Domanda per chi ha "pietrato" i tetminali

[niko22_99]

Salve a tutti, volevo sapere da chi ha fatto modificare i terminali da Pietro de "La marmitta" se é stato rimosso anche il catalizzatore sul fondo del terminale in corrispondenza dell' attacco con il collettore..
Grazie mille.

Niko

[corradorombodituono]

Credo che vuoti tutto e rimonta delle sua anime rompi fiamma.

[accellerato]

sul suo sito trovi passo passo i lavori che fa ai vari scarichi.
http://www.lamarmitta.it/index.php?option=com_zoom&Itemid=11&page=view&catid=213&key=0&hit=1

comunque non avrebbe senso lasciare il catalizzatore. io ho fatto una modifica gronk e l'ho levato:happy5:

[niko22_99]

Ho capito, domando perché in caso di controllo delle FdO se guardano dentro riescono a vedere che sono due tubi vuoti?

Niko

[accellerato]

c'e' sempre la paratia centrale ! il catalizzatore sta oltre dalla parte dei collettori non possono vedere se c'e o meno.

[jonny_3d]

Ho capito, domando perché in caso di controllo delle FdO se guardano dentro riescono a vedere che sono due tubi vuoti?

Niko

No assolutamente perché non sono tubi vuoti! Hanno una camera di scoppio al loro interno, per cui se tenti di infilare qualcosa sbatti contro la paratia della camera.
Se guardi le foto sul sito capisci subito.
Ovviamente il dentro viene completamente rifatto, per cui il catalizzatore è eliminato di default se è nel terminale

[Maik]

No assolutamente perché non sono tubi vuoti! Hanno una camera di scoppio al loro interno, per cui se tenti di infilare qualcosa sbatti contro la paratia della camera.
Se guardi le foto sul sito capisci subito.
Ovviamente il dentro viene completamente rifatto, per cui il catalizzatore è eliminato di default se è nel terminale

Hai ragione ma solo in parte, nel senso la camera c'è, prestazionalmente è d'obbligo che ci sia, ma non è vero che la paletta non entra, anzi, entra eccome perche questa camera é dal lato opposto subito dopo l'ingresso del collettore nel silenziatore, dal lato d'uscita è no libero, di più..e il tubo mitragliato è davvero grosso..io li monto

[niko22_99]

Per le vostre esperienze come vi trovate con questi terminali? E con la revisione come fate?
Grazie

Niko

[Mr.White]

Hai ragione ma solo in parte, nel senso la camera c'è, prestazionalmente è d'obbligo che ci sia, ma non è vero che la paletta non entra, anzi, entra eccome perche questa camera é dal lato opposto subito dopo l'ingresso del collettore nel silenziatore, dal lato d'uscita è no libero, di più..e il tubo mitragliato è davvero grosso..io li monto
Non ha parlato di palette, ha detto che se tenti di infilare qualcosa, sbatte contro la paratia.
Per contro, se le F.F.O. guardano, vedono questo

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160427/00adb28dcae92512a21bde19bb47c676.jpg

E ti chiedono perché non c'è il silenziatore/db killer o come lo si vuole chiamare.

Casomai lascia perplessi la "camera di scoppio" citata da Jonny_3d :talk1: :talk1:

[jonny_3d]

Forse è meglio chiamarla di risonanza eh? :happy4:
comunque, questa paratia è a 20cm dal foro di uscita per cui potrebbe anche passare per un da killer...
Poi nel tratto finale io ho inserito un tubo pieno, che fa più casino del mitrato originale, ma paradossalmente sembra più consono a uno scarico originale a livello visivo!
Poi va sempre a cul0 si sa, ma devi trovarlo proprio tosto per farti storie con questi

[Scotti]

Io con i miei (pietrati) touring sono stato fermato parecchie volte.....mai nessun problema....c'è da dire che sul touring ho tenuto i cat.....mentre sugli altri modelli non puoi perché sono nel terminale


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[corradorombodituono]

Poi va sempre a cul0 si sa, ma devi trovarlo proprio tosto per farti storie con questi

male che vada te la cavi con una multa per aver manomesso gli scarichi originali e non la sostituzione con ritiro del libretto e visita alla Motorizzazione.

[Mr.White]

male che vada te la cavi con una multa per aver manomesso gli scarichi originali e non la sostituzione con ritiro del libretto e visita alla Motorizzazione.
Che è esattamente il motivo per cui li fanno sugli originali.

[jonny_3d]

Si in teoria dovrebbe essere così, in realtà però se trovi il fetente che nel dubbio decide che devi andare in revisione e ritirarti il libretto, la legge gli consente di farlo....
Per essere 100% al sicuro c'è solo una soluzione: moto totalmente originale. Poi ci sono vari tipi di rischio e di conseguenze, il rischio più alto e le conseguenze più care ce l'hai con uno scarico libero non omologato, in primis scarichi palesemente fuori norma anche nelle forme, vedi short shots, big radius, drag pipes vari ecc.
I Pietrati riducono al minimo possibilità e conseguenze e visto come partono (almeno dalle mie parti) i libretti specie d'estate e in determinate strade, la vedo una scelta quasi obbligata

[Maik]

Io li consiglio sia a livello prestazioni sia a livello di rumorosità e comunque qualità del sound, sia a livello "visivo" essendo i sigari originali

[wwwandreas]

ho visto che ci mette dalla lana di acciaio ma in mezzo c'e' del tessuto bianco, sapete che cosa è ?

Visto che i db killer delle mie SE escono con facilità vorrei provare metterci un po di lana di acciaio e vedere se il sound è più accettabile.

[jonny_3d]

ho visto che ci mette dalla lana di acciaio ma in mezzo c'e' del tessuto bianco, sapete che cosa è ?

Visto che i db killer delle mie SE escono con facilità vorrei provare metterci un po di lana di acciaio e vedere se il sound è più accettabile.

No non saprei dirti.
Sul modificare il dbkiller SE trovi un po' di informazioni, andrebbe leggermente modificato per farlo funzionare al contrario di adesso! In poche parole adesso hai una linguetta di metallo che chiude parzialmente il passaggio dei gas di scarico.
Ecco quella linguetta devi schiacciarla in modo tale da chiudere completamente il passaggio dei gas, saldandola addirittura. A quel punto i gas sbatteranno contro quella linguetta e saranno costretti ad uscire dai buchi del tubo mitrato, che ovviamente adesso sono troppo piccoli e vanno allargati. Vado a memoria, credo sia sufficiente fare 4-5 fori di 18 di diametro.
Così facendo attutisci il rumore e soprattutto recuperi anche coppia.

[algier]

ho visto che ci mette dalla lana di acciaio ma in mezzo c'e' del tessuto bianco, sapete che cosa è ?

Visto che i db killer delle mie SE escono con facilità vorrei provare metterci un po di lana di acciaio e vedere se il sound è più accettabile.

...io sulle mie SE ho usato il principio di Pietro, ho saldato un rompifiamma circa a metà, il tratto finale con lana d'acciaio, prima erano due tubi vuoti, gran casino e niente più coppia, in questo modo il saund e' calato ed anche migliorato, a mio parere, e ho riguadagnato in coppia...

[Mr.White]

ho visto che ci mette dalla lana di acciaio ma in mezzo c'e' del tessuto bianco, sapete che cosa è ?


Lana di roccia

[wwwandreas]

No non saprei dirti.
Sul modificare il dbkiller SE trovi un po' di informazioni, andrebbe leggermente modificato per farlo funzionare al contrario di adesso! In poche parole adesso hai una linguetta di metallo che chiude parzialmente il passaggio dei gas di scarico.
Ecco quella linguetta devi schiacciarla in modo tale da chiudere completamente il passaggio dei gas, saldandola addirittura. A quel punto i gas sbatteranno contro quella linguetta e saranno costretti ad uscire dai buchi del tubo mitrato, che ovviamente adesso sono troppo piccoli e vanno allargati. Vado a memoria, credo sia sufficiente fare 4-5 fori di 18 di diametro.
Così facendo attutisci il rumore e soprattutto recuperi anche coppia.

Grazie per ora provo con la lana di acciao operazione da 20 minuti e 5 euro di spesa vediamo cosa succede

[jonny_3d]

Si ma occhio, che la lana di acciaio non credo vada completamente a coprire i fori! Forse solo intorno al mitrato, ma dove ci sono i fori grossi (parlo degli scarichi pietrati) non penso, per dirti che se ne metti troppa e dove non devi, potresti limitare troppo il passaggio dei gas!

[wwwandreas]

Si ma occhio, che la lana di acciaio non credo vada completamente a coprire i fori! Forse solo intorno al mitrato, ma dove ci sono i fori grossi (parlo degli scarichi pietrati) non penso, per dirti che se ne metti troppa e dove non devi, potresti limitare troppo il passaggio dei gas!


grazie farò delle prove tanto a montare e smontare i DB ci vogliono 10 minuti

[Scotti]

Confermo lana di acciaio solo dopo la scatola di compressione intorno a tubo mitrato.....il suo utilizzo serve ad assorbire le tonalità alte dello scarico


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[Scotti]

Questi erano quelli della slim
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160427/ba463b57426783f25f8064f1609e9e3a.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/20160427/c51186f56799ae4fb854cc535691a284.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/20160427/80f2835a4c23acc73f492a22c35c2d18.jpg
E questi del king
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160427/94e2dd935f92bfebdf098a68fb042b58.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/20160427/970f11070a50170691ae80666a7bac56.jpg
Tutti pietrificati


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[niko22_99]

Grazie a tutti delle risposte. Con la revisione rimettete gli originali o la passate anche con i pietrati?

Niko

[Texano]

Grazie a tutti delle risposte. Con la revisione rimettete gli originali o la passate anche con i pietrati?

Niko

Passata con V&H........:sad:

[Maik]

Vai con una carburazione magra e passi anche i fumi non preoccuparti troppo!:byby:

[MaxDembo]

Grazie a tutti delle risposte. Con la revisione rimettete gli originali o la passate anche con i pietrati?

Niko

passata con due tubi non meglio specificati (io ho il cat nel collettore però) :vhappy1:

[jonny_3d]

Passata con mjc quasi vuoti senza catalizzatori, con filtro e mappa grassa... Ce l'ho di nuovo il prossimo mese..

[Maik]

Ma perché conoscete quelli delle revisioni ragazzi? Sembra quasi impossibile che sia così facile

[MaxDembo]

ho mandato qualcuno per me, pagandogli mezz'ora di lavoro :wink2:

[Mr.White]

Ma perché conoscete quelli delle revisioni ragazzi? Sembra quasi impossibile che sia così facile
Passata con Screamin Eagle II.......

[Piggy]

Io solitamente vado in garage, monto le originali. Poi collaudo e o.k.

QUest#anno peró provo andarci con le Supertrapp SE (quelle silenziate)

[Maik]

Mi avrebbero passato con i drag pipe, ma solo perché la moto gliela avrebbe portata il mio meccanico che diciamo "è di famiglia" con questi del centro revisioni..sennò ciao :hardrio: