Visualizza Versione Completa : Cartucce ohlins
Finemente ho terminato la customizzazione della mia moto ...tra le varie cose installate ci sono le famose cartucce.
Vi racconto cosa mi succede magari mi sapete aiutare...
Da quando le ho installate la moto sicuramente è più stabile e svelta ma quando freno anche a bassa velocità saltella il davanti...inoltre l abs entra più facilmente.
L impressione è che la forcella abbia meno corsa.
Settaggio troppo rigido? Troppo olio...? O va regolato il freno in estensione della forcella...se mai si può fare ...?
Vi allego foto della personalizzazione della moto spero vi piacerà.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160605/acfd4c07b09af2f0fda4baa8997a1565.jpg
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Molto bella complimenti, secondo me è il settaggio dell'estensione
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costicchia
05-06-2016, 09:44
Molto bella complimenti, secondo me è il settaggio dell'estensione
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Se è regolabile devi agire sull'estensione ed aprirla al massimo e da li iniziare a provare chiudendo di un click per volta fino a quando non trovi la regolazione giusta
Altrimenti devi cambiare la molla e prenderne una più morbida, la densità dell'olio influisce ma non così tanto da far saltare sulle disconnessioni , l'avantreno.
Complimenti , molto bella ! Ci stanno benissimo i foderi neri
Comunque l effetto che ho è dubbio si sente soprattutto sui dischi dei freni
Comunque l effetto che ho è dubbio si sente soprattutto sui dischi dei freni
Ho messo anch'io gli ohlins davanti e vanno che è una meraviglia.....secondo me aspetta un pò a prenderci la mano....anche perché le cartucce credo non si possono regolare e l'olio ci va il suo è nessun altro.....controlla i freni che il problema magari è lì e prima non lo sentivi perché gli ammo originali sono scarsi e passa tutto inosservato....
Ah....dimenticavo.....dietro li hai cambiati o hai gli originali ???
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Ho messo anch'io gli ohlins davanti e vanno che è una meraviglia.....secondo me aspetta un pò a prenderci la mano....anche perché le cartucce credo non si possono regolare e l'olio ci va il suo è nessun altro.....controlla i freni che il problema magari è lì e prima non lo sentivi perché gli ammo originali sono scarsi e passa tutto inosservato....
Ah....dimenticavo.....dietro li hai cambiati o hai gli originali ???
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Ancora originali...uno schifo
Ancora originali...uno schifo
Immagino.....se li cambierai con gli ohlins fatti dare le molle progressive vanno molto meglio delle molle normali
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Immagino.....se li cambierai con gli ohlins fatti dare le molle progressive vanno molto meglio delle molle normali
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Che modello hai montato?
Quelli base con molle progressive
Inviato da me.....o no???
Quelli base con molle progressive
Inviato da me.....o no???
migliora molto dietro con quelli???
dimenticavo i dischi semiflottanti possono incidere?
Migliora parecchio....più che altro completi il lavoro con il davanti e migliori tutta la ciclistica
Inviato da me.....o no???
Nessun altro ha idee su questa vibrazione....
Detto così sa di cosa porno
FASTGABRY
06-06-2016, 10:18
Bea bea..
Ma chi te le ha montate?
Perchè se è persona competente, ed alla luce della qualità delle cartucce, non cercherei risposte in questo lavoro.
vicecersa...troppo oilo o registri troppo chiusi.
Oggi verifico con l installatore...
cimbraccolo
06-06-2016, 16:11
Saltellava anche la mia, soprattutto a bassa velocità quando frenavo. Il problema era il disco freno davanti leggermente piegato. A occhio non si vede. Va fatto misurare con l'apposito strumento.
Risolto il dilemma...da non crederci...il manubrio è stato tirato talmente su che tocca il bat....vibra pure se i bassi delle canzoni sono alti...quindi in frenata si innesta una vibrazione del menga.
Dopo 20gg posso dire questo...la moto davanti è solida...leggermente dura per via del pneumatico da 19 e gli ohlins ma si guida in maniera più svelta..impostata la curva sembra di stare sui binari.
Ora si avverte poca qualità dietro causa ammortizzatore di serie veramente scarso...sono indeciso tra ohlins o bitubo dietro. .ma credo finirò con scegliere ohlins di nuovo.
BORNFREE
19-06-2016, 20:13
Non sbagli sicuro coi Svedesi:ok:
Ho necessità di cambiare gli scarichi ... oggi monta gli oval della Vance ma non stanno bene col dietro del CVO.
Vorrei mettere sempre della V&H gli oversize tondi ... ora il dilemma è neri o cromo????
Suggerimenti su pro e contro e su estetica???
Ziobello
19-08-2016, 19:19
Con la tua moto...neri
in Ziobello we trust
sarò costretto a verniciare nero pure i paracalore :glss2:
FASTGABRY
19-08-2016, 20:05
Dai che una volta finita la vendi haha
Dai che una volta finita la vendi haha
no no .. sono piccoli ritocchi questi...la moto non la vendo ... con quella forcella e quel cerchio vado su un binario!!!
anzi te servono 2 belle oval della vance??? :)
FASTGABRY
19-08-2016, 20:27
no no .. sono piccoli ritocchi questi...la moto non la vendo ... con quella forcella e quel cerchio vado su un binario!!!
anzi te servono 2 belle oval della vance??? :)
Foto e skei?
Manda in pm..magari..sai mai
Foto e skei?
Manda in pm..magari..sai mai
la foto sta nella prima pagina del post...sono perfette
domani devo prende la decisione neri o cromo !!!
a me tutto sto nero mi sa non mi ci piace
dav.elis
26-09-2016, 17:37
A me è capitato di cambiare le molle con quelle progressive e il davanti è diventato troppo di marmo (dyna).
L'ho portata da un meccanico serio e lui ha smontato e mi ha fatto vedere che c'era troppo olio, ora va benissimo.
Fast non da mai un consiglio giusto...😊
Sixkiller
27-09-2016, 11:00
Ciao!!!
Personalmente la prima cosa da fare quando si cambiano sospensioni, oli, molle o altezze, sarebbe il SAG, sia statico che dinamico.
Quello, determina sia la regolazione della singola sospensione, ma anche il bilanciamento fra avantreno e retrotreno.
Con Ohlins dovresti avere i parametri SAG nelle istruzioni, il resto si tratta di banali regolazioni di precarico molla sia davanti che dietro.
Il Sag è la base, se è sbagliato ci si fa male o si viaggia scomodi anche con sospensioni fantastiche. Informati e regola le cose come van fatte :ok:
costicchia
27-09-2016, 11:25
Ciao!!!
Personalmente la prima cosa da fare quando si cambiano sospensioni, oli, molle o altezze, sarebbe il SAG, sia statico che dinamico.
Quello, determina sia la regolazione della singola sospensione, ma anche il bilanciamento fra avantreno e retrotreno.
Con Ohlins dovresti avere i parametri SAG nelle istruzioni, il resto si tratta di banali regolazioni di precarico molla sia davanti che dietro.
Il Sag è la base, se è sbagliato ci si fa male o si viaggia scomodi anche con sospensioni fantastiche. Informati e regola le cose come van fatte :ok:
http://www.extremeshox.com/downloads/set-up-it.pdf
Questa è una guida per il corretto settaggio delle sospensioni.
Come giustamente dici , la corretta taratura del SAG -statico e dinamico - è fondamentale.
Altre tarature , con le Harley di serie , non si possono fare , solo il precarico su alcuni modelli , cambiando ammortizzatori e cartucce forcelle ci si può tarare la moto secondo proprio peso e stile di guida.
Ho la moto che va una bomba in realtà..chiedevo consigli sul colore marmitte....😊😊😊😊😊
Zio Riccardo
27-09-2016, 20:11
http://www.extremeshox.com/downloads/set-up-it.pdf
Questa è una guida per il corretto settaggio delle sospensioni.
Come giustamente dici , la corretta taratura del SAG -statico e dinamico - è fondamentale.
Altre tarature , con le Harley di serie , non si possono fare , solo il precarico su alcuni modelli , cambiando ammortizzatori e cartucce forcelle ci si può tarare la moto secondo proprio peso e stile di guida.
Molto ingessante, grazie :ok:
costicchia
27-09-2016, 22:10
Ho la moto che va una bomba in realtà..chiedevo consigli sul colore marmitte....😊😊😊😊😊
Ooppsss :sudor:
costicchia
27-09-2016, 22:10
Molto ingessante, grazie :ok:
:byby:
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