Mappare TC96

[Escobar]

Ciao a tutti,

ieri ho portato il mio TC96 a mappare a banco con power vision dover aver montato collettore americano terminali Cobra e filtro big sucker, ho notato che forse grazie alla sonde lambda la moto gia aveva una buona mappatura e forse mi potevo evitare 450 euro allego grafico in cui curva blu era prima di mappare, curva rossa dopo la mappatura.

Che ne dite?

[jonny_3d]

Azz..praticamente identica a prima.
Non mi torna qualcosa, ma tu avevi già PV con mappa precotta? Nel caso magari avevi azzeccato una buona mappa già in partenza, altrimenti non ha alcun senso!
Ma Bravomo che dice? A fronte della totale inutilità dell'intervento non ha detto nulla?:mm:
Io ci vado giovedì (non da lui), non è che tu mi abbia molto incoraggiato! :happy4:

[Escobar]

Non avevo nessuna centralina ne mappa precotta, era esattamente standard, non ha fatto un buon lavoro lui?

[jonny_3d]

Non avevo nessuna centralina ne mappa precotta, era esattamente standard, non ha fatto un buon lavoro lui?

Non sono un esperto, e so che Bravomo è un tecnico molto competente, ma la cosa non ha veramente alcun senso logico.
Poteva averne (per dire il vero comunque poco) se tu avessi già impostato una mappa precotta, ma così le cose non tornano. Ma grafico a parte coma la senti la moto? Migliorata o spiccicata identica a prima?
Ma lui non ti ha detto una roba tipo: " boh, so un seg@ come mai questa moto era già perfetta prima ed è impossibile migliorarla!"?

[Warmaster_Of_Puppets]

Bhe non è che puoi pretendere i miracoli con un collettore e un filtro aria più aperto :mm:
Io quando ho rimappato la mia con solo terminali V&H omologati e filtro aria non è che ho sentito grosse differenze in termini di potenza ma la reattività all'accelleratore e l'elasticità sono un universo rispetto a prima.

[jonny_3d]

Non conosco i terminali cobra, ma collettori vuoti, scarichi aperti e big sucker non esiste che rimappando non guadagni manco mezzo cavallo per sbaglio! C'è qualcosa che palesemente non torna a mio avviso!

[straccetto]

Tempo fa ho contattato Bravomo con una mail, per chiedergli di verificare la mappa attuale e per, eventualmente, caricarne una più adatta alle modifiche apportate.

Mi ha risposto molto gentilmente che sarebbe stato un lavoro meno accurato e che mi sarebbe costato quasi quanto una mappatura al banco, cosa che quindi esulava dai suoi servizi.

[Escobar]

Non conosco i terminali cobra, ma collettori vuoti, scarichi aperti e big sucker non esiste che rimappando non guadagni manco mezzo cavallo per sbaglio! C'è qualcosa che palesemente non torna a mio avviso!

ho preso 4 cavalli un po di coppia dal grafico

Quando lo feci con il 1450 a cui avevo messo anche camme presi 10 cavalli e andava una favola

[Tamarindo]

Tempo fa ho contattato Bravomo con una mail, per chiedergli di verificare la mappa attuale e per, eventualmente, caricarne una più adatta alle modifiche apportate.

Mi ha risposto molto gentilmente che sarebbe stato un lavoro meno accurato e che mi sarebbe costato quasi quanto una mappatura al banco, cosa che quindi esulava dai suoi servizi.

almeno ti ha risposto, non è da tutti


comunque per il mio portafogli 450 carte per una mappatura son troppi. ergo mi "accontento" della pv.

[jonny_3d]

Ma allora ho inteso male il grafico: tu hai parlato di rosso e blu (che nel grafico sono perfettamente coincidenti), c'è poi un verde! Mi sa che a questo punto ti sei espresso male, e il prima della mappatura è rappresentato dal verde, giusto?
Certo non è un risultato sorprendente, ma potenza a parte se la moto va più fluida, scalda meno e magari consuma pure meno, avendo un po' di brio in più direi che è un risultato accettabile.
Per quello ti chiedevo al di là del grafico come senti la moto rispetto a prima!

[jonny_3d]

almeno ti ha risposto, non è da tutti


comunque per il mio portafogli 450 carte per una mappatura son troppi. ergo mi "accontento" della pv.

450 credo siano comprensivi di 200/250 euro di licenza Pv. Se hai già il programmatore quelli ti vengono scalati e il prezzo scende a circa 200/250 euro, che è più o meno quello che ti chiedono tutti per una mappatura a banco

[Tamarindo]

450 credo siano comprensivi di 200/250 euro di licenza Pv. Se hai già il programmatore quelli ti vengono scalati e il prezzo scende a circa 200/250 euro, che è più o meno quello che ti chiedono tutti per una mappatura a banco

ah ok! decisamente cambia tutto!

grazie per la precisazione! :ok:

[Escobar]

ah ok! decisamente cambia tutto!

grazie per la precisazione! :ok:

Esatto, 250 licenza Power Vision 200 mappa a banco.

Si sono daltonico la linea verde è il prima quella rossa il dopo mappatura.

Con il filtro aperto ci ho fatto pochi kilometri quindi non ti so dire quanto adesso vada meglio di prima, so solo che il mio vecchio 1450 con le camme se la mangia questo TC96

[Escobar]

Ma allora ho inteso male il grafico: tu hai parlato di rosso e blu (che nel grafico sono perfettamente coincidenti), c'è poi un verde! Mi sa che a questo punto ti sei espresso male, e il prima della mappatura è rappresentato dal verde, giusto?
Certo non è un risultato sorprendente, ma potenza a parte se la moto va più fluida, scalda meno e magari consuma pure meno, avendo un po' di brio in più direi che è un risultato accettabile.
Per quello ti chiedevo al di là del grafico come senti la moto rispetto a prima!

Si scusa sono daltonico, il verde è il prima il rosso è il dopo mappatura

[jonny_3d]

Esatto, 250 licenza Power Vision 200 mappa a banco.

Si sono daltonico la linea verde è il prima quella rossa il dopo mappatura.

Con il filtro aperto ci ho fatto pochi kilometri quindi non ti so dire quanto adesso vada meglio di prima, so solo che il mio vecchio 1450 con le camme se la mangia questo TC96

Le camme sicuramente incidono un bel po', ma prima se non vado errato avevi un Dyna giusto? Considera che ci balla anche in quintale in più, unito alla mancanza delle camme spinte credo sia normale tu trovi questa meno aggressiva!

[Escobar]

Le camme sicuramente incidono un bel po', ma prima se non vado errato avevi un Dyna giusto? Considera che ci balla anche in quintale in più, unito alla mancanza delle camme spinte credo sia normale tu trovi questa meno aggressiva!

il dyna parecchio tempo fa, su quello avevo Mikuni ma non camme e andava molto bene, ora parlavo dello Street Glide sempre 1450 ad iniezione ed avevo montato le camme Andrews TW26B e con mappatura a banco aveva 85 CV contro il TC96 SENZA camme che ha 78CV

Ciao

[spiedo]

il dyna parecchio tempo fa, su quello avevo Mikuni ma non camme e andava molto bene, ora parlavo dello Street Glide sempre 1450 ad iniezione ed avevo montato le camme Andrews TW26B e con mappatura a banco aveva 85 CV contro il TC96 SENZA camme che ha 78CV

Ciao

Bè ma se ci metti le camme pure qua... a quanto schizza?

[Escobar]

si questo è vero, sinceramente il 1450 era molto più brillante, non pensavo che le camme facessero questa differenza, toccherà montarle anche su questo....

[spiedo]

si questo è vero, sinceramente il 1450 era molto più brillante, non pensavo che le camme facessero questa differenza, toccherà montarle anche su questo....

Ma senza camme come trovi i due motori?

1450 e 1580 stock...?
Torneresti al 1450?

[Escobar]

il 1450 col discorso della distribuzione era una palla, la rifeci a 60.000 l'ho venduta con 90.000 e a detta del dealer che l'ha ritirata la hanno dovuta fare nuovamente. Comunque il 1450 stock non me lo ricordo sinceramente

Il TC 96 non mi ha impressionato per tiro, inoltre non so se è il mio (ha solo 9.000 km) ma mi sembra piuttosto rumoroso, un ticchettio a caldo che non mi piace per niente

[jonny_3d]

il 1450 col discorso della distribuzione era una palla, la rifeci a 60.000 l'ho venduta con 90.000 e a detta del dealer che l'ha ritirata la hanno dovuta fare nuovamente. Comunque il 1450 stock non me lo ricordo sinceramente

Il TC 96 non mi ha impressionato per tiro, inoltre non so se è il mio (ha solo 9.000 km) ma mi sembra piuttosto rumoroso, un ticchettio a caldo che non mi piace per niente

I km sono sicuri? Punterie rumorose a caldo a volte dipendono da un olio (specie se sintetico) con viscosità a caldo un po' bassina.
Per azzerare il rumore punterie, oltre ad un olio motore come si deve, monta la valvolina zippers sul piatto delle camme, se n'è parlato un bel po', è un bel regalo da fare a tutti i Twin Cam perchè migliora parecchio la lubrificazione di tutto il comparto distribuzione

[Escobar]

I kilometri sono sicuri proveró a cambiare olio...


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[Scotti]

Se posso.....con lo stage 1 e il banco non è che la moto diventa un missile.....e soprattutto la mappatura al banco le migliorie più importanti che da sono nella fluidità del motore in tutti i regimi di giri.....la mia quando l'ho fatta è cambiata parecchio sembrava quasi che la moto fosse diventata più leggera, la fludità che ha in tutte le marce con le mappature prefatte te la sogni.....difatto sono stato felicissimo di averla fatta
PS: jonny.....vai sereno


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[straccetto]

Comunque penso sia più utile spendere soldi per migliorare l'affidabilità, non le prestazioni, intervenendo là dove potrebbero esserci punti deboli.

[Escobar]

Diciamo che il primo punto debole è far girare un motore raffreddato ad aria magro


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[Escobar]

Da quello che ho capito bravomo fa la mappatura per farla lavorare sia in closed loop che in open loop dato che ho ancora le sonde attaccate al collettore, qualche parere? Lavorando sempre in open loop non si riesce a fare una mappa piu grassa e performante secondo voi?


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[MaxDembo]

Sicuro, una volta che la VE è a posto (e la tua a questo punto lo è di sicuro) puoi tranquillamente girare anche solo in open loop

[Escobar]

Mi sa che gliela riporto


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[jonny_3d]

Anzi, solitamente quando si fa una mappa come si deve le sonde si escludono.

[MaxDembo]

considera che il massimo della coppia si raggiunge con un rapporto di 13.2-13.1

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