Motore TC88 anno 2006: è vera 'sta cosa?

[ducktack]

Senza farvela troppo lunga, un conce sosterrebbe che il TC88 nel 2006 ha avuto problemi in quanto é stato montato ibrido (trasmissione vecchia e cambio nuovo).
Non mi sembra proprio, visto che il cambio era ancora a 5 rapporti, ma magari mi sbaglio (non credo).
Lui sconsiglia il 2006 e suggerisce di preferire il 2007 (1584 a 6 rapporti - primo anno di produzione :mm:) o un 2000 (1450 a 5 rapporti).
Thanks.

[straccetto]

Senza farvela troppo lunga, un conce sosterrebbe che il TC88 nel 2006 ha avuto problemi in quanto é stato montato ibrido (trasmissione vecchia e cambio nuovo).
Non mi sembra proprio, visto che il cambio era ancora a 5 rapporti, ma magari mi sbaglio (non credo).
Lui sconsiglia il 2006 e suggerisce di preferire il 2007 (1584 a 6 rapporti - primo anno di produzione :mm:) o un 2000 (1450 a 5 rapporti).
Thanks.

Forse si riferisce al primo 1580 sei marce che fu montato prima sul king col del vecchio telaio. Dal 2009 fu esteso a tutti i modelli e, sempre in quell'anno, debuttò il nuovo telaio sulle touring.

[Escobar]

avevo un TC88 del 2002 ora ho un TC88 del 2006, assolutamente identici

[belavecio]

c'era il dyna 88 6 marce..il primo 1584 6 marce e del 2007

[iVo³]

c'era il dyna 88 6 marce..il primo 1584 6 marce e del 2007

Esatto...con lo SB mai avuto problemi anche se non mi piaceva la rapportatura e oltre al cambio nel motore sono state introdotte alcune innovazioni

[ducktack]

Preciso che parlo di un King

[lvlao]

Preciso che parlo di un King

I King 2006 se ricordo bene hanno le valvole con lo stelo piu' sottile, le nuove teste (ma anche i 2005 le avevano) e dopo luglio 2006, gli iniettori a 25gradi (link (http://www.rbracing-rsr.com/downloads/hdinjectorswap.pdf))

:beer:

[Lory HD]

io il mio è un TC 88 su FLSTSCI 2006.... ottimo motore.....

ne ho sempre sentito parlare bene...:ok:

[straccetto]

I King 2006 se ricordo bene hanno le valvole con lo stelo piu' sottile, le nuove teste (ma anche i 2005 le avevano) e dopo luglio 2006, gli iniettori a 25gradi (link (http://www.rbracing-rsr.com/downloads/hdinjectorswap.pdf))

:beer:

la mia fu immatricolata a (mi pare) maggio 2006 e avevo già gli iniettori diversi, quelli vecchi ricordo davano problemi a freddo, il tutto però mi causò problemi per la calibrazione della carburazione.

[ducktack]

Siete un pozzo di scienza!!! :beer:

[dave 76]

Io avevo uno street bob del 2006 ed è vero quello che dicono. Era il 1450. La quinta fischiava (faceva un rumore poco gratificante diciamo così) e la sesta era più una marcia da riposo che vera e propria come la sento di più nel 1580 che ho ora.
Inoltre nei 10.000 km che avevo fatto mi avevano controllato la trasmissione perchè faceva un rumore strano e credo ci fosse stato anche un richiamino ma non ricordo per cosa...
Insomma: è una moto che va benissimo in linea di massima e problemi non dovrebbe darne ma il sucessivo motore l'ho sentito più accordato alla trasmissione.
Ciao
Dave

[ducktack]

Perfetto.
Quindi il conce avrebbe detto una sciocchezza e, a parità di prezzo e condizioni, continuo a preferire un King 1450/2006 (5 marce) ad uno 1584/2007 (6 marce).
Thx.

[Zargath]

non vorrei dire una castroneria ma se non erro nel softail del 2006 avevano introdotto i tendicatena della trasmissione idraulici (inseriti sicuramente nel 1580)

[aronne73]

Senza farvela troppo lunga, un conce sosterrebbe che il TC88 nel 2006 ha avuto problemi in quanto é stato montato ibrido (trasmissione vecchia e cambio nuovo).
Non mi sembra proprio, visto che il cambio era ancora a 5 rapporti, ma magari mi sbaglio (non credo).
Lui sconsiglia il 2006 e suggerisce di preferire il 2007 (1584 a 6 rapporti - primo anno di produzione :mm:) o un 2000 (1450 a 5 rapporti).
Thanks.


Perfetto.
Quindi il conce avrebbe detto una sciocchezza e, a parità di prezzo e condizioni, continuo a preferire un King 1450/2006 (5 marce) ad uno 1584/2007 (6 marce).
Thx.

Io ho un Road King TC88 del 2006 (giugno se non sbaglio). La moto l'ho presa all'inizio del 2007 (quindi aveva poco + di 6 mesi) e aveva circa 6000 Km. Ora la moto ha 81.700km e tranne la frizione cambiata a 67.000 (poteva ancora andare un po') e un paraolio al cambio non ho mai avuto problemi. Non ho fatto nemmeno la distribuzione (cuscinetti alberi cams, pattini tendicatena e catene).
A detta di molti meccanici (HD e non) è il miglior motore di HD.

:byby:

[straccetto]

non vorrei dire una castroneria ma se non erro nel softail del 2006 avevano introdotto i tendicatena della trasmissione idraulici (inseriti sicuramente nel 1580)

E' tutto scritto qui:

http://www.webchapter.it/gryso/motore10.shtm

[lvlao]

la mia fu immatricolata a (mi pare) maggio 2006 e avevo già gli iniettori diversi, quelli vecchi ricordo davano problemi a freddo, il tutto però mi causò problemi per la calibrazione della carburazione.
Ok perfetto! Sapevo che le prime del 2006 avevano ancora i vecchi iniettori, ma per certo non sapevo in che mese avessero introdotto i nuovi.
Si la calibrazione è diversa perché i nuovi iniettori hanno un pattern di spruzzo diverso e anche se la portata è la stessa, pare abbiano introdotto modifiche nelle tabelle VE.

:beer:

[wildetna]

Dipende se è un 1450 del 2005 immatricolato 2006 oppure un nuovo dyna cmq in entrambi le moto nessun problema se non l'allentamento del cavo frizione e una sesta da riposo sui 06.

[casbah]

Ho un Electra Glide del gennaio 2006 presa nuova, e confermo che ha un ottimo motore e il cambio a 5 marce.
Va tanto bene che non sento alcuna esigenza per cambiarla con un modello più recente.
:happy5:

[Ziobello]

Ho un Electra Glide del gennaio 2006 presa nuova, e confermo che ha un ottimo motore e il cambio a 5 marce.
Va tanto bene che non sento alcuna esigenza per cambiarla con un modello più recente.
:happy5:

quanti km hai fatto?

(scusate OT)

:happy5:

[casbah]

quanti km hai fatto?

(scusate OT)

:happy5:

65.000
:happy5:

[luisan]

Ok perfetto! Sapevo che le prime del 2006 avevano ancora i vecchi iniettori, ma per certo non sapevo in che mese avessero introdotto i nuovi.
Si la calibrazione è diversa perché i nuovi iniettori hanno un pattern di spruzzo diverso e anche se la portata è la stessa, pare abbiano introdotto modifiche nelle tabelle VE.

:beer:

E' comunque facile vedere se ci sono i vecchi iniettori od i nuovi.Con l'aiuto di una torcia guarda gli iniettori e se portano stampigliato 25*(gradi) tutto ok,i vecchi erano quelli da 8*(gradi).

[lvlao]

E' comunque facile vedere se ci sono i vecchi iniettori od i nuovi.Con l'aiuto di una torcia guarda gli iniettori e se portano stampigliato 25*(gradi) tutto ok,i vecchi erano quelli da 8*(gradi).
Certo, così feci per controllare i miei, non sapevo solo quando li avessero introdotti, ma dal foglio che ho linkato sembrerebbe dal febbraio 2006. Inoltre dei nuovi iniettori hanno fatto una ulteriore revisione il cui codice dovrebbe finire con la lettera A.

[dav.elis]

Io ho uno street bob 2006 motore nero prima HD 6 marce e a differenza di dave non ho avuto e non ho problemi di rumori o rapportatura per lo meno come guido io. Andava meglio del 5 marce precedente e non scalda come le successive. Poi che io gli ho messo carburatore è un'altra storia. Comunque una moto senza problemi al momento.

[spiedo]

Il mio 1450 del 2006, tutt oggi con 80000 km non ha un problema!
Frizione originale, tendicatena originale... Perfetto