Paragoni impossibili: panhead 1200 vs roadster 1200

[gosilver]

:happy4:

In questi giorni, complice il fatto che il Pan è "fuori casa" per un lavoro, ho provato ben bene il Roadster 1200.
So che è un paragone impossibile...ma voglio comunque provare a trasmettervi alcune sensazioni.

Motori: sono due 74 c.i. carburati. il Pan monta il classico Linkert M74B, il Roadster lo stock CV adeguato con getto minimo 48, massimo 185 e tre giri sulla vite mix. Filtro "mesh" e scarico stock per il Pan; filtro S.E. e scarichi da 3" per il Roadster.
Commenti: il Roadster ha un motore molto brillante, il meglio lo dà superati i bassissimi regimi (dove se non apro gradualmente tende ad essere un pelo poco reattivo - ma probabilmente devo ancora trovare il rapporto carburazione/scarico/filtro ideale). Ai medio alti gira davvero bene è pronto e potente.
Il Pan (essendo anche rapportato diversamente) è sempre pronto ai bassi ed ha molto allungo pur essendo più fiacco nel raggiungimento della medesima velocità. Appena accese il Pan, poco scaldato, è subito efficiente senza starnuti o vuoti, il Roadster ha bisogno di più tempo per esserlo. Ah...il Pan capita che si fermi...il Roadster per ora no :happy4:.

Ciclistiche: lo sportster è davvero una bicicletta divertente. Ha molle anteriori cambiate e bitubo posteriori. La moto è "corta" e "stretta" ed è davvero divertente. Francamente mi ero dimenticato (avendo prima la springer) cosa vuol dire "andare allegramente in moto". L' entrata in curva è naturale e se non fosse così bassa sarebbe anche più divertente. Nel misto è un piacere guidarla. Nel traffico sembra di andare a piedi tanto è "facile".
Il pan ha un rigido con delle quote secondo me geniali. A livello di "agilità" la trovo uguale (è molto "stretta") per quanto sia più "lunga". In curva (parlo solo di telaio) sono tutt' e due molto semplici da gestire. Nel caso del Pan, ovviamente, non avendo sospensioni posteriori hai più problemi sullo sconnesso...ma anche sull' anteriore non hai molte certezze.

Frenata: ottima quella del Roadster con due dischi anteriori e sospensioni corrette
Quella del Pan non è pervenuta :happy7:

Estetica: bello il Roadster. Io poi son maniaco e questa (per quanto fosse già tenuta bene), ora sembra uscita dal concessionario. Ha una linea che mi è sempre piaciuta, è sportiva ma nello stesso tempo classica. Sono molto soddisfatto.
Il Panhead è perfetto. Ha un' armonia di linee irraggiungibile.

Giudizi conclusivi: sono molto contento dello sportster. E' un' ottima moto e rispecchia in pieno quello che volevo. Acquisto davvero azzeccato. Però......guidare il Pan è un' altra cosa...balle non ce ne sono...è davvero una sensazione ed un' emozione che non riesco a descrivere. Considerando i 56 anni di differenza (1949-2005), e le debite proporzioni...il Roadster è un ottima moto che mi sento di suggerire a chi vuole una moto versatile e molto buona per ogni circostanza (forse non va bene per andare in due, ma io viaggio sempre da solo). Se però vuoi davvero guidare un pezzo di storia...il Pan è davvero qualcosa di inspiegabilmente bello.

[liv81]

E pensare che la R ormai manco la fanno più.

Non é mai stata capita come moto, quasi nessuno la vuole come sporty, in Bergamo hanno la da molto una R nuova ultima e proprio nessuno se la piglia.

La R é tanto bella e ben fatta quanto sfigata nelle vendite, ormai tolta definitivamente dato che nn ne vendono.

Peccato, per me resta lo sporty più bello in assoluto, non ci sono iron, low, 48, 72 che tengono, R sempre .

[gosilver]

E pensare che la R ormai manco la fanno più.

Non é mai stata capita come moto, quasi nessuno la vuole come sporty, in Bergamo hanno la da molto una R nuova ultima e proprio nessuno se la piglia.

La R é tanto bella e ben fatta quanto sfigata nelle vendite, ormai tolta definitivamente dato che nn ne vendono.

Peccato, per me resta lo sporty più bello in assoluto, non ci sono iron, low, 48, 72 che tengono, R sempre .

Anche per il mio gusto personale, sia 883, che 1200...l' R è quella che lo rispecchia di più.
Comunque è molto divertente da guidare.

[straccetto]

:happy4:

In questi giorni, complice il fatto che il Pan è "fuori casa" per un lavoro, ho provato ben bene il Roadster 1200.
So che è un paragone impossibile...ma voglio comunque provare a trasmettervi alcune sensazioni.

Motori: sono due 74 c.i. carburati. il Pan monta il classico Linkert M74B, il Roadster lo stock CV adeguato con getto minimo 48, massimo 185 e tre giri sulla vite mix. Filtro "mesh" e scarico stock per il Pan; filtro S.E. e scarichi da 3" per il Roadster.
Commenti: il Roadster ha un motore molto brillante, il meglio lo dà superati i bassissimi regimi (dove se non apro gradualmente tende ad essere un pelo poco reattivo - ma probabilmente devo ancora trovare il rapporto carburazione/scarico/filtro ideale). Ai medio alti gira davvero bene è pronto e potente.
Il Pan (essendo anche rapportato diversamente) è sempre pronto ai bassi ed ha molto allungo pur essendo più fiacco nel raggiungimento della medesima velocità. Appena accese il Pan, poco scaldato, è subito efficiente senza starnuti o vuoti, il Roadster ha bisogno di più tempo per esserlo. Ah...il Pan capita che si fermi...il Roadster per ora no :happy4:.

Ciclistiche: lo sportster è davvero una bicicletta divertente. Ha molle anteriori cambiate e bitubo posteriori. La moto è "corta" e "stretta" ed è davvero divertente. Francamente mi ero dimenticato (avendo prima la springer) cosa vuol dire "andare allegramente in moto". L' entrata in curva è naturale e se non fosse così bassa sarebbe anche più divertente. Nel misto è un piacere guidarla. Nel traffico sembra di andare a piedi tanto è "facile".
Il pan ha un rigido con delle quote secondo me geniali. A livello di "agilità" la trovo uguale (è molto "stretta") per quanto sia più "lunga". In curva (parlo solo di telaio) sono tutt' e due molto semplici da gestire. Nel caso del Pan, ovviamente, non avendo sospensioni posteriori hai più problemi sullo sconnesso...ma anche sull' anteriore non hai molte certezze.

Frenata: ottima quella del Roadster con due dischi anteriori e sospensioni corrette
Quella del Pan non è pervenuta :happy7:

Estetica: bello il Roadster. Io poi son maniaco e questa (per quanto fosse già tenuta bene), ora sembra uscita dal concessionario. Ha una linea che mi è sempre piaciuta, è sportiva ma nello stesso tempo classica. Sono molto soddisfatto.
Il Panhead è perfetto. Ha un' armonia di linee irraggiungibile.

Giudizi conclusivi: sono molto contento dello sportster. E' un' ottima moto e rispecchia in pieno quello che volevo. Acquisto davvero azzeccato. Però......guidare il Pan è un' altra cosa...balle non ce ne sono...è davvero una sensazione ed un' emozione che non riesco a descrivere. Considerando i 56 anni di differenza (1949-2005), e le debite proporzioni...il Roadster è un ottima moto che mi sento di suggerire a chi vuole una moto versatile e molto buona per ogni circostanza (forse non va bene per andare in due, ma io viaggio sempre da solo). Se però vuoi davvero guidare un pezzo di storia...il Pan è davvero qualcosa di inspiegabilmente bello.

Il tuo Panhead è qualcosa di unico come uniche sono le sensazioni che desta, sconosciute anche a molti utenti navigati, per non parlare della guida.

Pensare che quel tipo di motociclette erano la "normalità", dà la misura di quanta distanza ci sia e quanta strada si sia fatta, nel bene e nel male; il tempo è spesso foriero anche di negatività, da ogni punto di vista.

Lo Sportster R ha un perché ma a me rende abbastanza inespressivo.

[gosilver]

Il tuo Panhead è qualcosa di unico come uniche sono le sensazioni che desta, sconosciute anche a molti utenti navigati, per non parlare della guida.

Pensare che quel tipo di motociclette erano la "normalità", dà la misura di quanta distanza ci sia e quanta strada si sia fatta, nel bene e nel male; il tempo è spesso foriero anche di negatività, da ogni punto di vista.

Lo Sportster R ha un perché ma a me rende abbastanza inespressivo.

Per me il Roadster 1200 era la moto ideale. Anche un Dyna 1450 carburato non mi sarebbe dispiaciuto. Però francamente considero il Pan la prima moto...un softail sarebbe stato un clone...un Touring no, sono giovane :happy4:

[L' UOMO NERO]

ricapitolando:

panhead bello bello bello bello stupendo fantastico merraviglioso sublime bikerslife brobrobrobro, a giugno sarà sul mercatino.

sporty, finalmente mi diverto.


:happy4:

[gosilver]

ricapitolando:

panhead bello bello bello bello stupendo fantastico merraviglioso sublime bikerslife brobrobrobro, a giugno sarà sul mercatino.

sporty, finalmente mi diverto.


:happy4:

Con lo sportster "vado in moto"...con il pan "godo e mi diverto"....

[L' UOMO NERO]

Con lo sportster "vado in moto"...con il pan "godo e mi diverto"....

Dio come mi piace pungerti :happy4::happy4::happy4:

[straccetto]

Per me il Roadster 1200 era la moto ideale. Anche un Dyna 1450 carburato non mi sarebbe dispiaciuto. Però francamente considero il Pan la prima moto...un softail sarebbe stato un clone...un Touring no, sono giovane :happy4:

Quando prima scrivevi della "frenata" del tuo Panhead, penso debba essere mesa in relazione alle strade del periodo, molte delle quali sterrate e interminabili, dove tra l'altro avresti incontrata una macchina ogni mille miglia.

[gosilver]

Quando prima scrivevi della "frenata" del tuo Panhead, penso debba essere mesa in relazione alle strade del periodo, molte delle quali sterrate e interminabili, dove tra l'altro avresti incontrata una macchina ogni mille miglia.

Certo!...ma frenare frena anche...solo che la frenata serve davvero per fermarti o rallentare e non per divertiti nella guida...

[Gotham]

Riassunto? Meglio avere il bat?

[FASTGABRY]

Riassunto? Meglio avere il bat?
Praticamente ha i soldi di un ultra piantati su due moto inutili e ci vuole convincere che girare in sporty é da figo
Haha

[gosilver]

Praticamente ha i soldi di un ultra piantati su due moto inutili e ci vuole convincere che girare in sporty é da figo
Haha

:happy4:

[Gotham]

Praticamente ha i soldi di un ultra piantati su due moto inutili e ci vuole convincere che girare in sporty é da figo
Haha

Ok, ho capito tutto il giro del fumo :talk1::talk1:

[gosilver]

Praticamente ha i soldi di un ultra piantati su due moto inutili e ci vuole convincere che girare in sporty é da figo
Haha


e comunque basta una delle moto a prendere un Ultra.....ed intendo lo sportster...(con quello che valgono - le Ultra -)

[gru-nt]

e comunque basta una delle moto a prendere un Ultra.....ed intendo lo sportster...(con quello che valgono - le Ultra -)

:no_ok:

[straccetto]

Praticamente ha i soldi di un ultra piantati su due moto inutili e ci vuole convincere che girare in sporty é da figo
Haha

Ti detesto Gabry, non hai un briciolo di poesia :happy4:

[London dude]

Ok, il banner resta fermamente al suo posto... :happy4:

[gru-nt]

Ok, il banner resta fermamente al suo posto... :happy4:

:ok::ok::ok:

[gosilver]

:no_ok:


Non Road Glide eh.....Ultra.....:kiss:

[gru-nt]

Non Road Glide eh.....Ultra.....:kiss:

Ah...volevo ben dire....:angr2:

[straccetto]

Ma, la motocicletta di Gos si può rileggere in qualche modello attuale? Cioè è la progenitrice di quale modello, ammesso sia tale.

[gru-nt]

i softail non chopperuti..fondamentalmente l'heritage.

[straccetto]

i softail non chopperuti..fondamentalmente l'heritage.

Avrei pensato il Road King, declinazioni simili a parere mio, almeno fino al 2006 quando la gommatura era la medesima.

[London dude]

Avrei pensato il Road King, declinazioni simili a parere mio, almeno fino al 2006 quando la gommatura era la medesima.

Il telaio Softail fu disegnato in quel modo per somigliare al telaio dei rigidi prodotti fino al '58 quando venne introdotta la sospensione posteriore sull'Hydra che divenne Duo.
Da li in effetti puoi dire che l'evoluzione abbia portato ai Touring.
Fino a quel momento no.

[gosilver]

Il telaio Softail fu disegnato in quel modo per somigliare al telaio dei rigidi prodotti fino al '58 quando venne introdotta la sospensione posteriore sull'Hydra che divenne Duo.
Da li in effetti puoi dire che l'evoluzione abbia portato ai Touring.
Fino a quel momento no.

Toto...sei pronto per aggiungere anche un tuo banner.....:happy4:

[PaoloOvada]

Pan beo beo.

[London dude]

Toto...sei pronto per aggiungere anche un tuo banner.....:happy4:
La differenza tra me e te è che tu ci hai già buttato via i soldi... :talk1:

[gosilver]

La differenza tra me e te è che tu ci hai già buttato via i soldi... :talk1:

:happy4:

se vuoi entrare in società ti vendo delle quote....

[gru-nt]

Tutti i touring sono l'evoluzione di quel modello. L'evoluzione estrema ed ultima. il bat risale agli ultimi panhead, dove era offerto come optional. il road glide, ex tour glide, al primo telaio FLT, col canotto davanti alle forcelle.

[ponzio]

Tutti i touring sono l'evoluzione di quel modello. L'evoluzione estrema ed ultima. il bat risale agli ultimi panhead, dove era offerto come optional. il road glide, ex tour glide, al primo telaio FLT, col canotto davanti alle forcelle.

Già per il Duo Glide esisteva il Bat? Ero convinto fosse nato in periodo Shovel...

[gru-nt]

Ho sbagliato .Nel 69.Periodo shovel!
..ricordavo male. comunque fino al 73 era disponibile anche il cambio a mano (optional)

[liv81]

Gos.... Loro nn possono capire hanno le moto adatte a loro.... Nonnetti, gli servono i turing x mettere dentro le boccie nelle borse e andare alla bocciofila.... :happy4:

Sporty R non é una moto da figo, é la capostipite di tutte le vostre Hd.....

[guest]

Non Road Glide eh.....Ultra.....:kiss:

Quindi??????

[gosilver]

Quindi??????

Non Ultra bianche eh...altri colori....

[rospo]

Non Ultra bianche eh...altri colori....


gosilver radicato nel territorio .... :happy4:
:byby:

[ceres1340]

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Ciclistiche: lo sportster è davvero una bicicletta divertente. Ha molle anteriori cambiate e bitubo posteriori. La moto è "corta" e "stretta" ed è davvero divertente. Francamente mi ero dimenticato (avendo prima la springer) cosa vuol dire "andare allegramente in moto". L' entrata in curva è naturale e se non fosse così bassa sarebbe anche più divertente. Nel misto è un piacere guidarla. Nel traffico sembra di andare a piedi tanto è "facile".
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Sul tuo Pan posso solo dire che è da orgasmo a livello visivo e vederlo trottare :ok:

Per lo Sporty hai azzeccato in pieno le sensazioni che ha dato anche a me..... Perché l'ho venduta? Perché assettata così, senza variare l'altezza standard, per me, aveva il problema della poca luce a terra e si toccava troppo facilmente. Mi ha fatto venire voglia nuovamente di guidare una moto.....
Subito mi sono buttato sulla scimmia del XJR Kenny Roberts, ma troppa attesa per vederla, scoprire che non ha l'abs , leggere che ha consumi importanti e ricordarmi di non essere un gran pilota mi è passata. Poi sono passato a Ducati Hyperstrada 821, ma poi mi è sembrata troppo tecnica con le mappe da variare ecc. per i giri da criceto che faccio io.
Ora sono scimmiato dalla moto nana Ducati Scrambler, in fondo ll motore del roadster a me bastava e questa dovrebbe darmi anche qualche piccola soddisfazione in più ( qualche CV in più e molto più leggera), il problema che l'usato, per me, è ancora troppo quotato e a volte non c'è convenienza rispetto al nuovo scontato dal prezzo di listino

Vedremo.....

:happy5:

[gosilver]

Sul tuo Pan posso solo dire che è da orgasmo a livello visivo e vederlo trottare :ok:

Per lo Sporty hai azzeccato in pieno le sensazioni che ha dato anche a me..... Perché l'ho venduta? Perché assettata così, senza variare l'altezza standard, per me, aveva il problema della poca luce a terra e si toccava troppo facilmente. Mi ha fatto venire voglia nuovamente di guidare una moto.....
Subito mi sono buttato sulla scimmia del XJR Kenny Roberts, ma troppa attesa per vederla, scoprire che non ha l'abs , leggere che ha consumi importanti e ricordarmi di non essere un gran pilota mi è passata. Poi sono passato a Ducati Hyperstrada 821, ma poi mi è sembrata troppo tecnica con le mappe da variare ecc. per i giri da criceto che faccio io.
Ora sono scimmiato dalla moto nana Ducati Scrambler, in fondo ll motore del roadster a me bastava e questa dovrebbe darmi anche qualche piccola soddisfazione in più ( qualche CV in più e molto più leggera), il problema che l'usato, per me, è ancora troppo quotato e a volte non c'è convenienza rispetto al nuovo scontato dal prezzo di listino

Vedremo.....

:happy5:

Andre...troverai la moto giusta per te :wink2:

[guest]

Non Ultra bianche eh...altri colori....

:happy4:

[Ziobello]

Anche il bat parte da li. Rassegnatevi. 😂



Ziobello https://uploads.tapatalk-cdn.com/20151228/57499a29cdfe2c693672c7e431bea8c6.jpg

[Littleblack]

1200 R mon amour! :ok: