Harley-Davidson Dyna Super Glide - 2010-FXDC

[spiedo]

PAreri? Possessori?
Forse avrei trovato uno scambio ... ma ero partito col motore 103 che ho provato e mi aveva particolarmente colpito...

Aspetto?
COme va? Pro, contro... parlo rispetto allo steet bob 103 2013/16

Grazie

[jonny_3d]

PAreri? Possessori?
Forse avrei trovato uno scambio ... ma ero partito col motore 103 che ho provato e mi aveva particolarmente colpito...

Aspetto?
COme va? Pro, contro... parlo rispetto allo steet bob 103 2013/16

Grazie

Sono sostanzialmente la stessa moto, da preferire l'una o l'altra in base a se ti piace più il nero o più il cromo.
Il 96 è un bel motore, ma metti in conto di dover sistemare il discorso ruota libera/parastrappi..a quel punto riprendi anche molta della maggior fluidità che ha il 103

[spiedo]

Ma... Il fatto è che questa avrebbe già il parafango posteriore non choppato...
Ha i comandi centrali, ma non ha le piastre e steli neri...

Il motore... Lo preferirei nero ma l importante è che non sia metà/metà... Grigio e cromo, o nero e cromo... Questo no.
Ma in questo caso e cromato tutto...

Mi rompe un po pender una cosa ed iniziare a cambiar pezzi...
Ma quanto costerebbe la modifica e che differenza sostanziale di fluidità e guida ha no i due motori?

[fabioRR]

ti posso solo dire che con un 107 pompato, seppur i rodaggio, ci si diverte parecchio...ehehehe

[jonny_3d]

Sul 96 di solito l'intervento si fa per il noto sgranamento in fase di accensione a caldo, che affligge la quasi totalità delle moto 1580.
Al di là di quello, chi sale sul 103 e rimane piacevolmente sorpreso dal tiro e dalla rotondità, non ritrova la stessa rotondità sul 96.
Secondo me gran parte di quella sensazione di fluidità deriva dal parastrappi SE, montato di serie sul 103, che oltre a risolvere il discorso avviamento ti trasforma proprio la moto, la rende molto più "robusta" e rotonda nelle marce lunghe e sotto coppia, è davvero tanta roba.
Costa un botto, tra pezzo e mano d'opera ti parte un 700 euro...ed ovviamente è giustificabile solo se hai seri problemi di avviamento, non lo fai solo per la fluidità maggiore!

Ma te la tieni efi o punti a convertire anche questa?

[spiedo]

No rigorosamente EFI.

Su di una springer 1450 secondo me aveva un senso. Su di un dyna con red thunder proprio no!

Sinceramente allora aspetto... il 103 mi ha davvero sorpreso... e non aveva neppure lo stage 1 quando l' ho provata la prima volta...

Aspetto dai!

Grazie :ok:

[MaxDembo]

chiedi a tal Donato Nicoletti ( www.lungastrada.it ). lui con una FXD 88cui ci ha fatto il giro del mondo :happy5:

[tsa]

Il 103 con stage 1 fatto bene con 2 in 1 (redthunder o altro) e filtro bello ampio se sistemato bene di iniezione va veramente forte ed è decisamente corposo e rotondo.

[trash]

Con cosa la scambi spiedo? Ho il superglide 2011 tv 96! Tutto ok ma non ho provato il103

[paolozen]

Dai su che i 107" van via come il pane !!
Dai che lo facciamo impennare !!!! :happy4:

[ducktack]

Io ho avuto la FXDC 2010 per un po'.
Comprata con 5.000 km e usata stock fino a 10.000 km.
In quel tempo limitato non ho mai avuto alcun problema.
Non sgranava nemmeno.
Nello stesso periodo ho provato più volte il 103 stock e non ricordo di aver trovato tutta questa differenza col mio.
A questo punto, sentiti gli altri pareri, deduco di non capire un razzo di moto. :happy4:

Questa http://www.subito.it/vi/141536119.htm l'hai considerata?

:happy5:

[nicolò]

gran moto la mia 1584 . Ho percorso 57.000 senza un problema. Piccoli e lievi trafilaggi olio al basamento poi niente altro. Immacolata come mamma l'ha fatta non mi serve né coppia né potenza superiore a quella a disposizione.

Sono viaggiatore da autostrada. Sto in sella parecchie continuative con tappe spesso fino agli 800 Km e questo grazie alla sella Touring che permette di viaggiare senza stancarsi se si mantengono i 120 km/h .

Mi manca il cruise control , solo quello . :happy5:

[MaxDembo]

Ho un 96 del 2012. Ce l'ho da un anno e ci ho fatto poco più di 17000km, mai sgranato fortunatamente. Non credo che del problema soffra la grande maggioranza dei 1584. Di sicuro è il modello che più ha sofferto di questa 'feature' :happy4:.

Il 103 che ho provato per un weekend l'ho trovato più pieno e rotondo, non so se mi spiego. Rimappata la mia, trovo migliore il 96 rispetto al 103 originale (bella scoperta, lo so :vhappy1:)

[crotta75]

96 con 45.000km, mai sgranato, la mia con thunderheader, filtro e mappatura con Power Vision va almeno quanto un 103 originale (ho due amici che ce l'hanno), anzi in allungo va sicuramente di più...

[trash]

pardon ma sgranato che vuol dire?

[Mr.White]

pardon ma sgranato che vuol dire?
Chiedi a jonny_3d :talk1: :talk1:

[jonny_3d]

Chiedi a jonny_3d :talk1: :talk1:

:hardrio::happy4:

[trash]

:hardrio::happy4:


ergo?

[Mr.White]

ergo?
Faccio prima a scrivere un link. Buona lettura
http://www.webchapter.it/forum/showthread.php?141827-Difetto-%28congenito-%29-alla-ruota-libera-del-motorino-di-avviamento-del-TC-96

C'è molto altro, se ti serve, sempre su questo forum.

[trash]

@mr white
grazie!!!:ok:

[fabioRR]

Spiedo....
prendi un 96 a pochi soldi, motore nero.......con i soldi che risparmi ci faccimo un 107ci con teste flussate, aspirazione 1,9" e cams......fatti due conti e vedi se non conviene.......