Visualizza Versione Completa : Considerazioni sul big sucker
Considerazione che facevo ieri in garage pulendo il filtro... ma è sta gran genialata?
Il fatto che l' olio vada a inzozzare il filtro...e magari un po' ne finisce con l' aria o nn so come nella benza del carburatore...
COme cosa è pratica, non invasiva esteticamente... ma è poi questa gran genialata?
Quasi quasi faccio lo spungo a terra o su filtro separato.... che dite?
straccetto
19-05-2014, 08:21
Considerazione che facevo ieri in garage pulendo il filtro... ma è sta gran genialata?
Il fatto che l' olio vada a inzozzare il filtro...e magari un po' ne finisce con l' aria o nn so come nella benza del carburatore...
COme cosa è pratica, non invasiva esteticamente... ma è poi questa gran genialata?
Quasi quasi faccio lo spungo a terra o su filtro separato.... che dite?
io ho il big suker e mi trovo bene, nessuna perdita esterna.
Ovviamente quando tolgo il coperchio e il filtro aria, i vapori di olio lo hanno sporcato ma è ovvio, il famoso ricircolo credo; alcuni preparatori dicono che i vapori di olio tendono ad innescare la miscela prima del dovuto.
Considerazione che facevo ieri in garage pulendo il filtro... ma è sta gran genialata?
Il fatto che l' olio vada a inzozzare il filtro...e magari un po' ne finisce con l' aria o nn so come nella benza del carburatore...
COme cosa è pratica, non invasiva esteticamente... ma è poi questa gran genialata?
Quasi quasi faccio lo spungo a terra o su filtro separato.... che dite?
Se eviti di mandare lo sfiato nel filtro è sempre cosa buona è giusta...indipendentemente dal motivo.
Mr.White
19-05-2014, 08:45
Domanda: anche sul filtro della Screaming Eagle, quello da catalogo HD per stage1, lo sfiato dei vapori d'olio é nel filtro?
Superglide custom 2013
Se eviti di mandare lo sfiato nel filtro è sempre cosa buona è giusta...indipendentemente dal motivo.
Infatti... Di logica son due cose che andrebbero separate... Credo
Infatti... Di logica son due cose che andrebbero separate... Credo
Esatto! Anche se il succhiatore di aria ne fa circolare, immettere aria calda, dove dovrebbe passare solo aria fresca a poco senso! Ma nella stragrande maggioranza dei casi è così
JammedGeko
19-05-2014, 08:57
Il principio è lo stesso del filtro originale, evita di disperdere nell'ambiente l'olio e di sicuro non fa male al motore.
Per me puoi tranquillamente lasciarlo così
mi sono sempre chiesto:
ma non ingrassa di più la miscela con lo spurgo nel filtro?
Bò nn capisco....
In un vecchio post del WC ho pure trovato questa foto dove si vede che l' olio viene spinto dentro al condotto del carburatore perchè gli oli per legge e inquinamento devono essere bruciati nella camera di combustione....
http://im1.freeforumzone.it/up/15/69/300703455.jpg
Manco avessimo moto a 2 tempi...
Altra cosa dato che ci sono....
Quello spazio tra carburatore e filtro è normale?
Il fatto che oltre dal filtro entri aria da altri punti condiziona la carburazione? O è solo una questione di aria sporca o non filtrata che può creare danni???
In ogni caso non è detto che per forza si debba adottare lo scarico olio libero...esisto in commercio dei filtri da mettere alla fine del tubo di scarico..e da pulire all'occorrenza.
:happy5:
In ogni caso non è detto che per forza si debba adottare lo scarico olio libero...esisto in commercio dei filtri da mettere alla fine del tubo di scarico..e da pulire all'occorrenza.
:happy5:
Mi sto orientando proprio in quel verso :wink2:
mi sono sempre chiesto:
ma non ingrassa di più la miscela con lo spurgo nel filtro?
nessuno che sa?
micioflavio
19-05-2014, 14:47
http://www.dkcustomproducts.com/Twin-Cam-Model-Air-Cleaner-Systems_c107.htm
questi hanno le prese esterne a cui eventualmente si puo aggiungere questo :http://www.dkcustomproducts.com/Twin-Cam-Discrete-Head-Breather-System-Touring-Softail-Dyna-DK-TC-BRT.htm
JammedGeko
19-05-2014, 14:56
nessuno che sa?
Non vedo perchè, sono vapori d'olio mica benzina.
http://www.dkcustomproducts.com/Twin-Cam-Model-Air-Cleaner-Systems_c107.htm
questi hanno le prese esterne a cui eventualmente si puo aggiungere questo :http://www.dkcustomproducts.com/Twin-Cam-Discrete-Head-Breather-System-Touring-Softail-Dyna-DK-TC-BRT.htm
http://www.dkcustomproducts.com/Twin-Cam-Model-Air-Cleaner-Systems_c107.htm
questi hanno le prese esterne a cui eventualmente si puo aggiungere questo :http://www.dkcustomproducts.com/Twin-Cam-Discrete-Head-Breather-System-Touring-Softail-Dyna-DK-TC-BRT.htm
Grazie!
Io a dire il vero avrei già questo kit da quando ho fatto la converzione... preso per sbaglio non pensando al succhiatore che avevo già...
http://www.wwag.com/step/800/19965.jpg
Mi mancherebbe solo il filtro da metter sotto e magari un k&n nuovo da montare dietro al copri filtro che monto già e che non mi dispiace...
E quasi quasi lo faccio... al massimo 10 minuti e rimonto tutto...
Tra l' altro il mikuni non ha mai "sposato" alla perfezione il buco del Big.. e mi ha sempre dato farsidio anche se nn si vede...
Comunque vi dico la verità... già a Verona mi ero invaghito di una moto... che sabato ho rivisto alla bikerfest... mi è rimasto dentro quel filtro... bello!
Particolare che non ho mai particolarmente curato...
Mi mancherebbe l' archetto che andrò a vedere quanto costa... ma devo dire che mi ingrifa molto!!!
https://lh4.googleusercontent.com/-lx5BTuSmcME/U3oTCb0_jzI/AAAAAAAALyY/hM3cvMdNJZw/w370-h493-no/foto.JPG
trento91
25-07-2014, 20:22
vorrei riportare la mia esperienza dopo aver montato il big sucker per quasi 10 mesi. Ho sempre riscontrato una certa difficoltà a capire perchè la moto facesse così fatica a tenere il minimo e a prendere bene i giri, senza contare che la piastra AN si scaldasse come un braciere. Così illuminazione! Perchè non provare con gli sfiati esterni? Beh proprio oggi sono riuscito a montare il tutto (classico archetto che sta sopra il filtro+elemento filtrante Arlen ness+piastra portafiltro artigianale in acciaio inox) e mai mi sarei aspettato un cambiamento così evidente; stabilità al minimo (senza contare che appena tocco il gas è subito pronta), tendenza a ingolfarsi praticamente sparita e miglioramento in erogazione (molto più lineare). In confronto a prima è completamente differente. Ho sempre letto che di differenza tra sfiati esterni e interni non vi era ma posso affermare il contrario!
Agevolo foto:
http://s1.postimg.org/4miep73iz/20140723_190029_resized_1.jpg (http://postimg.org/image/4miep73iz/)
http://s1.postimg.org/ypsc3ehej/20140723_190042_resized_1.jpg (http://postimg.org/image/ypsc3ehej/)
questa era la condizione del BS appena levato il filtro, non so se fosse normale o meno, ma di olio non ne mangiava.
Consiglio da chiedere, ho portato il tubo dello sfiato fino all'asse della ruota posteriore ma è libero senza filtro, può causare problemi? Meglio metterne uno?
Buona serata :wink2:
Ogni veicolo auto o moto originale ha il riciclo detto gas di scarico, nel caso delle auto anche l'egr (mette nel motore parte dei gas di scarico fino a che non si richiede potenza allora scatta e entra solo aria fresca) non è dannoso per il motore sicuramente toglierlo non fa male
Che dire, prova e vedi come tuo trovi occhio solo a non metterlo in una posizione dove tuo sporca
BORNFREE
26-07-2014, 19:34
E' ovvio che far risucchiare al carburatore i vapori caldi e l'emulsione di olio/acqua (dovuta alla condenza e relativa evaporazione) e' solo peggiorativo. Il motore necessita di aria il piu' fresca possibile ed inoltre quella poltiglia "sporca" la carburazione e col tempo tende ad aumentare i depositi sulle sedi valvole. Meglio un contenitore esterno che ogni tanto si svuota e via:ok:
vorrei riportare la mia esperienza dopo aver montato il big sucker per quasi 10 mesi. Ho sempre riscontrato una certa difficoltà a capire perchè la moto facesse così fatica a tenere il minimo e a prendere bene i giri, senza contare che la piastra AN si scaldasse come un braciere. Così illuminazione! Perchè non provare con gli sfiati esterni? Beh proprio oggi sono riuscito a montare il tutto (classico archetto che sta sopra il filtro+elemento filtrante Arlen ness+piastra portafiltro artigianale in acciaio inox) e mai mi sarei aspettato un cambiamento così evidente; stabilità al minimo (senza contare che appena tocco il gas è subito pronta), tendenza a ingolfarsi praticamente sparita e miglioramento in erogazione (molto più lineare). In confronto a prima è completamente differente. Ho sempre letto che di differenza tra sfiati esterni e interni non vi era ma posso affermare il contrario!
Agevolo foto:
http://s1.postimg.org/4miep73iz/20140723_190029_resized_1.jpg (http://postimg.org/image/4miep73iz/)
http://s1.postimg.org/ypsc3ehej/20140723_190042_resized_1.jpg (http://postimg.org/image/ypsc3ehej/)
questa era la condizione del BS appena levato il filtro, non so se fosse normale o meno, ma di olio non ne mangiava.
Consiglio da chiedere, ho portato il tubo dello sfiato fino all'asse della ruota posteriore ma è libero senza filtro, può causare problemi? Meglio metterne uno?
Buona serata :wink2:
Infatti!
Appena tolto il Big come detto sopra ho subito avuto miglioramenti in tutte le condizioni!
Poi ho iniziato il gnepraio dei copri filtri (estetica si intende), però la moto senza forse il più diffuso filtro e raccoglitore di olio) va MOLTO MEGLIO!
:ok:
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