Nuove gomme

[slem51]

Sulla mia Dyna Super Glide Custom MY 2011 dopo 22.000 km ho cambiato le gomme standard che avevo montato fin dall'ininizio le Michel Sorcher 31.

Ho montato le nuove Metzler ME 888 nelle misure per la mia moto, 100/90 B 19 57H all'anteriore e 160/70 B 17 79V al posteriore (purtroppo nel libretto è indicato l'inidice di velocità V e la ME 888 con quell'indice di velocità ha solo il tipo REINF con indice di peso 79).

Ho seguito i consigli trovati in Internet e le ho gonfiate alla pressione minima suggerita da Metzler (2,6 bar all'anteriore e 3 bar al posteriore) che è sensibilmente superiore a quella indicata nel manuale di HD (30/40 psi).

Non mi sono mai lamentato delle gomme originali ma .... ragazzi la differenza con le nuove (fino ad ora provate solo sull'asciutto) è grandissima, tenuta di strada, facilità di piega, spazio di frenata migliori ... non c'è paragone.

Ezio

[nicolò]

Più che con le gomme, la mia moto che è come la tua, ha cambiato pelle dopo la sostituzione degli ammortizzatori sia davanti che dietro. :happy5:

[paoletto harley]

le michelin serie moto non mi hanno mai convinto....le metzeler sono ottime x la gran parte delle moto sia stradali sportive che custom o enduro....x H-D personalmente rimango fedele alle dunlop,poi serie fascia bianca ottime le avon :byby:

[spiedo]

Io le metzeller le ho avute due anni e non le monterò piu...

Sull asciutto son ottime, sul bagnato... Buone!
Ma sull appena piovuto, c e da farsela sotto a 30 all ora...
E dal momento che in Friuli piove da 39 anni.... Mai più

[paoloharleyxx]

Io nella Ultra ho montato la ME 880 MARATHON e devo dire che sono soddisfatto:happy3: per il comportamento della gomma con ogni condizione di asfalto. Sicuramente la consiglierei.:ok:BYE!

[BORNFREE]

Come fai a guidare a 2.6 anteriore e 3.0 posteriore?

[JammedGeko]

Ma dove l'hai trovate quelle pressioni?

[Ziobello]

e pure come ha fatto a fare 22K km...con la posteriore? :eyes:

[white sideburns]

e pure come ha fatto a fare 22K km...con la posteriore? :eyes:

me lo stavo chiedendo anch'io !!!
perchè le mia posteriore dunlop non riesce a fare più di 10K Km ??? e se avon ancora meno ???

[darkness_73]

2.6 e 3.0??? ma che guidi su 2 pietre??? ci credo che ti sei trovato meglio, dopo 22 mila km non avevi più nulla o cmq erano ben cotte :sad:

[Ziobello]

me lo stavo chiedendo anch'io !!!
perchè le mia posteriore dunlop non riesce a fare più di 10K Km ??? e se avon ancora meno ???

heritage giusto? Azz guidi bello allegro e immagino in strada tortuose...sennò non mi torna...dietro almeno a 12/14 si arriva (gomma finita, ma si arriva). Con electra - avanti - facevo anch'io i 22/24...

[slem51]

2.6 e 3.0??? ma che guidi su 2 pietre??? ci credo che ti sei trovato meglio, dopo 22 mila km non avevi più nulla o cmq erano ben cotte :sad:

No andavano bene, io sono pignolo e ci tengo, semplicemente guido piano.

Nei siti americani sono molti che dicono che con le Michelen Sorcher 31 fanno 10 - 12.000 miglia ed io confermo gli stessi Km con la mia esperienza.

E vi dico di più ... alla fine la gomma dietro era in condizioni migliori di quella davanti, e sapete perché ... perché io le gonfiavo alla pressione suggerita da Harley (30 anteriore e 40 posteriore) mentre sempre nei siti americani consigliano 36 all'anteriore e 40 al posteriore, quindi avendo l'anteriore con pressione troppo bassa si è consumata di più, questa è esperienza fatta direttamente, non c'è discussione.

Tornando alle pressioni delle nuove Metzler che tanto vi hanno scandalizzati Vi allego il documento Metzler che dice " è consigliato gonfiare i pneumatici alle pressioni indicate dalla casa , ... ma se volete viaggiare più comodi e sicuri le seguenti sono le pressioni consigliate per il nostro pneumatico ".

Attenzione forse non lo avete notato ma come ho detto prima io ho montato al posteriore la gomma 160/70 B 17 79V REINFORCED e quindi come potete leggere in tabella necessita di pressioni maggiori !!!!

Documento Metzeler America (figurati se in Italia lo pubblicheranno mai ) !!!!

27180

Ezio

[JammedGeko]

Scusa ma 36 e 40 psi dici?
Non mi pare che corrispondano a 2,6 e 3

[slem51]

Scusa ma 36 e 40 psi dici?
Non mi pare che corrispondano a 2,6 e 3

1 bar equivale a 14,7 PSI quindi 36 PSI sono 2,44 bar e 40 PSI sono 2,72 bar e non 2,6/3 bar.

Ma se tu avessi letto bene la mia mail avresti capito che 36/40 psi erano per le gomme Michelin Sorcher che avevo prima mentre per le nuove Metzler ME 880 devi leggere la tabella allegata che prevede invece 38/44 psi che sono appunto 2,6/3,0 bar.

Ezio

[darkness_73]

No andavano bene, io sono pignolo e ci tengo, semplicemente guido piano.

Nei siti americani sono molti che dicono che con le Michelen Sorcher 31 fanno 10 - 12.000 miglia ed io confermo gli stessi Km con la mia esperienza.

E vi dico di più ... alla fine la gomma dietro era in condizioni migliori di quella davanti, e sapete perché ... perché io le gonfiavo alla pressione suggerita da Harley (30 anteriore e 40 posteriore) mentre sempre nei siti americani consigliano 36 all'anteriore e 40 al posteriore, quindi avendo l'anteriore con pressione troppo bassa si è consumata di più, questa è esperienza fatta direttamente, non c'è discussione.

Tornando alle pressioni delle nuove Metzler che tanto vi hanno scandalizzati Vi allego il documento Metzler che dice " è consigliato gonfiare i pneumatici alle pressioni indicate dalla casa , ... ma se volete viaggiare più comodi e sicuri le seguenti sono le pressioni consigliate per il nostro pneumatico ".

Attenzione forse non lo avete notato ma come ho detto prima io ho montato al posteriore la gomma 160/70 B 17 79V REINFORCED e quindi come potete leggere in tabella necessita di pressioni maggiori !!!!

Documento Metzeler America (figurati se in Italia lo pubblicheranno mai ) !!!!

27180

Ezio

Non avevo mai sentito pressioni del genere, fin'ora anche il dealer mi ha sempre consigliato 2.3/2.5 ed anche il kilometraggio mi sembra record ma probabilmente dipende dallo stile di guida peso ed asfalti...

[slem51]

Non avevo mai sentito pressioni del genere, fin'ora anche il dealer mi ha sempre consigliato 2.3/2.5 ed anche il kilometraggio mi sembra record ma probabilmente dipende dallo stile di guida peso ed asfalti...

Purtroppo ... e dico purtroppo i nostri dealer sono le persone meno qualificate per consigli in fatto di gomme ... loro conoscono solo quelle che montano standard le HD quindi in pratica solo le Dunlop (solo una piccola parte del catalogo Dunlop) e forse qualche Michelin.
Per le pressioni poi non vanno al di là di quello che c'è scritto nel libretto ... infatti mi hanno fatto fare 20.000 Km con la Sorcher 31 anteriore gonfiata a 30 psi invece che 36 con il risultato che si è consumata prima di quella posteriore, provare per credere.

Per quanto riguarda le Metzler ME 880 Marathon e ME 888 Marathon Plus (la nuova gomma Metzler che ha sostituito la 880 ed è fatta con nuova mescola differenziata centro/lato per fare concorrenza alle Michelin Commander II, appositamente studiata per i V-Twin e per avere lunghe percorrenze) tutti ... e dico tutti gli Americani che la montano parlano di pressioni di 40 psi all'anteriore e 44-45 ed anche 48 PSI (in due persone pesanti) al posteriore, vai su HDForums e digita nel campo di ricerca "Metzeler ME 880 o ME 888" e vedrai.

Ezio

[slem51]

Non avevo mai sentito pressioni del genere, fin'ora anche il dealer mi ha sempre consigliato 2.3/2.5 ed anche il kilometraggio mi sembra record ma probabilmente dipende dallo stile di guida peso ed asfalti...

Dimenticavo ... se la pressione di gonfiaggio è troppo bassa, e 2,5 al posteriore mi sembra proprio bassa, la gomma si consuma molto di più e si fanno molti molti meno chilometri.

Ezio

[corradorombodituono]

e pure come ha fatto a fare 22K km...con la posteriore? :eyes:

Avon Vemon Softail Springer....ad oggi 22/23 mila km....certo non ci vado in pista.

:wink2:

[bobber69]

vero, fatto 15k km con le marathon e ce n'è ancora tanta, le cambio perchè ormai vecchie, pressione 2,5-2,8, però la moto pesa almeno più di 20 kg in meno che in origine

[lvlao]

La Dunlop H-D posteriore ha su 19K km e ancora ce nè, l'anteriore invece mi preoccupa... È quella che ho trovato montata, io ci ho fatto 35K km più quelli fatti dal vecchio proprietario...

[Eschi]

Oramai sara' talmente dura che non si consuma piu'..

Cmq sara' come avete detto voi dello stile di guida, peso e sopratutto dal tipo di percorso ma le mie gomme rispetto alle vostre percorrenze non durano nulla :-(

[slem51]

Oramai sara' talmente dura che non si consuma piu'..

Cmq sara' come avete detto voi dello stile di guida, peso e sopratutto dal tipo di percorso ma le mie gomme rispetto alle vostre percorrenze non durano nulla :-(

Se può aiutare magari sono gonfiate un po basse, che moto hai, che gomme monti, a che pressione le gonfi, se posso permettermi quanto pesi?

Ezio

[Eschi]

Se può aiutare magari sono gonfiate un po basse, che moto hai, che gomme monti, a che pressione le gonfi, se posso permettermi quanto pesi?

Ezio

Un fiorino ahah

Softail deluxe, sono 103 kg, guido allegro, le gomme non me lo ricordo piu ma credo come le originali e a fascia bianca e la prex 2,2/2,4 ant e 2,6/2,8 post dipende dalla stagione.

[white sideburns]

heritage giusto? Azz guidi bello allegro e immagino in strada tortuose...sennò non mi torna...dietro almeno a 12/14 si arriva (gomma finita, ma si arriva). Con electra - avanti - facevo anch'io i 22/24...

si heritage
tutti i sabati la scelta è fra:
passo del Muraglione, passo dei Mandrioli, passo Sambuca, passo del Giogo, passo della Futa e Raticosa, Passo della Colla ecc.
per fortuna abito in Romagna (Forlì) e per andare in Toscana c'è di mezzo l'appennino inoltre i miei compagni di merende sono esperti :happy3:

[slem51]

Un fiorino ahah

Softail deluxe, sono 103 kg, guido allegro, le gomme non me lo ricordo piu ma credo come le originali e a fascia bianca e la prex 2,2/2,4 ant e 2,6/2,8 post dipende dalla stagione.

Un vecchio detto tra gli Harleyisti dice " se non sai che gomma hai e che pressione usare comincia con 36/40 e poi vedi", direi che tu ci sei 36/40 equivale a 2,4 davanti e 2,8 dietro quindi .... OK :happy3::happy3::happy3:

Ezio

[slem51]

Oggi ho provato ancora le mie nuove Metzler Marathon ME 888, che roba ragazzi :happy3::happy3::happy3:, piega, tenuta anche sul bagnato, non sente le asperità longitudinali, mi dà una sensazione di affidabilità estrema, se poi dura molto più di 20.000 Km come promesso !!! .... al confronto di questa nuova tecnologia Italo/Tedesca i poveri americani della Dunlop devono solo piangere .... e difatti gli stessi motociclisti USA quando le provano dicono " mai monteremo ancora le Dunlop " :happy7::happy7::happy7:

Ezio

[Ziobello]

si heritage
tutti i sabati la scelta è fra:
passo del Muraglione, passo dei Mandrioli, passo Sambuca, passo del Giogo, passo della Futa e Raticosa, Passo della Colla ecc.
per fortuna abito in Romagna (Forlì) e per andare in Toscana c'è di mezzo l'appennino inoltre i miei compagni di merende sono esperti :happy3:
Eccalla'...ora mi torna :D

[nicolò]

a breve termine monterò le invernali M+S. Mi sono appena arrivate ( Heidenau K60 scout ) , ma con questa temperatura ancora troppo è meglio aspettare più avanti , non voglio consumare gli spigoli.

[paoletto harley]

ok,con gomma dunlop da 21 all'ant. e un 130-16 al post.a quanto va la press. ???:byby:

[slem51]

ok,con gomma dunlop da 21 all'ant. e un 130-16 al post.a quanto va la press. ???:byby:

Non voglio assolutamente dare opinioni a vanvera, quale moto, che modello di gomma anteriore posteriore, (esistono diversi tipi di Dunlop D401,402 etc. e poi K591 e poi le nuove E series) singolo o in coppia e se mi posso permettere peso?

Vale sempre la regola base " se non sai quale pressione comincia con 36 PSI davanti e 40 PSI dietro e poi regolati in base a come senti come va la moto".

Ezio

[slem51]

ok,con gomma dunlop da 21 all'ant. e un 130-16 al post.a quanto va la press. ???:byby:

Scusa un'altra cosa, controlla sul pneumatico la massima pressione di gonfiaggio (normalmente è 42 PSI anteriore e posteriore) , per i pneumatici REINFORCED è 50 PSI (ma non credo sia il caso dei Dunlop).

Ezio

[BORNFREE]

Io mai salito sopra 2.2/2.3 e 2.4/2.5
Con pressioni maggiori non so come si faccia a curvare e far lavorare il pneumatico correttamente

[slem51]

Io mai salito sopra 2.2/2.3 e 2.4/2.5
Con pressioni maggiori non so come si faccia a curvare e far lavorare il pneumatico correttamente

Se ti trovi bene è OK, e poi dipende da che moto hai, che pneumatico monti, che peso porti etc. etc. .... non si può essere approssimativi su queste cose.

In linea generale (ma molto generale) la pressione dall'anteriore mi sembra più o meno in linea ma il posteriore è un po giù, non lo dico per mia esperienza personale, ma lo consigliano anche fior di specialisti delle case costruttrici dei pneumatici e persino la stessa Harley che spesso consiglia al posteriore 40 PSI che sono più o meno 2,7-2,8 bar e tu sei a 2,4-2,4 che sono pochini e quindi fai lavorare la gomma male, ti si consuma di più e fai meno chilometri.

Ti assicuro che a pressioni maggiori di 2.3 e 2.4 al posteriore si curva benissimo ed il pneumatico lavora correttamente ... eccome se lavora correttamente.

Qualche volta ascoltare i consigli è buona cosa :happy3::happy3::happy3:

Ezio

[BORNFREE]

Non lo metto in dubbio , io mi baso sulle Sporty , Dyna e XR moto che ho avuto e che amo . Le altre tranne una breve parentesi con un ciccio non le amo e non le conosco particolarmente:happy5:

[paoletto harley]

Non voglio assolutamente dare opinioni a vanvera, quale moto, che modello di gomma anteriore posteriore, (esistono diversi tipi di Dunlop D401,402 etc. e poi K591 e poi le nuove E series) singolo o in coppia e se mi posso permettere peso?

Vale sempre la regola base " se non sai quale pressione comincia con 36 PSI davanti e 40 PSI dietro e poi regolati in base a come senti come va la moto".

Ezio

883(xl 53c) dunlop D401,singolo,87kg....fino ad ora mettevo 2.3 ant. e 2.5 post.

[slem51]

883(xl 53c) dunlop D401,singolo,87kg....fino ad ora mettevo 2.3 ant. e 2.5 post.

Con quelle gomme e quella moto in genere sono consigliati dalla MOCO 30PSI all'anteriore e 36PSI (singolo) o 40PSI (in due) al posteriore.

Dovresti trovare la pressione consigliata da Harley sul tubo anteriore del telaio.

Sono convinto che 30PSI (2.0 bar) anteriore siano pochi sia sugli Sportster che sui Dyna, quindi 2.3 ant e 2.5 post con le tue gomme e la tua moto direi OK, opinione personale naturalmente, solo tu puoi dire se la moto si comporta bene e se il chilometraggio è ragionevole (diciamo tra i 15.000 ed i 20.000 Km almeno).

Ezio

[paoletto harley]

Con quelle gomme e quella moto in genere sono consigliati dalla MOCO 30PSI all'anteriore e 36PSI (singolo) o 40PSI (in due) al posteriore.

Dovresti trovare la pressione consigliata da Harley sul tubo anteriore del telaio.

Sono convinto che 30PSI (2.0 bar) anteriore siano pochi sia sugli Sportster che sui Dyna, quindi 2.3 ant e 2.5 post con le tue gomme e la tua moto direi OK, opinione personale naturalmente, solo tu puoi dire se la moto si comporta bene e se il chilometraggio è ragionevole (diciamo tra i 15.000 ed i 20.000 Km almeno).

Ezio

si mi trovo bene con 2.3 ant. e 2.5 post.,come km ho fatto 19000.....grazie Ezio x i consigli
....:beer::ok::byby:

[spiedo]

Non vorrei andar OT ma ogni volta che devo cambiar gomme mi girano...
Sono un componente che dire di largo consumo e dire poco... E costano uno sproposito... Ma!

[slem51]

Non vorrei andar OT ma ogni volta che devo cambiar gomme mi girano...
Sono un componente che dire di largo consumo e dire poco... E costano uno sproposito... Ma!

Un paio di Michelin Commander II costano meno di 250 EURO e le trovi in pronta consegna in internet :happy3::happy3::happy3: e sono ottime gomme, gli Americani le considerano meglio delle Dunlop originali, meglio delle stesse Michelin Sorcher 31 montate originali su alcuni modelli, queste ultime tutte gomme che se le prendi dallo "Stealer", (così gli Americani chiamano i loro Dealer) costano molto di più :happy7::happy7::happy7: provare per credere.

Ezio

[bobber69]

Un paio di Michelin Commander II costano meno di 250 EURO e le trovi in pronta consegna in internet :happy3::happy3::happy3: e sono ottime gomme, gli Americani le considerano meglio delle Dunlop originali, meglio delle stesse Michelin Sorcher 31 montate originali su alcuni modelli, queste ultime tutte gomme che se le prendi dallo "Stealer", (così gli Americani chiamano i loro Dealer) costano molto di più :happy7::happy7::happy7: provare per credere.

Ezio
Quindi Commander II o Marathon?

[101]

Le mescole delle gomme cambiano in base alle leggi anti inquinamento. 20 anni fa le gomme duravano di più, ma la tenuta di strada era un optional.

Detto dal gommista....... tra le tante cause di usura precoce delle gomme c'è la velocità. Chi ha guidato macchine sportive a trazione posteriore nell'era ante autovelox e tutor autostradali potrebbe confermare.

[slem51]

Quindi Commander II o Marathon?

Bella domanda.

La mia esperienza personale con le Marathon ME888 è ottima, in rete la maggior parte degli Americani giudica ottime anche le Michelin Commander II, ambedue meglio delle Dunlop OEM, anche se in casa Dunlop esistono anche le Elite 3 che invece sembrano essere migliori delle Stcok (se trovi la misura adatta alla tua moto)

Sono due gomme molto simili per scopo e tecnologia, entrambe di recente progettazione e date per lungo chilometraggio.

Le Metzler costano di più delle Michelin e necessitano di pressioni superiori, 38 ant e 40/42 post per le normali, 38 ant e 44/46 per le REINFORCED.

Io per esempio sulla mia Dyna Super Glide Custom al posteriore nella misura 160/70 17 posso solo montare le Metzler REINFORCED (indice di peso 79 max pressione di gonfiaggio 50 PSI) perché sul libretto è omologata al posteriore con codice di velocità V (assurdo per velocità altre 220) perché le Michelin Sorcher 31 stock nella misura sopra sono codificate 73 V e non possono montare le gomme con indice di velocità H, a catalogo esiste una Marathon ME 888 160/70 17 non reinforced (max. pressione di gonfiatoi 42 PSI) ma codificata 73 H e non V e quindi non posso montarla.

La Michelin Commander II invece esiste con la misura al posteriore 160/70 73 V (quindi non REINFORCED).

Per la mia moto non ho preso in considerazione le Dunlop Elite 3 perché non esistono nella misura adatta, invece penso che nelle misure anteriori e posteriori delle Touring ed anche delle Softail potrebbero essere una valida alternativa alle Michelin e Metzler, non conosco però il prezzo.

Ezio

[straccetto]

Bella domanda.

La mia esperienza personale con le Marathon ME888 è ottima, in rete la maggior parte degli Americani giudica ottime anche le Michelin Commander II, ambedue meglio delle Dunlop OEM, anche se in casa Dunlop esistono anche le Elite 3 che invece sembrano essere migliori delle Stcok (se trovi la misura adatta alla tua moto)

Sono due gomme molto simili per scopo e tecnologia, entrambe di recente progettazione e date per lungo chilometraggio.

Le Metzler costano di più delle Michelin e necessitano di pressioni superiori, 38 ant e 40/42 post per le normali, 38 ant e 44/46 per le REINFORCED.

Io per esempio sulla mia Dyna Super Glide Custom al posteriore nella misura 160/70 17 posso solo montare le Metzler REINFORCED (indice di peso 79 max pressione di gonfiaggio 50 PSI) perché sul libretto è omologata al posteriore con codice di velocità V (assurdo per velocità altre 220) perché le Michelin Sorcher 31 stock nella misura sopra sono codificate 73 V e non possono montare le gomme con indice di velocità H, a catalogo esiste una Marathon ME 888 160/70 17 non reinforced (max. pressione di gonfiatoi 42 PSI) ma codificata 73 H e non V e quindi non posso montarla.

La Michelin Commander II invece esiste con la misura al posteriore 160/70 73 V (quindi non REINFORCED).

Per la mia moto non ho preso in considerazione le Dunlop Elite 3 perché non esistono nella misura adatta, invece penso che nelle misure anteriori e posteriori delle Touring ed anche delle Softail potrebbero essere una valida alternativa alle Michelin e Metzler, non conosco però il prezzo.

Ezio

Il libretto del mio softail prescrive una gomma anteriore (MT90 B16 72h) e due posteriori (150/80 B16 71H - MU85 B16 77H), la cosa che salta agli occhi è il diverso indice di carico (71 e 77) per due pneumatici destinati ad equipaggiare la medesima motocicletta.

Io ho sempre montato Dunlop MT ed MU e mi sono sempre tovato bene, mi infondono molta sicurezza e le considero "economiche"; con l'esperienza ho trovato la pressione ideale che è di 2.4 ant. e 2.8 post. anche se Dunlop prescrive una pressione massima identica per MT ed MU e cioè 40 psi pari appunto a 2,8 bar.

Ho fatto caso che una pressione inferiore rende impreciso l'anteriore e spugnoso il posteriore.

Onestamente sono gomme che non mi hanno mai fatto desiderare altre marche, anche perché il peso della moto e la mia volontà di rispettare l'estetica originale con gomme a fascia bianca, restringe le possibilità di scelta.

[spiedo]

Quindi Commander II o Marathon?


Il libretto del mio softail prescrive una gomma anteriore (MT90 B16 72h) e due posteriori (150/80 B16 71H - MU85 B16 77H), la cosa che salta agli occhi è il diverso indice di carico (71 e 77) per due pneumatici destinati ad equipaggiare la medesima motocicletta.

Io ho sempre montato Dunlop MT ed MU e mi sono sempre tovato bene, mi infondono molta sicurezza e le considero "economiche"; con l'esperienza ho trovato la pressione ideale che è di 2.4 ant. e 2.8 post. anche se Dunlop prescrive una pressione massima identica per MT ed MU e cioè 40 psi pari appunto a 2,8 bar.

Ho fatto caso che una pressione inferiore rende impreciso l'anteriore e spugnoso il posteriore.

Onestamente sono gomme che non mi hanno mai fatto desiderare altre marche, anche perché il peso della moto e la mia volontà di rispettare l'estetica originale con gomme a fascia bianca, restringe le possibilità di scelta.

Michelin mai provate su Harley ma son sicuro che mai più monterò delle metzeller marathon perche mi son trovato MALISSIMO!

Con le Dunlop tutto sommato mi trovo bene... ma a sto punto potrei provare anche le Michelin...

Ora cerco in rete...

Grazie!

[spiedo]

Come non detto... la mia di libretto ha dierto 150/80-B16 71H .... le michelin hanno 77H... quindi mi attacco!

Le dunlop D401 son le uniche ad averle assieme alle Avon...

Altra cosa.... ma possibile che abbia a libretto all' anteriore l' MH90-21 72H :mm:

Vedo sui siti che son tutte 54 o 56 H....

[Cecco_Rides]

http://s17.postimg.org/kr7g8tr9r/888.jpg (http://postimage.org/)

Dopo aver visto le due palle nella voce "grip" io non le prenderei mai.
Sul bagnato non credo diano molta fiducia.

[spiedo]

http://s17.postimg.org/kr7g8tr9r/888.jpg (http://postimage.org/)

Dopo aver visto le due palle nella voce "grip" io non le prenderei mai.
Sul bagnato non credo diano molta fiducia.

Infatti io le ho cambiate da quasi nuove proprio per questo!
Appena piovuto, sulle rotonde a 30/40 km/h vi giuro che mi partiva la moto...
Sarà stato lì' asfalto un po sporco ma... mai più!

[straccetto]

Mi si corregga se necessario ma una elevata resa chilometrica, unita ad alte prestazioni, penso sia un messaggio pubblicitario un pò ottimistico.

Una gomma o tiene o dura, in mezzo c'è la realtà; per quello che mi riguarda a 15.000/16.000 km una gomma ha datto tutto o quasi.

[spiedo]

Mi si corregga se necessario ma una elevata resa chilometrica, unita ad alte prestazioni, penso sia un messaggio pubblicitario un pò ottimistico.

Una gomma o tiene o dura, in mezzo c'è la realtà; per quello che mi riguarda a 15.000/16.000 km una gomma ha datto tutto o quasi.

Perfettamente ragione!
Ho sempre puntato alla resa e mai alla durata!
Se una gomma durasse un anno ma tenesse da paura per me sarebbe il top!

Ma come mai le avon che nn durano niente ma tengono vengono bistrattate???

[straccetto]

Perfettamente ragione!
Ho sempre puntato alla resa e mai alla durata!
Se una gomma durasse un anno ma tenesse da paura per me sarebbe il top!

Ma come mai le avon che nn durano niente ma tengono vengono bistrattate???

Il mio "per quel che mi riguarda" però è impreciso, perché potrebbe essere interpretata come una opinione, in realtà è il chilometraggio entro il quale ho il massimo della sicurezza, oltre, limito le andature; a me cambia poco fare gli 80 invece dei 90.

Adesso sono 18.000 e, in virtù delle sensibilità di cui è dotato mio sedere, è una gomma che può "ancora andare" ma è ovvio che la piega è un pelo più ostica.

[slem51]

Infatti io le ho cambiate da quasi nuove proprio per questo!
Appena piovuto, sulle rotonde a 30/40 km/h vi giuro che mi partiva la moto...
Sarà stato lì' asfalto un po sporco ma... mai più!

Io ho una esperienza diversa, ma sentendo quello che dici mi preoccupo un po.

Io ho montato sulla mia Super Glide Custom MY 2011 le seguenti gomme

Anteriore Metzeler ME 888 Marathon Ultra 100/90 - 19M/C 57 H TL
Posteriore METZELER ME 888 Marathon Ultra 160/70 B M/C 79V REINF TL

Viaggio in due ma leggeri (115 Kg in due) su moto non molto pesante (310KG) e come da tabella Metzler (che ho già allegato) le ho gonfiate come segue

Anteriore 2,6 bar
Posteriore 3,0 bar

Con strada asciutta sono incollate alla strada, nei rondò vado in piega in assoluta naturalezza, e non sento più le asperità longitudinali neanche sul pavé. magari le 4 o 5 palle di Grip della valutazione sul sito Metzler vuole dire che ci vai in pista.

Sul bagnato le ho provate solo con pioggia normale (non temporale) e mi danno la stessa confidenza.

Sono curioso ed interessato alla tua esperienza, ma come in tutte le cose sono i dettagli che fanno la differenza:

1. Che moto hai, in quanti viaggiate normalmente e se mi posso permettere che peso?
2. Che modello di Metzler Marathon monti, ME 880 o ME 888?
3. Le dimensioni esatte e il tipo di gomma?
4. A che pressione le gonfi?

Ezio

[spiedo]

Io ho una esperienza diversa, ma sentendo quello che dici mi preoccupo un po.

Io ho montato sulla mia Super Glide Custom MY 2011 le seguenti gomme

Anteriore Metzeler ME 888 Marathon Ultra 100/90 - 19M/C 57 H TL
Posteriore METZELER ME 888 Marathon Ultra 160/70 B M/C 79V REINF TL

Viaggio in due ma leggeri (115 Kg in due) su moto non molto pesante (310KG) e come da tabella Metzler (che ho già allegato) le ho gonfiate come segue

Anteriore 2,6 bar
Posteriore 3,0 bar

Con strada asciutta sono incollate alla strada, nei rondò vado in piega in assoluta naturalezza, e non sento più le asperità longitudinali neanche sul pavé. magari le 4 o 5 palle di Grip della valutazione sul sito Metzler vuole dire che ci vai in pista.

Sul bagnato le ho provate solo con pioggia normale (non temporale) e mi danno la stessa confidenza.

Sono curioso ed interessato alla tua esperienza, ma come in tutte le cose sono i dettagli che fanno la differenza:

1. Che moto hai, in quanti viaggiate normalmente e se mi posso permettere che peso?
2. Che modello di Metzler Marathon monti, ME 880 o ME 888?
3. Le dimensioni esatte e il tipo di gomma?
4. A che pressione le gonfi?

Ezio

Allora...

Springer classic, di solito viaggio solo e peso 80 kg
modello 880
130/16 ant e 200/16 posteriore
Bo... non ricordo...

Comunque anch' io sull' asciutto ero contento... e sotto il diluvio pure.In Friuli però la condizione abituale è umidita e quindi strada tendende al bagnato (ma non pioggia)... era un' inferno!

Dunlop nessun problema... Avon sinceramente bene...

[Les Paul]

Dopo aver visto le due palle nella voce "grip" io non le prenderei mai.
Sul bagnato non credo diano molta fiducia.


Infatti io le ho cambiate da quasi nuove proprio per questo!
Appena piovuto, sulle rotonde a 30/40 km/h vi giuro che mi partiva la moto...
Sarà stato lì' asfalto un po sporco ma... mai più!

Ciao. Infatti rimango sulle 800.

100mila km in tutta Europa con sole, vento e pioggia. In due a pieno carico. Mai un problema.

:byby:

[spiedo]

Ma la H nella misura gomma dev' essere rispettata?
Che indica?

[paoletto harley]

dovrebbe essere indice velocità....come sempre ci sono chi non ne sa il significato e chi tutto quello che è riportato a libretto deve corrispondere.....x le nostre H-D è + importante l'indice di carico che la velocità.....su alcuni modelli "touring" è fondamentale xchè già pesano,metti pure un bel carico di bagagli e un viaggio in coppia....:eyes: pensa che peso grava sulla gomma:sudor::sad2::byby:

[paoletto harley]

Scusa un'altra cosa, controlla sul pneumatico la massima pressione di gonfiaggio (normalmente è 42 PSI anteriore e posteriore) , per i pneumatici REINFORCED è 50 PSI (ma non credo sia il caso dei Dunlop).

Ezio

ho controllato prima di fare il rimessaggio inv.,ant. 40 psi (dunlop D 402F) e post 41 psi (dunlop D401).:byby:

[spiedo]

dovrebbe essere indice velocità....come sempre ci sono chi non ne sa il significato e chi tutto quello che è riportato a libretto deve corrispondere.....x le nostre H-D è + importante l'indice di carico che la velocità.....su alcuni modelli "touring" è fondamentale xchè già pesano,metti pure un bel carico di bagagli e un viaggio in coppia....:eyes: pensa che peso grava sulla gomma:sudor::sad2::byby:

Concordo ma la gendarmeri... Se mi ferma... Guarda l H?
E se nn corrisponde rompe?

[slem51]

Allora...

Springer classic, di solito viaggio solo e peso 80 kg
modello 880
130/16 ant e 200/16 posteriore
Bo... non ricordo...

Comunque anch' io sull' asciutto ero contento... e sotto il diluvio pure.In Friuli però la condizione abituale è umidita e quindi strada tendende al bagnato (ma non pioggia)... era un' inferno!

Dunlop nessun problema... Avon sinceramente bene...

Grazie per la risposta, ho due note da fare;

Non specifichi l'anno ma le Springer Classic dal 2005 al 2007 montano le seguenti misure:

Anteriore MT 90 B16 72 H
Posteriore 150/80 B16 71H

Non sono le misure che monti tu, mi sbaglio sul tipo di moto o sull'anno ? o le hai cambiate intenzionalmente?

Sono un po deluso dal fatto che non sai a che pressione sono gonfiate le gomme :happy7::happy7::happy7:... io penso sia importante per la guida e la stabilità in curva :happy3::happy3::happy3:

Ti allego il link della Metzler con le gomme indicate per la tua moto che non sono quelle che hai montato tu
http://www.metzeler.com/site/it/products/tyres-catalogue.html

Inoltre ti rialleggo la tabella dove sono indicate le pressioni consigliate
27189

Cove vedi per le gomme giuste della tua moto le pressioni sono

36PSI (2,4 bar) davanti e 40 PSI (2,7 bar) dietro

Non sono sicuro sai ... ma penso che hai girato con tipo di gomme Metzler e pressioni non corrette e forse per questo ti sei trovato male

Ezio

[spiedo]

Grazie per la risposta, ho due note da fare;

Non specifichi l'anno ma le Springer Classic dal 2005 al 2007 montano le seguenti misure:

Anteriore MT 90 B16 72 H
Posteriore 150/80 B16 71H

Non sono le misure che monti tu, mi sbaglio sul tipo di moto o sull'anno ? o le hai cambiate intenzionalmente?

Sono un po deluso dal fatto che non sai a che pressione sono gonfiate le gomme :happy7::happy7::happy7:... io penso sia importante per la guida e la stabilità in curva :happy3::happy3::happy3:

Ti allego il link della Metzler con le gomme indicate per la tua moto che non sono quelle che hai montato tu
http://www.metzeler.com/site/it/products/tyres-catalogue.html

Inoltre ti rialleggo la tabella dove sono indicate le pressioni consigliate
27189

Cove vedi per le gomme giuste della tua moto le pressioni sono

36PSI (2,4 bar) davanti e 40 PSI (2,7 bar) dietro

Non sono sicuro sai ... ma penso che hai girato con tipo di gomme Metzler e pressioni non corrette e forse per questo ti sei trovato male

Ezio

Grazie 1000!
Si può essere... Adesso monto la 90 21 anteriore e 150 dietro...
Tutte misure a libretto...

Le prossime saranno dunlop comunquen;)

[BORNFREE]

Ma la H nella misura gomma dev' essere rispettata?
Che indica?


Facciamo l'esempio 72H .
72 e' l'indice di carico (che in questo caso corrisponde a circa 350kg) e H e' il codice di velocità(che in questo caso corrisponde a 210km/h). Per la legge italiana sia sulle auto che sulle moto sia l'indice di carico che di velocità deve essere sempre uguale o superiore a quello riportato a libretto (ad esempio V fino 240 o W fino 270). MAI inferiore in quanto nel caso oltre a multa e ritiro del libretto l'assicurazione potrebbe rivalersi sull'assicurato:happy5:
Le case tendono sempre x non avere noie ad omologare indici superiori al reale peso e velocità del mezzo:happy5:

[spiedo]

Facciamo l'esempio 72H .
72 e' l'indice di carico (che in questo caso corrisponde a circa 350kg) e H e' il codice di velocità(che in questo caso corrisponde a 210km/h). Per la legge italiana sia sulle auto che sulle moto sia l'indice di carico che di velocità deve essere sempre uguale o superiore a quello riportato a libretto (ad esempio V fino 240 o W fino 270). MAI inferiore in quanto nel caso oltre a multa e ritiro del libretto l'assicurazione potrebbe rivalersi sull'assicurato:happy5:
Le case tendono sempre x non avere noie ad omologare indici superiori al reale peso e velocità del mezzo:happy5:

Perfetto grazie!
Ma come mai le MH90 21 han sempre H 54 o giù di li visto che un softail pesa comunque un 300 kg?

Quindi dovrei trovare un MH90 21 con H uguale o maggiore a 70???
Nn esiste cavolo....

[slem51]

Perfetto grazie!
Ma come mai le MH90 21 han sempre H 54 o giù di li visto che un softail pesa comunque un 300 kg?

Quindi dovrei trovare un MH90 21 con H uguale o maggiore a 70???
Nn esiste cavolo....

il peso totale della moto si divide su 2 gomme ono solo su una e di solito di più sul posteriore, è per questo che il posteriore ha sempre un indice di carico superiore ( per esempio 54 o 57 sull'anteriore e 72 o superiore per le Tuoring sul posteriore)

Ezio

[spiedo]

il peso totale della moto si divide su 2 gomme ono solo su una e di solito di più sul posteriore, è per questo che il posteriore ha sempre un indice di carico superiore ( per esempio 54 o 57 sull'anteriore e 72 o superiore per le Tuoring sul posteriore)

Ezio

Quindi han sbagliato quelli che mi han stampato il libretto...

Come mi girano adesso... Devo ristamparlo!!!

[slem51]

Quindi han sbagliato quelli che mi han stampato il libretto...

Come mi girano adesso... Devo ristamparlo!!!

In teoria sì ma non è così, per capirci ti faccio il mio esempio .... sul mio libretto la gomma anteriore ha un indice di velocità H, ma quella posteriore ha un indice di velocità V.

Allora tu ti chiedi "come è possibile che 2 ruote sulla stessa moto viaggiano a velocità diversa?".

La risposta è che la Harley Davidson Italia porta in omologazione la moto con le gomme che ha montato come standard dall'America e così sono omologate, senza tante domande, figurati se un nostro funzionario pubblico si prende la responsabilità di prendere una decisione anche se sensata.

Nel tuo caso le gomme standard probabilmente erano con indice di carico 72 anteriore e 71 posteriore e così le hanno omologate ... punto e basta.

Il tutto senza nessun ragionamento tecnico, perché chiunque se ne intende sa benissimo che il carico sulla posteriore è maggiore che sull'anteriore.

Ad onore del vero devo dire che il discorso non è poi così semplice perché:

1. Bisogna tenere conto dei modelli di gomme standard che le varie case costruttrici fanno, non è che puoi pretendere che una casa fa una gomma solo per la tua moto.
2. La scelta si orienta sul tipo più vicino alle caratteristiche della tua moto, può darsi che in casa Dunlop con le dimensioni del tuo anteriore non era disponibile una gomma con indice di carico inferiore a 72
3. voglio dire una cosa non molto conosciuta ma l'indice di velocità H o V influenza anche il tipo di mescola, di solito le gomme con indice di velocità V hanno una mescola più morbida quindi migliore tenuta anche se probabilmente si consumano più velocemente

E poi

OCCHIO ALLA PRESSIONE ... SEMPRE .... controllala spesso, a freddo mi raccomando !!!!

Ezio

[spiedo]

In teoria sì ma non è così, per capirci ti faccio il mio esempio .... sul mio libretto la gomma anteriore ha un indice di velocità H, ma quella posteriore ha un indice di velocità V.

Allora tu ti chiedi "come è possibile che 2 ruote sulla stessa moto viaggiano a velocità diversa?".

La risposta è che la Harley Davidson Italia porta in omologazione la moto con le gomme che ha montato come standard dall'America e così sono omologate, senza tante domande, figurati se un nostro funzionario pubblico si prende la responsabilità di prendere una decisione anche se sensata.

Nel tuo caso le gomme standard probabilmente erano con indice di carico 72 anteriore e 71 posteriore e così le hanno omologate ... punto e basta.

Il tutto senza nessun ragionamento tecnico, perché chiunque se ne intende sa benissimo che il carico sulla posteriore è maggiore che sull'anteriore.

Ad onore del vero devo dire che il discorso non è poi così semplice perché:

1. Bisogna tenere conto dei modelli di gomme standard che le varie case costruttrici fanno, non è che puoi pretendere che una casa fa una gomma solo per la tua moto.
2. La scelta si orienta sul tipo più vicino alle caratteristiche della tua moto, può darsi che in casa Dunlop con le dimensioni del tuo anteriore non era disponibile una gomma con indice di carico inferiore a 72
3. voglio dire una cosa non molto conosciuta ma l'indice di velocità H o V influenza anche il tipo di mescola, di solito le gomme con indice di velocità V hanno una mescola più morbida quindi migliore tenuta anche se probabilmente si consumano più velocemente

E poi

OCCHIO ALLA PRESSIONE ... SEMPRE .... controllala spesso, a freddo mi raccomando !!!!

Ezio

Ci hai beccato in pieno... Tutto quanto!
Complimenti...

E che mi consigli?
Monto un 21 e me ne frego del valore?

[slem51]

Ci hai beccato in pieno... Tutto quanto!
Complimenti...

E che mi consigli?
Monto un 21 e me ne frego del valore?

Uè puoi montare quello che vuoi ... non sono io , né nessun altro, che ti può dire cosa fare :happy3::happy3::happy3:

In America probabilmete sono più liberi --- "Born Free" :happy6::happy6::happy6: ... ma da noi devi fare i conti con le regole, se vuoi cambiare gomma o ruota diversa dal libretto e voi rimanere in regola devi farla omologare !!!

il discorso tecnico è diverso ... dunque un 21" è probabilmente un diametro maggiore di quello che hai ... quindi ... ti piace il look ? .... ma la moto non è più maneggevole come prima in curva.

Ezio

[spiedo]

Uè puoi montare quello che vuoi ... non sono io , né nessun altro, che ti può dire cosa fare :happy3::happy3::happy3:

In America probabilmete sono più liberi --- "Born Free" :happy6::happy6::happy6: ... ma da noi devi fare i conti con le regole, se vuoi cambiare gomma o ruota diversa dal libretto e voi rimanere in regola devi farla omologare !!!

il discorso tecnico è diverso ... dunque un 21" è probabilmente un diametro maggiore di quello che hai ... quindi ... ti piace il look ? .... ma la moto non è più maneggevole come prima in curva.

Ezio

Al massimo chiederò all uomo nero di far cambio :happy4:

[rospo]

:tic: ehm .... la mia dunlop posteriore a 10.000 km
dopo lunghe e travagliate riflessioni,
ed in vista della brutta stagione,
avrei deciso di cambiarla .... :happy4:

http://s7.postimg.org/ryi5aesq3/IMG_20141119_WA0029.jpg

[L' UOMO NERO]

Al massimo chiederò all uomo nero di far cambio :happy4:

tu ci scherzi :happy4:

[paoletto harley]

:tic: ehm .... la mia dunlop posteriore a 10.000 km
dopo lunghe e travagliate riflessioni,
ed in vista della brutta stagione,
avrei deciso di cambiarla .... :happy4:

http://s7.postimg.org/ryi5aesq3/IMG_20141119_WA0029.jpg

effetto burn out o cosa?:eyes::sad::sad2:

[slem51]

:tic: ehm .... la mia dunlop posteriore a 10.000 km
dopo lunghe e travagliate riflessioni,
ed in vista della brutta stagione,
avrei deciso di cambiarla .... :happy4:

http://s7.postimg.org/ryi5aesq3/IMG_20141119_WA0029.jpg

Non ci posso credere :mad1::mad1::mad1:

Molto prima di ridurla così avresti dovuto già cambiarla, scusa se mi impiccio ma lo dico solo per la tua sicurezza.

Dal battistrada (quello che è rimasto) sembra una D402 , sbaglio ? non mi pare né una K591 né una D401 e tanto meno una Elite 3.

Non ti chiedo il tuo stile di guida :happy7::happy7::happy7: ma a che pressione la hai tenuta? Hai controllato che sia almeno quella indicata da HD, 36 PSI minimo, 40PSI (in due) al posteriore credo sia consigliata anche per le Dunlop.

La mia gomma posteriore dopo 22.000 Km aveva ancora almeno 3-4 mm di battistrada , era una Michelin Sorcher 31 gonfiata a 40 PSI montata su di un Dyana Super Glide Custom.

Avendo fatto "solo" 10.000 Km, per conciarla in quel modo, a parte la guida "sportiva", probabilmente la hai gonfiata ad una pressione non sufficiente o non hai controllato (io suggerisco ogni 2/3 settimane) spesso la pressione.

La pressione va controllata a freddo perché quando la gomma lavora su strada si scalda e la pressione aumenta di 0,2 - 0,3 bar.

Se non hai nel box un compressore e relativa pistola con manometro e la controlli dal benzinaio devi farla raffreddare ed aspettare almeno 10 minuti prima di controllare la pressione (ti vai a prendere un bel caffè) altrimenti te la trovi regolarmente 0,2 - 0,3 Bar più sgonfia.

Visto che cambi la gomma prova a mettere qualcosa di più recente tecnologia con polimeri di nuova concezione che durano di più e ti si consumano di meno, Michelin Commader II o Metzler ME 888 per esempio.

Fai bene a cambiarla :happy3::happy3::happy3:, anche i piloti della MOTO GP quando piove cambiano le "slick" :happy4::happy4::happy4:

Ezio