Guarnizione di testa!!

[riky8872]

Come fare per cambiare una guarnizione di testa su un 1340?

[Icio1967]

E' un po' di lavoro ma niente di tale....
Unica cosa fondamentale ti serve una dinamometrica per richiudere la testa...

Ma se fai questa domanda la cosa è preoccupante :mm: quindi o ti documenti e speri o ti rivolgi a qualcuno "used in"...

:byby::byby:

[lvlao]

Testa o coperchio valvole? Due livelli di difficoltà diversi. Per la testa oltre alla dinamometrica c'è anche la sequenza di serraggio. In entrambi i casi meglio dotarsi di un manuale di officina.

[white sideburns]

ci sono tanti bravi ed onesti meccanici ... anche loro dovranno pur mangiare ... se non sai beme cosa fare ti troveresti a spendere molto più di quello che ti chiede un professionista

[riky8872]

allora x problemi di strade non riesco a muovere la moto( strade che iniziano ad essere ghiacciate)!!!
la moto la sto cercando di venderla ,premetto ho problemi di accensione e tende a partire con solo il cilindro ,una volta calda gira bene, cambiato filtro candele revisionato carburatore e fa lo stesso scherzo mi accorgo del trafilaggio di olio chiamo il meccanico e mi dice che è la guarnizione di testa.
Per cui se riesco a trovare qualcuno che può darmi delle dritte sul come fare (vedi sequenza di chiusura teste ,valori della chiave dinanometrica) io le guarnizioni me le cambio..!!!!

[Benito1976]

allora x problemi di strade non riesco a muovere la moto( strade che iniziano ad essere ghiacciate)!!!
la moto la sto cercando di venderla ,premetto ho problemi di accensione e tende a partire con solo il cilindro ,una volta calda gira bene, cambiato filtro candele revisionato carburatore e fa lo stesso scherzo mi accorgo del trafilaggio di olio chiamo il meccanico e mi dice che è la guarnizione di testa.
Per cui se riesco a trovare qualcuno che può darmi delle dritte sul come fare (vedi sequenza di chiusura teste ,valori della chiave dinanometrica) io le guarnizioni me le cambio..!!!!

Cambiare la guarnizione del coperchio punterie è una cosa, cambiare la guarnizione accoppiamento scatola punterie testa è un'altra e cambiare la guarnizione testata cilindro è un'altra ancora....quale perde?????? Perchè non metti una foto???? :happy5::happy5::happy5::happy5::happy5:

[riky8872]

Cambiare la guarnizione del coperchio punterie è una cosa, cambiare la guarnizione accoppiamento scatola punterie testa è un'altra e cambiare la guarnizione testata cilindro è un'altra ancora....quale perde?????? Perchè non metti una foto???? :happy5::happy5::happy5::happy5::happy5:

Poi pomeriggio la metto!!!
:happy3:

[riky8872]

2711927120

le foto spero vadano bene e di essere riuscito a caricarle!!:happy4:

[Icio1967]

2711927120

le foto spero vadano bene e di essere riuscito a caricarle!!:happy4:


Perde il coperchio punterie non la testa.... comprati il kit di guarnizioni, magari James o Cometic e con un po' di buona volontà e un manuale puoi farti tranquillamente il lavoro da solo....

[riky8872]

grazie ieri ho scaricato il manuale e oggi ho provato ad aprire il coperchio, ma senza fare danni come cavolo si fa a sfilarlo??:happy3:

[riky8872]

P.S: a questo punto se non è la guarnizione di testa perche la moto continua ad accendersi ad un cilindro e va a due solo quando è calda?

[Icio1967]

grazie ieri ho scaricato il manuale e oggi ho provato ad aprire il coperchio, ma senza fare danni come cavolo si fa a sfilarlo??:happy3:

Devi fare un po' di ulaop e vedrai che esce proprio a pelo.....

[Icio1967]

P.S: a questo punto se non è la guarnizione di testa perche la moto continua ad accendersi ad un cilindro e va a due solo quando è calda?

Controlla anche cavi candela e bobina.....

[Ziobello]

Controlla anche cavi candela e bobina.....

quotone...sul mio Low Rider erano i cavi sminkiati... (perdita di isolamento a freddo che migliorava a caldo) >> cambiati

[Benito1976]

Ti consiglio cometic come guarnizioni....è la n. 1!!!! Cmq è il coperchio punterie e con il catalogo cometic pdf che trovi online, l'anno e il modello esatto della tua moto non avrai alcun problema a reperire i codici e a ordinare le guarnizioni che ti servono :happy5::happy5::happy5:

[riky8872]

Grazie a tutti x le risposte:ylsuper:
se qualcuno ha un abobina usata x 1340 a buon prezzo la compro!!!

[Ghino]

Grazie a tutti x le risposte:ylsuper:
se qualcuno ha un abobina usata x 1340 a buon prezzo la compro!!!

Cerca sul MercatinoHarley, qualche giorno fà mi pare ce ne fosse una in vendita.

P.s: Ma è possibile che dipenda da quello il problema ?? :mm:

[Icio1967]

Cerca sul MercatinoHarley, qualche giorno fà mi pare ce ne fosse una in vendita.

P.s: Ma è possibile che dipenda da quello il problema ?? :mm:

Su un 1340 a carburatori il fatto che parta a 1 e una volta scaldato vada regolare è la cosa più probabile....
Tralasciando un problema ai pistoni, fasce, guarnizione di testa o altro di meccanica che vedo dura si sistemi a caldo, rimane la parte elettrica...
Non può essere la centralina perchè la bobine è unica quindi l'impulso non ci sarebbe neanche per il primo cilindro, rimangono candele, cavi o bobina....

:byby:

[riky8872]

le candele sono nuove ,il carburatore è appena stato revisionato il colettore anche cambiato le guarnizzioni non mi restano che cavi e bobina!!
:happy3:

[Icio1967]

le candele sono nuove ,il carburatore è appena stato revisionato il colettore anche cambiato le guarnizzioni non mi restano che cavi e bobina!!
:happy3:

Come ti avevo già consigliato.....:peace: quella era la risposta alla domanda di Ghino.....

:byby::byby:

[Ghino]

Su un 1340 a carburatori il fatto che parta a 1 e una volta scaldato vada regolare è la cosa più probabile....
Tralasciando un problema ai pistoni, fasce, guarnizione di testa o altro di meccanica che vedo dura si sistemi a caldo, rimane la parte elettrica...
Non può essere la centralina perchè la bobine è unica quindi l'impulso non ci sarebbe neanche per il primo cilindro, rimangono candele, cavi o bobina....

:byby:

:ok: non l'avrei mai detto, in pratica è come una perdita di compressione ? o cosa?

[Icio1967]

:ok: non l'avrei mai detto, in pratica è come una perdita di compressione ? o cosa?

Una perdita di compressione è dovuta ad una scarsa tenuta della camera di scoppio, dovuta normalmente o a fasce consumate, o a cilindro rigato, o a tenuta difettosavdelle valvole, o guarnizione di testa....
Se molto piccola il motore gira camunque rendendo molto meno ma difficilmente parte a 1 per poi rinsavire....

[riky8872]

ordinato cavi e bobina nuovi appena arrivano li monto e vi so dire:peace:

[riky8872]

AGGIORNAMENTO cambiato la bobina e la bambina si è messa a cantare come un fringuello in primavera:ylsuper::ylsuper:
grazie x le dritte:happy6:

[Icio1967]

AGGIORNAMENTO cambiato la bobina e la bambina si è messa a cantare come un fringuello in primavera:ylsuper::ylsuper:
grazie x le dritte:happy6:

:ok::ok:

:byby: