massimofxdc
11-01-2014, 15:42
Salve a tutti, ho un piccolo problema che spero mi aiuterete a risolvere.
Sono appena andato da un concessionario per concordare lo Stage 1 sulla mia Dyna Super Glide Custom 1580 del 2013 (Marzo).
Lo faccio soprattutto (ma non solo) per il calore insopportabile, quindi pensavo di sostituire anche i collettori per eliminare il catalizzatore.
Siamo d'accordo su filtro e scarichi Screaming Eagle, sulla centralina, ma, a dire del meccanico, i catalizzatori sono negli scarichi e non nei collettori, quindi è sufficiente sostituire i terminali per eliminarli.
Io avevo letto diversamente (vedi numerosi forum sull'argomento).
Che ne dite?
Se, come leggo, i catalizzatori sono nei collettori, convengono più gli MCJ?
Si trovano collettori "originali" vuoti S.E.?
O conviene "svuotare" gli originali ( che non mi attira proprio) e poi collegare gli S.E.?
Grazie a chi mi darà una mano, e buon anno a tutti.
Sono appena andato da un concessionario per concordare lo Stage 1 sulla mia Dyna Super Glide Custom 1580 del 2013 (Marzo).
Lo faccio soprattutto (ma non solo) per il calore insopportabile, quindi pensavo di sostituire anche i collettori per eliminare il catalizzatore.
Siamo d'accordo su filtro e scarichi Screaming Eagle, sulla centralina, ma, a dire del meccanico, i catalizzatori sono negli scarichi e non nei collettori, quindi è sufficiente sostituire i terminali per eliminarli.
Io avevo letto diversamente (vedi numerosi forum sull'argomento).
Che ne dite?
Se, come leggo, i catalizzatori sono nei collettori, convengono più gli MCJ?
Si trovano collettori "originali" vuoti S.E.?
O conviene "svuotare" gli originali ( che non mi attira proprio) e poi collegare gli S.E.?
Grazie a chi mi darà una mano, e buon anno a tutti.