Per chi cerca un pan.....

[prandina]

http://www.moto.it/epoca/consulta03.asp?EID=1468420www.moto.it/epoca/consulta03.asp?EID=1468420

Prima che mi assalite Vi sottolineo le pecche del messaggio....

HD DUO GLIDE 1959 primi modelli pahhead 4 marce cambio a mano frizzione a pedale totalmente rifatta,motore ottimo con basamento STD,esemplare unico da nazzionalizzare.cose rifatte,pompa olio,impianto elettrico,frenante messo idraulico due dischi davanti pinze 4 pistoncini mp,possibilita di avere sella doppia di colore bianco,gomme nuove,corona pignone e catena nuove ,per evitare che il cilindro + interno si raffreddi meglio e stato messo un kit HD raffreddamento liquido .
eu.14500,00

[Tramma]

Domanda da chi se ne intende poco: ma, come ha evidenziato Prando, le modifiche non "rovinano" il valore storico della moto?
Credo che se cercassi un Pan, lo vorrei con i pregi e i difetti tipici di quella moto.

La parola a Cri, che sarà attirato da questo post come un'ape dal miele heheh

Tramma

[wallyCRT]

prandina, 04/02/2008 11.35:http://www.moto.it/epoca/consulta03.asp?EID=1468420



Io gli andrei a dare un'occhiata e riferirei al forum. Poi chi se la vole accattà se la accatta e ti paga il disturbo della consulenza.

[=v-twins=]

beh, dipende molto anke da chi compra... per qualcuno può essere 1 diffetto, per altri 1 pregio, cosa ne vuoi fare, quanti ti interessa l'originalità... e cmq la solita dom,enda: quanto apposto è il motore?

[harleyman1970]

dall'immagine risultano evidenti le seguenti cosette:
Basamento non originale, spinterogeno non originale, teste non originali, pedane non originali, pedane posteriori non originali, pompa olio non originale, scarichi non originali, ammortizzatori posteriori non originali, serbatoio olio e filtro non originali, sella non originale, freni non originali, cerchi non originali, ecc.ecc. fino a quasi la fine... quindi la moto non è originale... a questo punto chiedo: ma che la restauri a fare così? il bello di queste moto è proprio la possibilità di restauro. oltretutto la possibilità di nazionalizzare la moto????? sarà molto remota... in quanto queste moto venivano identificate dal numero di motore (VIN) e qui, ovviamente non c'è! quindi... mah, secondo me, una volta targata vale circa 10.000 euro, se funziona bene, e come prezzo di una replica panhead è valido...

[prandina]

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per quel poco che si vede...
dall'immagine risultano evidenti le seguenti cosette:
Basamento non originale, spinterogeno non originale, teste non originali, pedane non originali, pedane posteriori non originali, pompa olio non originale, scarichi non originali, ammortizzatori posteriori non originali, serbatoio olio e filtro non originali, sella non originale, freni non originali, cerchi non originali, ecc.ecc. fino a quasi la fine... quindi la moto non è originale... a questo punto chiedo: ma che la restauri a fare così? il bello di queste moto è proprio la possibilità di restauro. oltretutto la possibilità di nazionalizzare la moto????? sarà molto remota... in quanto queste moto venivano identificate dal numero di motore (VIN) e qui, ovviamente non c'è! quindi... mah, secondo me, una volta targata vale circa 10.000 euro, se funziona bene, e come prezzo di una replica panhead è valido...


In sintesi: è un cesso!

[=v-twins=]

harleyman1970, 2/4/2008 1:45 PM:dall'immagine risultano evidenti le seguenti cosette:
Basamento non originale, spinterogeno non originale, teste non originali, pedane non originali, pedane posteriori non originali, pompa olio non originale, scarichi non originali, ammortizzatori posteriori non originali, serbatoio olio e filtro non originali, sella non originale, freni non originali, cerchi non originali, ecc.ecc. fino a quasi la fine... quindi la moto non è originale... a questo punto chiedo: ma che la restauri a fare così? il bello di queste moto è proprio la possibilità di restauro. oltretutto la possibilità di nazionalizzare la moto????? sarà molto remota... in quanto queste moto venivano identificate dal numero di motore (VIN) e qui, ovviamente non c'è! quindi... mah, secondo me, una volta targata vale circa 10.000 euro, se funziona bene, e come prezzo di una replica panhead è valido...

anke con basamento nn originale il vin può essere ke ci sia... anke se sui pan nn so se ci fosse... c'era? sempre?
cmq...+ ke un restauro è 1 clone a sto punto http://www.webchapter.it/smiles/vhappy5.gif

[jurghen's]

harleyman1970, 04/02/2008 13.45:dall'immagine risultano evidenti le seguenti cosette:
Basamento non originale, spinterogeno non originale, teste non originali, pedane non originali, pedane posteriori non originali, pompa olio non originale, scarichi non originali, ammortizzatori posteriori non originali, serbatoio olio e filtro non originali, sella non originale, freni non originali, cerchi non originali, ecc.ecc. fino a quasi la fine... quindi la moto non è originale... a questo punto chiedo: ma che la restauri a fare così? il bello di queste moto è proprio la possibilità di restauro. oltretutto la possibilità di nazionalizzare la moto????? sarà molto remota... in quanto queste moto venivano identificate dal numero di motore (VIN) e qui, ovviamente non c'è! quindi... mah, secondo me, una volta targata vale circa 10.000 euro, se funziona bene, e come prezzo di una replica panhead è valido...

bè sicuramente rispecchia l'originalità nell'estitica, magari rifatta attingendo a moderni cataloghi piuttosto che a parti usate o nos, cmq il basamento e l'impianto frenante...sicuramente sono a beneficio della godibilità del mezzo, se cerchi qualcosa di originale...è un altra cosa..
cmq se consideri che sui 10.000 stanno i shovel...diciamoun 13.000?

[harleyman1970]

jurghen.s, 04/02/2008 15.53:

bè sicuramente rispecchia l'originalità nell'estitica, magari rifatta attingendo a moderni cataloghi piuttosto che a parti usate o nos, cmq il basamento e l'impianto frenante...sicuramente sono a beneficio della godibilità del mezzo, se cerchi qualcosa di originale...è un altra cosa..
cmq se consideri che sui 10.000 stanno i shovel...diciamoun 13.000?




Ricordate che si tratta di un mezzo che va "NAZIONALIZZATO" e se non è originale almeno il basamento (visto che sul telaio il numero di VIN non lo riportava l'HD) non hai i dati per identificare con sicurezza l'anno e il modello... esempio: EL=1000cc, FL=1200cc, FLH=1200alta compressione, dati importantissimi per un corretto restauro, poi: anno di costruzione 59,60,61 ecc e non vi dico a cosa serve l'anno...
insomma non credo valga neanche i 10.000 ma se uno vuole rischiare...

[Cri1450]

Eccomi...
Allora, per quel che mi riguarda la moto che mi piacerebbe (con il soldo di poi)
comprare è un' Hydra...E non un Duo Glide come quella nell'annuncio.
Sebbene da come ha anche chiarito Harleyman i Duo vadano meglio...
Comunque un conto è modificare un Pan alle teste per non perdere i collettori
o fargli l'impianto 12 V. per poterla utilizzre senza rimanere a piedi...
Un conto è avere una moto con tutti i pezzi aftermarket e senza targa...
Questa nell'annuncio è un pò che gira. E siccome chi compra una moto del genere solitamente
è appassionato e competente credo girerà ancora per molto...
Poi non capisco una cosa. Fare queste targhe e immatricolazioni dall'estero
non è nulla di trascendentale. Basta rivolgersi ad un'agenzia con un minimo di esperienza,
pagare qualche cento Euro ed avere pazienza un paio di mesi.
Se questo non l'ha fatto, è perchè, la moto non essendo originale e non avendo i numeri
l'avranno bocciata...Anche tramite registro storico via FMI se hai una moto del genere ti attacchi.

http://www.webchapter.it/smiles/happy5.gif

[BaroneBirra]

Cri1450, 04/02/2008 17.07:
Eccomi...
Allora, per quel che mi riguarda la moto che mi piacerebbe (con il soldo di poi)
comprare è un' Hydra...E non un Duo Glide come quella nell'annuncio.
Sebbene da come ha anche chiarito Harleyman i Duo vadano meglio...
Comunque un conto è modificare un Pan alle teste per non perdere i collettori
o fargli l'impianto 12 V. per poterla utilizzre senza rimanere a piedi...
Un conto è avere una moto con tutti i pezzi aftermarket e senza targa...
Questa nell'annuncio è un pò che gira. E siccome chi compra una moto del genere solitamente
è appassionato e competente credo girerà ancora per molto...
Poi non capisco una cosa. Fare queste targhe e immatricolazioni dall'estero
non è nulla di trascendentale. Basta rivolgersi ad un'agenzia con un minimo di esperienza,
pagare qualche cento Euro ed avere pazienza un paio di mesi.
Se questo non l'ha fatto, è perchè, la moto non essendo originale e non avendo i numeri
l'avranno bocciata...Anche tramite registro storico via FMI se hai una moto del genere ti attacchi.

http://www.webchapter.it/smiles/happy5.gif


http://www.webchapter.it/smiles/ok.gif

[prandina]

direi che il conterraneo bergamasco si può mettere in tutta serenità il proprio pan in salotto!
Prando http://digilander.libero.it/miky750/120.gif http://digilander.libero.it/miky750/120.gif http://digilander.libero.it/miky750/120.gif http://digilander.libero.it/miky750/120.gif

[gianni muso]

=v-twins=, 04/02/2008 15.13:

anke con basamento nn originale il vin può essere ke ci sia... anke se sui pan nn so se ci fosse... c'era? sempre?
cmq...+ ke un restauro è 1 clone a sto punto http://www.webchapter.it/smiles/vhappy5.gif

sul motore c'era e anche sulle + vecchie,
è sul telaio che l'hanno messo + tardi
ciao
Gianni