

Usi un sollevatore ? inoltre non dico che si sia staccato...ma a me è successo...ed era difficile da trovare in quanto uno dei tre fili staccati era rimasto in sede nel connettore deutsch...ripercorri il cavo dal time cover fino al sotto sella e controlla bene che sia tutto in ordine...però ripeto non è la soluzione ma solo un controllo..e assicurati che arrivi corrente anche alla bobina..lato sinistro moto, da dove partono i cavi candele :happy5:

[bigmariohd]

Ma senza scomodare sua altezza nose cone... non è che hai controllato se dalla bobina arriva corrente alle candele?
Smonta le candele le attacchi alle loro pipette e le appoggi su qualche aletta dei cilindri; poi fai fare un paio di giri al motorino d'avviamento e dovrai vedere le scintille che scoccano sugli archi delle candele!

[AndyWild]

tutto questo casino è nato dopo che ho cambiato il filtro e ho messo benzina poco buona, magari contenente acqua, possono essersi bruciate le candele e l'acqua, anche dopo i successivi rifornimenti, sia rimasta sul fondo e continui a pescarmene un pò? Mi hanno detto questo all hd di firenze e onestamente, avendomi confermato che il minimo a 45 è giusto, mi tornerebbe anche...alla fine devo prpcedere per gradi..e prove..:nuby: ora vo a svuotare il serbatoio...tanto ci sarà 1 lt o 2...

[Ghino]

tutto questo casino è nato dopo che ho cambiato il filtro e ho messo benzina poco buona, magari contenente acqua, possono essersi bruciate le candele e l'acqua, anche dopo i successivi rifornimenti, sia rimasta sul fondo e continui a pescarmene un pò? Mi hanno detto questo all hd di firenze e onestamente, avendomi confermato che il minimo a 45 è giusto, mi tornerebbe anche...alla fine devo prpcedere per gradi..e prove..:nuby: ora vo a svuotare il serbatoio...tanto ci sarà 1 lt o 2...

Bhè sto passaggio me lo ero perso :mm:
Direi che era la prima cosa da fare...
P.s: In ogni caso io non ho detto di smontare il nose cone, ma solo di controllare il cablaggio, visto che è quello che gestisce il tutto, la prova candele la davo per scontata! Mea culpa! :ok:

:happy5:

[AndyWild]

Bhè sto passaggio me lo ero perso :mm:
Direi che era la prima cosa da fare...
P.s: In ogni caso io non ho detto di smontare il nose cone, ma solo di controllare il cablaggio, visto che è quello che gestisce il tutto, la prova candele la davo per scontata! Mea culpa! :ok:

:happy5:

l'ho cambiate le candele. E' andata bene due giorni e mi ha ridato il problema. Da qui il dubbio possa esserci acqua nel serbatoio.

[Ghino]

l'ho cambiate le candele. E' andata bene due giorni e mi ha ridato il problema. Da qui il dubbio possa esserci acqua nel serbatoio.

Mi son spiegato male...intendevo di togliere una candele e verificare se arriva corrente...e fai attenzione perchè la botta che danno è intensa, provato personalmente :happy4:

[AndyWild]

Mi son spiegato male...intendevo di togliere una candele e verificare se arriva corrente...e fai attenzione perchè la botta che danno è intensa, provato personalmente :happy4:

Ora ho messo le candele nuove e si accende ora svuoto il serba e rimetto la benza

[AndyWild]

AGGIORNAMENTI: Dopo aver svuotato la benzina e rimessa nuova, rimontato il tutto, cambiate le candele, la moto si accende ma:
1- il minimo è troppo basso e regolare e agli stop la moto tende a spegnersi, come anche durante le curve o dopo una discesa e 2 - scoppi in rilascio e candele bianche.
Allora siccome avevo messo per prov un getto minio 42 ( ricordate faceva le candele nere??) quindi ho tolto e rimesso il suo getto 45, ma il problema persiste.
Vado dal meccanico che a moto accesa mi spruzza uno spray per pulire i freni (infiammabile quindi) nel collettore dell'aspirazione ( avevo cambiato le guarnizioni l'altro mese ) e TADAAAAN!!! la moto si accelera :nuby:
Quindi, dopo avermi minacciato di rincorrermi con un crick:happy4:mi ha consigliato di rimettere per bene le guarnizioni che forse si erano "pizzicate" in qualche modo.
Ok, l'ho fatto una volta posso farlo anche una seconda! Quindi rismonto tutto per benino (c'ho messo la metà del tempo :ok:) e cerco di premere per benino le guarnizioni nel collettore dentro le flange, aiutandomi con un pò di olio, le rimonto e provo ad accendere la moto. La moto rimane accesa al minimo, la provo, mi sembra vada bene perche in curva non tende a spegnersi, agli stop rimane accesa, il minimo è tornato normale e gli scoppi in rilascio sono notevolmente diminuiti, solo se la porto a giri elevati e rilascio allora fa qualche scoppio (nel mio vecchio sportster era normale...) però...perche c'è un però...se spruzzo del wd40 o altro spray infiammabile nei collettori di aspirazione, beh, la moto si accelera ugualmente...quindi sembrerebbe che comunque un pò di aria passi e io...a questo punto non so proprio dove battere la testa :nuby:
perciò, avete o esiste una tecnica particoalere per rimontare queste maledette guarnizioni???
Grazie ragazzi :byby:

[Benito1976]

AGGIORNAMENTI: Dopo aver svuotato la benzina e rimessa nuova, rimontato il tutto, cambiate le candele, la moto si accende ma:
1- il minimo è troppo basso e regolare e agli stop la moto tende a spegnersi, come anche durante le curve o dopo una discesa e 2 - scoppi in rilascio e candele bianche.
Allora siccome avevo messo per prov un getto minio 42 ( ricordate faceva le candele nere??) quindi ho tolto e rimesso il suo getto 45, ma il problema persiste.
Vado dal meccanico che a moto accesa mi spruzza uno spray per pulire i freni (infiammabile quindi) nel collettore dell'aspirazione ( avevo cambiato le guarnizioni l'altro mese ) e TADAAAAN!!! la moto si accelera :nuby:
Quindi, dopo avermi minacciato di rincorrermi con un crick:happy4:mi ha consigliato di rimettere per bene le guarnizioni che forse si erano "pizzicate" in qualche modo.
Ok, l'ho fatto una volta posso farlo anche una seconda! Quindi rismonto tutto per benino (c'ho messo la metà del tempo :ok:) e cerco di premere per benino le guarnizioni nel collettore dentro le flange, aiutandomi con un pò di olio, le rimonto e provo ad accendere la moto. La moto rimane accesa al minimo, la provo, mi sembra vada bene perche in curva non tende a spegnersi, agli stop rimane accesa, il minimo è tornato normale e gli scoppi in rilascio sono notevolmente diminuiti, solo se la porto a giri elevati e rilascio allora fa qualche scoppio (nel mio vecchio sportster era normale...) però...perche c'è un però...se spruzzo del wd40 o altro spray infiammabile nei collettori di aspirazione, beh, la moto si accelera ugualmente...quindi sembrerebbe che comunque un pò di aria passi e io...a questo punto non so proprio dove battere la testa :nuby:
perciò, avete o esiste una tecnica particoalere per rimontare queste maledette guarnizioni???
Grazie ragazzi :byby:

Tu intendi quelle in gomma tra cilindro e collettore????

[AndyWild]

No, intendo le guarnizioni che vanno nel collettore/teste

[AndyWild]

Tu intendi quelle in gomma tra cilindro e collettore????

Si scusa benito quelle che dici te intendo!

[Benito1976]

Si scusa benito quelle che dici te intendo!

Quelle guarnizioni sono un pò rognose...smonta il collettore, puliscilo benissimo e metti le nuove prima sul collettore senza oliarle, poi pulisci benissimo la sede sui cilindri con wd40 e la paglietta abrasiva 0000; la sede deve essere lucida; poi metti un pochino di pasta ramata sulla guarnizione in gomma e fai entrare in sede il tutto; poi chiudi con una esagonale tagliata; se riesci creati una chiave per stringere dinamometricamente :happy5::happy5::happy5:

[AndyWild]

Quelle guarnizioni sono un pò rognose...smonta il collettore, puliscilo benissimo e metti le nuove prima sul collettore senza oliarle, poi pulisci benissimo la sede sui cilindri con wd40 e la paglietta abrasiva 0000; la sede deve essere lucida; poi metti un pochino di pasta ramata sulla guarnizione in gomma e fai entrare in sede il tutto; poi chiudi con una esagonale tagliata; se riesci creati una chiave per stringere dinamometricamente :happy5::happy5::happy5:

Gazie mille! La chiave ce l'ho, ho praticamente l'inserto che giro con una chiave, zero spesa e molta resa..quindi così com è adesso non va bene?La moto mi va alla fragrande ora o almeno moooolto meglio di ieri!

[AndyWild]

Rieccoci :nuby: dopo una settimana che la moto andava da 10 stamattina non rimane accesa al minimo e scoppia in ACCELERAZIONE rendendo impossibile guidarla...la vite della miscela era a 2 giri e mezzo...torno in garage smonto le candele e sono nere, ma nere nere nere. Ok, può essere che ho guidato per una settimana una moto con carburazione grassa e alla fine ho fottuto le candele per la terza volta? Io non so più che fare..giuro, l'unica cosa che ho imparato è che probabilmente il precedente lavoro alle guarnizioni l'ho fatto bene altrimenti le candele sarebbero bianche no? Se aspirava aria dal collettore di aspirazione intendo.

[Benito1976]

Rieccoci :nuby: dopo una settimana che la moto andava da 10 stamattina non rimane accesa al minimo e scoppia in ACCELERAZIONE rendendo impossibile guidarla...la vite della miscela era a 2 giri e mezzo...torno in garage smonto le candele e sono nere, ma nere nere nere. Ok, può essere che ho guidato per una settimana una moto con carburazione grassa e alla fine ho fottuto le candele per la terza volta? Io non so più che fare..giuro, l'unica cosa che ho imparato è che probabilmente il precedente lavoro alle guarnizioni l'ho fatto bene altrimenti le candele sarebbero bianche no? Se aspirava aria dal collettore di aspirazione intendo.

Non è detto che il precedente lavoro sia fatto bene...devi necessariamente rivolgerti a un professionista che individuerà il problema in breve tempo :happy5::happy5::happy5:

[Ghino]

Appena puoi fai un viaggio a Lourdes :talk1:

[AndyWild]

Appena puoi fai un viaggio a Lourdes :talk1:

Mi sa che è l'unica cosa giusta da fare :nuby:

[marck68]

Leggo tardi questa discussione ma in passato è successo anche a me è dopo aver passato 2 gg interi a fare tutte le giuste e anche + impensabili prove dalla carburazione all'elettricità....
si era solo allentata la vite del minimo che in effetti causava tutti i sintimo evidenziati !