Visualizza Versione Completa : Dubbio tecnico 1200
Ciao a tutti, ho portato il mio 883 del 1998 a 1200 con testate cilindri e pistoni originali, lasciando il pignone con meno denti dell'883, ora non se cambiarlo o tenerlo qualcuno ha esperienza e mi può dare un consiglio?
Grazie
L'unico rischio è che ti ritoverai la moto a prendere giri piu' velocemente grazie alla maggiore coppia e potenza. Se una moto bella scattante è quello che cerchi, lasciala pure così, ma se fai autostrada potresti sfruttare una puleggia anteriore piu' grossa per diminuire i giri e aumentare il confort di marcia (e i consumi).
:beer:
Esattamente la mia impressione in citta molto divertente in autostrada cerchi la sesta....
Esattamente la mia impressione in citta molto divertente in autostrada cerchi la sesta....
Io monterei la puleggia più grossa, ma a me non interessano molto le prestazioni e mi piace girare sottocoppia.
La fizione regge? Se ricordo bene, di serie, tra 883 e 1200 cambia anche la molla della frizione.
:beer:
La mia è del 1998 e sino al 2003 erano uguali
Dai su.... Nn esser stitico.... Come mai sei passato a 1200 ? Quanti km aveva l.883 ? Costo approssimativo ? Come mai sei passato a 1200 con questa modifica e nn con la S.E. ? Solo x il costo o valutando costi e benefici era il metodo che rendeva di più ?
Dai dai racconta.
X il pignone nn tirarti matto, appena ne trovi uno usato lo piazzi su, tanto i pignoni avendo la cinghia nn si usurano.
Le modifiche sono come il vino, poco alla volta x assaporare e meditare.
Allora....la mia 883 che presi a 20 anni negli anni ha subito parecchie modifiche (moda, età, tendenze, ecc) l'anno scorso ho deciso di riportarla praticamente standard con piccoli accorgimenti, cerchioni e piastre forcelle neri, cupolino, piastra antisvirgolo, ammortizzatori del 1200S, frecce.
Negli anni anche il motore è stato pompato, camme N2, supertrap 2in1, centralina e accensione CRANE single fire, ma la vera botta la da l'aumento di cilindrata.
I pistoni Wiseco reverse dome mi sono sempre stati sconsigliati, bassa qualità degli stessi e battito in testa, così ho optato per una conversione vera, testate cilindri e pistoni del 1200.
Ho cercato un sacco di tempo le testate thunderstorm e i relativi pistoni ma non ho trovato nulla, i pezzi di ricambio dopo 10 anni la MoCo non li produce più e se non trovi avanzi di magazzino ti devi buttare sull'usato.
Per fartela breve, ho trovato sulla baia americana a 400 Euro tutto il kit, portate in Italia ho fatto revisionare le testate e montato il tutto con cilindri neri, la moto è diventata veramente divertente, il costo totale è stato di circa 1.300 euro compresa manodopera.
Il pignone lo ho già comprato ma non so se montarlo...
Ciao
La mia è del 1998 e sino al 2003 erano uguali
Ahh ok, io mi riferivo ai rubster dal 2004 in su!
Leggo che il pignone lo hai già, e inoltre hai fatto anche altri "pompaggi" oltre all'aumento di cilindrata, io lo monterei, secondo me diventa un missile!
ducktack
30-09-2015, 10:41
Domanda stupida: ma cambiando il pignone, il contakm/tachimetro (che non è montato alla ruota) continua a misurare correttamente?
:happy5:
guarda non lo so, io ho montato un contagiri proveniente da un 1450 dyna e mi segna i giri a ca..o!
9gerry74
30-09-2015, 12:06
non ho capito se le teste sono thunderstorm
No teste del 1200 normale le thunderstorm non le ho trovate
FASTGABRY
30-09-2015, 12:53
Cavolo..aperto credendo si parlava del gs 1200
Haha
si parla di moto vere, carburatore e due cilindri a V, o ho sbagliato forum :mm:
FASTGABRY
30-09-2015, 13:35
si parla di moto vere, carburatore e due cilindri a V, o ho sbagliato forum :mm:
Haha moro
:happy4::happy4::happy4::happy4:
SirLorenz
30-09-2015, 15:39
sulla mia lasciato i denti originali...
bella nervosetta, ma non ci viaggio...
a parte il CorreggioTreffen il giorno della befana.....
Infatti avendo anche una street glide mi sto ponendo il forte dubbio
La mia 883 del 2008 con kit 1200 camme e Supertrapp mi va benissimo con i rapporti stock,il rapporto giri/ velocità e'piu o meno lo stesso dell'883.
La mia 883 del 2008 con kit 1200 camme e Supertrapp mi va benissimo con i rapporti stock,il rapporto giri/ velocità e'piu o meno lo stesso dell'883.
Più o meno?
:happy4:
Diciamo che con i rapporti originali la moto raggiunge le velocità consentite dalle nostre e dal traffico con qualche giro in meno di quando avevo l'883.accelerazione e ripresa sono ottimi, a me piace così.
La mia da un calcio pazzesco veramente una bestiola, muore presto ma da tutto subito
Si, mi da l'impressione di guidare una moto da cross, molto divertente !
Esatto piu di 150 non va pero
Poco elastica sempre in coppia e tocca cambiare spesso marcia
Col pignone del 1200 perdo tiro in basso e aumento l'allungo?
150 è pochino, alla fine se la tua spinge molto un dente in piu sul pignone potrebbe andare bene.
Quante ore mi puo chiedere un meccanico?
docelektro
30-09-2015, 21:03
pensa che io metterei i rapporti del 883 americano sul mio night 1200....la quinta la uso ogni 3 giorni....:happy4:
P.S: non so che gomma monti dietro ma con la coppia del 1200 e i rapporti dell'883 sei ben oltre il carico di pattinamento. occhio a partire deciso che te la trovi per traveso
😂😂😂l'ho detto che è una questione spinosa...
Quante ore mi puo chiedere un meccanico?
Al massimo un'ora
Altro consiglio, monto dal 98 una bad lander, è molto dura dopo un po mi formicola il sedere, qualche idee su una sella nuova?
ma domanda da ignorante come sono io, c'è veramente tanta differenza tra una 883 e una 1200?!?
inteso con motore stock entrambe
a livello di cavalli sono 15 se non ricordo male, quindi ne vale veramente la pena?!?
Sinceramente la trovo un'altra moto
Foto moto e foto sella che avrei trovatohttp://images.tapatalk-cdn.com/15/09/30/e3e660fa7995f10440894234105f5e1f.jpghttp://images.tapatalk-cdn.com/15/09/30/a41f902e1ed8b8962f804f13b74f45a1.jpg
Bella la tua moto, bella anche la sella che hai postato, a vederla sembra comoda.
Anche a me da questa impressione tra poco vado negli usa e me la prendo grazie
ghiacciolo
30-09-2015, 22:16
beh 15cv su 50 non sono noccioline...su 150 magari non li senti.
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