TC 96 e Cranking fuel...

[bob_rock]

Ragazzi, prima di arrivare ad una soluzione drastica (tenditore SE ecc..) leggendo qui e li tra i vari post, sto cercando di lavorare sui valori del cranking fuel (con la Power Vision) per cercare di risolvere il famigerato problema dell'avviamento a caldo.
Ora ho cercato di abbassare i valori alle alte temperature, dai 112° in su con i valori seguenti:

http://s22.postimg.org/uwvp4lv6l/cranking_fuel.jpg (http://postimg.org/image/uwvp4lv6l/)

Ma il problema c'è ancora...

Provo ad abbassare ancora? qualcuno ha dei valori di riferimento per avere un'idea?
La mia è uno Street Bob 2011 con filtro aperto SE e terminali SE...

Spero ci sia ancora qualche speranza prima del salasso del tenditore, anche perché non vorrei fottermi il motorino..
Grazie

[alidighisa]

non conosco la power vision, ma se ci fosse la possibilità proverei a ritardare l'anticipo sotto i 1000 giri

[bob_rock]

non conosco la power vision, ma se ci fosse la possibilità proverei a ritardare l'anticipo sotto i 1000 giri

e si, lo proverei, ma di quanto???

[alidighisa]

andrei giù pesante, mi terrei sui 0 o massimo 5 gradi gradi di anticipo ma sotto i 800 giri,non saprei quanto ritardarla perchè non conosco i valori degli anticipi, sopra gli 800 lascerei tutto uguale in modo da non compromettere il minimo, si insomma la farei partire ritardata in modo da non creare preaccensioni, che secondo me è la causa del problema, e una volta partita lascerei lavorare gli anticipi stock, poi se il fenomeno è dovuto da autoaccensione questa procedura non servirebbe a niente, e a questo punto sarebbe bello usare i decompressori, il motorino sicuramente ringrazierebbe ma sarebbe un lavoro costosino, altrimenti fai come fà la maggiorparte di noi, tra cui io, te ne fai una ragione e lasci perdere e ti godi la moto così come mamma harley la fatta , con i suoi pregi e i suoi difetti