[Sportster] 1200C MY06 - Sfiato olio teste nel filtro nel kit aria SE

[HenryP]

Ho smontato, per manutenzione, il filtro aria del kit SE della mia Sporty a 7-8.000 km dal montaggio.
A parte il nerofumo/grasso sugli elementi filtranti, cèra un leggerissima, velo/patina di olio sulla parte inferiore, a mio avviso assolutamente normale.
Vengo al dunque e confesso la mia ignoranza. Al centro del foro grande di presa aria del carburatore cè - come da foto allegata spero chiara - una specie di chiodo/sensore in ottone ed alla sua sinistra, alla base 2 fori. Anche lì una legerissima patina di olio.
I due sfiati olio teste - in gomma molto morbida - fanno entrambi una curva a 90° e puntano verso il foro grande di presa aria del carburatore grosso modo all'altezza del sensore. E' come se il vapore olio, se fuoriesce venga spinto nella aspirazione aria del carburatore. Possibile?
Sapreste spiegarmi a cosa servono quei fori e sensore e come mai gli sfiati olio puntano alla presa aria e non in basso?

[Potato]

Gli sfiati dei vapori dell'olio sono rivolti nel verso in cui si muove la colonna d'aria in aspirazione perchè i vapori vengano aspirati insieme all'aria e bruciati nei cilindri.
Questo posizionamento permette addirittura che nei condotti dei vapori olio si crei una certa depressione (effetto Venturi) che favorisce appunto la loro evaquazione dalle teste.
Per questioni legate all'inquinamento i vapori dell'olio devono essere bruciati nei cilindri e non immessi direttamente nell'atmosfera.

I fori in basso sono invece le parti iniziali di alcune condotte interne al carburatore messe in quella posizione per sfruttare appunto la pressione che la colonna d'aria in aspirazione ha in quella zona.
Ignoro la specifica funzione perchè servirebbe avere uno schema del carburatore per intuirlo ma potrebbero essere ad esempio passaggi per l'aria del polverizzatore o dei getti.

Non ho capito invece quale sia il "sensore" a cui ti riferisci

http://www.webchapter.it/smiles/happy5.gif

[paolozen]

Dice bene il Patata,
i 2 fori sono x dar aria allo spruzzo del max e del minimo.
Quello che tu chiami sensore,in realtà è lo spruzzo della pompa di ripresa,
prova ad accellerare,vedrai che schizzo!

[HenryP]

Potato73, 03/04/2008 0.00:Gli sfiati dei vapori dell'olio sono rivolti nel verso in cui si muove la colonna d'aria in aspirazione perchè i vapori vengano aspirati insieme all'aria e bruciati nei cilindri.
Questo posizionamento permette addirittura che nei condotti dei vapori olio si crei una certa depressione (effetto Venturi) che favorisce appunto la loro evaquazione dalle teste.
Per questioni legate all'inquinamento i vapori dell'olio devono essere bruciati nei cilindri e non immessi direttamente nell'atmosfera.

I fori in basso sono invece le parti iniziali di alcune condotte interne al carburatore messe in quella posizione per sfruttare appunto la pressione che la colonna d'aria in aspirazione ha in quella zona.
Ignoro la specifica funzione perchè servirebbe avere uno schema del carburatore per intuirlo ma potrebbero essere ad esempio passaggi per l'aria del polverizzatore o dei getti.

Non ho capito invece quale sia il "sensore" a cui ti riferisci

http://www.webchapter.it/smiles/happy5.gif

Chiaro per gli sfiati. Stando così le cose i problemi di gocciolamento dal filtro che da qualche parte avevo letto (chiaramente se tutto è in ordine e non ci sono eccessi di olio epr guasti) non ci sono più perchè l'olio viene bruciato. Quindi è inutile portare lo sfiato all'esterno o incanalare le due uscite a un filtrino... http://www.webchapter.it/smiles/ok.gif

Per i 2 fori in basso resta il quiz .........

Il sensore di cui parlo (ma non so se è un sensore) è quella specie di chiodo in ottone che si vede in foto a destra dei 2 citati fori .

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Integro e ringrazio Paolo zen.
Ho letto,
Chiaro per i 2 fori di aspirazione "supplementari", anche se lì dove si trovano un po di trasudo di olio lo prendono per ...... caduta.
Non pensavo che quel coso in ottone fosse lo spruzzatore di benza.... della ripresa.

Sintesi . E' una zona da tenere pulita e da verificare più spesso di quanto ho fatto io (7.000 km.) http://www.webchapter.it/smiles/byby.gif

[Davidson.]

Ciao HenryP
ho seguito con interesse il tuo post, poichè mi accingo a montare (dopo il tagliando dei 1600) lo stesso Kit SE.
A tal proposito, ho notato che il piatto posteriore (back plate) è leggermente ricurvo, se guardato di profilo. Comprendo che proprio allo scopo l'elemento filtrante è dotato di guarnizione in spugna per "assorbile" le imprecisioni della faccia su cui va a poggiare, ma ... è nella norma che sia ricurvo? E' così anche il tuo per quel che tu ricordi? Ovviamente credo che una volta montato ed avvitato si raddrizzi, ma credo solo in parte. Grazie.

[willieroero]

HenryP, 4/2/2008 9:00 PM:

Al centro del foro grande di presa aria del carburatore c'è una specie di chiodo/sensore in ottone



così come da foto accendi il motore (tranquillo, non ti risucchia dentro ...) prova a dare due sgasate guardando quel "sensore" ...

capirai da te cos'è e cosa fa. http://www.webchapter.it/smiles/wink3.gif

[willieroero]

HenryP, 4/3/2008 9:44 AM:


Sintesi . E' una zona da tenere pulita e da verificare più spesso di quanto ho fatto io (7.000 km.)




bah, non ricordo l'ultima volta che ho pulito il venturi.
Ogni tanto pulisci il filtro e la cassetta.

Per il carburatore esistono prodotti appositi da spruzzare dentro.

più importante smontare la vaschetta sotto (io lo faccio al tagliando) e pulirla dagli eventuali residui, così come i getti 8il min soprattutto).

[Potato]

HenryP, 03/04/2008 9.44:

Chiaro per gli sfiati. Stando così le cose i problemi di gocciolamento dal filtro che da qualche parte avevo letto (chiaramente se tutto è in ordine e non ci sono eccessi di olio epr guasti) non ci sono più perchè l'olio viene bruciato. Quindi è inutile portare lo sfiato all'esterno o incanalare le due uscite a un filtrino... http://www.webchapter.it/smiles/ok.gif




Mi sa che un pò di olio in giro per il filtro te lo troverai sempre, per i "rigurgiti" di aspirazione e perchè quando spegni il motore viene meno l'aspirazione dal carb. ma i fumi dell'olio caldo escono lo stesso dai tubetti e un pò perchè i vapori dell'olio non aspirati condensano, gocciolando poi dai tubetti specialmente dopo che hai spento il motore.
La soluzione con by pass e filtrino è la più pulita dal punto di vista di ciò che fai aspirare al motore ma rischi di sentire la puzza dell'olio quando sei fermo e di sporcare e sporcarti un po' nonostrante il filtrino http://www.webchapter.it/smiles/happy1.gif

Per il resto ti hanno risposto Polo e Willy

http://www.webchapter.it/smiles/happy5.gif

[HenryP]

Davidson., 04/04/2008 15.09:Ciao HenryP
ho seguito con interesse il tuo post, poichè mi accingo a montare (dopo il tagliando dei 1600) lo stesso Kit SE.
A tal proposito, ho notato che il piatto posteriore (back plate) è leggermente ricurvo, se guardato di profilo. Comprendo che proprio allo scopo l'elemento filtrante è dotato di guarnizione in spugna per "assorbile" le imprecisioni della faccia su cui va a poggiare, ma ... è nella norma che sia ricurvo? E' così anche il tuo per quel che tu ricordi? Ovviamente credo che una volta montato ed avvitato si raddrizzi, ma credo solo in parte. Grazie.


Se ti riferisci alla mia foto è una illusione ottica. il piatto (che fa parte del kit SE NOn è per niente ricurvo. Il filtro accosta perfettamente e serrando a giro le 4 viti la spugna assicura la tenuta.

http://www.webchapter.it/smiles/byby.gif

[HenryP]

willieroero, 04/04/2008 18.11:

bah, non ricordo l'ultima volta che ho pulito il venturi.
Ogni tanto pulisci il filtro e la cassetta.

Per il carburatore esistono prodotti appositi da spruzzare dentro.

più importante smontare la vaschetta sotto (io lo faccio al tagliando) e pulirla dagli eventuali residui, così come i getti 8il min soprattutto).



Concordo sullo smontaggio della vaschetta ... lo farei anche io ma ho paura di combinare casini.... Magari ogni tagliando mi sembra eccessivo ....
Cmq credo che al tagliando lo farò anche io. La mia fa un po fatica a partire a freddo e mi sorge il dubbio che da qualche parte mi hanno messo benzina ... con acqua (succede)

[Gryso]

willieroero, 04/04/2008 18.06:

così come da foto accendi il motore (tranquillo, non ti risucchia dentro ...) prova a dare due sgasate guardando quel "sensore" ...

capirai da te cos'è e cosa fa. http://www.webchapter.it/smiles/wink3.gif




Occhio a consigliare ste cose Willi, in questa condizione senza filtro ed a freddo, se per caso il motore ha un rifiuto può uscire una fiammata.
Il ritorno di fiamma quando si opera senza filtro è un classico, lo dico per varie esperienze dirette di bruciacchiatura di baffi... http://www.webchapter.it/smiles/happy7.gif , quindi se proprio si vuole vedere lo spruzzo della pompa di ripresa, stare con il viso a fianco e adeguatamente lontani dall'asse del carburatore.

Ciao

[paolozen]

Funziona anche a motore spento eh!!!!
http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif

[Davidson.]

" Davidson., 04/04/2008 15.09:
Ciao HenryP
ho seguito con interesse il tuo post, poichè mi accingo a montare (dopo il tagliando dei 1600) lo stesso Kit SE.
A tal proposito, ho notato che il piatto posteriore (back plate) è leggermente ricurvo, se guardato di profilo. Comprendo che proprio allo scopo l'elemento filtrante è dotato di guarnizione in spugna per "assorbile" le imprecisioni della faccia su cui va a poggiare, ma ... è nella norma che sia ricurvo? E' così anche il tuo per quel che tu ricordi? Ovviamente credo che una volta montato ed avvitato si raddrizzi, ma credo solo in parte. Grazie.



Se ti riferisci alla mia foto è una illusione ottica. il piatto (che fa parte del kit SE NOn è per niente ricurvo. Il filtro accosta perfettamente e serrando a giro le 4 viti la spugna assicura la tenuta.
**************************
No, No! Mi riferisco al "Back plate" mio! E' un po' ricurvo!

[willieroero]

Gryso, 05/04/2008 8.20:

Occhio a consigliare ste cose Willi, in questa condizione senza filtro ed a freddo, se per caso il motore ha un rifiuto può uscire una fiammata.
Il ritorno di fiamma quando si opera senza filtro è un classico, lo dico per varie esperienze dirette di bruciacchiatura di baffi... http://www.webchapter.it/smiles/happy7.gif , quindi se proprio si vuole vedere lo spruzzo della pompa di ripresa, stare con il viso a fianco e adeguatamente lontani dall'asse del carburatore.

Ciao





nooo, mi hai rovinato il post: "Mi sono bruciato i baffi ..." http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif

hai ragione, il mettersi di lato l'ho dato per scontato. http://www.webchapter.it/smiles/smashfreakB.gif

[HenryP]

Gryso, 05/04/2008 8.20:

Occhio a consigliare ste cose Willi, in questa condizione senza filtro ed a freddo, se per caso il motore ha un rifiuto può uscire una fiammata.
Il ritorno di fiamma quando si opera senza filtro è un classico, lo dico per varie esperienze dirette di bruciacchiatura di baffi... http://www.webchapter.it/smiles/happy7.gif , quindi se proprio si vuole vedere lo spruzzo della pompa di ripresa, stare con il viso a fianco e adeguatamente lontani dall'asse del carburatore.

Ciao

ehhhhhhhh che vuol dire i capelli ...... brizzolati! Ti ringrazio
come sempre. Quel furbillo di Willy voleva farmi affumicare quei 4 peli di baffi che ho.....
Cmq ho capito. Non cè necessità di fare prove.

Davdison non so che dirti. Il mio back plate non è bombato, nè si è incurvato ... (ma ha 6-7000 km max) e spiana perfettamente col filtro. http://www.webchapter.it/smiles/happy5.gif

[Gryso]

paolozen, 05/04/2008 8.39:Funziona anche a motore spento eh!!!!
http://www.webchapter.it/smiles/happy4.gif

Dillo a me, per settare la pompa di ripresa dell'HSR42 ho inondato il collettore.... http://www.webchapter.it/smiles/vhappy1.gif http://www.webchapter.it/smiles/vhappy1.gif http://www.webchapter.it/smiles/vhappy1.gif poi ho dovuto soffiare con l'aria compressa 10 minuti per eliminare la benza in eccesso

Con il motore acceso si può vedere vedere la scia di benzina atomizzata che entra nel venturi, e con il dito puoi dirottare la scia da un lato all'altro....son soddisfazioni.....trovarsi con il dito congelato http://www.webchapter.it/smiles/vhappy1.gif http://www.webchapter.it/smiles/vhappy1.gif http://www.webchapter.it/smiles/vhappy1.gif

Ciao Paolo