Roberto66
17-05-2017, 14:51
Ciao a tutti.
La faccenda è la seguente: sto cercando di pagare l’Harley tax al mio Sportsterino del 2002.
Carburello CV 40 stock (c’era ancora il tappo sulla vite del minimo), filtro K&N, scatola filtro originale, scarico Screamin Eagle Pro (il cui suono non mi piace, ma mi è stato venduto con la moto e per adesso me lo faccio piacere :happy4:).
Dal manuale d’officina sembrerebbe che i getti siano 42 quello del minimo, 190! quello del massimo – nulla viene detto a proposito dello spillo…
La vite del minimo, in origine svitata a 1 e ½, è stata aggiustata lasciando il 42, svitandola a 2 giri e ½, più un altro “filo”, diciamo 1/16.
La prima perplessità riguarda il getto massimo, perché 190 mi sembra davvero tantissimo per una 883 stock. Nel manuale ci sono molti valori, quelli per gli USA esclusi a la California, quelli per la California, per la Svizzera ed infine c’è un rigo che riporta HDI, che io arbitrariamente ho deciso essere HD per il mercato internazionale, ed è qui che viene riportato il valore 190. (stesso valore anche per la Svizzera).
Sentendola magra nel range che dovrebbe essere comandato principalmente dallo spillo mi sono procurato questo,
https://cv-performance.com/cvp-velocity-needle
che dovrebbe migliorare la situazione soprattutto da 1/8 di acceleratore in poi e mi accingo a sostituirlo.
Il mio sospetto è che con uno spillo più “allegro”, il 190 diventi veramente esagerato, diciamo dai 3/4 in sù, per cui già che ci sono vorrei provare a diminuirlo, pensavo ad un 170 – 175.
Voi cosa mi consigliate come punto di partenza?
So bene che non ci possono essere ricette pre-confezionate, ma volevo appunto un consiglio per restringere il campo di ricerca.
La faccenda è la seguente: sto cercando di pagare l’Harley tax al mio Sportsterino del 2002.
Carburello CV 40 stock (c’era ancora il tappo sulla vite del minimo), filtro K&N, scatola filtro originale, scarico Screamin Eagle Pro (il cui suono non mi piace, ma mi è stato venduto con la moto e per adesso me lo faccio piacere :happy4:).
Dal manuale d’officina sembrerebbe che i getti siano 42 quello del minimo, 190! quello del massimo – nulla viene detto a proposito dello spillo…
La vite del minimo, in origine svitata a 1 e ½, è stata aggiustata lasciando il 42, svitandola a 2 giri e ½, più un altro “filo”, diciamo 1/16.
La prima perplessità riguarda il getto massimo, perché 190 mi sembra davvero tantissimo per una 883 stock. Nel manuale ci sono molti valori, quelli per gli USA esclusi a la California, quelli per la California, per la Svizzera ed infine c’è un rigo che riporta HDI, che io arbitrariamente ho deciso essere HD per il mercato internazionale, ed è qui che viene riportato il valore 190. (stesso valore anche per la Svizzera).
Sentendola magra nel range che dovrebbe essere comandato principalmente dallo spillo mi sono procurato questo,
https://cv-performance.com/cvp-velocity-needle
che dovrebbe migliorare la situazione soprattutto da 1/8 di acceleratore in poi e mi accingo a sostituirlo.
Il mio sospetto è che con uno spillo più “allegro”, il 190 diventi veramente esagerato, diciamo dai 3/4 in sù, per cui già che ci sono vorrei provare a diminuirlo, pensavo ad un 170 – 175.
Voi cosa mi consigliate come punto di partenza?
So bene che non ci possono essere ricette pre-confezionate, ma volevo appunto un consiglio per restringere il campo di ricerca.