Amsoil 20w50 e Royal Purple 20w50

[Hummer]

Visto che ormai sul mercato italiano sono diventati di facile reperibilità, mi sono documentato un po nel web e come al solito sono venute fuori un sacco di informazioni. Ho visto che Amsoli si autoproclama il primo inventore di oli sintetici e sul suo sito fa un mare di test dove se la suona e se la canta e dove ovviamente primeggia su tutti gli oli sintetici di alta gamma. Royal purple mi sembra un po meno esibizionitsa ma altrettanto di sostanza. Diciamo che i prezzi, euro piu euro meno, sono simili. Circa 20 euro al litro. Entrambe hanno una viscosita a 100 gradi C di 20 cst, quindi ottimale per i nostri motori. Chi sa parli!

[corradorombodituono]

Io ho sentito parlar molto bene del Mobil F1 4T 15w/50 sintetico. Ma come sempre quando si parla di olii si apre un mondo .....ognuno mette il migliore.

[Hummer]

Io ho sentito parlar molto bene del Mobil F1 4T 15w/50 sintetico. Ma come sempre quando si parla di olii si apre un mondo .....ognuno mette il migliore.

Si di oli ce ne sono molti e tutti buoni. Quest'anno sto cercando informazioni su questi. Nell ultimo cambio ho messo bardahl, ma sto giro voglio provare uno di questi due.

[Mr.White]

Qui
http://www.webchapter.it/forum/showthread.php?t=170864

Paolozen ne parla.

[luisan]

Visto che ormai sul mercato italiano sono diventati di facile reperibilità, mi sono documentato un po nel web e come al solito sono venute fuori un sacco di informazioni. Ho visto che Amsoli si autoproclama il primo inventore di oli sintetici e sul suo sito fa un mare di test dove se la suona e se la canta e dove ovviamente primeggia su tutti gli oli sintetici di alta gamma. Royal purple mi sembra un po meno esibizionitsa ma altrettanto di sostanza. Diciamo che i prezzi, euro piu euro meno, sono simili. Circa 20 euro al litro. Entrambe hanno una viscosita a 100 gradi C di 20 cst, quindi ottimale per i nostri motori. Chi sa parli!

Amsoil non si "autoproclama" perche' e' stato il primo effettivamente,poi se dai test risultano determinati dati dovrebbe forse nasconderli per non apparire a te esibizionista?Poi che vuoi che ti dica io lo sto usando da un po' e mi trovo bene (prima usavo Redline,altro eccellente prodotto e di cui ancora uso il lubrificante per la primaria e quello per la trasmissione).

[Hummer]

Amsoil non si "autoproclama" perche' e' stato il primo effettivamente,poi se dai test risultano determinati dati dovrebbe forse nasconderli per non apparire a te esibizionista?Poi che vuoi che ti dica io lo sto usando da un po' e mi trovo bene (prima usavo Redline,altro eccellente prodotto e di cui ancora uso il lubrificante per la primaria e quello per la trasmissione).
Sì ma i test che ho trovato sono fatti sempre da loro e non da terzi. È anche vero che non sono truffatori come da noi......

[MaxDembo]

anch'io mi sono documentato in lungo e in largo. alla fine per la mia moto del 2012 ho scelto amsoil e ne sono soddisfatto.

ad essere sinceri in qualche test il mobil1 v-twin ha avuto risultati migliori di amsoil e amsoil lo ha indicato

http://i68.tinypic.com/k0jcqc.png

[Hummer]

anch'io mi sono documentato in lungo e in largo. alla fine per la mia moto del 2012 ho scelto amsoil e ne sono soddisfatto.
Tra i due infatti amsoil è quella che mi entusiasma di piu

[white sideburns]

nella mia heritage da quando ha 80K ad ora (145K) sempre royal purple ... me lo consiglia il mio meccanico che gode della mia piena fiducia e la mia moto gli da ragione :happy3:

[L' UOMO NERO]

Io ho sentito parlar molto bene del Mobil F1 4T 15w/50 sintetico. Ma come sempre quando si parla di olii si apre un mondo .....ognuno mette il migliore.

ma sbaglio io o il mobil1 costa 10€/lt? sbaglio a cercare?

[liv81]

Io guardo solo che sia della gradazione giusta e che costi poco.

[PaoloAziz]

Io guardo solo che sia della gradazione giusta e che costi poco.

Immaginavo!! Ah ah

Salud

[straccetto]

Ho visto adesso il mio amico uscire con la sua bella Electra Standard; avrei voluto fare una foto al contachilometri ma se vi fidate è a quota 176.000.

E' un "96", quindi qualitativamente inferiore alle vere Harley e usa pure un olio HD 20w50, anch'esso tacciato di bassa qualità.

[MaxDembo]

ma sbaglio io o il mobil1 costa 10€/lt? sbaglio a cercare?

Ocio che con la sua viscosità di 16.9 non è indicato per i motori Harley. Le punterie rischiano di fare un gran casino.

Non basta che l'olio sia un 50. Vengono classificati sae50 tutti gli oli che stanno tra i 16,3 mm²/s e 21,9 mm²/s. Gli oli consigliati da Harley, per via delle punterie di derivazione Chevy Smallblock, stanno a 20.3 mi pare.

Secondo me se si usano oli diversi da quelli originali, conviene verificare almeno la viscosità a 100 gradi dell'olio che si intende usare.

:happy5:

[amianto]

Ocio che con la sua viscosità di 16.9 non è indicato per i motori Harley. Le punterie rischiano di fare un gran casino.

Non basta che l'olio sia un 50. Vengono classificati sae50 tutti gli oli che stanno tra i 16,3 mm²/s e 21,9 mm²/s. Gli oli consigliati da Harley, per via delle punterie di derivazione Chevy Smallblock, stanno a 20.3 mi pare.

Secondo me se si usano oli diversi da quelli originali, conviene verificare almeno la viscosità a 100 gradi dell'olio che si intende usare.

:happy5:

Concordissimo ho più volte indicato, come te, l'importanza della viscosità a 100°C intorno ai 20cst.:happy4::happy4::happy5::happy5:

[straccetto]

Ocio che con la sua viscosità di 16.9 non è indicato per i motori Harley. Le punterie rischiano di fare un gran casino.

Non basta che l'olio sia un 50. Vengono classificati sae50 tutti gli oli che stanno tra i 16,3 mm²/s e 21,9 mm²/s. Gli oli consigliati da Harley, per via delle punterie di derivazione Chevy Smallblock, stanno a 20.3 mi pare.

Secondo me se si usano oli diversi da quelli originali, conviene verificare almeno la viscosità a 100 gradi dell'olio che si intende usare.

:happy5:

Ritengo questa riflessione molto azzeccata; il rumore delle punterie della moto del mio amico è praticamente inesistente, mentre le mie, che uso un Bardhal 15w50, danno luogo ad un rumore tipo orologio sia a caldo che a freddo.

Sono a quota 90.000 e mai problemi comunque.

[corradorombodituono]

Ocio che con la sua viscosità di 16.9 non è indicato per i motori Harley. Le punterie rischiano di fare un gran casino.


Non basta che l'olio sia un 50. Vengono classificati sae50 tutti gli oli che stanno tra i 16,3 mm²/s e 21,9 mm²/s. Gli oli consigliati da Harley, per via delle punterie di derivazione Chevy Smallblock, stanno a 20.3 mi pare.

:

......e ti pareva ........veniva considerato come uno dei migliori lubrificanti tra quelli più validi e adesso c'è la smentita......:happy4: forse ha ragione il mio meccanico tempo fa parlando dei lubrificanti mi disse " ora son tutti esperti navigano in rete sui forum e arrivano qui che sembrano i meccanici della motogp pur non sapendo neanche dove è il tappo dell'olio"....

:happy5:

[collia]

la mia sta arrivando ora a 50.000 km. Da quando ce l'ho uso l'olio consigliato rigorosamente minerale. Se lo consiglia la casa un motivo ci sarà, mi sono detto. e poi cambiare dopo 50.000 km ho paura che stacchi un sacco di porcherie.
il motore per ora va benissimo. cambio ogni 8000 come prescritto dalla casa.
:happy5:

[Mr.White]

......e ti pareva ........veniva considerato come uno dei migliori lubrificanti tra quelli più validi e adesso c'è la smentita......:happy4: forse ha ragione il mio meccanico tempo fa parlando dei lubrificanti mi disse " ora son tutti esperti navigano in rete sui forum e arrivano qui che sembrano i meccanici della motogp pur non sapendo neanche dove è il tappo dell'olio"....

:happy5:
Di al tuo meccanico di buttarti dentro un mobil1 e fai un po' di strada e poi quando senti casino ci torni e gli chiedi di mettere dentro lo (schifoolio) SE 20w-50. Poi torni sul 3D e scrivi la differenza, anzi no te la scrivo io che navigo sul web, non capisco un ostia ma la prova l'ho fatta: "differenza abissale" e aggiungo soprattutto a caldo.

[Velosolex 1000]

Io ho il Mobil 1 V_twin e di rumori non ne sento. Il mobil 1 lo uso da 30 anni su tutti i mezzi sempre con ottimi risultati.. :ok:

[corradorombodituono]

ma sbaglio io o il mobil1 costa 10€/lt? sbaglio a cercare?

...preso ieri a 10,80 al lt....a riguardo copio incollo.



Citazione Originariamente Scritto da BORNFREE Visualizza Messaggio

Approfitto della competenza di Paolozen , io da anni su vari 1200 che ho avuto e su qualche TC88 (tutti con solo Mikuni filtro e scarico) ho sempre usato il Mobil1 Racing 4T 15W50 su XL dappertutto mentre su TC su motore e primaria sempre con zero problemi e nessun rumoraccio di punterie o altro sia in est che in inv. Penso che sia non il non plus ultra ma comunque un gran bell'olio , tu che ne pensi? Riesco a prenderlo tramite un mio amico ricambista ad un prezzone assurdo (10,50/litro) e cambio sempre sui 6/7000km"

Paolozen

"Ottimo olio,lo ritengo al primo posto fra gli olii più conosciuti e facili da reperire,
a quel prezzo è regalato .
Tienilo di più,ci fai tranquillo 8mila,ma anche di più .......... "

[MaxDembo]

......e ti pareva ........veniva considerato come uno dei migliori lubrificanti tra quelli più validi e adesso c'è la smentita......:happy4: forse ha ragione il mio meccanico tempo fa parlando dei lubrificanti mi disse " ora son tutti esperti navigano in rete sui forum e arrivano qui che sembrano i meccanici della motogp pur non sapendo neanche dove è il tappo dell'olio"....

:happy5:
Non mi ritengo esperto di nulla fidati...:happy4:

[jonny_3d]

Calma, credo che di mobil1 ne esistano tante versioni! Una è fatta apposta x harley ed è credo tra i migliori oli che abbiamo a disposizione, il V-Twin 20w50, che ha un valore di viscosità a caldo di 20,8. Quindi è praticamente il riferimento, l'olio da battere x capirsi!
Ma è specifico x harley, altri mobil1 che non siano il V-Twin non è detto abbiano il giusto grado di viscosità!
Io non sono assolutamente un esperto, sono solo un appassionato che ha studiatoll'argomento in maniera a dir poco maniacale, e l'esperienza a sostegno della teoria mi porta a credere fermamente che per i nostri motori, a prescindere se usiamo minerali o sintetici (ovviamente al di là delle convinzioni, il sintetico Giusto ha dei vantaggi), il grado di viscosità a caldo è un parametro fondamentale.
Poi ognuno giustamente, metta nella moto cosa crede meglio!
Riposto per amore dell'argomento i valori di viscosità dei principali oli:

Motul 7100-17,7
hd syn3 - 20,3
amsoil 20w50 - 20,4
mobil1 V-Twin 20w50 - 20,8
spectro platinum 20w50 - 19,6

Io ho scelto spectro per la facile reperibilità online ad un costo ragionevolissimo, trovassi facilmente il mobil1 metterei quello.
Il tanto decantato motul che però facendo una statistica è quello con cui si sono verificati i maggiori problemi di trafilaggi e rumore punterie aumentate di chi è passato al sintetico, ha guarda caso un valore di 17,7.....

[Sonny]

Amsoil non si "autoproclama" perche' e' stato il primo effettivamente,poi se dai test risultano determinati dati dovrebbe forse nasconderli per non apparire a te esibizionista?Poi che vuoi che ti dica io lo sto usando da un po' e mi trovo bene (prima usavo Redline,altro eccellente prodotto e di cui ancora uso il lubrificante per la primaria e quello per la trasmissione).

Anche io sulla mia Street uso gli stessi olii. Fin' ora mi sono sempre trovato bene :ok:

:happy5::happy5:

[Velosolex 1000]

Calma, credo che di mobil1 ne esistano tante versioni! .. esatto... :ok:

[Hummer]

esatto... :ok:

dove lo trovi? in italia non è importato. Non mi va di spendere soldoni in spedizioni e tasse. Comunque ho visto amsoil vtwin 20w50 a prezzi umani su ebay da un venditore di cesenatico

[MaxDembo]

Io proprio da lui lo ho preso. :ok:

[jonny_3d]

Ma siete sicuri sia proprio quello? Perché quello giusto è il V-Twin ed io su ebay di V-Twin amsoil non ne vedo!

[corradorombodituono]

Caratteristiche Tipiche
Mobil 1 Racing 4T 15W-50SAE Grade 15W-50
Viscosità , ASTM D 445
cSt @ 40°C 152
cSt @100°C 20.7
Indice di viscosità , ASTM D 2270 159
Ceneri solfatate, % peso, ASTM D 874 1.1
Punto di scorrimento,°C, ASTM D 97 -45
Punto di infiammabilità ,°C, ASTM D 92 230
Densità @ 15°C, Kg/l,ASTM D 4052 0,866


Dalla scheda tecnica del Mobil 1 Racing 4T

[jonny_3d]

Allora almeno x quell'aspetto sembrerebbe eccellente.. Perché prima era venuto fuori un valore di 16,9?

[Hummer]

Ma siete sicuri sia proprio quello? Perché quello giusto è il V-Twin ed io su ebay di V-Twin amsoil non ne vedo!
http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=251672837541&alt=web

[Hummer]

Allora almeno x quell'aspetto sembrerebbe eccellente.. Perché prima era venuto fuori un valore di 16,9?
Io su ebay con mobil 1 racing 4t 15w50 ho trovato 16.9 come dici tu.
...controllato anche ora dal sito mobil Italia ...il 15w50 per moto è 16.9 .

[nivola68]

Eni i-ride 20w50

http://www.eni.com/it_IT/prodotti-servizi/lubrificanti-trazione/oli-motore/per-motociclette/oli-x-motociclette.shtml#

100% sintetico "La base sintetica presenta bassa volatilità e elevatissima stabilità termo-ossidativa, a garanzia
di superiori prestazioni motoristiche e minimi consumi d'olio."

Viscosità a 100° 20.4
indice di viscosità 149

ottima alternativa (prezzo < 10€/lt) agli olii citati....

ritengo comunque l'amsoil 20w50 il miglior olio in assoluto per i nostri V-twin

[MaxDembo]

http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=251672837541&alt=web

Pagato con Paypal e ricevuto in due giorni

[Hummer]

Pagato con Paypal e ricevuto in due giorni
L amsoil?

[jonny_3d]

http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=251672837541&alt=web

Eh appunto, questo avevo visto ma la confezione non mi torna!
Sul sito si parla di V-Twin ora qui non mi funziona l'incolla, ma se vai sul sito amsoil lo vedi

[Hummer]

Eh appunto, questo avevo visto ma la confezione non mi torna!
Sul sito si parla di V-Twin ora qui non mi funziona l'incolla, ma se vai sul sito amsoil lo vedi
http://www.mobil.it/Italy-Italian-LCW/carengineoils_products_motorcycle-oils_mobil-1-racing-4t.aspx
Dalle caratteristiche tecniche è 16.9. Anche perché molto strano un 15w50 quel tipo di densità a 100 gradi

[Hummer]

Sul sito amsoil Italia la confezione è quella con su il bicilindrico.

[corradorombodituono]

http://www.mobil.it/Italy-Italian-LCW/carengineoils_products_motorcycle-oils_mobil-1-racing-4t.aspx
Dalle caratteristiche tecniche è 16.9. Anche perché molto strano un 15w50 quel tipo di densità a 100 gradi

Le caratteristiche tecniche che ho postato sono quelle della Mobil. Purtroppo non riesco ad allegare file PDF.

[Hummer]

Le caratteristiche tecniche che ho postato sono quelle della Mobil. Purtroppo non riesco ad allegare file PDF.
Non so che dire. Da quella di mobil Italia sul racing 4t 15w50 sono diverse da quelle messe da te.

[jonny_3d]

Per me sfugge qualcosa!

[corradorombodituono]

Non so che dire. Da quella di mobil Italia sul racing 4t 15w50 sono diverse da quelle messe da te.

Si ho visto, evidentemente c'è qualche errore. Sul PDF che ho scaricato dalla Mobil e di cui ho fatto il copia/incolla mi riporta un altro dato di viscosità a 100°

[Hummer]

Per me sfugge qualcosa!
Se ti riferisci ad amsoil....l etichetta sul sito americano è aggiornata all ultimo prodotto. Quella sul sito italiano é quella che c era in America l anno scorso.

[Hummer]

Si ho visto, evidentemente c'è qualche errore. Sul PDF che ho scaricato dalla Mobil e di cui ho fatto il copia/incolla mi riporta un altro dato di viscosità a 100°
Non so cosa dire.......

[naniva]

ANNOL 10W-60 Racing+Ester

Vollsynthetisches Motorenöl


MANNOL Racing+Ester 10W-60 ist ein vollsynthetisches Motoröl für leistungsstarke Benzin- und Dieselmotoren, die für hohe Lasten und Geschwindigkeiten konzipiert wurden. Ein modernes Additiv-System garantiert auch unter schwierigsten Einsatzbedingungen einen zuverlässigen Schutz und maximale Sauberkeit aller Motorteile. MANNOL Racing+Ester 10W-60 wird für die meisten aufgeladenen Direkteinspritzer empfohlen und ist im Motorsportbereich einsetzbar.

Typische Werte:

Eigenschaft Methode Einheit Resultat
SAE-Klasse 10W-60
Dichte bei 15°C D 1298 kg/m³ 850
Viskosität bei 40°C D 445 CSt 165
Viskosität bei 100°C D 445 CSt 22,16
Viskositätsindex D 2270 161
Flammpunkt COC D 92 °C 226
Stockpunkt D 97 °C -40
TBN

D 2896 gKOH/kg 10,22
Stand: 19.08.2015 questa è la scheda di quello che sto usando...gurdate la viscosità a 100 gradi.

Resta il fatto che si possono passare tranquillamente i 100 gradi in alcune situazioni,per sapere se un lubrificante tiene temperature maggiori si può anche a casa, basta procurarsi un viscosimetro manuale, un cronometro, un fornelletto , pentolino in acciaio, termometro fino a 200 gradi al mercurio o quello a infrarossi.

Siccome ho fatto spesso questa prova so di cosa parlo...portare a 170 gradi un olio e vedere che resta più viscoso di un'altro che magari costa anche meno....lascia di stucco...

Se dopo un cambio olio notate più consumo olio o trafilature e avete cambiato marca (pagandolo anche di più) meglio che torniate sulla marca precedente.

Può capitare che usando anche la stessa marca e viscosità notiate dei peggioramenti...forse non è l'usura moto ma una tendenza del produttore dello stesso a farlo consumare perchè deve vendere....tutto qua....

Ho abbandonato le marche note sul mercato prima per il prezzo e po i anche perche mi sono accorto che hanno peggiorato la qualità....comunque il 10w60 che ho postato sopra tiene molto meglio la viscosità a 170 gradi di altri 20w50- 10w50- che ho testato....per questo sta girando sui miei big-twin e altri veicoli di famiglia...

[nicolò]

Mobil 1 new life 0W-40 , ormai da tanti anni. Nessun rumore particolare, nessun problema.
Ottimo, dice la casa, per un utilizzo a basse temperature. Lo impiegai proprio tre anni fa quando andai all'Elefantentreffen Poi ho sempre utilizzato questo tipo :byby:

[Hummer]

ANNOL 10W-60 Racing+Ester

Vollsynthetisches Motorenöl


MANNOL Racing+Ester 10W-60 ist ein vollsynthetisches Motoröl für leistungsstarke Benzin- und Dieselmotoren, die für hohe Lasten und Geschwindigkeiten konzipiert wurden. Ein modernes Additiv-System garantiert auch unter schwierigsten Einsatzbedingungen einen zuverlässigen Schutz und maximale Sauberkeit aller Motorteile. MANNOL Racing+Ester 10W-60 wird für die meisten aufgeladenen Direkteinspritzer empfohlen und ist im Motorsportbereich einsetzbar.

Typische Werte:

EigenschaftMethodeEinheitResultat
SAE-Klasse 10W-60
Dichte bei 15°CD 1298kg/m³850
Viskosität bei 40°CD 445CSt165
Viskosität bei 100°CD 445CSt22,16
ViskositätsindexD 2270 161
Flammpunkt COCD 92°C226
StockpunktD 97°C-40
TBN

D 2896gKOH/kg10,22
Stand: 19.08.2015 questa è la scheda di quello che sto usando...gurdate la viscosità a 100 gradi.

Resta il fatto che si possono passare tranquillamente i 100 gradi in alcune situazioni,per sapere se un lubrificante tiene temperature maggiori si può anche a casa, basta procurarsi un viscosimetro manuale, un cronometro, un fornelletto , pentolino in acciaio, termometro fino a 200 gradi al mercurio o quello a infrarossi.

Siccome ho fatto spesso questa prova so di cosa parlo...portare a 170 gradi un olio e vedere che resta più viscoso di un'altro che magari costa anche meno....lascia di stucco...

Se dopo un cambio olio notate più consumo olio o trafilature e avete cambiato marca (pagandolo anche di più) meglio che torniate sulla marca precedente.

Può capitare che usando anche la stessa marca e viscosità notiate dei peggioramenti...forse non è l'usura moto ma una tendenza del produttore dello stesso a farlo consumare perchè deve vendere....tutto qua....

Ho abbandonato le marche note sul mercato prima per il prezzo e po i anche perche mi sono accorto che hanno peggiorato la qualità....comunque il 10w60 che ho postato sopra tiene molto meglio la viscosità a 170 gradi di altri 20w50- 10w50- che ho testato....per questo sta girando sui miei big-twin e altri veicoli di famiglia...
Siccome da manuale d officina 10w60 non è contemplata come gradazione, non mi sento di fare strane prove

[Velosolex 1000]

dove lo trovi? in italia non è importato. Non mi va di spendere soldoni in spedizioni e tasse. Comunque ho visto amsoil vtwin 20w50 a prezzi umani su ebay da un venditore di cesenatico

io l'ho preso lo scorso anno qui...

http://www.amazon.com/Mobil-96936-20W-50-Synthetic-Motocycle/dp/B000SKV4T8

con spese di spedizione e tasse alla fine mi è costato 90 €


Ma siete sicuri sia proprio quello? Perché quello giusto è il V-Twin ed io su ebay di V-Twin amsoil non ne vedo!

amsoil V-twin? io di V-twin conosco il Mobil


Caratteristiche Tipiche
Mobil 1 Racing 4T 15W-50SAE Grade 15W-50
Viscosità , ASTM D 445
cSt @ 40°C 152
cSt @100°C 20.7
Indice di viscosità , ASTM D 2270 159
Ceneri solfatate, % peso, ASTM D 874 1.1
Punto di scorrimento,°C, ASTM D 97 -45
Punto di infiammabilità ,°C, ASTM D 92 230
Densità @ 15°C, Kg/l,ASTM D 4052 0,866


Dalla scheda tecnica del Mobil 1 Racing 4T

stai parlando del racing però, non del mobil v-twin :happy5:

[liv81]

Xe vi tirate Matti sulla viscosità ?

Se c'è scritto 20 w50 é quelle la viscosità a bassa e poi a alta temperatura ....

Sono messi apposta questi numeri, senza star li a guardare tabelle cassi e mazzi....

[Hummer]

io l'ho preso lo scorso anno qui...

http://www.amazon.com/Mobil-96936-20W-50-Synthetic-Motocycle/dp/B000SKV4T8

con spese di spedizione e tasse alla fine mi è costato 90 €



amsoil V-twin? io di V-twin conosco il Mobil



stai parlando del racing però, non del mobil v-twin :happy5:

http://www.amsoil.com/shop/by-product/motor-oil/motorcycle/20w-50-advanced-synthetic-motorcycle-oil/?code=MCVQT-EA

eccolo qui amsoil v twin

[Hummer]

Xe vi tirate Matti sulla viscosità ?

Se c'è scritto 20 w50 é quelle la viscosità a bassa e poi a alta temperatura ....

Sono messi apposta questi numeri, senza star li a guardare tabelle cassi e mazzi....

La viscosita a 100 C è un dato importante. A parita di gradazione olio, a 100 gradi la viscosita cambia di molto a seconda della tipologia. Sui genuine hd siamo sui 20 ed è quindi preso come riferimento per tutti gli altri oli per i vtein. Tanto che Royal Purple, Amsoil, Bardahl (per fare un esempio) hanno proprio questa caratteristica.

[Velosolex 1000]

Xe vi tirate Matti sulla viscosità ?

Se c'è scritto 20 w50 é quelle la viscosità a bassa e poi a alta temperatura ....

Sono messi apposta questi numeri, senza star li a guardare tabelle cassi e mazzi....

per un harley poi.... :vhappy1::vhappy1::vhappy1:


http://www.amsoil.com/shop/by-product/motor-oil/motorcycle/20w-50-advanced-synthetic-motorcycle-oil/?code=MCVQT-EA

eccolo qui amsoil v twin

non ne conoscevo l'esistenza... il link di prima di amsoil non era un V-TWIN... Sorry! :wink2:

[Hummer]

per un harley poi.... :vhappy1::vhappy1::vhappy1:



non ne conoscevo l'esistenza... il link di prima di amsoil non era un V-TWIN... Sorry! :wink2:

Vecchia etichetta (c e solo disegnato il vtwin) ma stesso olio. Il data sheet è il medesimo.

[MaxDembo]

L amsoil?

Si amsoil, preso l'anno scorso da vieffe lubrificanti. Sulla confezione non c'è scritto v-twin, ma c'è la foto di un bel twin cam.

[Hummer]

Si amsoil, preso da vieffe lubrificanti
Tra l'altro ottimo prezzo. COsa sempre curiosa vedere come dall'mportatore italiano amsoil a roma costa la bellezza di quai 8 euro in piu al litro. . .

[liv81]

Ma se i 20 w50 passano da viscosità 20 a bassa temp a 50 ad alta , quando dite che deve essere a 20 e qualcosa, che intendete ? Nn capisco.

[Hummer]

Ma se i 20 w50 passano da viscosità 20 a bassa temp a 50 ad alta , quando dite che deve essere a 20 e qualcosa, che intendete ? Nn capisco.
Dovresti leggerti un po la differenza tra viscosita sae e viscosita cinematica.

http://xoomer.virgilio.it/bigmasterpc/CoupeHyundai/Lubrificazione/Lubrificazione-SchedeOlio.htm

[corradorombodituono]

Non mi ritengo esperto di nulla fidati...:happy4:


...no , anzi le tue considerazioni erano molto dettagliate, sugli oli sia un argomento più volte toccato c'è sempre qualcosa da imparare.

:ok:

[naniva]

Comunque l'importante è che ce ne sia e cambiarlo spesso....

[luisan]

http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=251672837541&alt=web

Nelle indicazioni il venditore e-bay dice anche che può' essere usato nella trasmissione e nel carter della catena.Amsoil ha in listino due prodotti specifici sia per la trasmissione che per la primaria.Un solo olio per tutto non va bene,infatti HD al suo vecchio Syn 3 ha aggiunto gli altri due olii specifici (trasm. e primaria).

[Hummer]

Nelle specifiche dice anche che può' essere usato nella trasmissione e nel carter della catena.Amsoil ha in listino due prodotti specifici sia per la trasmissione che per la primaria.Un solo olio per tutto non va bene,infatti HD al suo vecchio Syn 3 ha aggiunto gli altri due olii specifici (tram. e primaria).
A dire il vero il syn 3 si può mettere ovunque. Anche se io almeno nel cambio (parlo di twin cam) metto olio specifico cambio. Stesso discorso per amsoil. Lo utilizzerò sia per motore che per primaria ma non nel cambio.

[luisan]

A dire il vero il syn 3 si può mettere ovunque. Anche se io almeno nel cambio (parlo di twin cam) metto olio specifico cambio. Stesso discorso per amsoil. Lo utilizzerò sia per motore che per primaria ma non nel cambio.

Ognuno e' padrone di metterci quello che vuole nel proprio motore,ma ciò' non vuol dire che sia la cosa giusta da fare e penso che il produttore ne sappia un tantino più' di noi.Ma e' solo il mio pensiero a riguardo e non fa testo.

[Hummer]

Sì ma io la penso come te. Amsoil dice che si può fare ed in aggiunta ha anche prodotti specifici. Harley davidson dice che con il syn 3 si può fare ed ha anche prodotto specifico sia per primaria che per cambio . Francamente per una questione mia personale nel cambio mi sento tranquillo con il mio storico motul 80w90 al bisolfuro di molibdeno

[Mr.White]

Ognuno e' padrone di metterci quello che vuole nel proprio motore,ma ciò' non vuol dire che sia la cosa giusta da fare e penso che il produttore ne sappia un tantino più' di noi........
Infatti sulle confezioni di olio syn3 c'è scritto che va bene in tutti e tre i buchi, seguendo quindi ciò che viene indicato, ho messo le corrispondenti quantità, nel motore, nella primaria e nel cambio trovandomi: meno rumore nelle punterie (non scomparso ma ridotto a conferma del fatto che la viscosità a caldo ha una notevole importanza), la frizione più morbida e precisa nello stacco tanto che ora trovo più facilmente la folle da fermo e nel cambio ha dato più precisione agli innesti facendo scomparire una imprecisione durante la scalata da IV-III e III-II.

Motore EVO1340

[Hummer]

Comunque guardavo anche le caratteristiche del "nostro" olio nazionale......sono assolutamente all'altezza (se non superiori) di amsoil, royal purple ecc ecc

http://www.eni.com/it_IT/prodotti-servizi/lubrificanti-trazione/oli-motore/per-motociclette/oli-x-motociclette.shtml

[amianto]

Caratteristiche Tipiche
Mobil 1 Racing 4T 15W-50SAE Grade 15W-50
Viscosità , ASTM D 445
cSt @ 40°C 152
cSt @100°C 20.7
Indice di viscosità , ASTM D 2270 159
Ceneri solfatate, % peso, ASTM D 874 1.1
Punto di scorrimento,°C, ASTM D 97 -45
Punto di infiammabilità ,°C, ASTM D 92 230
Densità @ 15°C, Kg/l,ASTM D 4052 0,866


Dalla scheda tecnica del Mobil 1 Racing 4T

C'è qualcosa che non quadra in questa TDS dice che a 100°C è di 16.9 cst. che è basso per i nostri motori......misteri:happy4::happy4::happy4:
http://www.mobil.com/Italy-Italian-LCW/carengineoils_products_motorcycle-oils_mobil-1-racing-4t.aspx#

[nivola68]

Comunque guardavo anche le caratteristiche del "nostro" olio nazionale......sono assolutamente all'altezza (se non superiori) di amsoil, royal purple ecc ecc

http://www.eni.com/it_IT/prodotti-servizi/lubrificanti-trazione/oli-motore/per-motociclette/oli-x-motociclette.shtml


infatti mi sono permesso di segnalarlo in questo thread per questo: il prezzo sul WEB è anche molto concorrenziale : costa meno di 10€/lt
per poterlo confrontare in maniera completa con AMSOIL, nella scheda tecnica mancano questi il parametri HTHS e il TBN .....

[Hummer]

infatti mi sono permesso di segnalarlo in questo thread per questo: il prezzo sul WEB è anche molto concorrenziale : costa meno di 10€/lt
per poterlo confrontare in maniera completa con AMSOIL, nella scheda tecnica mancano questi il parametri HTHS e il TBN .....

.....ok.Letto ora il data sheet. COsta meno perche è a base sintetica, non full synt. Ecco la spiegazione.

[straccetto]

Non me ne intendo e non ricordo esattamente dove ma la SUNOCO "dovrebbe" essere la società che produce e imbottiglia l'olio per HD. Se così fosse questo olio dovrebbe essere il 20w50 marchiato HD.

questa è la scheda tecnica:

http://www.sunoco.be/PDF/UK/TDSUK4T%20MOTO%20HD%2020W50.PDF

Sulla bottiglia c'è scritto:

4T MOTO HD
API CE/SAE 20W50

High quality multigrade type engine lubricant based on high quality mineral base oil, this for 4 stroke Harley Davidson motorbikes operating under both variable conditions as well as with continuously high speeds

[Hummer]

Non me ne intendo e non ricordo esattamente dove ma la SUNOCO "dovrebbe" essere la società che produce e imbottiglia l'olio per HD. Se così fosse questo olio dovrebbe essere il 20w50 marchiato HD.

questa è la scheda tecnica:

http://www.sunoco.be/PDF/UK/TDSUK4T%20MOTO%20HD%2020W50.PDF

Sulla bottiglia c'è scritto:

4T MOTO HD
API CE/SAE 20W50

High quality multigrade type engine lubricant based on high quality mineral base oil, this for 4 stroke Harley Davidson motorbikes operating under both variable conditions as well as with continuously high speeds
Anche sulla bottilia del motul 7100 20w50 c e scritto che rispetta le direttive harley davidson

[amianto]

.....ok.Letto ora il data sheet. COsta meno perche è a base sintetica, non full synt. Ecco la spiegazione.

Per la verità il TDS dice "completamente sintetico" tant'è che in altro trd avevo chiesto sè qualcuno lo usava mà ci siamo "persi" come al solito in discussioni filosofiche:happy5::happy5::happy5::happy7::happy7 ::happy7:

[Hummer]

Per la verità il TDS dice "completamente sintetico" tant'è che in altro trd avevo chiesto sè qualcuno lo usava mà ci siamo "persi" come al solito in discussioni filosofiche:happy5::happy5::happy5::happy7::happy7 ::happy7:

c è scritto a base sintetica.....
scarica i data sheet e leggi la prima riga "proprieta e prestazioni"

[amianto]

[QUOTE=Hummer;2894214]c è scritto a base sintetica.....
scarica i data sheet e leggi la prima riga "proprieta e prestazioni"[/QUO

Si... la scheda in inglese dice Top synthetic e non full.

[Hummer]

Certo che l'ho letto ma bisogna vedere cosa significa base sintetica visto che nella prima parte c'è scritto completamente sintetico probabilmente perchè, sempre leggendo la scheda, è "infarcito" di additivi e forse nel lessico ENI vuol dire questo, visto che full synthetic vuol dire completamente sintetico(cercherò la scheda in inglese), in ogni caso continuo a dire che sono discussioni filosofiche la cosa importante è che sia intorno ai 20 cst a 100°C.:happy5::happy5:
Sì nn ci sono dubbi anche se non ritengo una discussione tecnica una discussione filosofica. Purtroppo ho constatato che anche in bardhal parlano di sintetico nella loro gamma.....quando di sintetico al 100 % ci sono solo gli xts. Perché xtm ed xtc sono a base sintetica. Tutti qua.

[simone-hd]

Non me ne intendo e non ricordo esattamente dove ma la SUNOCO "dovrebbe" essere la società che produce e imbottiglia l'olio per HD. Se così fosse questo olio dovrebbe essere il 20w50 marchiato HD.

questa è la scheda tecnica:

http://www.sunoco.be/PDF/UK/TDSUK4T%20MOTO%20HD%2020W50.PDF

Sulla bottiglia c'è scritto:

4T MOTO HD
API CE/SAE 20W50

High quality multigrade type engine lubricant based on high quality mineral base oil, this for 4 stroke Harley Davidson motorbikes operating under both variable conditions as well as with continuously high speeds

ciao a tutti, volevo precisare che l'olio fatto per conto di H-D era la compagnia petrolifera SUNOCO fino al 2003 dopo di che l'H-D a preso nuovi accordi con la società CITGO petroleum , detto questo sapendo ovviamente che la H-D non produce ne olio ne determinati prodotti, ecco un'elenco preso da un forum americano che elenca quasi tutti i prodotti H-D fatti fare da varie società

H-D WINTER FUEL CONDITIONER 99889-91A HJS of Wisconsin
H-D FUEL ADDITIVE 99893-91A Polar Molecular
H-D FORK OIL TYPE B 99880-73 HJS of Wisconsin
H-D FORK OIL TYPE E 99884-80 CITGO Petroleum
H-D SCREAMIN' EAGLE FORK OIL (HEAVY) 99881-87 CITGO Petroleum
H-D SCREAMIN' EAGLE RACING FORK OIL (EXTRA HEAVY) 99909-93R CITGO Petroleum
H-D PRIMARY LUBRICANT 99887-84 CITGO Petroleum
H-D MOTOR OIL, SAE 10W-40 99816-1040 CITGO Petroleum
H-D MOTOR OIL, SAE 20W-50 99816-2050 CITGO Petroleum
H-D MOTOR OIL, SAE 50 99816-50 CITGO Petroleum
H-D MOTOR OIL, SAE 60 99816-60 CITGO Petroleum
H-D SCREAMIN' EAGLE SYNTHETIC MOTORCYCLE LUBRICANT 99824-03 CITGO Petroleum
H-D SEMI-SYNTHETIC TRANSMISSION LUBRICANT 99892-84 CITGO Petroleum
H-D SPORT-TRANS FLUID 99896-88 HJS of Wisconsin
DOT 5 BRAKE FLUID 99902-77 Dow-Corning
H-D WHEEL BEARING GREASE 99856-92 HJS of Wisconsin
SPECIAL PURPOSE GREASE 99857-97 HJS of Wisconsin
H-D POLY OIL 99860-81 General Polymeric
HARLEY GLAZE 99701-84 Chemrite Industries
HARLEY GLOSS 94627-98 Chemrite Industries
HARLEY SUN WASH 94659-98 Chemrite Industries
HARLEY SWIRL & SCRATCH REMOVER 94655-98 Chemrite Industries
HARLEY WHEEL & TIRE CLEANER 94658-98 Chemrite Industries
H-D WINDSHIELD WATER REPELLENT 99841-01 Chemrite Industries
H-D SPRAY POLISH 99817-99 Petro-Chemical Products
HARLEY BRIGHT METAL POLISH 99725-89 Rolite Chemical
H-D BLACK CRÈME POLISH 99271-96V Apple Polishes
H-D LEATHER CARE 98263-95V Apple Polishes
H-D LEATHER CLEANER 99274-98V Apple Polishes
H-D SUEDE & FABRIC CLEANER 99272-96V Apple Polishes
H-D LEATHER DRESSING 98261-91V Pecard Chemical

[nivola68]

Per la verità il TDS dice "completamente sintetico" tant'è che in altro trd avevo chiesto sè qualcuno lo usava mà ci siamo "persi" come al solito in discussioni filosofiche:happy5::happy5::happy5::happy7::happy7 ::happy7:

Io l'ho usato per circa 5000 km : nessuna differenza apparante con il AMSOIL MCV 20W50 stesso consumo (assente) : uso su 1450 stage 2 con camme andrews TW37N kit 1550 pistoni KB filtro K&N e scarichi screamin eagle
lo userò nuovamente visto che Vieffe ha alzato i prezzi prima l'MCV 20w50 costava 13,99€ ora è a 16,99€ l'eni i-ride costa la metà (8,5€/ltro) oggi penso che come rapporto qualità prezzo sia imbattibile.....


c è scritto a base sintetica.....
scarica i data sheet e leggi la prima riga "proprieta e prestazioni"

penso che gli unici completamente sintetici siano AMSOIL, ROYAL PURPLE e MOBIL1
in ogni caso (IMHO) per in nostri trattori sono molto importanti anche gli additivi (zinco, antitaglio , antivolatilità) non solo la base sintetica perchè altrimenti basterebbe usare un 10W60 racing (100% full synt) che ha viscosità ad alta temperature pure superiore ...

[Hummer]

Io l'ho usato per circa 5000 km : nessuna differenza apparante con il AMSOIL MCV 20W50 stesso consumo (assente) : uso su 1450 stage 2 con camme andrews TW37N kit 1550 pistoni KB filtro K&N e scarichi screamin eagle
lo userò nuovamente visto che Vieffe ha alzato i prezzi prima l'MCV 20w50 costava 13,99€ ora è a 16,99€ l'eni i-ride costa la metà (8,5€/ltro) oggi penso che come rapporto qualità prezzo sia imbattibile.....



penso che gli unici completamente sintetici siano AMSOIL, ROYAL PURPLE e MOBIL1
in ogni caso (IMHO) per in nostri trattori sono molto importanti anche gli additivi (zinco, antitaglio , antivolatilità) non solo la base sintetica perchè altrimenti basterebbe usare un 10W60 racing (100% full synt) che ha viscosità ad alta temperature pure superiore ...
Io andrò di amsoil

[MaxDembo]

penso che gli unici completamente sintetici siano AMSOIL, ROYAL PURPLE e MOBIL1
in ogni caso (IMHO) per in nostri trattori sono molto importanti anche gli additivi (zinco, antitaglio , antivolatilità) non solo la base sintetica perchè altrimenti basterebbe usare un 10W60 racing (100% full synt) che ha viscosità ad alta temperature pure superiore ...

infatti leggo di molti tedeschi che usano il 10w60 della fuchs. il Fuchs Silkolene Pro4 10W-60. il fatto che è un 10, sostengono sia buono per la lubrificazione a freddo, essendo meno denso a bassa temperatura. avvii a freddo che sono poi uno dei momenti più delicati per il motore. gli esteri sintetici che contiene danno un ulteriore aiuto sempre a freddo. nell'utilizzo della moto calda un buon olio non cambia poi molto rispetto ad un altro buon olio.

poi essendo un 60, con i suoi 23,7 di viscosità garantisce un 10% in più di pressione. che a loro dire fa sparire completamente il rumore delle punterie.

io non mi son fidato e ho scelto l'amsoil ma le riflessioni non mi sembrano campate in aria.

[nivola68]

Io andrò di amsoil


infatti leggo di molti tedeschi che usano il 10w60 della fuchs. il Fuchs Silkolene Pro4 10W-60. il fatto che è un 10, sostengono sia buono per la lubrificazione a freddo, essendo meno denso a bassa temperatura. avvii a freddo che sono poi la parte più delicata per il motore. gli esteri sintetici che contiene danno un ulteriore aiuto sempre a freddo. nell'utilizzo della moto calda un buon olio non cambia poi molto rispetto ad un altro buon olio.

poi essendo un 60, con i suoi 23,7 di viscosità garantisce un 10% in più di pressione. che a loro dire fa sparire completamente il rumore delle punterie.

io non mi son fidato e ho scelto l'amsoil ma le riflessioni non mi sembrano campate in aria.

AMSOIL .... il migliore ;)

[Hummer]

AMSOIL .... il migliore ;)
Mi piace.

[corradorombodituono]

Ho trovato del Bardahl XTM sae 20W/50 sintentico che molti di voi dicono di essere un ottimo lubrificante, non riesco a trovare la scheda delle caratteristiche per capire l'indice di viscosità a 100° se arriva intorno ai 20...

:happy5:

[MaxDembo]

http://www.bardahl.nl/assets/uploads/productpdfs/Productsheet%2055300GB.pdf

20.5 e rispetta anche le specifiche jaso e api.

[corradorombodituono]

http://www.bardahl.nl/assets/uploads/productpdfs/Productsheet%2055300GB.pdf

20.5 e rispetta anche le specifiche jaso e api.

Grazie Max :ok:

preso stamattina 34,00 euro 4 lt...

[amianto]

http://www.bardahl.nl/assets/uploads/productpdfs/Productsheet%2055300GB.pdf

20.5 e rispetta anche le specifiche jaso e api.

Misteri dei produttori :happy7::happy7: questa e un copia del TDS che mi ha mandato ieri il laboratorio Bardhal.

- BARDAHL XTM Synt
Maroil s.r.l. – Bardahl Italia
Località ponte alla Ciliegia – 55011 Marginone – Altopascio (Lucca) – Tel. 0583-28731 / Fax 0583-286542
www.bardahl.it – e-mail: info@bardahl.it – Cable address: MAROIL: CASELLA POSTALE N.32 Altopascio
Partita IVA 01583810468 – Codice Fiscale / Registro Imprese 00160000477 – Cap. Soc. € 98.800,00 – R.E.A. di Lucca n.
84045
SCHEDA PRODOTTO
MPQ 3.1.7.339
REV.9
Pagina 2/1
PERFORMANCE LEVEL
API SL
JASO MA-MA2
__________________________________________________ _________________
CARATTERISTICHE CHIMICO-FISICHE
Gradazione SAE 10W-40 SAE 15W-50 SAE 20W-50
Viscosità a 40°C 99,0 cSt 134,2 cSt 166,8 cSt
Viscosità a 100°C 14,5 cSt 17,4 cSt 19,0 cSt
Densità a 15°C 0,873 0,880 kg/l 0,883 kg/l
Indice di viscosità 152 143 130
Punto di infiammabilità 203°C 208°C 217°C
Punto di scorrimento -39°C -33°C -33°C
T.B.N. 7,5 (mg KOH/g) 8,7 (mg KOH/g) 7,8 (mg KOH/g)
I valori menzionati in questa tabella sono indicativi e variabili entro certe tolleranze


Come potete vedere a 100°C è 19 cst. doppio mistero :happy4::happy4::happy4::happy5::happy5::happy5:

[L' UOMO NERO]

questo?

http://www.ebay.it/itm/like/151949920180?lpid=96&chn=ps

[Mr.White]

Butta dentro olio HD, almeno se si rompe sai che non è colpa tua.

[MaxDembo]

Misteri dei produttori :happy7::happy7: questa e un copia del TDS che mi ha mandato ieri il laboratorio Bardhal.

- BARDAHL XTM Synt
Maroil s.r.l. – Bardahl Italia
Località ponte alla Ciliegia – 55011 Marginone – Altopascio (Lucca) – Tel. 0583-28731 / Fax 0583-286542
www.bardahl.it – e-mail: info@bardahl.it – Cable address: MAROIL: CASELLA POSTALE N.32 Altopascio
Partita IVA 01583810468 – Codice Fiscale / Registro Imprese 00160000477 – Cap. Soc. € 98.800,00 – R.E.A. di Lucca n.
84045
SCHEDA PRODOTTO
MPQ 3.1.7.339
REV.9
Pagina 2/1
PERFORMANCE LEVEL
API SL
JASO MA-MA2
__________________________________________________ _________________
CARATTERISTICHE CHIMICO-FISICHE
Gradazione SAE 10W-40 SAE 15W-50 SAE 20W-50
Viscosità a 40°C 99,0 cSt 134,2 cSt 166,8 cSt
Viscosità a 100°C 14,5 cSt 17,4 cSt 19,0 cSt
Densità a 15°C 0,873 0,880 kg/l 0,883 kg/l
Indice di viscosità 152 143 130
Punto di infiammabilità 203°C 208°C 217°C
Punto di scorrimento -39°C -33°C -33°C
T.B.N. 7,5 (mg KOH/g) 8,7 (mg KOH/g) 7,8 (mg KOH/g)
I valori menzionati in questa tabella sono indicativi e variabili entro certe tolleranze


Come potete vedere a 100°C è 19 cst. doppio mistero :happy4::happy4::happy4::happy5::happy5::happy5:

sarebbe da girargli il pdf di bardahl olanda e chiedergli se bisogna fare la media :happy4:

[L' UOMO NERO]

Infatti sulle confezioni di olio syn3 c'è scritto che va bene in tutti e tre i buchi, seguendo quindi ciò che viene indicato, ho messo le corrispondenti quantità, nel motore, nella primaria e nel cambio trovandomi: meno rumore nelle punterie (non scomparso ma ridotto a conferma del fatto che la viscosità a caldo ha una notevole importanza), la frizione più morbida e precisa nello stacco tanto che ora trovo più facilmente la folle da fermo e nel cambio ha dato più precisione agli innesti facendo scomparire una imprecisione durante la scalata da IV-III e III-II.

Motore EVO1340

questo?

http://www.ebay.it/itm/like/262219842942?lpid=96&chn=ps

[corradorombodituono]

http://www.ebay.it/itm/281841129511?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

[Mr.White]

questo?

http://www.ebay.it/itm/like/262219842942?lpid=96&chn=ps
Si. Nel retro della confezione, c'è una specie di opuscolo dove vi è indicato appunto l'utilizzo.

È un 20W-50 (ok), rispetta Jaso e Api (ok), ha un viscosità a 100° superiore a 20 (ok), un olio per tutti i buchi (ok), buttato dentro ad un motore obso con tolleranze da trattore e RPM max da Fiat 850 (ok). Che poi abbia fama di essere un olio del casso perché lo vende la Mo.Co. che fa moto del casso...... pazienza.

[jonny_3d]

Troppa confusione e troppi dubbi, oli uguali ma con etichette diverse, oli che in un sito hanno una specifica e su un'altro ne hanno un'altra....
Io finchè non sarà reperebile il Mobil1 V-twin (e per ora è un casino trovarlo anche in usa) resto fedele a Spectro e tanti saluti

[Mr.White]

Troppa confusione e troppi dubbi, oli uguali ma con etichette diverse, oli che in un sito hanno una specifica e su un'altro ne hanno un'altra....
Io finchè non sarà reperebile il Mobil1 V-twin (e per ora è un casino trovarlo anche in usa) resto fedele a Spectro e tanti saluti
Adesso cerco specifiche "ufficiali" discordanti dello Spectro così ti butti nel canale :happy4:

[jonny_3d]

Adesso cerco specifiche "ufficiali" discordanti dello Spectro così ti butti nel canale :happy4:

:happy4::happy4:
Non si sa perchè in italia si debba sempre essere in queste condizioni!
Comunque, Royal Purple a parte, lo Spectro è l'unico che si trova facilmente in italia (online), costa poco e non hai menate di etichette diverse, specifiche contraddittorie e casini vari.
E' pure certificato Hd...
Per quel che può valere l'ho messo lo scorso tagliando e si è comportato molto bene, lo tradirei volentieri con il Mobil1 ma non si trova! :happy4:

[L' UOMO NERO]

Si. Nel retro della confezione, c'è una specie di opuscolo dove vi è indicato appunto l'utilizzo.

È un 20W-50 (ok), rispetta Jaso e Api (ok), ha un viscosità a 100° superiore a 20 (ok), un olio per tutti i buchi (ok), buttato dentro ad un motore obso con tolleranze da trattore e RPM max da Fiat 850 (ok). Che poi abbia fama di essere un olio del casso perché lo vende la Mo.Co. che fa moto del casso...... pazienza.

io ho in casa per il mio evo un kit tagliando olio Rev Tech High Performance semisintetico SAE20W50.... a sto punto on so se sia merd@ o no :happy4:

[Mr.White]

io ho in casa per il mio evo un kit tagliando olio Rev Tech High Performance semisintetico SAE20W50.... a sto punto on so se sia merd@ o no :happy4:
Guarda per andare sul sicuro ti conviene aprire un 3D qui sul forum e chiedere :happy4

[L' UOMO NERO]

Guarda per andare sul sicuro ti conviene aprire un 3D qui sul forum e chiedere :happy4

:talk1:

[straccetto]

Troppa confusione e troppi dubbi, oli uguali ma con etichette diverse, oli che in un sito hanno una specifica e su un'altro ne hanno un'altra....
Io finchè non sarà reperebile il Mobil1 V-twin (e per ora è un casino trovarlo anche in usa) resto fedele a Spectro e tanti saluti

Quoto te perché le tue parole, pur se riferite ad un olio diverso, sono quelle del mio ipercitato amico del box, che con la sua Electra standard ha percorso 175.000 km e ha visto solo olio e concessionario HD e mettece 'na pezza (si dice a Roma)

Se mai avrò una nuova HD, metterò solo un filtro aria ad alto flusso, mi terrò gli scarichi di serie o userò olio HD.

Temo ci facciamo troppe seghe ragazzi... troppe seghe.

[straccetto]

io ho in casa per il mio evo un kit tagliando olio Rev Tech High Performance semisintetico SAE20W50.... a sto punto on so se sia merd@ o no :happy4:

Ma sul Panhead non sarebbe meglio un minerale?

[L' UOMO NERO]

Ma sul Panhead non sarebbe meglio un minerale?

dici che chiamo Gos per chiedergli consigli? :happy4:

[straccetto]

dici che chiamo Gos per chiedergli consigli? :happy4:

meglio gabry, meccanicamente è più ferrato, senza nulla togliere ad Angelo ovviamente :talk1:

[jonny_3d]

Quoto te perché le tue parole, pur se riferite ad un olio diverso, sono quelle del mio ipercitato amico del box, che con la sua Electra standard ha percorso 175.000 km e ha visto solo olio e concessionario HD e mettece 'na pezza (si dice a Roma)

Se mai avrò una nuova HD, metterò solo un filtro aria ad alto flusso, mi terrò gli scarichi di serie o userò olio HD.

Temo ci facciamo troppe seghe ragazzi... troppe seghe.

E' giusto che ognuno tragga ovviamente le sue opinioni dalle varie discussioni!
Io ormai non tornerò più al minerale, credo fermamente nei vantaggi del sintetico. Il problema è che come si evince da questo 3d, a volte certe cose non sono ne chiare ne trasparenti e io che sono diffidente per natura davanti a queste cose preferisco aver paura che buscarne.

I 175mila del tuo amico sono un gran bel risultato, però per me che sono di zucca dura non sono necessariamente probatori. Come non è probatorio un 90enne che ha sempre fumato sul fatto che il fumo non faccia male.
L'olio è la cosa più importante in un motore, sarebbe meglio farsi meno seghe sul catalogo accessori, fregi, scarichi di millemila tipi, e considerare davvero l'importanza di un olio eccellente al posto di uno "normale".

[Mr.White]

Dai che butto altra benza sul fuoco:

Fiat HPX 20W-50 (viscosità a 100° 21,9) semi sintetico dal colore verde, questo olio viene usato di solito su motori che hanno importanti kilometraggi ed un'eccessiva rumorosità e fumosità allo scarico, ricordo che lo usavano su motori di auto restaurate, viene usato per far passare la revisione ad auto con motori usurati ecc ecc. prodotto da Selenia.

[MaxDembo]

dell'HPX trovo che l'indice di viscosità 135 sia basso per un olio sintetico. buoni sintetici stanno tra 150-180. sono i minerali che solitamente stanno tra i 120 ed i 130. inoltre non specificano se testato jaso (dato importante se si vuole usare lo stesso olio anche nella primaria).

edit. ho visto che la base è semisintetica, quindi i valori tornano XD

[Mr.White]

dell'HPX trovo che l'indice di viscosità 135 sia basso per un olio sintetico. buoni sintetici stanno tra 150-180. sono i minerali che solitamente stanno tra i 120 ed i 130. inoltre non specificano se testato jaso.

edit. ho visto che la base è semisintetica, quindi i valori tornano XD
Ho aggiunto qualcosa al post precedente

[corradorombodituono]

Temo ci facciamo troppe seghe ragazzi... troppe seghe.

inizio a pensarlo anch'io...:sad:

[bell412]

Pare che recentemente sul mercato abbiano lanciato un nuovo prodotto tunisino, buone caratteristiche di viscosità ma soprattutto molto economico.

[Maik]

E' giusto che ognuno tragga ovviamente le sue opinioni dalle varie discussioni!
Io ormai non tornerò più al minerale, credo fermamente nei vantaggi del sintetico. Il problema è che come si evince da questo 3d, a volte certe cose non sono ne chiare ne trasparenti e io che sono diffidente per natura davanti a queste cose preferisco aver paura che buscarne.

I 175mila del tuo amico sono un gran bel risultato, però per me che sono di zucca dura non sono necessariamente probatori. Come non è probatorio un 90enne che ha sempre fumato sul fatto che il fumo non faccia male.
L'olio è la cosa più importante in un motore, sarebbe meglio farsi meno seghe sul catalogo accessori, fregi, scarichi di millemila tipi, e considerare davvero l'importanza di un olio eccellente al posto di uno "normale".

Da quello che ho capito finora quello che giudicate "eccellente" è solo l'amsoil, finché almeno non si troverà in commercio il mobil 1 vtwin, giusto?:mm:

[jonny_3d]

Da quello che ho capito finora quello che giudicate "eccellente" è solo l'amsoil, finché almeno non si troverà in commercio il mobil 1 vtwin, giusto?:mm:

No, tra gli eccellenti dal mio umilissimo punto di vista ci sono:
- Mobil1 V-Twin 20W50 (che in italia non si trova)
- Amsoil V-Twin 20W50 (che in italia si trova ma con la confezione diversa senza scritta V-Twin e io che sono diffidente come pochi non sono certo che sia lo stesso venduto in America chiamato appunto V-Twin)
- Spectro Platinum 20W50 (che in italia se dio vuole si trova facilmente online a prezzo onesto e che al momento per quanto mi riguarda è la scelta più sensata)
- Royal Purple 20W50 (che si trova in italia seppur ad un prezzo non bassissimo, Paolo ne parla gran bene per cui sicuramente sarà ottimo)

Poi ce ne saranno tanti altri, ma a me piace andare sul sicuro!:wink2:

[MaxDembo]

- Amsoil V-Twin 20W50 (che in italia si trova ma con la confezione diversa senza scritta V-Twin e io che sono diffidente come pochi non sono certo che sia lo stesso venduto in America chiamato appunto V-Twin)

è giusto essere diffidenti, in ogni caso quello che vende il tizio di cesenatico è questo, che fino alla nuova etichetta era ritenuto tra i migliori oli per i nostri TC :happy5:

http://www.upmpg.com/dealers/dealer_macvaughn/motorcycle/20w-50_motorcycle_oil_mcv/mcv_qt_640phx.jpg

[jonny_3d]

è giusto essere diffidenti, in ogni caso quello che vende il tizio di cesenatico è questo, che fino alla nuova etichetta era ritenuto tra i migliori oli per i nostri TC :happy5:

http://www.upmpg.com/dealers/dealer_macvaughn/motorcycle/20w-50_motorcycle_oil_mcv/mcv_qt_640phx.jpg

Preciso che non dico che non sia il medesimo olio, ma solo che non ne sono sicuro! Nessuna accusa nei confronti di chi fa il suo lavoro!

[straccetto]

Io non so quale sia il migliore olio ma questo 3d è un classico senza tempo, forse se la gioca con quello che stabilisce i criteri per valutare le vere Harley :happy4:

[MaxDembo]

Io non so quale sia il migliore olio ma questo 3d è un classico senza tempo, forse se la gioca con quello che stabilisce i criteri per valutare le vere Harley :happy4:

per quello basta guardare i coperchi delle teste, easy. :vhappy1:

[jonny_3d]

è giusto essere diffidenti, in ogni caso quello che vende il tizio di cesenatico è questo, che fino alla nuova etichetta era ritenuto tra i migliori oli per i nostri TC :happy5:

http://www.upmpg.com/dealers/dealer_macvaughn/motorcycle/20w-50_motorcycle_oil_mcv/mcv_qt_640phx.jpg

Ma esiste prova certa che tra i due cambi solo l'etichetta? Io di datasheet trovo solo quelli del v-twin sul sito ufficiale...niente su quello "italiano" per fare un confronto...

[MaxDembo]

provo a contattare amsoil, vediamo che rispondono (non adesso, adesso sto andando a ritirare la moto dal cambio gomme :happy7: )

:happy5:

[jonny_3d]

provo a contattare amsoil, vediamo che rispondono (non adesso, adesso sto andando a ritirare la moto dal cambio gomme :happy7: )

:happy5:

Grazie mille!
Io cercando info mi sono imbattuto in questo interessantissimo articolo, peccato sia in tetesco e non ci capisca una mazza! :happy4::happy4:
http://g-homeserver.com/harley-davidson/118-harley-nockenwellen-06-motor%C3%B6l-%C3%96lanalyse-megol-shell-fuchs-motul.html

I grafici sono piuttosto chiari comunque, e compare il nostro amsoil etichetta italiana...mi sa che avete ragione ed è proprio lo stesso.

[Maik]

Interessantissimo questa discussione, seguo appassionatamente,state aprendo un mondo :bigeyes:

[Hummer]

No, tra gli eccellenti dal mio umilissimo punto di vista ci sono:
- Mobil1 V-Twin 20W50 (che in italia non si trova)
- Amsoil V-Twin 20W50 (che in italia si trova ma con la confezione diversa senza scritta V-Twin e io che sono diffidente come pochi non sono certo che sia lo stesso venduto in America chiamato appunto V-Twin)
- Spectro Platinum 20W50 (che in italia se dio vuole si trova facilmente online a prezzo onesto e che al momento per quanto mi riguarda è la scelta più sensata)
- Royal Purple 20W50 (che si trova in italia seppur ad un prezzo non bassissimo, Paolo ne parla gran bene per cui sicuramente sarà ottimo)

Poi ce ne saranno tanti altri, ma a me piace andare sul sicuro!:wink2:
L amsoil è lo stesso. L etichetta nuova c è ma marzo 2016. Prima era come la nostra. Poi ti metti link dell articolo. Ciao

[Hummer]

http://www.oildepot.ca/amsoil-changes-name-label-motorcycle-20w-50/

[jonny_3d]

Ecco è quello che cercavo! Grazie mille!
Anche per quest'anno rinuncio a comprare il Mobil1 su Ebay usa, faccio un corno a Spectro (che è e resta un grande olio, e che continuerò ad usare su cambio e primaria) e provo Amsoil.
:ok:

[amianto]

Grazie mille!
Io cercando info mi sono imbattuto in questo interessantissimo articolo, peccato sia in tetesco e non ci capisca una mazza! :happy4::happy4:
http://g-homeserver.com/harley-davidson/118-harley-nockenwellen-06-motor%C3%B6l-%C3%96lanalyse-megol-shell-fuchs-motul.html

I grafici sono piuttosto chiari comunque, e compare il nostro amsoil etichetta italiana...mi sa che avete ragione ed è proprio lo stesso.

Non è altro che le prove tecniche della Amsoil che trovi tranquillamente sul loro sito con alcuni commenti dell'autore della discussione.

[MaxDembo]

Grazie mille!
Io cercando info mi sono imbattuto in questo interessantissimo articolo, peccato sia in tetesco e non ci capisca una mazza! :happy4::happy4:
http://g-homeserver.com/harley-davidson/118-harley-nockenwellen-06-motor%C3%B6l-%C3%96lanalyse-megol-shell-fuchs-motul.html

I grafici sono piuttosto chiari comunque, e compare il nostro amsoil etichetta italiana...mi sa che avete ragione ed è proprio lo stesso.

il forum di Peter è fenomenale. tutti i thread sulla EFI sono illuminanti :ok:

[Mr.White]

Non è altro che le prove tecniche della Amsoil che trovi tranquillamente sul loro sito con alcuni commenti dell'autore della discussione.
Quindi assolutamente "non" di parte...

[MaxDembo]

Ma non è assolutamente vero...

[Mr.White]

Ma non è assolutamente vero...
Dici che se i test li fa la (esempio) Bardhal, sono uguali a quelli Amsoil?

[Lory23]

questo filmato compara i tre oli sopracitati a una temperatura di -40.
chiaramente non e' un utilizzo in normali condizioni di lavoro, pero' e' interessante vedere il loro comportamento.

http://youtu.be/uQ_vxdO_9nc

molto differente l'uno dall'altro.

.

[straccetto]

Se sapessi che mediamente tengo una moto tre anni, al termine dei quali avrò fatto si e no tre tagliandi, metterei l'olio HD e buonanotte. Manco a scervellarmi, tanto se la porto in concessionaria mi mettono quello per cui...

Penso che qualsiasi olio duri molto di più della nostra voglia/possibilità di tenere una moto, per non parlare della moto stessa. Ci stanchiamo sempre prima noi che i lubruifucanti e i motori.

Infimo parere personale ovviamente

[MaxDembo]

Dici che se i test li fa la (esempio) Bardhal, sono uguali a quelli Amsoil?

no, quello che intendo è che il forum in questione (e quella discussione nello specifico) non è assolutamente un semplice riportare i test amsoil con qualche commento dell'autore. è uno scritto molto più approfondito, di amsoil parla solo brevemente (tra l'altro l'autore non ha nemmeno mai utilizzato l'olio di amsoil). :wink2:

[Roberto66]

Si. Nel retro della confezione, c'è una specie di opuscolo dove vi è indicato appunto l'utilizzo.

È un 20W-50 (ok), rispetta Jaso e Api (ok), ha un viscosità a 100° superiore a 20 (ok), un olio per tutti i buchi (ok), buttato dentro ad un motore obso con tolleranze da trattore e RPM max da Fiat 850 (ok). Che poi abbia fama di essere un olio del casso perché lo vende la Mo.Co. che fa moto del casso...... pazienza.

Una fama abbastanza immeritata a quanto pare...

http://sportsteridersitaly.forumfree.it/?t=70742492

non è eccezziunale veramente, ma nemmeno 'nu cesso... :ylsuper:

[MaxDembo]

Se sapessi che mediamente tengo una moto tre anni, al termine dei quali avrò fatto si e no tre tagliandi, metterei l'olio HD e buonanotte. Manco a scervellarmi, tanto se la porto in concessionaria mi mettono quello per cui...

Penso che qualsiasi olio duri molto di più della nostra voglia/possibilità di tenere una moto, per non parlare della moto stessa. Ci stanchiamo sempre prima noi che i lubruifucanti e i motori.

Infimo parere personale ovviamente
boh, filosofia a parte, finché il mezzo è mio, sono felice di dargli quello che io considero meglio per il motore. quello che farà un eventuale futuro proprietario saranno fatti suoi. poi, pagare 17 il syn3 o 19 l'amsoil non fa sta gran differenza.

[straccetto]

boh, filosofia a parte, finché il mezzo è mio, sono felice di dargli quello che io considero meglio per il motore. quello che farà un eventuale futuro proprietario saranno fatti suoi. poi, pagare 17 il syn3 o 19 l'amsoil non fa sta gran differenza.


Ne facevo un discorso personale, forse perché sono anni che leggo 'ste cose, che ritengo comunque interessanti.

[Hummer]

Quindi assolutamente "non" di parte...
Credo che i test comparativi così in chiaro e menzionando concorrenti, soprattutto nel mercato americano dove si fanno cause milionarie per niente, siano veramente reali. Convinto da questa operazione di marketing non indifferente ho preso amsoil a Cesenatico dal noto venditore online.

[Hummer]

boh, filosofia a parte, finché il mezzo è mio, sono felice di dargli quello che io considero meglio per il motore. quello che farà un eventuale futuro proprietario saranno fatti suoi. poi, pagare 17 il syn3 o 19 l'amsoil non fa sta gran differenza.
Amsoil pagato 16,50 circa su ebay

[Mr.White]

Una fama abbastanza immeritata a quanto pare...

http://sportsteridersitaly.forumfree.it/?t=70742492

non è eccezziunale veramente, ma nemmeno 'nu cesso... :ylsuper:
Ti dirò, io mettevo il Bardhal sul Monster già dal '93 con notevoli benefici in termini di consumo olio, ma il motore non so se ne abbia giovato o meno, di sicuro per i quasi 40.000km che ha vissuto con me, dal rodaggio in poi, è sempre andato bene.
Io non sono un ingeniere meccanico ma sento se la moto cambia di funzionamento e/o fa più rumore e con il SE syn3 360 ha modificato il suo funzionamento come ho descritto nel post precedente e prima avevo messo il Bardhal. Quindi deduco che, al di la di fullerene, delle qualità che non posso constatare in modo sperimentale personalmente ecc ecc, ho constatato che per prima cosa è importante l'indice di viscosità a caldo. Se poi quest'olio mi sbiellerà il motore tra 150.000km non lo posso sapere, quello che so è che dall'estate scorsa ho messo il radiatorino dell'olio e quando ci sono più di 30°, io non esco in moto per evitare di svenire dal caldo al primo semaforo......

[Mr.White]

Credo che i test comparativi così in chiaro e menzionando concorrenti, soprattutto nel mercato americano dove si fanno cause milionarie per niente, siano veramente reali. Convinto da questa operazione di marketing non indifferente ho preso amsoil a Cesenatico dal noto venditore online.
Probabilmente è come dici tu, ma sono anche sicuro che una ditta non metta in circolazione un olio così scarso, che poi se ne fotta perché: "lo vendiamo alla Mo.Co. che obbliga i dealer ad usarlo" non lo so. Quello che so è che se apri due motori con 100.000km e uno fa schifo da quanto è rovinato e l'altro è come nuovo, magari non dipende solo dall'olio e magari non dipende neanche da questo ma magari dal fatto che, il proprietario del motore rovinato, cambiava l'olio scarso a 20.000km (oppure ogni 3 anni), faceva bornout appena accesa la moto, si incolonnava al faaker tutti gli anni ecc ecc.
Il giorno che mi faranno vedere due motori uguali, usati dalla stessa persona per 100.000km, uno rovinato con olio scarso e l'altro ancora nuovo con l'olio buono, allora mi cospargerò il capo di cenere, nel frattempo gli butto quello perché, come ho scritto in altro post, i miglioramenti che ho notato sono stati immediatamente verificati con due dei 5 sensi di cui sono dotato.

[jonny_3d]

Probabilmente è come dici tu, ma sono anche sicuro che una ditta non metta in circolazione un olio così scarso, che poi se ne fotta perché: "lo vendiamo alla Mo.Co. che obbliga i dealer ad usarlo" non lo so. Quello che so è che se apri due motori con 100.000km e uno fa schifo da quanto è rovinato e l'altro è come nuovo, magari non dipende solo dall'olio e magari non dipende neanche da questo ma magari dal fatto che, il proprietario del motore rovinato, cambiava l'olio scarso a 20.000km (oppure ogni 3 anni), faceva bornout appena accesa la moto, si incolonnava al faaker tutti gli anni ecc ecc.
Il giorno che mi faranno vedere due motori uguali, usati dalla stessa persona per 100.000km, uno rovinato con olio scarso e l'altro ancora nuovo con l'olio buono, allora mi cospargerò il capo di cenere, nel frattempo gli butto quello perché, come ho scritto in altro post, i miglioramenti che ho notato sono stati immediatamente verificati con due dei 5 sensi di cui sono dotato.

Gusto e olfatto?:happy4:

[Mr.White]

Gusto e olfatto?:happy4:
Non mi chiamo mica Gos di nome e Silver di cognome :talk1:

[gosilver]

Non mi chiamo mica Gos di nome e Silver di cognome :talk1:

Mica lo bevo :happy4:
stavolta mi sono anche astenuto dall' intervenire nel 3D sull' olio. Il mio psicoterapeuta sarà orgoglioso.

[jonny_3d]

Mica va bevuto, basta un colpetto di lingua sulle dita sporche :happy4::happy4::happy4:

[Roberto66]

Ti dirò, io mettevo il Bardhal sul Monster già dal '93 con notevoli benefici in termini di consumo olio, ma il motore non so se ne abbia giovato o meno, di sicuro per i quasi 40.000km che ha vissuto con me, dal rodaggio in poi, è sempre andato bene.
Io non sono un ingeniere meccanico ma sento se la moto cambia di funzionamento e/o fa più rumore e con il SE syn3 360 ha modificato il suo funzionamento come ho descritto nel post precedente e prima avevo messo il Bardhal. Quindi deduco che, al di la di fullerene, delle qualità che non posso constatare in modo sperimentale personalmente ecc ecc, ho constatato che per prima cosa è importante l'indice di viscosità a caldo. Se poi quest'olio mi sbiellerà il motore tra 150.000km non lo posso sapere, quello che so è che dall'estate scorsa ho messo il radiatorino dell'olio e quando ci sono più di 30°, io non esco in moto per evitare di svenire dal caldo al primo semaforo......

Cioè il radiatorino ha fatto aumentare la percezione di calore che hai quando sei in sella fermo al semaforo?

[Mr.White]

Cioè il radiatorino ha fatto aumentare la percezione di calore che hai quando sei in sella fermo al semaforo?
Mmmmm no, direi che non c'entra assolutamente niente...
Crepo di caldo da sempre...

[Roberto66]

Mmmmm no, direi che non c'entra assolutamente niente...
Crepo di caldo da sempre...

Ah ok, infatti non capivo... :ok:

[Mr.White]

Mica lo bevo :happy4:
stavolta mi sono anche astenuto dall' intervenire nel 3D sull' olio. Il mio psicoterapeuta sarà orgoglioso.
Meno male, se scrivi che sulla tua metti il sae50 poi sono gli altri che iniziano ad andare dallo psicologo :happy4:

[jonny_3d]

Si ma qui si parlava di moto non di fossili! :happy4:

[Mr.White]

Si ma qui si parlava di moto non di fossili! :happy4:
Ciao jonny, è stato bello.

P.s. vendi la moto...

[jonny_3d]

Ciao jonny, è stato bello.

P.s. vendi la moto...

:happy4::happy4:
Ok, male male prendo un gs 1150 :happy4:

[Mr.White]

:happy4::happy4:
Ok, male male prendo un gs 1150 :happy4:
:ok:

[corradorombodituono]

Questa discussione sull'olio è degna del miglior Furio, come spaccava il capello in quattro lui non ci riusciva nessuno....o quasi.

http://s14.imagestime.com/out.php/i1060870_126503561405.jpg (http://www.imagestime.com/imageshow.php/1060870_126503561405.jpg.html)

........parliamo di gomme ora ???? :happy4::happy4:

[straccetto]

La cosa meravigliosa è che, alla fine di questo fiume di tabelle e prove di laboratorio, ognuno continuerà ad usare il solito olio :happy4:

[Mr.White]

La cosa meravigliosa è che, alla fine di questo fiume di tabelle e prove di laboratorio, ognuno continuerà ad usare il solito olio :happy4:
Altrimenti non si aprirebbero più 3D. Il dubbio è il motore dei forum, chissà che olio usa...

[Hummer]

La cosa meravigliosa è che, alla fine di questo fiume di tabelle e prove di laboratorio, ognuno continuerà ad usare il solito olio :happy4:
Io no.

[Hummer]

Questa discussione sull'olio è degna del miglior Furio, come spaccava il capello in quattro lui non ci riusciva nessuno....o quasi.

http://s14.imagestime.com/out.php/i1060870_126503561405.jpg (http://www.imagestime.com/imageshow.php/1060870_126503561405.jpg.html)

........parliamo di gomme ora ???? :happy4::happy4:
Si . Mi date una dritta per un buon gommista zona varese?

[ugolux]

La cosa meravigliosa è che, alla fine di questo fiume di tabelle e prove di laboratorio, ognuno continuerà ad usare il solito olio :happy4:

Ma no, dai, thread molto interessante.
Un ignorantone come me, che non è intervenuto perché non avrebbe avuto niente di costruttivo da dire, ha trovato molti spunti interessanti.
Io ho sempre usato Spectro Heavy Duty, poi Motul 300V Le Mans e il prossimo volevo tornare a Spectro, ma magari proviamo ‘sto Amsoil…
:ok:

[straccetto]

Io no.

Se confessi ti perdono :happy4:

http://i.imgur.com/ZJtNjmE.jpg

[Hummer]

Se confessi ti perdono :happy4:

http://i.imgur.com/ZJtNjmE.jpg
Cambio in amsoil

Ma no, dai, thread molto interessante.
Un ignorantone come me, che non è intervenuto perché non avrebbe avuto niente di costruttivo da dire, ha trovato molti spunti interessanti.
Io ho sempre usato Spectro Heavy Duty, poi Motul 300V Le Mans e il prossimo volevo tornare a Spectro, ma magari proviamo ‘sto Amsoil…
:ok:

[straccetto]

Ma no, dai, thread molto interessante.
Un ignorantone come me, che non è intervenuto perché non avrebbe avuto niente di costruttivo da dire, ha trovato molti spunti interessanti.
Io ho sempre usato Spectro Heavy Duty, poi Motul 300V Le Mans e il prossimo volevo tornare a Spectro, ma magari proviamo ‘sto Amsoil…
:ok:

Sono il primo a pensarlo, è stata solo una battuta. Il confronto è l'essenza di un forum.

[liv81]

Ieri ho cambiato l.olio della primaria era nero, come era nero pure quello del motore....

Ma sul dado magnetico dello spurgo ho trovato molto ferro .... Ma é normale ?

PS. Ho messo lo stesso olio che uso x il motore ora, non mi va di sbattermi con oli diversi.

Ho usato olio sintetico per motori diesel e benzina della stessa gradazione

[jonny_3d]

Ieri ho cambiato l.olio della primaria era nero, come era nero pure quello del motore....

Ma sul dado magnetico dello spurgo ho trovato molto ferro .... Ma é normale ?

PS. Ho messo lo stesso olio che uso x il motore ora, non mi va di sbattermi con oli diversi.

Ho usato olio sintetico per motori diesel e benzina della stessa gradazione

Ma si non ti sbattere, metti il primo olio di brico, tanto son tutti uguali!
Male male trovi un po' di ferro sul tappo! :happy4::happy4:

[liv81]

Non l.ho preso al brico, ma da un ricambista.

Per il motore ha detto che va bene.

X la primaria ho letto che va bene. X ora la moto é migliorata anche a freddo non sento più quei fracassi al motore e al cambio.

[Cecco_Rides]

Mi sono fatto il tagliando della Deluxe un paio di settimane fa mettendo l'AMSOIL 20W50 :
http://www.harley-performance.com/images/mcv_qt_350phx.jpg

Sembra andare bene, assolutamente nessun rumore di punterie o robe varie.
Preso pure io qui in Italia da quello di Cesena (mi pare).
Una domanda, perchè sul TC96 del Dyna con l'olio minerale sentivo le punterie sfracassare mentre con lo stesso motore sul Softail (sia col minerale che col sinth) non le ho mai sentite?

[Velosolex 1000]

riporto su questo interessantissimo 3d perchè sono in fase di cambio olio motore e dopo quasi 20 anni di fedeltà a mobil1 (VTWIN 20-50) ho deciso di cambiare.

Rapporto qualità/prezzo/reperibilità ho deciso per Amsoil... :ok:

http://www.ebay.it/itm/AMSOIL-20W50-Synthetic-Motorcycle-Oil-1-litro-/251672837541?hash=item3a98debda5:g:RLwAAOSwAHZUNoz 4


lo so... esticaxxi :happy3:

[paolozen]

riporto su questo interessantissimo 3d perchè sono in fase di cambio olio motore e dopo quasi 20 anni di fedeltà a mobil1 (VTWIN 20-50) ho deciso di cambiare.

Rapporto qualità/prezzo/reperibilità ho deciso per Amsoil... :ok:

http://www.ebay.it/itm/AMSOIL-20W50-Synthetic-Motorcycle-Oil-1-litro-/251672837541?hash=item3a98debda5:g:RLwAAOSwAHZUNoz 4


lo so... esticaxxi :happy3:

Occhio ai prezzi troppo bassi,
il web è pieno di olii contraffatti .....

[liv81]

13.90 un litro nn mi sembra basso ma giusto, poi ci sono ke spese di spedizione. Fai prima prenderlo in negozio. Ebay nn mi ispira mai fiducia, maglio negozi online o fisici ancora meglio.

[Velosolex 1000]

Occhio ai prezzi troppo bassi,
il web è pieno di olii contraffatti .....

Grazie. Ho paura a tradire il Mobil 1. Spedito dagli USA il prezzo finale sarebbe 21,50 :wink2:

Comunque lo stesso venditore ha anche royal Purple :happy3:

Sono indeciso :happy3:


13.90 un litro nn mi sembra basso ma giusto, poi ci sono ke spese di spedizione. Fai prima prenderlo in negozio. Ebay nn mi ispira mai fiducia, maglio negozi online o fisici ancora meglio.

come fa a non ispirarti fiducia Ebay? Hai i feedback, il pagamento con paypal... :mm:

PS: ho riportato su il 3d anche per dare una botta di vita a Gosilver che quando si parla di olii... :vhappy1:

[ugolux]

Alla fine l'ho preso anche io l'Amsoil, già da qualche mese, proprio ispirato da questo thread. Ma è ancora lì sullo scaffale. Lo cambio al prossimo tagliando...
Devo dire che quello che adesso (Motul 300V Le Mans) mi tiene la pressione sempre alta, anche al minimo. E' una cosa che mi piace perché ho visto moto di amici con la lancetta proprio a zero e mi da fastidio...
Boh, magari è lo strumento impreciso. Vediamo tra un po' come si comporta 'sto Amsoil...

[white sideburns]

Io metto la mia esperienza diretta
da 80 k a 153 k uso Royal purple
Perché dovrei cambiare ??? La moto va ancora bene :ok:

[Velosolex 1000]

visto che dovrei aspettare 2 settimane per il mobil 1 con Amazon, ero indeciso proprio tra amsoil e royal purple...

questi gli olii che ho sempre usato...

Motore: Mobil 1 V-Twin 20-50
Cambio: Motul Gear con bisolfuro di molibdeno
Primaria:Bel Ray Primary Chaincase Lube

PS: oltre al mobil 1 anche il belray è difficile da trovare :wink2:

[paolozen]

Io metto la mia esperienza diretta
da 80 k a 153 k uso Royal purple
Perché dovrei cambiare ??? La moto va ancora bene :ok:

Royal Purple è al top,
addittivato con zinco e fosforo,altissime prestazioni ma antipatico per i catalizzatori,NON mettetelo in primaria ....

Se al Mobil 1 ci aggiungi SOLO nel motore ,mezza bottiglia di questo,ottieni la mistura "divina" :
http://www.ebay.it/itm/Torco-Zinc-Enhanced-Car-Engine-Protector-ZEP-Oil-Additive-12oz-335ml-Bottle-/301685590767

[Velosolex 1000]

Royal Purple è al top,
addittivato con zinco e fosforo,altissime prestazioni ma antipatico per i catalizzatori,NON mettetelo in primaria ....

Se al Mobil 1 ci aggiungi SOLO nel motore ,mezza bottiglia di questo,ottieni la mistura "divina" :
http://www.ebay.it/itm/Torco-Zinc-Enhanced-Car-Engine-Protector-ZEP-Oil-Additive-12oz-335ml-Bottle-/301685590767

va beh... mi hai convinto... Royal Purple sia! Ma quale? il 20-50 MAX CYCLE normale (non XPR)?

Essendo totalmente sintetico posso farlo durare di più degli 8.000 km standard?

Con il mobil 1 arrivavo a 16.000 e l'olio, a parte l'ultima volta (..) è sempre stato in ottime condizioni. Quest'ultima volta risulta un pò grumoso (ma la moto è ferma da 2 mesi al freddo)...

[Roberto66]

Fanciulli perdonatemi se dirò qualche fesseria. :nuby:

Il mio ragionamento è il seguente; considerato che come olio motore le HD NON richiedono la specifica Jaso, si potrebbe usare anche olio automobilistico, giusto? Non parlo di primaria ovviamente.
Se la mia premessa è corretta, come vedete quest'olio?

http://www.amsoil.com/shop/by-product/motor-oil/gasoline/z-rod-20w-50-synthetic-motor-oil/?code=ZRFQT-EA

Dal basso della mia ignoranza credo che potrebbe andare bene, è bello ricco di zinco e sembra adatto alle punterie idrauliche ecc...

Ultima cosa, chi saprebbe spiegarmi come va interpretato il TBN (total base number) e se per le HD è da preferire un valore alto o basso?

[liv81]

Io uso olio automobilistico per auto diesel pure nel cambio.

Però io sono pazzo e non faccio testo.:happy4:

Ps. X i punti positivi su ebay (non so come si scrivono in inglese :vhappy2:) possono pure esser falsi, ma non penso questo sia il caso, era tanto x dire di nn fidarsi sempre di questi parametri.

[paolozen]

XPR è fantastico,ma il prezzo è osceno.....
Con un olio veramente buono,gli intervalli del cambio,son più legati alle scorie che navigano nell'olio che al deterioramento dell'olio stesso,anche con un nettate divino,io non mi spingerei oltre i 15 mila km (i primi 2 cambi da moto nuova,li farei cmq a 8-10 mila)
Si,l'olio per automobile diesel è ok,purché non lo si metta in primaria,gli additivi farebbero a lungo andare,slittare la frizione....
L'olio per motore diesel è più detergente di quello per benza,quindi teoricamente più indicato per tenere puliti i lifter e tutti i passaggi angusti che il twincam possiede.

Ri-sottolineo l'importanza della sostituzione del pistoncino della pompa olio,tutto il gruppo distribuzione ne trarrà un considerevole beneficio .

[white sideburns]

Royal Purple è al top,
addittivato con zinco e fosforo,altissime prestazioni ma antipatico per i catalizzatori,NON mettetelo in primaria ....

Se al Mobil 1 ci aggiungi SOLO nel motore ,mezza bottiglia di questo,ottieni la mistura "divina" :
http://www.ebay.it/itm/Torco-Zinc-Enhanced-Car-Engine-Protector-ZEP-Oil-Additive-12oz-335ml-Bottle-/301685590767

la mia heritage 2002 non ha catalizzatori
nella primaria metto olio specifico per quella... non lo stesso del motore

[Velosolex 1000]

XPR è fantastico,ma il prezzo è osceno.....
. ok...vado di 20-50 MAX CYCLE :happy3:




Ri-sottolineo l'importanza della sostituzione del pistoncino della pompa olio,tutto il gruppo distribuzione ne trarrà un considerevole beneficio .
intendi la pompa dell'olio dentro il vano della cam?

E poi...non era un problema delle ultra?



Fanciulli perdonatemi se dirò qualche fesseria. :nuby:

Il mio ragionamento è il seguente; considerato che come olio motore le HD NON richiedono la specifica Jaso, si potrebbe usare anche olio automobilistico, giusto? Non parlo di primaria ovviamente.
Se la mia premessa è corretta, come vedete quest'olio?

http://www.amsoil.com/shop/by-product/motor-oil/gasoline/z-rod-20w-50-synthetic-motor-oil/?code=ZRFQT-EA

Dal basso della mia ignoranza credo che potrebbe andare bene, è bello ricco di zinco e sembra adatto alle punterie idrauliche ecc...

Ultima cosa, chi saprebbe spiegarmi come va interpretato il TBN (total base number) e se per le HD è da preferire un valore alto o basso?

Con tutti gli olii specifici non capisco perchè bisogni andare su quelli per auto. Un conto se, come per il sottoscrito, uno ha in casa un fusto da 200 lt di mobil 1 e allora lo utilizza su tutto.
Che poi io usavo per moto, auto, furgoni... :tongue3:




Ps. X i punti positivi su ebay (non so come si scrivono in inglese :vhappy2:) possono pure esser falsi, ma non penso questo sia il caso, era tanto x dire di nn fidarsi sempre di questi parametri.

quando uno ha 2500 feedback come nel caso di quello dell'olio (che tra l0'altro è un negozio fisico...) non vedo il problema. In più hai sempre la tutela del pagamento Paypal.. Molto più facile essere fregati su Subito.It, secondamano o anche siti web che semrano reali ma non lo sono... :happy5:

[liv81]

Ora nn ricordo ma mi pare che era Striscia che ha fatto vedere un tipo che vendeva su ebay con un casino di punti ma erano tutti falsi. Nn so come aveva fatto.

[Velosolex 1000]

Ordinati gli olii..

Motore: Royal Purple 20-50 MAX Cycle
Cambio: Motul Gear con bisolfuro di molibdeno
Primaria:Bel Ray Primary Chaincase Lube



Ora nn ricordo ma mi pare che era Striscia che ha fatto vedere un tipo che vendeva su ebay con un casino di punti ma erano tutti falsi. Nn so come aveva fatto.

e va beh... ma statisticamente e molto più difficile che nella totalità degli altri siti. E anche in caso di truffa c'è sempre Paypal che ti garantisce e nel giro di 30 gg ti restituisce i soldi.

[Carlomario]

Ri-sottolineo l'importanza della sostituzione del pistoncino della pompa olio,tutto il gruppo distribuzione ne trarrà un considerevole beneficio .

scusami mi sono perso il pezzo prima,di che motore parli?a quanti km o quanti anni?
grazie
:byby::byby:

[paolozen]

Si mi riferivo a quel pistoncino,
è un problema di tutti i TwinCam,non capisco perché dovrebbe essere solo sui Touring,
nel 1450 è molto importante sostituirlo,nei motori 96" e 103" è auspicabile perché la pompa olio è più efficiente .....
Io continuo a considerare per il cambio,il miglior olio questo qui :
https://www.amazon.com/Spectro-Platinum-6-Speed-Transmission-Lubricant/dp/B003AZH78U

[Carlomario]

Si mi riferivo a quel pistoncino,
è un problema di tutti i TwinCam,non capisco perché dovrebbe essere solo sui Touring,
nel 1450 è molto importante sostituirlo,nei motori 96" e 103" è auspicabile perché la pompa olio è più efficiente .....
Io continuo a considerare per il cambio,il miglior olio questo qui :
https://www.amazon.com/Spectro-Platinum-6-Speed-Transmission-Lubricant/dp/B003AZH78U
mille grazie

[Roberto66]

Si mi riferivo a quel pistoncino,
è un problema di tutti i TwinCam,non capisco perché dovrebbe essere solo sui Touring,
nel 1450 è molto importante sostituirlo,nei motori 96" e 103" è auspicabile perché la pompa olio è più efficiente .....
Io continuo a considerare per il cambio,il miglior olio questo qui :
https://www.amazon.com/Spectro-Platinum-6-Speed-Transmission-Lubricant/dp/B003AZH78U

Domanda stupida, va bene anche per i 5 marce, giusto? :glss2:

[paolozen]

mille grazie

Credetemi,prima lo cambiate e meglio è,
meno emulsione aria-olio,maggior durata dei pattini,delle bronzine dei bilancieri,minor rumorosità delle punterie.....

[Carlomario]

Credetemi,prima lo cambiate e meglio è,
meno emulsione aria-olio,maggior durata dei pattini,delle bronzine dei bilancieri,minor rumorosità delle punterie.....
io ho una 1340

[paolozen]

Domanda stupida, va bene anche per i 5 marce, giusto? :glss2:

Certo,ma se proprio lo desideri,trovi anche la versione per 5 marce.
Io metto sempre questo,è ottimo e dura 4 tagliandi,
cioè almeno 30mila km

[paolozen]

io ho una 1340

Allora è altro discorso,
se il motore è stock,basta la pompa genuine,
al limite se proprio vuoi cambiare qlcs oltre alla rulliera dell'albero a camme,
cambia la breathe valve in plastica....

[Carlomario]

Allora è altro discorso,
se il motore è stock,basta la pompa genuine,
al limite se proprio vuoi cambiare qlcs oltre alla rulliera dell'albero a camme,
cambia la breathe valve in plastica....
cuscinetto della camme già fatto
la la breathe valve in plastica che cosa è?

[paolozen]

cuscinetto della camme già fatto
la la breathe valve in plastica che cosa è?
E' un cilindretto in plastica con una finestra,
sito nel nosecone,il quale recupera l'olio dal basamento,
è in plastica e con l'usura si deteriora,di solito,si cambia quando si apre per cambiare il torrington delle camme......

[PaoloAziz]

Allora è altro discorso,
se il motore è stock,basta la pompa genuine,
al limite se proprio vuoi cambiare qlcs oltre alla rulliera dell'albero a camme,
cambia la breathe valve in plastica....

Viene considerato ancora stock anche quando cambi la camma con una ev27?
Grazie


cuscinetto della camme già fatto
la la breathe valve in plastica che cosa è?

Neanche studi!!

https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?action=forceEnglish&page=!51259

Salud

[Carlomario]

E' un cilindretto in plastica con una finestra,
sito nel nosecone,il quale recupera l'olio dal basamento,
è in plastica e con l'usura si deteriora,di solito,si cambia quando si apre per cambiare il torrington delle camme......

ok guardo sulla fattura se è già stato fatto
grazie ancora

[Carlomario]

Viene considerato ancora stock anche quando cambi la camma con una ev27?
Grazie



Neanche studi!!

https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?action=forceEnglish&page=!51259

Salud
:vhappy1::vhappy1::vhappy1::vhappy1::vhappy1:

[paolozen]

Viene considerato ancora stock anche quando cambi la camma con una ev27?
Grazie



Neanche studi!!

https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?action=forceEnglish&page=!51259

Salud

L'EV27 è al pari o quasi delle prime camme,quelle montate prima del '93 .....
Vivi sereno,ma vorrei farvi passare l'idea che metter mano ai motori HD sia un gioco da ragazzi e che basta leggere qualche articolo sul web per sentirsi in grado di elaborare motori ,
i tutorial hanno aperto un mondo,ma nulla può sostituire l'esperienza di un bravo meccanico ....

[Carlomario]

L'EV27 è al pari o quasi delle prime camme,quelle montate prima del '93 .....
Vivi sereno,ma vorrei farvi passare l'idea che metter mano ai motori HD sia un gioco da ragazzi e che basta leggere qualche articolo sul web per sentirsi in grado di elaborare motori ,
i tutorial hanno aperto un mondo,ma nulla può sostituire l'esperienza di un bravo meccanico ....
sfondi una porta aperta

[PaoloAziz]

L'EV27 è al pari o quasi delle prime camme,quelle montate prima del '93 .....
Vivi sereno,ma vorrei farvi passare l'idea che metter mano ai motori HD sia un gioco da ragazzi e che basta leggere qualche articolo sul web per sentirsi in grado di elaborare motori ,
i tutorial hanno aperto un mondo,ma nulla può sostituire l'esperienza di un bravo meccanico ....

Al massimo quando mi hanno aperto il motore io ho cambiato i dischi davanti e la carrozzeria!

Magari avessi la preparazione per iniziare ad aprirmi un motore.

Comunque manderei il motore da pilosio se mai dovessi far qualcosa in più. Ma anche una revisione dopo X km.

Ed avrei problemi nel rimontare il motore, ma come sempre ho degli amici meccanici che se arrivo con cartoni e pezzi smontati la finirebbero!!

Comunque avevo capito l'argomento ma volevo avere la prova del nove.

Grazie sempre un piacere leggerti!!

Salud

[straccetto]

...i tutorial hanno aperto un mondo,ma nulla può sostituire l'esperienza di un bravo meccanico ....


Ultra d'accordo

Passi un cambio olio che, volendo, si può imparare e replicare spesso ma il professionista è il professionista.

[Velosolex 1000]

Credetemi,prima lo cambiate e meglio è,
meno emulsione aria-olio,maggior durata dei pattini,delle bronzine dei bilancieri,minor rumorosità delle punterie.....

Pistoncino pompa...: dopo quanti km e...sempre con un originale?



i tutorial hanno aperto un mondo,ma nulla può sostituire l'esperienza di un bravo meccanico ....

a volte non è facile trovarlo... :wink2:

[Texano]

Io uso da paio di tagliandi lo Spectro platimum e nel cambio il fantastico Spectro 6 speed con aggiunta di qualche goccia di Sintoflon Gear lube ....:happy3:

[emiliano77]

Ma per uno street bob del 2009 quale olio consigliate di usare sia per il motore che per la primaria e in che gradazione ? Qualcosa che vada bene in tutte le stagione però.

[Velosolex 1000]

guarda, se vai indietro di qualche pagina trovi tutto... :wink2:

[emiliano77]

Ho letto, ma si parla di vari tipi e marche di olio che mi piacerebbe sapere quale sintetico coviene usare per Cambio, primaria e motore alla fine, un prodotto valido insomma.

[Morfeo]

Io dal 2008 uso il Mobil1 Racing 15w50 e non ho mai sentito rumori strani (oltre a quelli di fabbrica !!). Per la primaria dopo varie prove posso consigliare il Drag Specialties Primary Oil. Per il cambio MOTUL GEARBOX80W90

[emiliano77]

Ma anche tu hai un Dyna ? Il Mobil1 che consigli l'hai scelto dpo aver provato anche altri oli ? Ho letto molto del motul oppure dem bardhal e dello spectro..il tuo lo reputi superiori a questi oppure allo stesso livello? Il Drag Specialties Primary Oil in che gradazione lo usi ? Su ebay come cercarlo ?

[Morfeo]

Si ho un Dyna del 2008. Tranne quello originale non ho provato altri oli mi sono fidato di chi su questo forum ne sapeva e non ho mai avuto problemi con rumori strani che qualcun altro lamentava con la gradazione 15W50. Il Drag Specialties Primary Oil l'ho acquistato in un negozio della mia zona dove ho preso anche il filtro dell'olio, la gradazione non la ricordo ma non puoi sbagliare perchè è solo per primarie HD.


Ma anche tu hai un Dyna ? Il Mobil1 che consigli l'hai scelto dpo aver provato anche altri oli ? Ho letto molto del motul oppure dem bardhal e dello spectro..il tuo lo reputi superiori a questi oppure allo stesso livello? Il Drag Specialties Primary Oil in che gradazione lo usi ? Su ebay come cercarlo ?

[Hummer]

Riporto a galla questa vecchia discussione aperta da me per un piccolo aggiornamento. Il nuovo olio amsoil vtwin 20w50 ha delle caratteristiche differenti rispetto a quello di un paio d anni fa. Siccome sono un malato mentale sono andato a vedere il nuovo datasheet ed ho notato che non centra niente con quello di un paio d anni fa. Il valore di cui parlo é la viscosità a 100 gradi. Ora è 18.5 prima era 20.1. Ho chiesto anche a loro, mandando un messaggio sulla loro pagina fb e mi hanno confermato che è così. Su You tube girano ancora i loro test che vantano una viscosità 20.1 (che è simile allonscreaming Eagle dyn 3 o al.minerale hd 20w50). Purtroppo nn é più così. Sempre perché sono malato, gli oli che attualmente si avvicinano a quelli che fornisce la casa madre (parlando di viscosità a 100 gradi ) sono:
Mobil 1 vtwin 20w50 .....cst 20.8 a 100 gradi
Royal Purple max cycle 20w50 ..cst 19.6
Spectro Platinum 20 w 50 cst 19.6

Il.primo si trova solo online negli Usa ( se qualcuno conosce qualche sito italiano ben venga)....comunque anche prendendolo dagli states nn viene grandi cifre.....a pachhi da 6 dogana e tutto....siamo circa 17 al.litro

Il.royal Purple. ...costa come un sassicaia del 2008......però è talmente buono che lo vantano veramente tutti....siamo dai 24 euro a salire (accetto link dove prenderlo a meno)

Lo spectro si trova più facilmente....anche sul catalogo zodiac. Tra l altro quello del cambio 6 speed pare essere una specie di elisir (sto giro metto questo.....sui 30 euro però. ....)

Tutto questo giro di parole perché anni fa usavo il.motul 7100 che aveva cst 18 a 100 gradi e notavo sul motore delle trasudazioni che con l amsoil mi sono completamente sparite.
Scusate se sono stato noioso. Attendo link dove prendere l olio hihihi

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[Lory23]

Bravo, bell'approfondimento :ok:
Personalmente sono per il mobil1 perche' anche da freddo performa bene e il costo e' abbordabile.

[Roberto66]

Riporto a galla questa vecchia discussione aperta da me per un piccolo aggiornamento. Il nuovo olio amsoil vtwin 20w50 ha delle caratteristiche differenti rispetto a quello di un paio d anni fa. Siccome sono un malato mentale sono andato a vedere il nuovo datasheet ed ho notato che non centra niente con quello di un paio d anni fa. Il valore di cui parlo é la viscosità a 100 gradi. Ora è 18.5 prima era 20.1. Ho chiesto anche a loro, mandando un messaggio sulla loro pagina fb e mi hanno confermato che è così. Su You tube girano ancora i loro test che vantano una viscosità 20.1 (che è simile allonscreaming Eagle dyn 3 o al.minerale hd 20w50). Purtroppo nn é più così. Sempre perché sono malato, gli oli che attualmente si avvicinano a quelli che fornisce la casa madre (parlando di viscosità a 100 gradi ) sono:
Mobil 1 vtwin 20w50 .....cst 20.8 a 100 gradi
Royal Purple max cycle 20w50 ..cst 19.6
Spectro Platinum 20 w 50 cst 19.6

Il.primo si trova solo online negli Usa ( se qualcuno conosce qualche sito italiano ben venga)....comunque anche prendendolo dagli states nn viene grandi cifre.....a pachhi da 6 dogana e tutto....siamo circa 17 al.litro

Il.royal Purple. ...costa come un sassicaia del 2008......però è talmente buono che lo vantano veramente tutti....siamo dai 24 euro a salire (accetto link dove prenderlo a meno)

Lo spectro si trova più facilmente....anche sul catalogo zodiac. Tra l altro quello del cambio 6 speed pare essere una specie di elisir (sto giro metto questo.....sui 30 euro però. ....)

Tutto questo giro di parole perché anni fa usavo il.motul 7100 che aveva cst 18 a 100 gradi e notavo sul motore delle trasudazioni che con l amsoil mi sono completamente sparite.
Scusate se sono stato noioso. Attendo link dove prendere l olio hihihi

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Io qui a Brescia avrei trovato un rivenditore che lo procurerebbe, ma per farlo pretende che se ne ordini un intero cartone da 12 litri. Francamente mi pare eccessivo, per cui non sono stato a chiedere nemmeno il prezzo.

[6galloni]

Riporto a galla questa vecchia discussione aperta da me per un piccolo aggiornamento. Il nuovo olio amsoil vtwin 20w50 ha delle caratteristiche differenti rispetto a quello di un paio d anni fa. Siccome sono un malato mentale sono andato a vedere il nuovo datasheet ed ho notato che non centra niente con quello di un paio d anni fa. Il valore di cui parlo é la viscosità a 100 gradi. Ora è 18.5 prima era 20.1. Ho chiesto anche a loro, mandando un messaggio sulla loro pagina fb e mi hanno confermato che è così. Su You tube girano ancora i loro test che vantano una viscosità 20.1 (che è simile allonscreaming Eagle dyn 3 o al.minerale hd 20w50). Purtroppo nn é più così. Sempre perché sono malato, gli oli che attualmente si avvicinano a quelli che fornisce la casa madre (parlando di viscosità a 100 gradi ) sono:
Mobil 1 vtwin 20w50 .....cst 20.8 a 100 gradi
Royal Purple max cycle 20w50 ..cst 19.6
Spectro Platinum 20 w 50 cst 19.6

Il.primo si trova solo online negli Usa ( se qualcuno conosce qualche sito italiano ben venga)....comunque anche prendendolo dagli states nn viene grandi cifre.....a pachhi da 6 dogana e tutto....siamo circa 17 al.litro

Il.royal Purple. ...costa come un sassicaia del 2008......però è talmente buono che lo vantano veramente tutti....siamo dai 24 euro a salire (accetto link dove prenderlo a meno)

Lo spectro si trova più facilmente....anche sul catalogo zodiac. Tra l altro quello del cambio 6 speed pare essere una specie di elisir (sto giro metto questo.....sui 30 euro però. ....)

Tutto questo giro di parole perché anni fa usavo il.motul 7100 che aveva cst 18 a 100 gradi e notavo sul motore delle trasudazioni che con l amsoil mi sono completamente sparite.
Scusate se sono stato noioso. Attendo link dove prendere l olio hihihi

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stanno parlando molto bene del Bel-Ray 4T V Twin V-Twin Semi-Synthetic 20W50 o del completamente sintetico per i Vtwin......... ne sai qualcosa???:wink2:

[Hummer]

No del bell ray non so nulla. Mi spiace. Comunque ora guardo. Grazie

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[Roberto66]

stanno parlando molto bene del Bel-Ray 4T V Twin V-Twin Semi-Synthetic 20W50 o del completamente sintetico per i Vtwin......... ne sai qualcosa???:wink2:

Scusate se mi intrometto, solo per dire che della Bel Ray non sopporto che nei data sheet non mettano praticamente nulla, niente viscosità ecc..., poi sulla qualità non mi sbilancio perchè non li ho mai provati.

[Hummer]

Scusate se mi intrometto, solo per dire che della Bel Ray non sopporto che nei data sheet non mettano praticamente nulla, niente viscosità ecc..., poi sulla qualità non mi sbilancio perchè non li ho mai provati.Effettivamente ho provato a cercare un po' dappertutto. Nessun valore riportato da nessuna parte.

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[Morfeo]

Grazie delle dritta, io uso il Mobil 1 15w50 racing e andando a vedere il data sheet a 100° cala a 16.9, non si impara mai abbastanza :ok:

[bruno]

riporto quanto dettomi da responsabile Motul in fiera a Verona; il sintetico 7100 sui vs. motori e' sprecato,io consiglio il 5100.
tanto ognuno fa come crede. io vado di Bardhal xtm.

[6galloni]

riporto quanto dettomi da responsabile Motul in fiera a Verona; il sintetico 7100 sui vs. motori e' sprecato,io consiglio il 5100.
tanto ognuno fa come crede. io vado di Bardhal xtm.

da una vita personalmente uso Motul 7100 per motore, Motul 5100 primaria, Motul GearBox per il cambio e filtro olio cromato della K&N codice 1584 KN-171C (quello con il dado in punta che ti permette di cambiarlo con la chiave a cricchetto)............:happy4:

però, per la prossima HD volevo cambiare in quanto stanno parlando molto bene del Bel-Ray 4T V Twin V-Twin Semi-Synthetic 20W50

[Hummer]

Io proverò sto benedetto mobil 1 vtwin. Devo solo trovarlo hihi

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[6galloni]

Io proverò sto benedetto mobil 1 vtwin. Devo solo trovarlo hihi

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sulla baya italia lo trovi senza problemi.ma ti viene dagli usa neh!!:happy3:

[Hummer]

Si ho visto. Circa 100 dollari con tasse e spedizione per 6 litri

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[6galloni]

Si ho visto. Circa 100 dollari con tasse e spedizione per 6 litri

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quindi circa 15 euro litro..............:happy3:

[Hummer]

quindi circa 15 euro litro..............:happy3:Non male.....l amsoil lo pagavo 17 al litro spedizioni escluse. Tenendo conto che faccio pochi km......un tagliando un anno si ed uno no....mi sta superbene. Come olio cambio quest anno vado di spectro Six speed. Filtro olio anche io kn 171c. Benedico quel bullone da 17 come nn mai....

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[straccetto]

Un amico con una electra standard 2009, ha usato solo olio HD ed è a quota 200.000. Per cui, o è buono l'olio o sono buoni i motori oppure sono ottimi entrambi. Questo per significare che un lubrificante prescritto dalla casa assolve il ruolo cui è destinato e noi non facciamo 200.000 chilometri, la venderemo molto prima.

[white sideburns]

Un amico con una electra standard 2009, ha usato solo olio HD ed è a quota 200.000. Per cui, o è buono l'olio o sono buoni i motori oppure sono ottimi entrambi. Questo per significare che un lubrificante prescritto dalla casa assolve il ruolo cui è destinato e noi non facciamo 200.000 chilometri, la venderemo molto prima.

Non tutti ... io sono. 165k e ho appena fatto lavoretti per tenerla ancora a lungo ... visto che mi piace e uguale non la fanno più :happy3:

[Hummer]

Un amico con una electra standard 2009, ha usato solo olio HD ed è a quota 200.000. Per cui, o è buono l'olio o sono buoni i motori oppure sono ottimi entrambi. Questo per significare che un lubrificante prescritto dalla casa assolve il ruolo cui è destinato e noi non facciamo 200.000 chilometri, la venderemo molto prima.Perfetto non ci sono dubbi. Le questioni erano altre.

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[white sideburns]

Tornando in tema ... io ho usato Mogul per i primi 80K da allora Royal Purple :ok:
Non cerco altro ...

[straccetto]

Non tutti ... io sono. 165k e ho appena fatto lavoretti per tenerla ancora a lungo ... visto che mi piace e uguale non la fanno più :happy3:

Fai bene, le mie parole sono rivolte all'utente medio e vogliono significare che la raffinatezza di un lubrificante, in presenza di poche decine di migliaia di chilometri può essere ininfluente.

Amsoil lo conosco, sul sito (visto che da loro è permessa la pubblicità comparativa) c'era una tabella con i risultati di molti test, dai quali risultata il migliore.

Scusa per "l'intromissione"

[Roberto66]

Fai bene, le mie parole sono rivolte all'utente medio e vogliono significare che la raffinatezza di un lubrificante, in presenza di poche decine di migliaia di chilometri può essere ininfluente.

Amsoil lo conosco, sul sito (visto che da loro è permessa la pubblicità comparativa) c'era una tabella con i risultati di molti test, dai quali risultata il migliore.

Scusa per "l'intromissione"

Mi sono sempre chiesto come si sarebbe comportato il Redline, se fosse stato compreso nella rosa dei "partecipanti". A leggere il data sheet sembra un olio con le p@lle, sia in termini di HT/HS, contenuto di fosforo e zinco, viscosità a 100 °C, ecc... Ma anche questo per quanto riguarda reperibilità in Italia... :no_ok:

[Hummer]

Fai bene, le mie parole sono rivolte all'utente medio e vogliono significare che la raffinatezza di un lubrificante, in presenza di poche decine di migliaia di chilometri può essere ininfluente.

Amsoil lo conosco, sul sito (visto che da loro è permessa la pubblicità comparativa) c'era una tabella con i risultati di molti test, dai quali risultata il migliore.

Scusa per "l'intromissione"I test sono riferiti al vecchio datasheet. Per intenderci l olio con la confezione con su bicilindrico colore argento. Ora nella nuova confezione mi sono accorto che i dati dell'.olio cambiano completamente. Confermato anche da loro alla mia richiesta su fb. Quindi i test comparativi nn sono aggiornati. Dovessero farla oggi al livello di viscosità a 100 gradi sono dietro a tutti quelli specifici per bicilindrici

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