EVO kit Fueling Rivera 4 Valves

[essepi]

Non sapevo esistesse questo kit per montare sugli EVO le 4 valvole.

http://www.masterbikebuilders.com/4valve.html

So che c'è chi lo produce in giappone http://www.hot-dock.co.jp/HR4V/fg-eng/eng.htm

E chi lo ha porgettato anche in Italia

http://www.romoto.com/megafour.jpg

http://www.romoto.com/airengine.jpg

Chi sa dirmi di più su questo kit ? durata ? affidabilità ?

Grazie :happy3:

[L' UOMO NERO]

miii come mi sento antico.....

tra i primi numeri di freeway c'era un bellissimo fxr preparato con le teste a 4 valvole megafour (mi sembrava però che il kit venisse all'epoca fatto in Canada...), sull'affidabilità avrei qualche pensiero..infatti lo stesso fxr era ricomparso pochi anni dopo con kit motore S&S....

[FASTGABRY]

Fxr nessun problema se resti a piedi

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160316/a1a899e7d66674380c4cef8962471418.jpg

[essepi]

Vero :happy4::happy4:, gia detto oggi EVO megliomotoredelmondoultimoveromotorearleiilrestoze fuffa ??

[L' UOMO NERO]

http://thekneeslider.com/4-valve-hemi-heads-for-harley-big-twin-engines/

http://people.exeter.ac.uk/pbhook/harley.htm questa era orrenda esteticamente, sempre evo teste Fueling 4-valve................


ecco i veri produttori delle testate

http://www.feulingparts.com/aboutus.php :happy7:

[essepi]

epperquello che ho scritto FUELING rivera :wink2:

Mi chiedevo quanta affidabilità avessero le aste e le camme originali vista la modifica, immagino camme vadano cambiate ma con quali parametri sceglierle ?

[L' UOMO NERO]

epperquello che ho scritto FUELING rivera :wink2:

Mi chiedevo quanta affidabilità avessero le aste e le camme originali vista la modifica, immagino camme vadano cambiate ma con quali parametri sceglierle ?

affidabilità? :happy4: il kit delle teste costa quasi un motore intero S&S... :happy7:

[essepi]

Vabbè ma vuoi mettere andare al bar e mentre tutti parlano di carburo o iniezione, esordire con : " ma il mio evo ha 4 valvole per cilindro!!" , roba che diffondi il panico :happy4::happy4: altro che s&s

[L' UOMO NERO]

Vabbè ma vuoi mettere andare al bar e mentre tutti parlano di carburo o iniezione, esordire con : " ma il mio evo ha 4 valvole per cilindro!!" , roba che diffondi il panico :happy4::happy4: altro che s&s

:happy4:

figurati, io a metà anni '90 giravo con una Ducati con impianto NOS:happy4::happy4::happy4:, dovevi vedere le facce di quando d'estate piazzavamo le moto fuori dai locali :happy4::happy4::happy4:

[straccetto]

Può essere che questi progetti siano usciti dalla porta di servizio della HD?

[L' UOMO NERO]

Può essere che questi progetti siano usciti dalla porta di servizio della HD?

sicurissimo, hd negli anni 80/90 era come Guzzi fai te :happy4:

[straccetto]

sicurissimo, hd negli anni 80/90 era come Guzzi fai te :happy4:

...ma almeno funzionavano, mannaggia i pescetti.

[Maik]

Io ricordo di aver visto la foto di uno sporster con 3 cilindri, quello in più posizionato appena dietro la ruota anteriore..modifica pazzesca..mi chiedo come sarà stato imbiellato all'albero motore, allo stesso asse credo sia impossibile..di teste a 4 valvole sinceramente non ne avevo mai sentito parlare, di quanto incrementano le prestazioni? :eyes:

[gru-nt]

La testa a 4 valvole rivera per Evo era gia' presente nel 1991 quando comprai la mia FLHS...sul catalogo Custom Chrome , mi pare..:happy3:

[essepi]

Io ricordo di aver visto la foto di uno sporster con 3 cilindri, quello in più posizionato appena dietro la ruota anteriore..modifica pazzesca..mi chiedo come sarà stato imbiellato all'albero motore, allo stesso asse credo sia impossibile..di teste a 4 valvole sinceramente non ne avevo mai sentito parlare, di quanto incrementano le prestazioni? :eyes:

Sicuramente l'incremento c'è, io l'ho viste su un fxr ( e sono moto che di solito trovi pompatelle ) che stavo monitorando e mi chiedevo se l'acquisto valesse la pena, il prezzo non è male, ma non conoscendo l'usura che tale modifica ha sulla meccanica di un EVO ( immagino aste e camme ) non so se vale la pena valutare l'acquisto, che tra l'altro era in Germania, per questo chiedevo lumi. Poi consideravo che se qui nessuno ne sa niente, immagino le officine cadrannno dalle nuvole quando la porto per sistemare eventuali problemi .

[paolozen]

Preferirei incrementare la grandezza delle 2 valvole che ci sono,piuttosto che montare un kit che raddoppia il carico delle molle valvole su aste ed esile bronzina dell'albero a camme.
Oppure per star tranquillo,cambierei il carter nose cone,con uno più performante che al posto della bronzina,montasse un bel cuscinetto,
poi ci vuole un Timken a rulli sull'altro lato ed infine 4 belle aste robuste e regolabili ......

[essepi]

Preferirei incrementare la grandezza delle 2 valvole che ci sono,piuttosto che montare un kit che raddoppia il carico delle molle valvole su aste ed esile bronzina dell'albero a camme.
Oppure per star tranquillo,cambierei il carter nose cone,con uno più performante che al posto della bronzina,montasse un bel cuscinetto,
poi ci vuole un Timken a rulli sull'altro lato ed infine 4 belle aste robuste e regolabili ......

Grazie Paolozen per l'esauriente risposta, esattamente quello che mi serviva sapere :ok: