Stage IV per motore 103

[travel]

Ho in mente di fare lo stage IV al motore 103

se ripenso allo Stage I della mia Dyna TC 96 lascio perdere e quindi preferisco chiedere pareri qui.

A differenza dello Stage I, per questo Stage 4 la Mo.Co dice che la performance porta il motore ad un aumento di 40 cv, quindi si passerebbe da 84 a oltre 120, si mantiene la garanzia e la moto rimane nello standard Usa e di altri 50 paesi, Italia inclusa.

Ho visto i grafici e sono allettanti.
https://s13.postimg.org/ovot555xf/Twin_Cam_103_HO_Stock_vs_103_CI_Stage_IV_Heavy_Bre .jpg (https://postimg.org/image/ovot555xf/)

Il kit mi sembra completo, ma qualche dubbio mi viene sulle altre componenti della trasmissione... :mm:


Cosa ne pensate? Qualcuno lo ha già montato?

Mi chiedo se l'albero motore regge o si spacca.
La frizione come risponderà alla nuova potenza? Va modificata?


Visto che la moto mantiene la garanzia, se si spacca qualche organo di trasmissione non incluso nel kit, lo cambia la casa, o no? secondo voi? :mm:


A voi la parola, grazie

[Escobar]

Che é successo con lo stage1 al dyna?

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[VASH]

Mmmm , questo passo , finanze permettendo avrei intenzione di farlo anche io , 2000$ non son proprio pochi , però non vedo i consumi dopo lo stage , appena ho un po' di tempo andrò dal dealer a chiedere info

[travel]

Che é successo con lo stage1 al dyna?

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niente :happy3: si trattava di un kit SE: marmitte-filtro aria-centralina + radiatore olio H-D e molle posteriori Holings: una bella spesa

Ma se dovessi ritornare indietro nel tempo non la farei, (a volte il proverbio della gatta frettolosa è vero).

Alla fine la moto faceva si più rumore, ma non percepivo un passaggio a uno stadio sensibilmente più performante, così sono passato a una moto con cilindrata maggiore :vhappy1: (spesina+spesina)

[travel]

Mmmm , questo passo , finanze permettendo avrei intenzione di farlo anche io , 2000$ non son proprio pochi , però non vedo i consumi dopo lo stage , appena ho un po' di tempo andrò dal dealer a chiedere info

Hai un po' sottostimato i costi, a meno che non lo fai da solo, ma a questo punto ti rimane la garanzia dei pezzi ma non la garanzia della moto (se c'è ancora) e forse nemmeno l'omologazione.

[ghiacciolo]

Stage IV sul 103, montato da loro e garantito credo viaggi spedito verso i 4000€, no?

[dadi73genova]

Credo che con il IV devi aggiornare anche frizione e qualcosa della trasmissione ( parastrappi etc).

[BORNFREE]

Sicuro la frizione non regge e va cambiata con un kit apposito S.E. per stage 4 o con uno analogo, la cinta idem (avrei il terrore ad ogni cambio marcia e ad ogni aperta di gas con 120cv!!) va sostituita con un sistema a catena per stare sicuri di tornare a casa..
Non so se il cambio richieda cuscinetti rinforzati , e probabilmente l'albero va almeno ribilanciato e sostituiti tutti i cuscinetti e bronzine o mettere un albero completo rinforzato,..... ma di questo non sono sicuro meglio aspettare qualcuno piu' ferrato in modifiche pesanti di cui mi intendo poco in quanto non le amo:byby:

[AstERiX]

Ciao Carlo certo frizione va cambiata sicuramente con innesto di potenza,se no piano piano inizierebbe a slittare,poi per garanzia non so fino a che punto rispondono,sui pezzi nuovi montati sicuramente ma sul resto ho dei dubbi,tipo parastrappi ,cambio,trasmissione.

[Jay]

Non ho ben capito il discorso di rimanere nei limiti dei 50 Stati e dell'Italia.. passino i 50 stati americani (meno la CA per evidenti ragioni) ma che un setup del genere sia ok per l'italia mi sembra un po' difficile..


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[Greg75]

Leggendo il grafico la potenza alla ruota passa da circa 75 HP a 95 ,credo proprio che basti cambiare la frizione

[travel]

Stage IV sul 103, montato da loro e garantito credo viaggi spedito verso i 4000€, no?

metti in conto un 5000 euro almeno facendo il braccino corto...
considera che un lavoro simile ti porta facilmente a oltre 100 cavalli e determina anche un opportuno upgrade di freni e ciclistica... credo.
Infatti sono qui per confrontarmi

[travel]

Ciao Carlo certo frizione va cambiata sicuramente con innesto di potenza,se no piano piano inizierebbe a slittare,poi per garanzia non so fino a che punto rispondono,sui pezzi nuovi montati sicuramente ma sul resto ho dei dubbi,tipo parastrappi ,cambio,trasmissione.

Ciao Beppe! :happy5: Sei giá rientrato in pista? Fai presto:esclam:


originariamente scritto da Greg75 leggendo il grafico la potenza della ruota passa da 75 HP a 95 ,credo proprio che basti cambiare la frizione
:ok:

Voi che dite? Io pensavo di aggiungere:
cavi freni in treccia aeronautica,
pastiglie brembo sinterizzate rosse,
ammortizzatori posteriori buoni
molle forcella anteriore progressive
olio forcella anteriore più denso e performante...
e a essere precisi anche pinze freni ventilate e pompe freni brembo.

[travel]

su questo Stage IV dell'H-D, mi piacerebbe sentire il parere di Benito1976...