Visualizza Versione Completa : Chi di voi ha la moto originale?
niko22_99
24-09-2014, 10:46
Faccio questa domanda perchè sto per portarmi a casa un Fat Boy del 2008. Ovviamente ho cominciato a pensare di montare un paio di MCJ e filtro aria aperto ma quando sono arrivato alla questione della mappatura mi sono trovato in una giungla di centraline aggiuntive, arricchitori, Thunder Max, Power Commanter/Vision/Autotune/echipiùnehapiùnemettta :sudor:. Così mi sono domandato: e se lasciassi la moto tutta originale così com'è? E' poi veramente tutto questo male?
Vi prego aiutatemi....:sad2:
Niko
Io ho la moto originale tranne gli scarichi aperti (originali), ma è vecchiotta e se vuoi fa poco testo.
Se hai gli scarichi originali e chiusi, io ti consiglio di acquistare solamente gli scarichi sempre originali, li trapani per avere un pò di sound e stop.
Cosi non hai nemmeno la paturnia di scarichi omologati o no.
La moto va più che bene senza menate varie
A proposito, è quella di Roma giusto? Quindi alla fine l'acquisti?
jonny_3d
24-09-2014, 10:55
I problemi del lasciare tutto originale sono sostanzialmente 3:
Il principale è che la moto scalda tantissimo, ed io sentivo male per lei, sono certo che alla lunga non faccia certo bene ma non sono un meccanico, quindi è solo una mia idea
Il secondo è che da chiusa suona peggio di uno scooterone, se per te non è un problema ignora pure questa seconda riga, ma per il sottoscritto il sound è parte integrante ed imprescindibile del giochino (il che non vuol dire che debba fare un casino boia, ma avere il sound giusto).
Il terzo motivo è che completamente stock la moto è un po' scorbutica e non prende come dovrebbe..
io ho una Electra standard 2008 totalmente originale....a parte il sound poco evidente...contento così...soprattutto quando incrocio le pattuglie!!!
niko22_99
24-09-2014, 10:57
A proposito, è quella di Roma giusto? Quindi alla fine l'acquisti?
Quasi sicuramente si :ok:.
Niko
I problemi del lasciare tutto originale sono sostanzialmente 3:
Il principale è che la moto scalda tantissimo, ed io sentivo male per lei, sono certo che alla lunga non faccia certo bene ma non sono un meccanico, quindi è solo una mia idea
Il secondo è che da chiusa suona peggio di uno scooterone, se per te non è un problema ignora pure questa seconda riga, ma per il sottoscritto il sound è parte integrante ed imprescindibile del giochino (il che non vuol dire che debba fare un casino boia, ma avere il sound giusto).
Il terzo motivo è che completamente stock la moto è un po' scorbutica e non prende come dovrebbe..
HD le progetta cosi, mica noi.
Fastidioso si, magari anche insopportabile, però non si squaglia di certo il motore. E dura una vita comunque
jonny_3d
24-09-2014, 11:08
HD le progetta cosi, mica noi.
Fastidioso si, magari anche insopportabile, però non si squaglia di certo il motore. E dura una vita comunque
Non è che le progetta così, le "castra" per rientrare nelle normative sulle emissioni, il che è diverso!
Oltretutto occorre tener presente che negli usa, benchè abbiano un clima anche più estremo del nostro, le moto le affaticano molto meno, perchè le strade sono ampie, spaziose e pianeggianti. Il traffico cittadino estivo e i passi montani da noi, affaticano molto di più il motore.
Poi segno evidente che anche per Harley siamo arrivati al limite fisico è che sui touring già monta il raffreddamento a liquido, e come componenti aggiuntivi trovi radiatori olio, ventole di raffreddamento ecc.
Io sbaglierò, ma un TC96 o un 103 (che scaldano molto più del 1450) lasciati completamente stock, ho i miei dubbi che durino una vita senza danni visto quanto scaldano..
La mia e originale hd :happy4:
jonny_3d
24-09-2014, 11:12
La mia e originale hd :happy4:
:happy4::happy4:
La mia è tutta originale e mi trovo bene anche se appena potrò farò lo stage 1 per avere un suono più carino ecc
Non è che le progetta così, le "castra" per rientrare nelle normative sulle emissioni, il che è diverso!
Oltretutto occorre tener presente che negli usa, benchè abbiano un clima anche più estremo del nostro, le moto le affaticano molto meno, perchè le strade sono ampie, spaziose e pianeggianti. Il traffico cittadino estivo e i passi montani da noi, affaticano molto di più il motore.
Poi segno evidente che anche per Harley siamo arrivati al limite fisico è che sui touring già monta il raffreddamento a liquido, e come componenti aggiuntivi trovi radiatori olio, ventole di raffreddamento ecc.
Io sbaglierò, ma un TC96 o un 103 (che scaldano molto più del 1450) lasciati completamente stock, ho i miei dubbi che durino una vita senza danni visto quanto scaldano..
Si certo può essere, però io il raffreddamento a liquido lo vedo più come uno studio sui modelli del futuro, visto che le normative saranno sempre più restringenti.
E per rientrare nelle normative l'unico modo è mettere il liquido.
Non la vedo come una scelta di "ah cavolo abbiamo sbagliato a progettare il motore, c'è il rischio che si squagli, corriamo ai ripari e mettiamo il liquido di raffreddamento".
Ripeto, penso che gli ingegneri HD sappiano fare il loro lavoro.
jonny_3d
24-09-2014, 11:26
Si certo può essere, però io il raffreddamento a liquido lo vedo più come uno studio sui modelli del futuro, visto che le normative saranno sempre più restringenti.
E per rientrare nelle normative l'unico modo è mettere il liquido.
Non la vedo come una scelta di "ah cavolo abbiamo sbagliato a progettare il motore, c'è il rischio che si squagli, corriamo ai ripari e mettiamo il liquido di raffreddamento".
Ripeto, penso che gli ingegneri HD sappiano fare il loro lavoro.
Mah io comincio ad avere i miei dubbi! :happy4:
Vedi questa cosa del compensatore della primaria! Cacchio, il primo era sottodimensionato, lo hanno rifatto cannandolo completamente che durava addirittura meno del vecchio! Rifatti di nuovo l'anno successivo, e comunque appassionati si sono rimboccati le maniche per migliorarlo ulteriormente!
Io non sono uno di quelli che ha un'harley e passa le giornate a criticarla o a parlarne male, ma non ho le fette di prosciutto sugli occhi, e onestamente certe cose sono allucinanti!!
Per cui, credo che il discorso del calore sia una via di mezzo tra il mio ragionamento e il tuo: in Harley sono consapevoli che tenere la moto stock ad oggi sei al limite come dissipazione del calore, e con tutta probabilità un ulteriore inasprimento delle normative non sarà gestibile.
Forse vanno un pò a rilento anche perchè sanno che su 100 moto vendute, 95 come minimo, vengono almeno liberate dai catalizzatori.
bronco63
24-09-2014, 11:28
A parte lo Sportster che ho dovuto ricostruire dopo averlo cioccato in Spagna io ho sempre mantenuto originali le Erli che ho posseduto (e ho avuto comunque una buona dose di guasti e malfunzionamenti assortiti).
Mi sono limitato a montare accessori Genuine che non svalutano la moto al momento di venderla (non ci ho mai guadagnato ma almeno non ci ho perso, non troppo) in stretta osservanza al claim "Don't butch your Hog" di una vecchia réclame della Mo.Co..
Sul l'attuale Ultra Classic e sulla precedente Street Glide non ho nemmeno sostituito gli scarichi con gli Screaming Eagle d'ordinanza (in realtà sarei più tentato dai Monster Oval di V&H) per quieto vivere con le forze dell'ordine e, tutto sommato, non mi pento affatto della decisione...
Tra l'altro i modelli Rushmore, anche tappati, hanno un suono che a tratti ricorda un'Harley Davidson!!
B. :vhappy3:
...un motore di queste dimensioni e raffreddato ad acqua e' normale che scaldi, e le HD, prima di commercializzarle sono testate al limite del collasso, ( so che i motori Harley sono testati nel deserto del Texas) e poi ci sono delle sicurezze come il sensore di temperatura che ad un tot. di grandi spegne il motore, quindi non credo che ci siano problemi di fondere qualcosa, bhe comunque la mia ha solo scarichi aperti senza catalizzatore, il calore e' meno che con gli originali...
Mah io comincio ad avere i miei dubbi! :happy4:
Vedi questa cosa del compensatore della primaria! Cacchio, il primo era sottodimensionato, lo hanno rifatto cannandolo completamente che durava addirittura meno del vecchio! Rifatti di nuovo l'anno successivo, e comunque appassionati si sono rimboccati le maniche per migliorarlo ulteriormente!
Io non sono uno di quelli che ha un'harley e passa le giornate a criticarla o a parlarne male, ma non ho le fette di prosciutto sugli occhi, e onestamente certe cose sono allucinanti!!
Per cui, credo che il discorso del calore sia una via di mezzo tra il mio ragionamento e il tuo: in Harley sono consapevoli che tenere la moto stock ad oggi sei al limite come dissipazione del calore, e con tutta probabilità un ulteriore inasprimento delle normative non sarà gestibile.
Forse vanno un pò a rilento anche perchè sanno che su 100 moto vendute, 95 come minimo, vengono almeno liberate dai catalizzatori.
Anche perchè poi sanno bene che si interviene andando a spenderci sopra ulteriori quattrini....mica scemi :happy4:
Freeparty
24-09-2014, 12:46
Faccio questa domanda perchè sto per portarmi a casa un Fat Boy del 2008. Ovviamente ho cominciato a pensare di montare un paio di MCJ e filtro aria aperto ma quando sono arrivato alla questione della mappatura mi sono trovato in una giungla di centraline aggiuntive, arricchitori, Thunder Max, Power Commanter/Vision/Autotune/echipiùnehapiùnemettta :sudor:. Così mi sono domandato: e se lasciassi la moto tutta originale così com'è? E' poi veramente tutto questo male?
Vi prego aiutatemi....:sad2:
Niko
originale è immobile!!
occhio agli scarichi mcj, pur omologati fanno un casino pazzesco, rischi abbastanza!
incomincia a cambiare solo i terminali cosi vedrai che aprendoli un po ed eliminando il catalizzatore
cambia la musica...... poi valuta lo stage 1 uno con centralina e filtro!
Nightster68
24-09-2014, 12:48
Penso che le H-D siano progettate, all'origine, per funzionare con le norme antinquinamento usa, che credo siano meno restrittive rispetto a quelle europee (California a parte). Per cui, onde ottenere l'omologazione e di conseguenza il "permesso" di vendita e libera circolazione in ue, i motori vengono strozzati all'inverosimile, smagrendo il rapporto stechiometrico e tappando gli scarichi.
Quindi....
... per me stage 1 obbligatorio.
niko22_99
24-09-2014, 12:51
Se cambiassi solo i terminali avrei ugualmente bisogno rimappare? E senza rimappare si abbasserebbe ugualmente la temperatura di esercizio?
Niko
Penso che le H-D siano progettate, all'origine, per funzionare con le norme antinquinamento usa, che credo siano meno restrittive rispetto a quelle europee (California a parte). Per cui, onde ottenere l'omologazione e di conseguenza il "permesso" di vendita e libera circolazione in ue, i motori vengono strozzati all'inverosimile, smagrendo il rapporto stechiometrico e tappando gli scarichi.
Quindi....
... per me stage 1 obbligatorio.
Però non pensi che studiano il prodotto anche in base ai vari mercati?
Se sanno che in Europa c'è il vincolo dell'Euro 5, faranno i test anche per vedere se il motore regge bene queste restrizioni, no?
Altrimenti il ragionamento è: a casa mia funziona benissimo, all'estero boh fatti loro.
Ovviamente concordo sul fatto che il calore sia quasi insopportabile.
Se cambiassi solo i terminali avrei ugualmente bisogno rimappare? E senza rimappare si abbasserebbe ugualmente la temperatura di esercizio?
Niko
Solo terminali non c'è bisogno, se ci aggiungi anche il filtro allora devi rimappare
jonny_3d
24-09-2014, 12:53
Se cambiassi solo i terminali avrei ugualmente bisogno rimappare? E senza rimappare si abbasserebbe ugualmente la temperatura di esercizio?
Niko
Terminali ed arricchitori, ingrassano quel tanto che basta a far scaldare meno e rendere più rotonda la moto, costano una sciocchezza e vanno bene..come alternativa economica e/o temporanea alla rimappatura sono perfetti.
niko22_99
24-09-2014, 12:57
Terminali ed arricchitori, ingrassano quel tanto che basta a far scaldare meno e rendere più rotonda la moto, costano una sciocchezza e vanno bene..come alternativa economica e/o temporanea alla rimappatura sono perfetti.
Perdona la mia "ignuranza" ma per arricchitori che cosa intendi?
Niko
Faccio questa domanda perchè sto per portarmi a casa un Fat Boy del 2008. Ovviamente ho cominciato a pensare di montare un paio di MCJ e filtro aria aperto ma quando sono arrivato alla questione della mappatura mi sono trovato in una giungla di centraline aggiuntive, arricchitori, Thunder Max, Power Commanter/Vision/Autotune/echipiùnehapiùnemettta :sudor:. Così mi sono domandato: e se lasciassi la moto tutta originale così com'è? E' poi veramente tutto questo male?
Vi prego aiutatemi....:sad2:
Niko
A giorni la ritirerò nuova di pacca. Mi sono ripromesso di lasciarla stock almeno per i due anni di garanzia. ...se ci riesco anche dopo.
Troppe restrizioni...rischi...tipo in Svizzera ..adesso pure in Veneto....Trentino.
Purtroppo per colpa di qualcuno che ...esagerando ....ha esasperato le forze dell'ordine...qui si va per pagare un po' tutti.
Almeno da queste parti.
Ti faccio sapere:ok:
FASTGABRY
24-09-2014, 13:06
Io al King ci ho fatto di tutto con le prossime solo stage 1 e magari la cambio piú spesso
jonny_3d
24-09-2014, 13:08
Perdona la mia "ignuranza" ma per arricchitori che cosa intendi?
Niko
Sono due ageggi che metti (tramite connettore, puoi metterli e toglierli da solo in 5 minuti) tra in serie alle sonde dei collettori, che sono quelle che regolano la carburazione, e in poche parole comunicano alla centralina un valore più basso di quello che le sonde in realtà leggono, e quindi la centralina ingrassa di conseguenza.
Costano 50 euro e ti consentono di mettere scarichi e filtro senza far si che la moto si smagrisca troppo. Vanno bene e non creano problemi, li monto anchio in attesa di rimappare la moto. :ok:
jonny_3d
24-09-2014, 13:10
A giorni la ritirerò nuova di pacca. Mi sono ripromesso di lasciarla stock almeno per i due anni di garanzia. ...se ci riesco anche dopo.
Troppe restrizioni...rischi...tipo in Svizzera ..adesso pure in Veneto....Trentino.
Purtroppo per colpa di qualcuno che ...esagerando ....ha esasperato le forze dell'ordine...qui si va per pagare un po' tutti.
Almeno da queste parti.
Ti faccio sapere:ok:
Vero ma stage1 non significa necessariamente filtro a cono, shortshots e fiammate dagli scarichi: puoi fare in modo che la moto faccia pochissimo casino e mantenga tutte le omologazioni (sulla carta ovviamente certo).
Nightster68
24-09-2014, 13:11
Però non pensi che studiano il prodotto anche in base ai vari mercati?
Se sanno che in Europa c'è il vincolo dell'Euro 5, faranno i test anche per vedere se il motore regge bene queste restrizioni, no?
Altrimenti il ragionamento è: a casa mia funziona benissimo, all'estero boh fatti loro.
Ovviamente concordo sul fatto che il calore sia quasi insopportabile.
Rispondo alla tua domanda: secondo me no, atteso che la Mo.Co. fa del proprio marchio (ma soprattutto dell'appeal che tale marchio ha fra gli appassionati), il punto di forza sul mercato e di certo non si crea problemi più di tanto.
E poi nessuno ha detto che lasciando la moto stock il motore si sfascia. Stiamo pur sempre parlando di motori da 1,5 - 1,7 litri che arrivano, si e no, a 6.000 giri al minuto (tirandoli... :happy4:).
Liberando scarichi e agendo sulla carburazione il motore però sicuramente "respira" meglio e, last but non least, ha una fluidità di marcia a tutti i regimi che le moto stock difficilmente hanno.
:happy5:
Rispondo alla tua domanda: secondo me no, atteso che la Mo.Co. fa del proprio marchio (ma soprattutto dell'appeal che tale marchio ha fra gli appassionati), il punto di forza sul mercato e di certo non si crea problemi più di tanto.
E poi nessuno ha detto che lasciando la moto stock il motore si sfascia. Stiamo pur sempre parlando di motori da 1,5 - 1,7 litri che arrivano, si e no, a 6.000 giri al minuto (tirandoli... :happy4:).
Liberando scarichi e agendo sulla carburazione il motore però sicuramente "respira" meglio e, last but non least, ha una fluidità di marcia a tutti i regimi che le moto stock difficilmente hanno.
:happy5:
Porca miseria, cercavo in tutti i modi di dare credito agli ingegneri della Motor Company e tu mi confermi che è tutta questione di appeal sul mercato.....:talk1::talk1: :happy5:
Nightster68
24-09-2014, 13:27
Porca miseria, cercavo in tutti i modi di dare credito agli ingegneri della Motor Company e tu mi confermi che è tutta questione di appeal sul mercato.....:talk1::talk1: :happy5:
:happy4::happy4::happy4:
lifestylekustom
24-09-2014, 13:31
sto ultimando in questo periodo la mia moto, fxr '92, l'ho messa su in configurazione "bastarda", ovvero per niente omologata...........voglio dire, telaio stock, piastre 0°, cerchi originali..............ma marmitte drag pipe, s&s, no frecce, gomme tassellate, targa laterale.................devo confessarvi che un tempo avrei girato tranquillamente ma ora, complice forse l'invecchiamento, mi cago addosso, non so quanto ci girero' cosi', ma se dovessi partire per una vacanza, nn so se ci andrei..................
pero' poi penso alla vacanza fatta quest'estate sul lago di garda con la famiglia, e ripenso a quante Harley ho visto............tantissime e nessuna, dico nessuna con marmitte chiuse, alcune estreme, roba che da me purtroppo (abito nella merdosissima Pisa) non si vede............
niko22_99
24-09-2014, 14:21
E cosa ne pensate delle centraline TFI?
Niko
Mobydick
24-09-2014, 14:32
Riporto la mia brevissima esperienza con la Limited 2015....settimana scorsa con belle giornate di sole e circa 27/28 gradi,
in coda sale un bel caldino, ma accettabile...e dopo un po' le ventoline delle teste si son messe in funzione.
Mi capita a volte anche quando la metto nel box.
La lascio accesa al minimo, apro il cancello, mi sposto di una 50ina di metri e poi ancora al minimo,
apro il box....quando la parcheggio...spengo e le ventolina girano ancora x una decina di secondi...non di più...
Mi piacerebbe lasciarla originale...
Possibile che sti radiatorini non risolvano il problema??
Ziobello
24-09-2014, 20:16
Low Rider Custom 89 >> solo scarichi
Electra Glide 98 >> originale
883 Custom 2007 >> originale
Heritage Classic 2008 >> solo scarichi
mai sofferto di palle arrostite...bah :happy5:
Ho rimesso i terminali OEM per non farmi multare, per guidare in modo più confortevole e per non fare girare la gente a guardarmi perchè ho messo su pancia e la moto non è una bellezza rara ! Bwhuahaha
Penso che di hd originali ce ne siano ben poche, chi per una cosa chi per l'altra bene o male tutte pasticciate.
pozza1450
24-09-2014, 21:26
Dyna Super Glide MY 2001 (ottima annata)
Originale:
1-telaio
2-.........
:happy7::happy4::happy4:
eritage 2014 completamente originale. frulla come un elettrodomestico ma vivendo in svizzera mi preoccupa il pensiero di girare senza omologazioni. qui la polizia non scherza e le multe sono salate...
Faccio questa domanda perchè sto per portarmi a casa un Fat Boy del 2008. Ovviamente ho cominciato a pensare di montare un paio di MCJ e filtro aria aperto ma quando sono arrivato alla questione della mappatura mi sono trovato in una giungla di centraline aggiuntive, arricchitori, Thunder Max, Power Commanter/Vision/Autotune/echipiùnehapiùnemettta :sudor:. Così mi sono domandato: e se lasciassi la moto tutta originale così com'è? E' poi veramente tutto questo male?
Vi prego aiutatemi....:sad2:
Niko
No, non è un male ed i soldi che non spendi te li puoi godere in km.
Inoltre dopo un po ti viene la scimmia e vuoi cambiarla, ogni singolo spiccioli speso sarà buttato nel cesso...
ducktack
25-09-2014, 08:52
Dyna Super Glide Custom 100% stock: pochi km, ma nessun problema (a parte che mi sembra di usare lo sputer).
Gli ingenieri della Mo.Co. vengono assunti in base al segno zodiacale, mica guardano il curriculum. Non lo sapevate? :happy6:
Cross Bones 2010 ho fatto lo Stage 1 completo perché:
1. una Alley che non emette il suo sound non è una Alley
2. scaldata di più
3. non aveva freno motore
4. non prendeva i giri velocemente
5. prendendo tutto negli USA e facendo la modifica da me ho speso poco.
Concordo con chi ti ha consigliato di prendere scarichi MCJ e arricchitori per iniziare.
PS: ma gli MCJ sono catalizzati?
jonny_3d
25-09-2014, 09:36
PS: ma gli MCJ sono catalizzati?
No!!
Ecco perchè l'omologazione non è comunque sicura al 100%..se sai parlare te la cavi magari, ma sono omologati solo per i DB, a patto ovviamente di lasciare dbkiller e retina!
No!!
Ecco perchè l'omologazione non è comunque sicura al 100%..se sai parlare te la cavi magari, ma sono omologati solo per i DB, a patto ovviamente di lasciare dbkiller e retina!
Allora meglio fare come ho fatto io che ho modificato gli originali rendendoli Screamin' Eagle con pochi soldi e senza dover tagliare o saldare nulla.
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/25/9cf76f2a989adde9ff60571b131ff2c5.jpg
Faccio questa domanda perchè sto per portarmi a casa un Fat Boy del 2008. Ovviamente ho cominciato a pensare di montare un paio di MCJ e filtro aria aperto ma quando sono arrivato alla questione della mappatura mi sono trovato in una giungla di centraline aggiuntive, arricchitori, Thunder Max, Power Commanter/Vision/Autotune/echipiùnehapiùnemettta :sudor:. Così mi sono domandato: e se lasciassi la moto tutta originale così com'è? E' poi veramente tutto questo male?
Vi prego aiutatemi....:sad2:
Niko
Tenendola stock, quindi con tutti i suoi "bei" tappi, più di tutto mi preoccupava la buona vita del motore, che girando sempre magro porta ad usura di certe componenti, in primis le valvole, o almeno questo ho sempre sentito dire a proposito.
Altro aspetto importante, oltre alla cottura del cavallo dei pantaloni, la moto la senti proprio tappata e scordati di usare la 6° marcia, se non a velocità autostradali.
Quindi per me stage 1 tutta la vita!
Esistono filtri aperti che puoi nascondere nella cassa originale, scarichi tipo i Khrome Werks tapered da 3" che sono identici agli originali e con db killer non sono nemmeno esagerati come sound, anzi.
Se poi rimappi con il sert/sest alla moto non applichi niente per cui è abbastanza improbabile che un controllo senza strumentazioni se ne accorga.
Parere personale ovviamente.
jonny_3d
25-09-2014, 11:03
Allora meglio fare come ho fatto io che ho modificato gli originali rendendoli Screamin' Eagle con pochi soldi e senza dover tagliare o saldare nulla.
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/25/9cf76f2a989adde9ff60571b131ff2c5.jpg
Indubbiamente!! Ma non tutti hanno il cul0 di avere di serie degli slash down facilmente modificabili!!
Ottima soluzione e moto stupenda! :ok:
niko22_99
25-09-2014, 12:42
Scusate se ripeto la domanda...ma che ne pensate delle centraline TFI come questa:
http://www.freespirits.it/images/fs/prodotti/049906%20free%20spirits%20centralina%20tfi%20harle y%20softail%2007-11%20dyna%2007-11%20touring%2007.jpg
http://www.freespirits.it/it/component/virtuemart/hd/centraline-hd/centralina-tfi-per-harley-softail-07-11-dyna-06-11-touring-07-33det.html?Itemid=0
Niko
Allora meglio fare come ho fatto io che ho modificato gli originali rendendoli Screamin' Eagle con pochi soldi e senza dover tagliare o saldare nulla.
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/25/9cf76f2a989adde9ff60571b131ff2c5.jpg
Che gli ai fatto per renderle Screamin' Eagle??
Che gli ai fatto per renderle Screamin' Eagle??
Ad ogni scarico rimuovi i tre rivetti di blocco e sfili l'elemento interno con catalizzatore e lo sostituisci con l'elemento SE (una sorta di tubo forato per intenderci) rivestito con lana vetro.
Rimetti i tre rivetti meglio se in acciaio perché vibrano di più ed il gioco è fatto.
Con il Super Tuner ho poi disabilitato la valvola allo scarico.
Spesa sotto i 50 euro :)
io ho i cerchi originali..... vale?
stage uno su entrambe ma le V&H sull'ultra fanno suonare gli antifurti delle case:angr2:
Mai avuto un motorino o moto originale. Se non il tempo che uscivano dal negozio. :happy3:
PaoloAziz
25-09-2014, 18:28
Originale per quanto lo possa essere una moto di trent'anni.
Salud
La sella non conta e le frecce che mancano sono cadute.
|Fabius|
25-09-2014, 18:37
Filtro SE, Sert e scarichi S&S con entrambe le omologazioni. Giravo senza dbkiller ma ora li ho rimessi, troppo bordello se no quando si accelera. Questo inverno penserò a dei dbkiller alternativi :happy4:
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