Gs ancora imbattibile

[FASTGABRY]

Impossibile tirarlo giù dalla vetta.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170504/f55fdbd8739ab4559ad247ce5bce061a.jpg

[straccetto]

Sarà pure tutto quello che si dice di lei ma, al netto dei pareri critici, è una macchina di alto livello.

[Morfeo]

Pensavo che la honda arrivasse più vicina con L'Africa Twin al GS.

[docgasper]

Sarà pure tutto quello che si dice di lei ma, al netto dei pareri critici, è una macchina di alto livello.
Hai ragione, è una ottima moto.
Io me ne frego, oggi mi hanno detto che in giornata o al massimo domani, mi arriva il supertenerè nuovo.
Non farà così figo, ma è una moto veramente concreta e affidabile.

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[Morfeo]

Grande acquisto, buon divertimento


Hai ragione, è una ottima moto.
Io me ne frego, oggi mi hanno detto che in giornata o al massimo domani, mi arriva il supertenerè nuovo.
Non farà così figo, ma è una moto veramente concreta e affidabile.

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[ducktack]

¼ prodotto, ¼ moda, ¼ soluzioni finanziarie interessanti, ¼ valore dell'usato = cocktail insuperabile

:happy5:

[straccetto]

¼ prodotto, ¼ moda, ¼ soluzioni finanziarie interessanti, ¼ valore dell'usato = cocktail insuperabile

:happy5:

La Honda non ha nulla da invidiare alla BMW, il boxer però (se vogliamo anche il cardano) è un elemento molto caratterizzante e dove lo "scontro" si gioca anche sul terreno della personalità, questo svolge un ruolo importante.
Del resto parliamo di macchine ai vertici del mercato e questo non è un caso.


Hai ragione, è una ottima moto.
Io me ne frego, oggi mi hanno detto che in giornata o al massimo domani, mi arriva il supertenerè nuovo.
Non farà così figo, ma è una moto veramente concreta e affidabile.

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BMW è anche "piaciona" e la cosa non guasta, soprattutto se questo non inficia il resto.

[ponzio]

Hai ragione, è una ottima moto.
Io me ne frego, oggi mi hanno detto che in giornata o al massimo domani, mi arriva il supertenerè nuovo.
Non farà così figo, ma è una moto veramente concreta e affidabile.

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ST, se potessi, sarebbe la mia prima opzione come moto da affiancare alla mia Heri! :ok::ok:

[white sideburns]

Milioni di mosche mangiano ***** ... a me non piace :happy4:
comunque non mi da alcun fastidio che GS sia la moto più venduta basta che non entri nel mio garage :happy5:

[LucaJeep]

e hanno pure spezzato in 2 il risultato vero, altrimenti sarebbero circa 800 moto: GS+ GS adventure. Quanta gente che non capisco.......................

........................ vabbè, però in quasi un milione e mezzo lo scorso week end hanno pagato 2€ a testa per votare alle primarie del PD......... come fai a commentare ste cose?

[Grunch]

gs moto del popolo
come la panda e la punto

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[straccetto]

gs moto del popolo
come la panda e la punto

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Se Littleblack legge che hai paragonato una BMW alla Fiat sono dolori :happy4:

[docgasper]

Col GS hanno raggiunto il top, non c'è niente da dire. Molto sarà marketing, ma è indubitabile che il boxer, per il motociclista medio, è un motore inarrivabile.
Personalmente mi lascia indifferente, esteticamente non mi piace e l'idea di entrare di nuovo in un concessionario BMW, mi fa vomitare.

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[Carlomario]

il gs è una gran moto

[6galloni]

MCCMNF:talk1:

[Black Soul]

Ho avuto, in contemporanea ad HD, due GS e una K + in un passato remoto il f650 ..... nulla a che vedere con il feeling HD ma sono mezzi straordinari e affidabili, vere macchine da viaggio .... per quello vendono.

[straccetto]

Qualora fosse confermata la voce di un 1300 raffreddato ad acqua, sarebbe un ulteriore affinamento che sembra non avere fine.

Personalmente le "rimprovero" solo di essere troppo "vestita da avventura" ma è solo una mia opinione, forse perché dal punto di vista evolutivo a me basterebbe il modello 100 da 1000 c.c.

[L' UOMO NERO]

ma Guzzi non era morta? vendono più Guzzi che sporty :happy4::happy4::happy4::happy4::happy4:

[white sideburns]

ma sono mezzi straordinari e affidabili, vere macchine da viaggio .... per quello vendono.

Ma dai ... anche qui abbiamo possessori di touring che fanno 1500 km in un anno ...
la maggior parte dei motociclisti compra per moda ...
Poi sia chiaro ognuno fa quello che gli pare con i suoi soldi ...:happy3:

[FASTGABRY]

ma Guzzi non era morta? vendono più Guzzi che sporty :happy4::happy4::happy4::happy4::happy4:
Le euro 3 le dovevano immatricolare e fregare le conce puzzi gaga

[straccetto]

ma Guzzi non era morta? vendono più Guzzi che sporty :happy4::happy4::happy4::happy4::happy4:

Tra l'altro non sono nemmeno vere HD....

[okpj]

Io presi il GS nel 2009, nuovo, versione Adventure magma red. Quello così per intenderci: http://www.bikez.com/pictures/bmw/2009/r%201200%20gs%20adventure.jpg

Per me esteticamente è stato uno dei più belli, anche se preferisco ancora la 1150 Adventure (e se l'avessi guidata, con ogni probabilità l'avrei preferita anche come motore).

Poi, con la nuova serie raffreddata aria/acqua tutta la gamma BMW mi è diventata di colpo un obbrobrio. Lo scempio più grande l'han fatto con la R1200R.

Alla guida sono cambiate altrettanto, molto più nervose.

D'altra parte hanno successo perchè rispondono a quello che chiede il mercato, i GS ormai vengono guidati spesso in maniera molto allegra.

[straccetto]

... i GS ormai vengono guidati spesso in maniera molto allegra.

Quando giro vedo solo piloti allegri, evidentemente ritengono sia giusto fare così.

[Guido68]

Milioni di mosche mangiano ***** ... a me non piace :happy4:
comunque non mi da alcun fastidio che GS sia la moto più venduta basta che non entri nel mio garage :happy5:


Sbagli perché è una gran moto!

[FASTGABRY]

Super moto..gira in un fazzoletto ed essendo alta più delle altre ti pare di dominare su tutti

[MaxDembo]

il gs è una gran moto

si ok, ma 'ci fai le stesse cose' :talk1::happy4:

[okpj]

Comunque io quando ho montato due pedane poggiapiedi sul tubolare paracilindri del GS ho intuito qual'era la moto per me :biggrinlove::biggrinlove::biggrinlove:

[the chemist]

su facebook seguo la pagina di roberto ungaro, che mi piaceva già dai tempi in cui lavorava per "motociclismo". ecco il commento alla sua prova dell'ultima GS rally
<<Prova BMW R 1200 GS Rallye
È bastato un click. Ed è di nuovo amore. Plexiglass basso, convogliatori più aggressivi, pararadiatori, colorazione dedicata, sella unica e serbatoio più stretto di 1 cm. Ma anche elettronica più sofisticata, per motore e soprattutto sospensioni, che ora diventano attive. Il sistema Dynamic Esa regola in automatico, e di continuo, il precarico posteriore. Nell'allestimento Sport ci sono 20 mm di escursione in più, sia davanti che dietro. Cambiano così luce a terra, avancorsa e interasse. Grazie a una sorta di chiavetta usb riposta sotto la sella, si può configurare in modalità Pro per i riding Dynamic ed Enduro, e questo consente di personalizzare ulteriormente i settaggi (compreso l'ABS) o di mischiarli come l'impostazione della Casa non consentirebbe. Sempre 125 CV la potenza massima, ma ora Euro 4. Rimane un peso maxi, 244 kg col 90 % del pieno di benzina nel serbatoio, ma è la GS più cattiva di sempre. È quello che avremmo sempre voluto, ovvero una Adventure senza serbatoione. E alla prova dei fatti cambia parecchio. Stupisce sempre per agilità: pronti via ti strega perché è enorme eppure guizza, scarta, curva in un amen anche grazie alla risposta del Boxer, che è prontissimo. E ora ancor di più. Ha il comando del gas morbidissimo, sensibile, e sospensioni molto più efficaci. Dove fa la differenza è nel fuoristrada cattivo, perché davanti sembra quasi non avere il Telelever. Il nuovo software delle sospensioni (che tiene in considerazione molti più parametri), e un nuovo telaietto anteriore dove si infulcra l'ammortizzatore, evitano quei fondocorsa (con sonorità spiecevoli e preoccupanti) che si innescavano prima. Niente più "sdeng" e niente più colpi ai polsi. E se si mette il precarico al minimo (si può regolare anche su Auto e Max), la moto si abbassa e la prima parte di escursione si libera completamente: risultato, si ottiene una trazione incredibile se c'è fango. Vai su dove non penseresti minimamente di andare. Uno skilift. Anche perché riprende senza un singhiozzo da 1.700 giri e quindi scarichi a terra il mezzo CV parzializzando alla perfezione. Spettacolo. Bisogna avere mestiere, sì, ma se non ci si fa intimidire da mole e peso, con questa moto si fanno percorsi che faresti con delle Enduro specialistiche (tranne mulattiere, ovviamente). Le è bastato un click, ed è ancora lassù. Non è un caso se è stata la prima e ha dato seguito a una tipologia. Se no non sarebbe dov'è ora e non sarebbe stata la più venduta e imitata. GS, due lettere, un mondo.>>

[HardRokko]

Hai ragione, è una ottima moto.
Io me ne frego, oggi mi hanno detto che in giornata o al massimo domani, mi arriva il supertenerè nuovo.
Non farà così figo, ma è una moto veramente concreta e affidabile.

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unico endurone che mi piace
:ok:

[okpj]

6 anni di GS Adventure e di SDENG e fondo corsa mai visto l'ombra..

Certo di sicuro non la uso come Ungaro, più che altro perchè io le moto le pago :talk1:

[FASTGABRY]

Ma ti pare vado a fare il mona su strade bianche con 250 km di moto quando puoi andare in off con 110 kg di moto dedicata?

Il gs ha dalla sua una guida che ti strega nel misto..