Visualizza Versione Completa : Open Day - impressioni
andati? cosa avete provato?
mettiamo qui le impressioni per confrontarci:
Io provato Street Bob con 107 e Fat Boy con 114, visto Fat Bob, Touring e Slim.
Telaio softail migliorato parecchio (ma era più difficile peggiorarlo:happy4:), resta sempre un softail con tutti i suoi limiti, sarebbe impensabile volere il comfort di una Touring. Radiatore nascosto bene e per nulla invasivo
Street Bob moto per nani, per renderla guidabile a chi è alto più di 165 bisogna lavorarci parecchio, pedane avanzate e casino per spostare la leva del cambio che esce dal carter. Motore 107 brillante, elastico, secondo me lo hanno perfezionato da quando l'ho provato la prima volta. Strumentazione minimalista, sembra di leggere un lettore MP3, però non male esteticamente, orribile la bobina con 4 cavi per come è posizionata
Fat Boy, della prima moto è rimasto solo il nome. Di fatto si tratta della sostituta del v-Rod con tutti i difetti di una Muscle, motore esageratamente potente che trasmette troppe vibrazioni agli alti, le più fastidiose quelle acustiche date dal cattivo assemblaggio di alcune parti. Posizione di guida molto rialzata confronto al vecchio softail, comunque comoda. Inguidabile nel misto stretto con quelle gommazze, solo a pensare di spalancare in curva con quella potenza e quella ciclistica mi viene l'orticaria
Fat Bob, ribadisco la mia riluttanza alla sua estetica, dal vivo è forse ancora più brutta ma sono certo che troverà la sua fascia di estimatori fra la gioventù. Il posteriore è orribile con il vuoto sotto al parafango e luci sul portatarga ribassato
Touring non ho visto nessuna miglioria, del resto le touring sono sempre le migliori :happy7:
Slim, fatichi a trovarci la differenza con la vecchia
dopo aver provato il telaio softail credo che in molti rimpiangeranno il confort del Dyna
Provato Ultra Limited 107.
Agile quando in movimento.
Bel motore. Nessuna "vibrazione" Harley.
La posizione di guida poi non fa per me...
È inutile... Io adoro solo il mio Softail Custom FXSTC del 2010!
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dispiace dirlo.. ma dopo il 1340...finisce harley ..
darkness_73
07-10-2017, 13:43
Domani vado a dare un'occhiata a Livorno...stay tuned:happy3: (secondo me tanta gente vorrà provare il mio evo:happy4:)
costicchia
07-10-2017, 15:02
Provato oggi lo Street Bob , per me che sono 1.85 la posizione sella -pedane-manubrio è molto scomoda , probabilmente con le pedane avanzate si può migliorare.
Motore 107 davvero piacevole ( io ho l'ultra 103)
elastico e subito pronto .
Mi hanno stupito le sospensioni che trovo perfette , sostenute il giusto e confortevoli .
Il freno ant è facile da usare , frena bene e molto modulabile .
Fatto la prova con un paio di amici di cui uno sul Fat Boy e dopo la prima curva in cui ha rischiato di andare dritto, si è poi regolato bene con il gommone posteriore ( ma anche l'anteriore non scherza)
Riguardo allo spalancare in curva di cui parla Paolo White , è chiaro che con un 240 su un bicilindrico non è una cosa da fare , ma d'altronde non è una cosa da fare con qualunque moto
Solo viste e non provate oggi, non fanno per me.
Davidone
07-10-2017, 18:11
provato la fat boy 114 , gran motore (peccato l'apripista del dealer in modalità pensionati ) freni migliorati ma nn eccelsi , come giudabilità boh nn saprei con il mio vecchio telaio softail cflsc , con il dyna ci facevi di piu' ........
estetica ...veramente brutte , ma proprio tutte !! fatboy ed heritage in primis ...forse salvo la strett bob che avendo messo la strumentazione minimal sui riser , si potra' adattare facilmente un serbatoio , sportster , per darle un po' di stile ......
bellissimo il road glide tutto nero , quello si che mi arrapa
Street bob anch'io. Per me che sono nano ci stavo bene, forse porterei solo un pelino avanti i piedi, pet il resto bella posizione. Motore stupendo rispetto al mio 103 lo metterei sulla mia!
FASTGABRY
07-10-2017, 18:50
Heritage tutta la vita
|Fabius|
07-10-2017, 19:11
Provato il fat boy 114. Gran motore, non ho avvertito vibrazioni strane, freni buoni, ammortizzatore e forche pure, moto stabile anche a velocità smodata. Non è stato amore con il 240 posteriore, in curva ti fa allargare la traiettoria ma forse il mio era solo timore. Soddisfatto della prova.
ducktack
07-10-2017, 20:13
King Special (107). Piaciuto. Manubrio largo e aperto ma meglio un ape serio o un beach / mini beach. Abituato a GW, nelle borse del king ci stanno giusto i documenti. Bel suono. Motore pronto. Freni adeguati. Se potessi, sarebbe una bella lotta tra king, ultra, rg e sg.
:happy5:
finfio la tua e' bella...dovresti solo fare qualche piccola modifica...
via borse frange sella borsello forca filtro aria...
Non sono una fanatico di vecchie hd. Quindi parlo di sensazioni senza guardare quelle cagate di carburatore, shovel, panhead e blablabla.
Detto questo, mi sono seduto su tutte, le ho alzate dal cavalletto, le ho studiate con gli occhi, e...
Alla fine me ne sono andato senza neanche provarle. Sinceramente sono rimasto deluso.
Lo Street bob ha perso il fascino dyna, non mi piace.
Fatbob sembra una Yamaha.
Fat boy non mi è mai piaciuto prima, figuriamoci ora. Orribile.
Si salvano le touring, la heritage e la breakout che è rimasta la stessa si può dire.
Benvangano le innovazioni, ma queste a me proprio non piacciono.
=acromion=
07-10-2017, 21:35
A quanto pare, da quello che scrivete, vederle dal vivo ha confermato quello che dicevamo appena viste sul web.
Prossima settimana vado a vederle.
oggi di ritorno da Rombo di tuono sono passato dal dealer di Legnano per provare il nuovo Fat Bob 114, ma la moto era richiestissima e tutti i turni successivi erano prenotati...ho quindi ripiegato sulla Slim, unico softail disponibile senza attese eccessive
premetto che conosco il vecchio Slim, avendolo provato in precedenza
prima impressione, questa moto scalda di brutto! e non l'ho ancora accesa, iniziamo bene...:happy4:
in particolare mi colpisce il caldo che proviene dalla primaria, visto che gli scarichi scaldavano già sul modello precedente
si parte; il comando del gas sembra che abbia una prima frazione di rotazione "morta", quasi un gioco...fastidioso
poi però appena entra in presa, diobono che castagna! tira come una furia, fino alla quarta ogni inserimento di marcia si traduce in uno scivolamento delle chiappe in fondo alla sella...goduria! sorge subito spontanea una riflessione: se il 107 tira così, cosa può essere il 114?! mai provata una HD così cattiva senza stage
bello pure il rumore di scarico, considerato appunto che era quello di serie (su tutte le ultime Harley nuove provate, mi sembrava di guidare una lavatrice)
la guidabilità è rimasta immutata rispetto al (maneggevolissimo) modello precedente, col vantaggio di pedane molto più difficili da grattare
ma il salto di qualità si avverte alla prima frenata; un Harley che finalmente ha un comando modulabile e sufficientemente potente (bastano due dita e senza strizzare la leva) abbinato a una forcella adeguatamente sostenuta
la forcella poi, in abbinamento al mono posteriore, copia finalmente le asperità stradali senza soffrire...da provare in coppia, ma senza dubbio viaggiando da soli la ciclistica è promossa a pieni voti:ok:
domani spero di riuscire a provare il Fat Bob, ma quanto visto oggi mi consente di affermare che la Mo.Co. è andata nella giusta direzione
i softail visti mi sembrano davvero bellissimi e ben rifiniti, in particolare Heritage e Fat Boy...il FBob rimane ormai una HD a sé stante, che credo possa attirare motociclisti da altree marche (infatti tra la gente che ho visto scendere oggi da questa moto c'erano anche un paio di ragazzi con tuta di pelle sportiva e casco integrale)
Provato il fat boy 114. Gran motore, non ho avvertito vibrazioni strane, freni buoni, ammortizzatore e forche pure, moto stabile anche a velocità smodata. Non è stato amore con il 240 posteriore, in curva ti fa allargare la traiettoria ma forse il mio era solo timore. Soddisfatto della prova.
******* Fabio, l'hai provata dopo che sono sceso io, è avvenuto il miracolo i non ci hai mai aperto?
Mi sentivo vibrare anche le corde vocali e il mio amico con cui ce la siamo smezzata nel giro ha detto la stessa cosa. Probabilmente sono solo difetti di assemblaggio (spero) però vibrava, casso se vibrava...
******* Fabio, l'hai provata dopo che sono sceso io, è avvenuto il miracolo i non ci hai mai aperto?
Mi sentivo vibrare anche le corde vocali e il mio amico con cui ce la siamo smezzata nel giro ha detto la stessa cosa. Probabilmente sono solo difetti di assemblaggio (spero) però vibrava, casso se vibrava...
Saranno contenti quelli che lamentavano l'assenza di vibrazioni: scarsa personalità e via dicendo.:happy4:
Da felice proprietario dell'Heritage 114, posso dire che vibrazioni fastidiose non ce ne sono, però si avverte, soprattutto in accelerazione, un godurioso pulsare del motore. La mia ha lo stage 1.
provato Fat Bob 114 dal conce di Alzate Brianza,,,senza coda perché avevo prenotato.
In effetti era la più richiesta.
Estatica originale e intrigante...ma può non piacere.
Compatta e leggera(!!!)mi ha ricordato la xr 1200,sospensioni vere e compatte,motorone e freni adeguati.
Insomma divertente davvero,,,rumore triste...ma si sa....
Immagino con stage che bomba diventi.
Secondo me ideale per clientela giovane e con 20mila da buttar li....meno legata al concetto HD old
paolozen
08-10-2017, 07:35
finfio la tua e' bella...dovresti solo fare qualche piccola modifica...
via borse frange sella borsello forca filtro aria...
https://i.imgur.com/qF8FSoc.jpg
Maxdaniel
08-10-2017, 07:54
Provato lo street bob, sospensioni rigide ma con risposta progressiva e non secca, posizione per me sacrificata, 1,85 X 100 kg, motore progressivo e corposo ma la sensazione è di una coppia più in alto, frenata più che sufficiente. Non mi affascina e per 15000 euro prenderei altra moto.
Ma la sintesi migliore di questi nuovi softail è di un mio amico che ha comprato a giugno un Low rider 103 provenendo da un Kawasaki z1000, l'aveva provata e si era innamorato, ieri è venuto a provato il fatbob per curiosità appena sceso mi dice se era per comprare questa mi tenevo il kawasaki e 20000 euro in tasca...
Provate non ancora, ma per me il "softaildyna" piu' carino è il low rider. Almeno ha il serbatoio e parafango classico e non quelli osceni e monchi che monta fatbob e streetbob. Ha ogni cosa al suo posto, cromato il giusto, e impostazione di guida molto naturale per la mia statura (171cm). Peccato solo che abbia perso il doppio disco.
Mi piacerebbe provarlo ma non so quale conce al nord lo ha disponibile in demo.
https://s1.postimg.org/82bog7ndgf/annunciomymoto.jpg (https://postimages.org/)
costicchia
08-10-2017, 09:45
Provate non ancora, ma per me il "softaildyna" piu' carino è il low rider. Almeno ha il serbatoio e parafango classico e non quelli osceni e monchi che monta fatbob e streetbob. Ha ogni cosa al suo posto, cromato il giusto, e impostazione di guida molto naturale per la mia statura (171cm). Peccato solo che abbia perso il doppio disco.
Mi piacerebbe provarlo ma non so quale conce al nord lo ha disponibile in demo.
https://s1.postimg.org/82bog7ndgf/annunciomymoto.jpg (https://postimages.org/)
Mazer ha scritto di avere provato lo Slim a Legnano
finfio la tua e' bella...dovresti solo fare qualche piccola modifica...
via borse frange sella borsello forca filtro aria...
Allora, Sanny...
1. Le borse mi servono troppo: la uso tutti i giorni anche per lavoro...
2. Le frange sulle manopole fanno troppo tamarro ed è giusto così per me [emoji6]
3. Sella? Ho trovato la pace con questa Corbin che ha sostituito la Badlander...
4. Nel borsello forca c'è l'amplificatore per lo stereo bluetooth (casse sul paramotore, vedi punto 2!)
5. IL FILTRO?????? Vedi punto 2 un'altra volta!
[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
Insomma, il mio Softail mi rappresenta parecchio!
wallyCRT
08-10-2017, 10:44
Provate non ancora, ma per me il "softaildyna" piu' carino è il low rider. Almeno ha il serbatoio e parafango classico e non quelli osceni e monchi che monta fatbob e streetbob. Ha ogni cosa al suo posto, cromato il giusto, e impostazione di guida molto naturale per la mia statura (171cm). Peccato solo che abbia perso il doppio disco.
Mi piacerebbe provarlo ma non so quale conce al nord lo ha disponibile in demo.
https://s1.postimg.org/82bog7ndgf/annunciomymoto.jpg
Ma io dico.
Vuoi fa' er Louraider Softail? Vabbè. Facciamo che l'accetto e che mi sta bene.
Ma almeno gli stilemi del Low glieli vuoi lasciare?
Doppio disco e comandi centrali.
E' chiedere troppo?
Sbaglierò, ma a me pare un Softail come tanti...
ma modelli 2018 da uomo le fanno??
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Andato Ieri visto la bella giornata prima Firenze (dove puoi provare) poi Livorno (dove non puoi provare).
Curioso di vedere e provare la nuova Fat Bob ma al mattino erano tutte prenotate, impressione pessima perché mi sembra un accrocchio di pezzi montati e messi lì. L'idea potrebbe sere buona per un target ciucciamanubri ma per favore non dovevate chiamarla Fat Bob. Capisco che HD non aveva ancora un modello corsaiolo (escluso il poco successo della Vroad) pero a Me lascia molto perplesso, sicuramente come per la 750 vorranno coprire un target non. Proprio HD.
pitermei
08-10-2017, 11:41
dispiace dirlo.. ma dopo il 1340...finisce harley ..Si ma che due maroni. ...
Io ho un Fat boy 15th del 2005 , il 1340 l ho provato in diverse occasioni compreso un viaggetto ma non mi ha mai fatto rimpiangere la mia . Questi luoghi comuni alla fine stancano.
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white sideburns
08-10-2017, 12:08
Si ma che due maroni. ...
Io ho un Fat boy 15th del 2005 , il 1340 l ho provato in diverse occasioni compreso un viaggetto ma non mi ha mai fatto rimpiangere la mia . Questi luoghi comuni alla fine stancano.
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Quoto ... anche a me non piacciono molto le novità ma per una azienda è inevitabile rinnovare i prodotti ...
Credo anche di non essere un esperto di marketing e quindi anche se le politiche di HD non incontrano i miei gusti penso che abbiano i loro buoni motivi per perseguirle ...
Se poi uno gradisce i vecchi modelli potrà sempre rivolgersi al mercato dell'usato ...
williamb
08-10-2017, 14:34
Andato ieri dal dealer di Roma, a me, escluse un paio, anche le nuove piacciono tutte, alcune più alcune meno ma le comprerei tutte...:cry:
pozza1450
08-10-2017, 15:07
Provate non ancora, ma per me il "softaildyna" piu' carino è il low rider. Almeno ha il serbatoio e parafango classico e non quelli osceni e monchi che monta fatbob e streetbob. Ha ogni cosa al suo posto, cromato il giusto, e impostazione di guida molto naturale per la mia statura (171cm). Peccato solo che abbia perso il doppio disco.
Mi piacerebbe provarlo ma non so quale conce al nord lo ha disponibile in demo.
https://s1.postimg.org/82bog7ndgf/annunciomymoto.jpg (https://postimages.org/)
Ti do ragione, questa forse è la più riuscita, conserva i tratti senza età originari!
ceres1340
08-10-2017, 15:15
Ma io dico.
Vuoi fa' er Louraider Softail? Vabbè. Facciamo che l'accetto e che mi sta bene.
Ma almeno gli stilemi del Low glieli vuoi lasciare?
Doppio disco e comandi centrali.
E' chiedere troppo?
Sbaglierò, ma a me pare un Softail come tanti...
Forse mi confondo, ma credo che gli unici low rider col doppio disco siano gli shovel e gli evo,ma non tutti ( low rider fxr e low rider sturgis evo avevano il disco singolo) per poi ritrovarlo sull'ultimo 103.
LR Twin cam 88 e 96 avevano il disco singolo.
Per quanto riguarda i comandi, dalle foto, sembrerebbero intermedi e non avanzati, come lo erano già sul 103, anche se ancorati in maniera differente.
Sull' ultima versione esprimerò il mio giudizio (che conta un casso :vhappy1:) solo dopo quando deciderò di andare a vederlo dal vivo.
:happy5:
wallyCRT
08-10-2017, 15:19
Forse mi confondo, ma credo che gli unici low rider col doppio disco siano gli shovel e gli evo,ma non tutti ( low rider fxr e low rider sturgis evo avevano il disco singolo) per poi ritrovarlo sull'ultimo 103.
LR Twin cam 88 e 96 avevano il disco singolo.
Per quanto riguarda i comandi, dalle foto, sembrerebbero intermedi e non avanzati, come lo erano già sul 103, anche se ancorati in maniera differente.
Sull' ultima versione esprimerò il mio giudizio (che conta un casso :vhappy1:) solo dopo quando deciderò di andare a vederlo dal vivo.
:happy5:
Ti sbagli.
Anche i 1450 l’hanno avuto.
ceres1340
08-10-2017, 15:23
Ti sbagli.
Anche i 1450 l’hanno avuto.
1999 e , forse, 2000 con cerchi a raggi e pinza mono pistoncino, poi mono disco e pinza a 2 pistoncini fino al 103, almeno così io ricordo.
:byby:
wallyCRT
08-10-2017, 15:29
1999 e , forse, 2000 con cerchi a raggi e pinza mono pistoncino, poi mono disco e pinza a 2 pistoncini fino al 103, almeno così io ricordo.
:byby:
Il LowRider ha cerchi in lega e doppio disco.
Anche il 103 con ruote a raggi faceva storcere il naso.
Il LowRider con mono dico e ruota a raggi è ricercato come le 750.
C hanno messo quasi 7 anni per rimetterlo sul mercato come dio comanda e l’hanno poi fatto fuori in un amen.
ceres1340
08-10-2017, 15:37
Il LowRider ha cerchi in lega e doppio disco.
Anche il 103 con ruote a raggi faceva storcere il naso.
Il LowRider con mono dico e ruota a raggi è ricercato come le 750.
C hanno messo quasi 7 anni per rimetterlo sul mercato come dio comanda e l’hanno poi fatto fuori in un amen.
Sicuramente ricordo male io.
:byby:
darkness_73
08-10-2017, 15:44
Premetto che a Livorno non le hanno fatte provare ma cmq, breakout brutta orrenda, il posteriore del fat boy da pelle d'oca, terribile, King e Street glide stupendi...fat bob da rapine, ha solo il nome Harley tutto il resto un centra nulla...ignorante e a me piace! Mi tengo stretto, ma tanto stretto, il mio Ciccio...:happy3:
wallyCRT
08-10-2017, 15:52
Sicuramente ricordo male io.
:byby:
Hai frainteso il senso. Hai ragione tu. Quando dico “il LowRider ha...” intendo dire “per me deve avere...”. Tu ricordi bene.
ceres1340
08-10-2017, 15:55
Hai frainteso il senso. Hai ragione tu. Quando dico “il LowRider ha...” intendo dire “per me deve avere...”. Tu ricordi bene.
Ok :ok:. Concordo con te sul fatto che il LR è bello nella versione con cerchi in lega e doppio disco
:byby:
bob_rock
08-10-2017, 17:15
Allora, Sanny...
1. Le borse mi servono troppo: la uso tutti i giorni anche per lavoro...
2. Le frange sulle manopole fanno troppo tamarro ed è giusto così per me [emoji6]
3. Sella? Ho trovato la pace con questa Corbin che ha sostituito la Badlander...
4. Nel borsello forca c'è l'amplificatore per lo stereo bluetooth (casse sul paramotore, vedi punto 2!)
5. IL FILTRO?????? Vedi punto 2 un'altra volta!
[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
Insomma, il mio Softail mi rappresenta parecchio!
OT: montate casse come le tue oggi su street Bob...sul manubrio non stanno poi cosi male. A motore spento sono una bomba, domani le provo in movimento...
OT: montate casse come le tue oggi su street Bob...sul manubrio non stanno poi cosi male. A motore spento sono una bomba, domani le provo in movimento...
[emoji106][emoji106][emoji106][emoji106][emoji106]
Smoketyre
08-10-2017, 17:46
Provate non ancora, ma per me il "softaildyna" piu' carino è il low rider. Almeno ha il serbatoio e parafango classico e non quelli osceni e monchi che monta fatbob e streetbob. Ha ogni cosa al suo posto, cromato il giusto, e impostazione di guida molto naturale per la mia statura (171cm). Peccato solo che abbia perso il doppio disco.
Mi piacerebbe provarlo ma non so quale conce al nord lo ha disponibile in demo.
https://s1.postimg.org/82bog7ndgf/annunciomymoto.jpg (https://postimages.org/)
Fatto un salto oggi a quel di Padova. In effetti il low è l unico che si salva...
white sideburns
08-10-2017, 17:56
Viste oggi a Ravenna ... non ho provato nulla perché non interessato ...
mancava l'unica che volevo vedere dal vivo, heritage ...
sentite accese in partenza per le varie prove, sembrano lavatrici ...
a salirci sopra da ferme, sembrano molto più leggere ed equibrate dei modelli precedenti ...
il Fat Boy e rifinito molto bene ma le gomme sono veramente enormi ...
il Fat bob, per me, non si affronta ... può piacere a qualche ex possessore di naked e/o forse ai giovani ..
lo stret bob per me che sono 184 cm è piccolo ... ma chopperino come vanno ora e
con infinite possibilità di customizzazione ...
Low Rider non cosa dire ... ne carne ne pesce ...
BORNFREE
08-10-2017, 19:58
Passato oggi con alcuni amici in occasione di una motomangiata nella conce di Jesi..
A parte le Touring e le Sportster che son sempre quelle, classiche e belle, ho trovato le novità ancora piu' brutte e sensa senso che in foto (ed era difficile:happy4:).
Un senso di tristezza mista a sgomento mi ha pervaso e piu' guardavo le moto e peggio mi sentivo....nulla di cio' che mi ha fatto amare tanti anni fa queste moto e' rimasto, nulla:nuby:
Esteticamente il motore lo trovo orrendo e per far posto alle 4 valvole la forma dei coperchi teste a mio avviso e' inguardabile e molto Kawasaky VN200 style. La primaria cosi' sottile mi ha lascaito di stucco , pare finta:happy4:
Il forcellone posteriore e' da arresto, camuffato dai scarichi a dx ma terribilmente a vista a sx......ma fare il mono lasciando un forcellone Jap style no?
Veniamo alle "moto".
La street bobba e' orrenda, serbatoio messo li dalla forma informe.
Non mi dite di no , ma dalla sella in avanti e' identica sputata al drag star
Low Rider, boo che dire. Non sa di nulla, non e' bella non e' brutta non e' una Low Rider.. E' un softailino...Cos'è?
Fat Bob , buona come idea , ma realizzata di mer-da . Vuoi fare una moto sportiva e mi ci piazzi davanti una gomma da 150?? Ma metti un bel 120/70 17 e un 180/55 17 dietro con un parafango posteriore meno osceno ed avevi centrato l'obbiettivo.
Le Heritage belline ma ahimè senza infamia e senza lode. Non mi trasmettono emozioni, come tutta la linea mi danno la sensazione di essere copie tristi e malriuscite.
Fat Boya , e' una fatboyata, pare un mix tra la moto di Mazinga e la Yamaha Warrior 1700. Hanno preso una tra le moto piu' belle ed eleganti trasformandola in un panzer hi-teck dedesken style.
L'unica che salvo , ma che non mi piace comunque , e' la Slim. Forse la meglio riuscita e la meno snaturata.
Non includo nell'elenco la Breakout in quanto mai piaciuta, manco nelle precenti annate e motorizzazioni.
Tirando le somme, per me sono motine fatte là cosi' con la minima spesa (la piattaforma comune serve proprio a questo) e il massimo guadagno.
Modelli icone distrutti e novità poco azzeccate, assemblaggi fili e alcuni dettagli approssimativi e le solite lacune a livello di freni in quanto a parte la FatBob si continua a proporre moto dai 15.000 in su col monodisco fisso!!! e sospensioni migliori (poco ci voleva rispetto allo schifo di prima), ma fino ad un certo punto in quanto parliamo di forcelle e mono prive di qualsiasi tipo di regolazione idraulica (fondamentale su questa fascia di prezzo) introducendo come grande novità ed upgrade il sistema Showa Dual-Bending già vecchio ed ormai utilizzato solo su alcune Jap entry level che altro non e' che una sorta di bypass che rallenta il passaggio dell'olio simulando una frenatura idrulica..
L'ho avuto sul CB e lavora dopo poco da schifo....
Per me e' NOOOOOOOOOOOOOO:vhappy1:
Passato oggi con alcuni amici in occasione di una motomangiata nella conce di Jesi..
A parte le Touring e le Sportster che son sempre quelle, classiche e belle, ho trovato le novità ancora piu' brutte e sensa senso che in foto (ed era difficile:happy4:).
Un senso di tristezza mista a sgomento mi ha pervaso e piu' guardavo le moto e peggio mi sentivo....nulla di cio' che mi ha fatto amare tanti anni fa queste moto e' rimasto, nulla:nuby:
Esteticamente il motore lo trovo orrendo e per far posto alle 4 valvole la forma dei coperchi teste a mio avviso e' inguardabile e molto Kawasaky VN200 style. La primaria cosi' sottile mi ha lascaito di stucco , pare finta:happy4:
Il forcellone posteriore e' da arresto, camuffato dai scarichi a dx ma terribilmente a vista a sx......ma fare il mono lasciando un forcellone Jap style no?
Veniamo alle "moto".
La street bobba e' orrenda, serbatoio messo li dalla forma informe.
Non mi dite di no , ma dalla sella in avanti e' identica sputata al drag star
Low Rider, boo che dire. Non sa di nulla, non e' bella non e' brutta non e' una Low Rider.. E' un softailino...Cos'è?
Fat Bob , buona come idea , ma realizzata di mer-da . Vuoi fare una moto sportiva e mi ci piazzi davanti una gomma da 150?? Ma metti un bel 120/70 17 e un 180/55 17 dietro con un parafango posteriore meno osceno ed avevi centrato l'obbiettivo.
Le Heritage belline ma ahimè senza infamia e senza lode. Non mi trasmettono emozioni, come tutta la linea mi danno la sensazione di essere copie tristi e malriuscite.
Fat Boya , e' una fatboyata, pare un mix tra la moto di Mazinga e la Yamaha Warrior 1700. Hanno preso una tra le moto piu' belle ed eleganti trasformandola in un panzer hi-teck dedesken style.
L'unica che salvo , ma che non mi piace comunque , e' la Slim. Forse la meglio riuscita e la meno snaturata.
Non includo nell'elenco la Breakout in quanto mai piaciuta, manco nelle precenti annate e motorizzazioni.
Tirando le somme, per me sono motine fatte là cosi' con la minima spesa (la piattaforma comune serve proprio a questo) e il massimo guadagno.
Modelli icone distrutti e novità poco azzeccate, assemblaggi fili e alcuni dettagli approssimativi e le solite lacune a livello di freni in quanto a parte la FatBob si continua a proporre moto dai 15.000 in su col monodisco fisso!!! e sospensioni migliori (poco ci voleva rispetto allo schifo di prima), ma fino ad un certo punto in quanto parliamo di forcelle e mono prive di qualsiasi tipo di regolazione idraulica (fondamentale su questa fascia di prezzo) introducendo come grande novità ed upgrade il sistema Showa Dual-Bending già vecchio ed ormai utilizzato solo su alcune Jap entry level che altro non e' che una sorta di bypass che rallenta il passaggio dell'olio simulando una frenatura idrulica..
L'ho avuto sul CB e lavora dopo poco da schifo....
Per me e' NOOOOOOOOOOOOOO:vhappy1:
Dopo questa presa di posizione, prevedo un crollo delle azioni H-D.:mm:
FASTGABRY
08-10-2017, 20:26
Dopo questa presa di posizione, prevedo un crollo delle azioni H-D.:mm:
Non credo..si compra un touring o uno sporty pare..gaga
Non credo..si compra un touring o uno sporty pare..gaga
Ma deve far presto, prima che gli cambino anche quelli.:happy4:
BORNFREE
08-10-2017, 20:34
Dopo questa presa di posizione, prevedo un crollo delle azioni H-D.:mm:
Non prevedo nessun crollo. Mai detto. Anzi auguro di vendere qualche miliardo di moto alla MO.CO.
Queste sono delle mie considerazioni personali, non di certo verità assolute, si puo' essere daccordo o meno, ma queste restano.:mm:
O forse c'e' qualche regola non scritta che obbliga a dire che i nuovi modelli sono bellissimi e ben riusciti sotto tutti i punti di vista?
dadi73genova
08-10-2017, 20:44
si continua a proporre moto dai 15.000 in su col monodisco fisso!!
Perdonami, non entro nel merito dell'estetica perché è una roba troppo soggettiva, ma le hai provate ste moto col monodisco?
No perché io oggi ho provato il fatboy col 114 e ti assicuro che quel monodisco davanti frena mooooolto più di tanti impianti bidisco che ho guidato, e credimi se ti dico che c'ho dato giù pesante perché volevo vedere il tiro del 114.....
No dico nello specifico ma mi pare che troppo spesso si diano giudizi tecnici senza avere prima "toccato con mano".
vabbe' mono ma … almeno flottante ….. :wink2:
solo per feticismo eh :happy4:
Non prevedo nessun crollo. Mai detto. Anzi auguro di vendere qualche miliardo di moto alla MO.CO.
Queste sono delle mie considerazioni personali, non di certo verità assolute, si puo' essere daccordo o meno, ma queste restano.:mm:
O forse c'e' qualche regola non scritta che obbliga a dire che i nuovi modelli sono bellissimi e ben riusciti sotto tutti i punti di vista?
Ma ci mancherebbe altro.:happy3:
Però ogni tanto si può anche scherzare, o no?:beer:
BORNFREE
08-10-2017, 21:12
Ma ci mancherebbe altro.:happy3:
Però ogni tanto si può anche scherzare, o no?:beer:
Ma certo che si, e ci mancherebbe, io sono il primo a scherzare e caz zeggiare..
E te lo dice uno che ha avuto una XR1200:happy4:
Però noto uno strano perculamento a chiunque non approvi la nuova linea HD dell'aver voluto togliere i Dyna (e a breve gli XL) e creare una piattaforma comune anonima di tipo automobilistico o comunque dai gusti quantomeno discutibili.
Io penso che il confronto sia sempre positivo:ok:
pure io sono passato dal conce...e non ho provato nulla perchè quella da provare erano moto che proprio non mi interessavano. ma proprio zero.
allora ho fatto un giretto all'interno e, magari vado controcorrente, il fatboy è l'unico che si salva (di quelli presenti).
purtroppo in versione "di fabbrica" lo slim, che fino a ieri era nella lista delle possibili acquistabili, esce. La seduta è stata "allungata" e mi pareva di salire sul breckout. Manubrio troppo in avanti per la mia postura. Il blocco faro prima era una piastra che chiudeva tra le sospensioni e ora invece lascia tutto libero e per me è sgraziato.
La lowraider l'ho trovata con i poggia piedi "tanto" alti, le ginocchia mi stavano per entrare in faccia a momenti.
Il ragazzo ciccione invece m'è piaciuto. la seduta comoda e manubrio-sella-pedane sono già al posto giusto. Il colore grigio-topo (come l'ha classificato la morosa) mi piace. E' cicciona al punto giusto. Forse qualche cromatura in più e qualche satinatura in meno...ma coi cerchi satinati ci stanno dai.
peccato non aver minimamente visto la deluxe o la heritage o la RK o la RK special...dovrò fare un salto in altri concessionari per vedere anche loro.
No dico nello specifico ma mi pare che troppo spesso si diano giudizi tecnici senza avere prima "toccato con mano".
Concordo pienamente, pensa che ho letto e sentito (non mi riferisco a Brnfree) gente affermare che il 103 con stage 1, spinge di più del 114’ per non parlare del 110 stock che anch’esso spinge molto di più del 114, che la Buell 1200 va molto di più del 114, e la prova sta nel fatto che la Buell in prima si alza di gas. Peccato che pesi oltre 100 kg in meno e che sia una mini moto confronto al FB, ballano 40 cm.
Certo questi nuovi modelli hanno senza’altro diviso gli appassionati, generando non poche perplessità e vere repulsioni. Il tanto odiato/amato Fat Bob dal vivo mi è piaciuto, certo non ha più nulla a che vedere con le linee classiche, ma non mi sembra poi tanto distante dallo Sportster Iron, dalla nuova Roadster 1200, insomma non distante dalla linea dark, anche quest’ultime citate son diverse da una Sportster 72 tanto per citarne una.
Per concludere, questo motore, ciclistica e freni, dopo aver avuto modo di provarli con calma, a me hanno ingolosito molto, e non me ne faccio una ragione, del perché Harley-Davidson fino ad ora, non abbia mai montato componenti simili, ma sospensioni e freni a dir poco ridicoli!
FASTGABRY
08-10-2017, 23:06
Beh comunque sono moto che nascono in posti dove le curve o gli stop sono pochi eh
white sideburns
08-10-2017, 23:48
Beh comunque sono moto che nascono in posti dove le curve o gli stop sono pochi eh
E dove i limiti di legge, più bassi dei nostri in molti casi, vengono molto rispettati.
straccetto
09-10-2017, 04:49
Domenica ho provato un po' il nuovo Heritage e, per quel poco che ho potuto constatare, i passi in avanti ci sono stati; frenata con più mordente, motore morbidissimo e ammortizzatori migliori.
Queste le sensazioni percepite al "volo" e tornato a guidare il mio Heritage, ho capito che il nuovo motore ha guadagnato in prontezza, riuscendo a salire di giri con più vivacità lasciando intatto il fascino delle aste e dei bilancieri.
La forcella del nuovo modello è più robusta (mi sembra più grossa) ecco perché si è potuto rendere la frenata più efficace, soprattutto nei rallentamenti; adesso, quando si tira leggermente la moto frena, prima rallentava.
La cosa che mi è piaciuta molto è stata la posizione di guida, perché il corpo del pilota è salito di alcuni centimetri, insieme alle pedane. Ero più in "alto" del mio vecchio Heritage, sul quale psicologicamente si tende a "subire" un po' la strada. Adesso si guida, mentre prima anche la moto diceva la sua.
Senzapace
09-10-2017, 05:46
Passato oggi con alcuni amici in occasione di una motomangiata nella conce di Jesi..
A parte le Touring e le Sportster che son sempre quelle, classiche e belle, ho trovato le novità ancora piu' brutte e sensa senso che in foto (ed era difficile:happy4:).
Un senso di tristezza mista a sgomento mi ha pervaso e piu' guardavo le moto e peggio mi sentivo....nulla di cio' che mi ha fatto amare tanti anni fa queste moto e' rimasto, nulla:nuby:
Esteticamente il motore lo trovo orrendo e per far posto alle 4 valvole la forma dei coperchi teste a mio avviso e' inguardabile e molto Kawasaky VN200 style. La primaria cosi' sottile mi ha lascaito di stucco , pare finta:happy4:
Il forcellone posteriore e' da arresto, camuffato dai scarichi a dx ma terribilmente a vista a sx......ma fare il mono lasciando un forcellone Jap style no?
Veniamo alle "moto".
La street bobba e' orrenda, serbatoio messo li dalla forma informe.
Non mi dite di no , ma dalla sella in avanti e' identica sputata al drag star
Low Rider, boo che dire. Non sa di nulla, non e' bella non e' brutta non e' una Low Rider.. E' un softailino...Cos'è?
Fat Bob , buona come idea , ma realizzata di mer-da . Vuoi fare una moto sportiva e mi ci piazzi davanti una gomma da 150?? Ma metti un bel 120/70 17 e un 180/55 17 dietro con un parafango posteriore meno osceno ed avevi centrato l'obbiettivo.
Le Heritage belline ma ahimè senza infamia e senza lode. Non mi trasmettono emozioni, come tutta la linea mi danno la sensazione di essere copie tristi e malriuscite.
Fat Boya , e' una fatboyata, pare un mix tra la moto di Mazinga e la Yamaha Warrior 1700. Hanno preso una tra le moto piu' belle ed eleganti trasformandola in un panzer hi-teck dedesken style.
L'unica che salvo , ma che non mi piace comunque , e' la Slim. Forse la meglio riuscita e la meno snaturata.
Non includo nell'elenco la Breakout in quanto mai piaciuta, manco nelle precenti annate e motorizzazioni.
Tirando le somme, per me sono motine fatte là cosi' con la minima spesa (la piattaforma comune serve proprio a questo) e il massimo guadagno.
Modelli icone distrutti e novità poco azzeccate, assemblaggi fili e alcuni dettagli approssimativi e le solite lacune a livello di freni in quanto a parte la FatBob si continua a proporre moto dai 15.000 in su col monodisco fisso!!! e sospensioni migliori (poco ci voleva rispetto allo schifo di prima), ma fino ad un certo punto in quanto parliamo di forcelle e mono prive di qualsiasi tipo di regolazione idraulica (fondamentale su questa fascia di prezzo) introducendo come grande novità ed upgrade il sistema Showa Dual-Bending già vecchio ed ormai utilizzato solo su alcune Jap entry level che altro non e' che una sorta di bypass che rallenta il passaggio dell'olio simulando una frenatura idrulica..
L'ho avuto sul CB e lavora dopo poco da schifo....
Per me e' NOOOOOOOOOOOOOO:vhappy1:
Quoto pure il ****eggio.....
Ieri insieme ad un amico siamo andati a Montegranaro ma con nostra delusione non aveva touring da provare, nel pomeriggio siamo andati a Jesi e per il nostro piacere c'erano la street e l road.
Provata la Street e..........
" ci sono rimasto male "
Poi c'era anche nella colorazione bianca che è quella che più mi piace. Fantastica , mi ha impressionato favorevolmente e mi ha messo una scimmia addosso impressionante.....dovrei dare indietro il king e dal momento che la uso poco anche il gs....insomma fuori tutto e dentro la street .
Già detto oggi touring moto migliore?:happy6:
straccetto
09-10-2017, 07:23
...Già detto oggi touring moto migliore?:happy6:
Sono le moto sulle quali il grosso era stato già fatto con l'introduzione del nuovo telaio, poi è arrivato il 107 insieme al radiatore dell'olio, accessorio che molti utenti montavano successivamente.
Il Softail, secondo me, ha perso un pochino di personalità ma è diventato più "motocicletta".
E' meno lezioso ma molto più concreto; forcella più grossa, frenata più efficace, borse migliorate nella fruibilità, motore più morbido ed elastico, strumentazione implementata nelle funzioni e nella visibilità.
Quando guardo il mio Softail mi piace e, su strada, tollero e accetto il suo carattere, anche perché le mia andature sono adeguate a quello che guido e che cerco.
Ieri però il nuovo Softail mi ha convinto. Fu peggio quando provai il Cross Bones con l'allora debuttante TC96, tanto che non vedevo l'ora di risalire sul mio Road King 1450 ma poi...
Sonorità: La motocicletta di Sanpit, dotata di Screamin Eagle, ha un bel timbro ma è ovvio che, a differenza di uno scarico aperto come i miei Khrome Werks, all'aumentare dei giri non cambia voce ma a me sono piaciuti.
Vibrazioni: Mah.... a me sembrano uguali, forse quelle del vecchio Softail seguivano il regime di rotazione, mentre il nuovo trasmette "sempre" quelle.
C'è da dire che la moto di Sanpit è in rodaggio ma se il buongiorno si vede dal mattino....
Comprerei il nuovo Softal? Sì, assolutamente ma forse farei il Deluxe, per via delle cromature, anche se non è detto.
Mi chiedo se chi critica le nuove moto le abbia provate, e soprattutto se abbia mai provato i modelli precedenti in versione stock...:sad4:
Ieri insieme ad un amico siamo andati a Montegranaro ma con nostra delusione non aveva touring da provare, nel pomeriggio siamo andati a Jesi e per il nostro piacere c'erano la street e l road.
Provata la Street e..........
" ci sono rimasto male "
Poi c'era anche nella colorazione bianca che è quella che più mi piace. Fantastica , mi ha impressionato favorevolmente e mi ha messo una scimmia addosso impressionante.....dovrei dare indietro il king e dal momento che la uso poco anche il gs....insomma fuori tutto e dentro la street .
Già detto oggi touring moto migliore?:happy6:
La perplessità legata alle touring 2018 è duplice:
1. Perché c'è solo il 107, quando i nuovi softail hanno già il 114?
2. Non è che l'anno prossimo fanno fare lo step evolutivo anche al telaio touring?
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
|Fabius|
09-10-2017, 08:12
******* Fabio, l'hai provata dopo che sono sceso io, è avvenuto il miracolo i non ci hai mai aperto?
Mi sentivo vibrare anche le corde vocali e il mio amico con cui ce la siamo smezzata nel giro ha detto la stessa cosa. Probabilmente sono solo difetti di assemblaggio (spero) però vibrava, casso se vibrava...
In accelerazione intendi? Si ma non era fastidioso. Forse perché ci sono abituato ad un minimo di vibrazioni con un king 08 ed un 883 2012 in casa... lo chiamerei pulsare. Ooohhh ci ho aperto eccome... non sino al fuorigiri io le moto altrui le rispetto ancor di più se sono in rodaggio ma ci ho aperto
BORNFREE
09-10-2017, 08:32
Perdonami, non entro nel merito dell'estetica perché è una roba troppo soggettiva, ma le hai provate ste moto col monodisco?
No perché io oggi ho provato il fatboy col 114 e ti assicuro che quel monodisco davanti frena mooooolto più di tanti impianti bidisco che ho guidato, e credimi se ti dico che c'ho dato giù pesante perché volevo vedere il tiro del 114.....
No dico nello specifico ma mi pare che troppo spesso si diano giudizi tecnici senza avere prima "toccato con mano".
Il mio e' un giudizio puramente estetico.. Non dubito che freni bene anche col mono ma su moto di tale fascia di prezzo il doppio disco e' obbligatorio, sia x un fattore puramente estetico sia per una frenata quando serve davvero piu' bilanciata e resistente alla fatica.
Parliamo pur sempre di moto con oltre 300/350 kg di peso con motori nell'ordine dei 100cv
straccetto
09-10-2017, 08:40
Il mio e' un giudizio puramente estetico.. Non dubito che freni bene anche col mono ma su moto di tale fascia di prezzo il doppio disco e' obbligatorio, sia x un fattore puramente estetico sia per una frenata quando serve davvero piu' bilanciata e resistente alla fatica.
Parliamo pur sempre di moto con oltre 300/350 kg di peso con motori nell'ordine dei 100cv
Comunque il tuo approccio è giusto, se un oggetto non ci convince completamente penso sia giusto non comprarlo.
Più in generale, se è vero che queste moto sono sempre più uguali al resto, è lecito prendere moto che costano meno.
Il mio e' un giudizio puramente estetico.. Non dubito che freni bene anche col mono ma su moto di tale fascia di prezzo il doppio disco e' obbligatorio, sia x un fattore puramente estetico sia per una frenata quando serve davvero piu' bilanciata e resistente alla fatica.
Parliamo pur sempre di moto con oltre 300/350 kg di peso con motori nell'ordine dei 100cv
Guarda, io il doppio disco lo metterei pure sugli scooter 50, ma è innegabile che il miglioramento rispetto ai Dyna e Softail precedenti è notevole già così.
Andato a conce di Savona sabato, in quanto avevo appuntamento per la sostituzione del cuscinetto sterzo...
Peccato che li l'open-day lo abbiano rinviato a data da definirsi in quanto non gli erano arrivate le moto nuove, bel colpo davvero!
Unica cosa "positiva" è stata che non c'era casino e invece di provare e guardare moto, mi sono potuto godere le bellezze di Vado Ligure per quasi 3 ore... :sudor:
JJ.
La perplessità legata alle touring 2018 è duplice:
1. Perché c'è solo il 107, quando i nuovi softail hanno già il 114?
2. Non è che l'anno prossimo fanno fare lo step evolutivo anche al telaio touring?
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Hai perfettamente ragione. Il margine di miglioramento è enorme, controllo di trazione , motore 114 ecc solo che credo vogliano fare piccole migliore ogni anno ...... altrimenti è da più di un decennio che ci sono altre marche che costano di meno e che sono tecnologicamente moolto più avanzate .
ceres1340
09-10-2017, 11:36
Andato a conce di Savona sabato, in quanto avevo appuntamento per la sostituzione del cuscinetto sterzo...
Peccato che li l'open-day lo abbiano rinviato a data da definirsi in quanto non gli erano arrivate le moto nuove, bel colpo davvero!
Unica cosa "positiva" è stata che non c'era casino e invece di provare e guardare moto, mi sono potuto godere le bellezze di Vado Ligure per quasi 3 ore... :sudor:
JJ.
Agevolo un paio di bellezze di Vado :vhappy1:
https://media-cdn.tripadvisor.com/media/photo-s/07/af/4e/cd/centro-commerciale.jpg
http://www.ecodallecitta.it/view.php?f=380327_1.jpg&t=4&k=4
:byby:
Agevolo un paio di bellezze di Vado :vhappy1:
https://media-cdn.tripadvisor.com/media/photo-s/07/af/4e/cd/centro-commerciale.jpg
http://www.ecodallecitta.it/view.php?f=380327_1.jpg&t=4&k=4
:byby:
Sempre bella la Liguria :happy4:
jonny_3d
09-10-2017, 11:57
Hai perfettamente ragione. Il margine di miglioramento è enorme, controllo di trazione , motore 114 ecc solo che credo vogliano fare piccole migliore ogni anno ...... altrimenti è da più di un decennio che ci sono altre marche che costano di meno e che sono tecnologicamente moolto più avanzate .
Anche secondo me il prossimo anno toccherà ai touring.
E se unificassero tutti i telai, touring compresi, su base softail? Ci guadagnerebbero ulteriormente avendo una base comune per tutti i modelli a quel punto, eliminerebbero le sospensioni laterali che rompono anche alle borse, ed esteticamente essendo tutto coperto dalle borse sarebbe una cosa relativamente invasiva.
Trovo il posteriore delle touring attuali comunque pessimo, credo l'epoca delle doppie sospensioni posteriori sia giunto al termine.
Oltretutto se le hanno eliminate dai dyna, dove erano molto più evocative, e dove l'impatto estetico è enorme, perchè non eliminarle dai touring?
straccetto
09-10-2017, 12:06
Anche secondo me il prossimo anno toccherà ai touring.
E se unificassero tutti i telai, touring compresi, su base softail? Ci guadagnerebbero ulteriormente avendo una base comune per tutti i modelli a quel punto, eliminerebbero le sospensioni laterali che rompono anche alle borse, ed esteticamente essendo tutto coperto dalle borse sarebbe una cosa relativamente invasiva.
Trovo il posteriore delle touring attuali comunque pessimo, credo l'epoca delle doppie sospensioni posteriori sia giunto al termine.
Oltretutto se le hanno eliminate dai dyna, dove erano molto più evocative, e dove l'impatto estetico è enorme, perchè non eliminarle dai touring?
Faranno un unico telaio sul quale saranno allestiti tutti i modelli, dallo Sportster alla Ultra
Il famoso stile di assemblaggio :talk1:
=acromion=
09-10-2017, 14:25
volevo prendermi il rk special, aspettero' il prx anno :happy3:
straccetto
09-10-2017, 14:26
volevo prendermi il rk special, aspettero' il prx anno :happy3:
Fai bene, così prendi quello col nuovo telaio.
Concordo pienamente, pensa che ho letto e sentito (non mi riferisco a Brnfree) gente affermare che il 103 con stage 1, spinge di più del 114’ ,
E lo confermo, dopo essere risalito oggi sul mio obsoleto 103 :happy4:
Quando spalanchi 2°-3°-4°-5° riprendendo dai 1800 giri, il calcio in culo e soprattutto la cattiveria sono nettamente superiori del 114 che ho provato sull'heritage stock :ok:
Poi ovvio, c'è da dire che l'heritage peserà un buon 40kg in più del mio sb, che non è poco
renato a.
09-10-2017, 16:56
ho provato lo street bob 114 che era quello che mi incuriosiva di più: terminali SE, il rombo era bello bello, molto corta sia davanti che dietro. Il motore mi ha impressionato per erogazione, frena bene ed è stabile in inserimento. Con i ruotoni pensavo fosse più dura da mandare giù, invece si guida molto bene. Sembra più leggera dei suoi quasi 300 kg, gliene davo una 50ina di meno :happy4:
Parlando con gli addetti l'intenzione di HD sarebbe quella di rubare una fascia di 20/30/40enni che ora prendono Ducati, BMW e Jappo. Se l'intenzione è questa il prezzo è forse fuori mercato, anche perchè la curiosità è: assomigliando di più alle jappo terrà il mercato come le tradizionali HD?
Senza fare confronti con il passato io sono contento che HD ha messo sul mercato questa moto e sono curioso di vedere i numeri che farà. Forse poteva darle un nome diverso
ho provato lo street bob 114 che era quello che mi incuriosiva di più: terminali SE, il rombo era bello bello, molto corta sia davanti che dietro. Il motore mi ha impressionato per erogazione, frena bene ed è stabile in inserimento. Con i ruotoni pensavo fosse più dura da mandare giù, invece si guida molto bene. Sembra più leggera dei suoi quasi 300 kg, gliene davo una 50ina di meno :happy4:
Parlando con gli addetti l'intenzione di HD sarebbe quella di rubare una fascia di 20/30/40enni che ora prendono Ducati, BMW e Jappo. Se l'intenzione è questa il prezzo è forse fuori mercato, anche perchè la curiosità è: assomigliando di più alle jappo terrà il mercato come le tradizionali HD?
Senza fare confronti con il passato io sono contento che HD ha messo sul mercato questa moto e sono curioso di vedere i numeri che farà. Forse poteva darle un nome diverso
Mi sembra difficile che tu abbia provato lo Street Bob 114" visto che non esiste ancora :happy3:
darkness_73
09-10-2017, 17:17
Mi sembra difficile che tu abbia provato lo Street Bob 114" visto che non esiste ancora :happy3:
Quoto:happy4:
straccetto
09-10-2017, 17:19
Mi sembra difficile che tu abbia provato lo Street Bob 114" visto che non esiste ancora :happy3:
Altrimenti lo avremmo senz'altro criticato :happy4:
darkness_73
09-10-2017, 17:23
E lo confermo, dopo essere risalito oggi sul mio obsoleto 103 :happy4:
Quando spalanchi 2°-3°-4°-5° riprendendo dai 1800 giri, il calcio in culo e soprattutto la cattiveria sono nettamente superiori del 114 che ho provato sull'heritage stock :ok:
Poi ovvio, c'è da dire che l'heritage peserà un buon 40kg in più del mio sb, che non è poco
Cavolo non c'è stato uno che mi abbia detto la stessa cosa, tutti che il 114 stage 1 è di gran lunga migliore dei vecchi 103 e dei nuovi 107...tocca solo provarli è l'unuca verità:ylsuper:
renato a.
09-10-2017, 18:57
Mi sembra difficile che tu abbia provato lo Street Bob 114" visto che non esiste ancora :happy3:
Quoto:happy4:
:happy4::happy4::happy4: Lapsus, in realtà lo street bob è quello che mi è piaciuto meno. Naturalmente parlavo del fat bob :happy4:
FASTGABRY
09-10-2017, 20:11
Sui touring daranno una botta esagerata con i modelli nuovi..basta vedere come hanno osato sul faro del Fat bob e boy
Sui touring daranno una botta esagerata con i modelli nuovi..basta vedere come hanno osato sul faro del Fat bob e boy
Speriamo,così non ci saranno più scimmie in garage........beati quelli col fat boy
Altrimenti lo avremmo senz'altro criticato :happy4:
Quoto..! :-D
Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk
FASTGABRY
09-10-2017, 20:37
Speriamo,così non ci saranno più scimmie in garage........beati quelli col fat boy
Non ve certezza nel domani..gaga
Ciao mona
E lo confermo, dopo essere risalito oggi sul mio obsoleto 103 :happy4:
Quando spalanchi 2°-3°-4°-5° riprendendo dai 1800 giri, il calcio in culo e soprattutto la cattiveria sono nettamente superiori del 114 che ho provato sull'heritage stock :ok:
Poi ovvio, c'è da dire che l'heritage peserà un buon 40kg in più del mio sb, che non è poco
Sicuro di non aver lo stage 4 sul tuo 103?:happy4:
io ho uno Street Bob 103, con stage 1 e mappa al banco, e credimi piacerebbe anche a me che il calcio in culo e la cattiveria come dici tu siano nettamente superiori al 114, ma non è assolutamente così, il 114 stock spinge mooooooooolto di più.
Considerando quant’è castrante la nuova normativa antinquinamento, immagino come sarà il 114 stappato grazie allo stage 1,
jonny_3d
09-10-2017, 22:16
Sicuro di non aver lo stage 4 sul tuo 103?:happy4:
io ho uno Street Bob 103, con stage 1 e mappa al banco, e credimi piacerebbe anche a me che il calcio in culo e la cattiveria come dici tu siano nettamente superiori al 114, ma non è assolutamente così, il 114 stock spinge mooooooooolto di più.
Considerando quant’è castrante la nuova normativa antinquinamento, immagino come sarà il 114 stappato grazie allo stage 1,
Fermo restando che io farei lo stage uno allo m8 prima ancora di firmare il contratto di acquisto per via del sound ignobile, del battito in testa che, almeno sul 07 stock è davvero inaccettabile e per la mancanza assoluta di freno motore (tutte cose che con una bella stasata e una rimappato a modo dovrebbero risolvere completamente), non so se a livello di prestazioni l'm8 risponda allo stage come il tc.
Essendo rispetto a quest'ultimo meglio raffreddato e con 4 valvole x cilindro, credo che a livello di prestazioni ci guadagni meno rispetto al tc.
Ovviamente è solo una riflessione personale, mi posso sbagliare
jonny_3d
09-10-2017, 22:19
Anch'io comunque, ho trovato il 107 stock molto più performante del mio 96 con stage 1 mappato a banco.
Non mi piace come erogazione, è veramente giapponese e senza il minimo carattere, ma le prestazioni sono ben superiori, su quello non si discute
the chemist
10-10-2017, 07:41
io ho il 103 con stage 1 SE, mappata a banco a bergamo.
ho guidato un pò un RG con motore 107 stock, il 107 secondo me è molto più fruibile ad ogni regime di marcia, riprendi velocemente anche in quinta e sesta. e spinge decisamente bene.
non ho notato il battito in testa di cui tanti parlano.
chi ha provato il 114 (su fatboy o fatbob) mi ha detto che è una furia. ed è gente che ha in mano anche il 107.
straccetto
10-10-2017, 07:55
...non ho notato il battito in testa di cui tanti parlano.
A me il 114 con stage 1 della motocicletta di Sanpit è piaciuto tantissimo; ho cambiato marcia come al solito ma, a differenza del mio 96, la progressione in termini di avanzamento è enorme, è bastato solo pensare di dare gas è il motore... accelerava, col 96 la rotazione della manopola deve essere almeno di 1/4 per percepire l'accelerazione.
Tra l'altro mi ha riferito di consumi nell'ordine dei 20 km/litro, cioè come il mio.
Ovviamente si parla di andature da "uomo maturo" :happy4:
Sicuro di non aver lo stage 4 sul tuo 103?:happy4:
io ho uno Street Bob 103, con stage 1 e mappa al banco, e credimi piacerebbe anche a me che il calcio in culo e la cattiveria come dici tu siano nettamente superiori al 114, ma non è assolutamente così, il 114 stock spinge mooooooooolto di più.
Considerando quant’è castrante la nuova normativa antinquinamento, immagino come sarà il 114 stappato grazie allo stage 1,
Niente di esoterico anzi, V&H twin slash con quiet baffle, big sucker e centralina SE mappata come si deve. Parliamo di un bicilindrico 1700cc, se non è tappato la ruota posteriore DEVE alzare l'asfalto quando apri, altrimenti c'è qualcosa che non va.
Il 114 senza castrazioni sarei curioso di provarlo, di sicuro spinge fortissimo
la ruota posteriore DEVE alzare l'asfalto quando apri, altrimenti c'è qualcosa che non va.
Ecco spiegate le buche sull'asfalto.
Niente di esoterico anzi, V&H twin slash con quiet baffle, big sucker e centralina SE mappata come si deve. Parliamo di un bicilindrico 1700cc, se non è tappato la ruota posteriore DEVE alzare l'asfalto quando apri, altrimenti c'è qualcosa che non va.
Il 114 senza castrazioni sarei curioso di provarlo, di sicuro spinge fortissimo
insomma quello che montano tutti con lo Stage 1:talk1:
cit. il calcio in culo e soprattutto la cattiveria sono nettamente superiori del 114
il 103 viaggia, gran coppia, ma è ben lontano dal 114 :wink3:
insomma quello che montano tutti con lo Stage 1:talk1:
cit. il calcio in culo e soprattutto la cattiveria sono nettamente superiori del 114
il 103 viaggia, gran coppia, ma è ben lontano dal 114 :wink3:
esatto, un normailssimo stage 1
Scrivo con un po' di ritardo, andato sabato mattina dal dealer, solo viste perché non si potevano provare (che open day è se non le provi??)
Fat bob: mi piace più in foto, spazio tra parafango e ruota impressionante, esagerato, scarichi che non mi hanno per nulla convinto e faro anteriore che preferivo in foto (per il mio gusto è troppo schiacciato)... risultato: sufficiente per la buona volontà nel innovare
Low rider: piacevole la colorazione, riprende i colori classici, quello che mi ha più attirato tra i nuovi modelli, risultato: bella, il nuovo "dynasoftail" più riuscito secondo me
Fat boy: ruote inguardabili, faro anteriore non proprio male (sensazione opposta al Fat Bob, questo faro mi apice più dal vivo che in foto), ruota posteriore troppo larga, per questo esiste già il Breakout... risultato: non mi ha convinto, tropo sbilanciata, troppo esagerata...
Street bob: ma devono ancora finirla? Schermo lcd che mi ha fatto storcere il naso, almeno fare qualcosa di più grande e magari meglio visibile al sole ... spazio tra serbatoio e sella vergognoso, risultato: speriamo che sparisca presto
Slim, Breakout e co: non si notano quasi le differenza, bene!
In tutte ilr adiatore non mi è sembrato invasivo, bella soluzione a mio avviso
Touring: nota dolente! Era meglio se non fossi andato a guardarle... salita la scimmia (con pieno appoggio della morosa) :help:
straccetto
12-10-2017, 11:06
Sul Softail, il radiatore dell'olio è montato dove è quasi invisibile, perché non fare lo stesso sul Road King e Street Glide?
Provato oggi Fat Bob 114, moto molto interessante, motore finalmente all'altezza.
Peccato per l'inesistente riparo aerodinamico, comunque bella moto.
=acromion=
12-10-2017, 14:56
Provato oggi Fat Bob 114, moto molto interessante, motore finalmente all'altezza.
Peccato per l'inesistente riparo aerodinamico, comunque bella moto.
e bhe' è una naked...
Danny Lyon
13-10-2017, 20:00
My 2 cents, un po' in ritardo: fat boy meglio dietro che davanti, e ho detto tutto. Peccato perché in foto mi piaceva. Poi nella livrea bianca disponibile era davvero pesantuccia.
Fat bob, bella faiga davvero, non l'ho provata solo perché c'era una lista full, come per tutti i nuovi modelli del resto. Non so come possa essere la posizione di guida in quanto non mi sono seduto ma mi sembra un po' inusuale vista così. E non mi piace il disegno del pneumatico. Parafango post sostenibile ai miei occhi.
Slim: carina, molto bilanciata e sensazione di leggerezza, ma andrebbe provata.
Street Bob vi giuro che non pensavo, anzi proprio mi faceva cagher, e invece è stato amore a prima vista: posizione di guida, manubrio, cruscottino, serbatoio, la generale snellezza, fantastica! Ci sto facendo un cauto pensierino.
Low rider bella, bei colori, ma quel nome e quegli stilemi associati a un telaio softail mi fa molto molto strano, non riesco a digerirlo, dovrei scolarmi una bottiglia prima...
Breakout molto piacevole.
Le touring già ammirate l'anno scorso per m8 (che rimane un motore che esteticamente mi piace, mentre a livello di "piacere di guida" so già cosa aspettarmi da un iniettato e controalberato, ahimè...).
Segnalo che in un angolo c'era un dyna carino con ohlins e quant'altro, completamente ignorato dai più.
Prezzi fuori di zucca, oltre 20.000 per un fat Bob?????
In generale, le hd rimangono le moto più belle al mondo e dalla concessionaria si esce sempre col sorriso, soprattutto se non si è staccato l'assegno :happy4:
Ps ovviamente il sapore di un'Harley d'annata è tutt'altra cosa, but this is the future
Peppuccio
12-06-2018, 07:35
Ma secondo voi che le avete provate io che sono 190cm quale dovrei prendere tra FatBob Breakout e Road King Special premesso che ormai aspetto le novità 2019 magari fanno il Road King Special con il 114.
Porca trota Peppuccio, hai 58 messaggi tutti uguali
Ma secondo voi che le avete provate io che sono 190cm quale dovrei prendere tra FatBob Breakout e Road King Special premesso che ormai aspetto le novità 2019 magari fanno il Road King Special con il 114.
rimarresti con meno dubbi andando dal dealer e salirci sopra a ciascun modello che ti può interessare e magari provarle :happy5:
Porca trota Peppuccio, hai 58 messaggi tutti uguali
hahahaha non lo sapevo , avrà bisogno di incoraggiamento :talk1:
Peppuccio
12-06-2018, 08:24
hahahaha non lo sapevo , avrà bisogno di incoraggiamento :talk1:
Dovrei andare dal leader accompagnato da un Harleysta doc che mi possa consigliare il 20 Giugno sarò a Parma se qualcuno è lì in zona magari andiamo insiemetdcpc
Dovrei andare dal leader accompagnato da un Harleysta doc che mi possa consigliare il 20 Giugno sarò a Parma se qualcuno è lì in zona magari andiamo insiemetdcpc
scegli quello che ti piace e non ascoltare nessuno, gli harleysti doc lasciali stare che vedono plastica dappertutto :happy4::happy4:
Ma per comprare una moto vuoi sentire i pareri degli altri?
Se la moto é nuova, provale e vedi cosa ti piace di piu.
Gli altri danno i consigli, ma poi sei Tu a dover sborsare soldi e a viaggiarci.
Ora si puo chiudere :talk1:
Se la trovi pronta consegna :ok:
https://img3.stcrm.it/images/15021878/1000x750/annunciomymoto.jpg
Peppuccio
12-06-2018, 09:09
Se la trovi pronta consegna :ok:
https://img3.stcrm.it/images/15021878/1000x750/annunciomymoto.jpg
Non sarebbe male ma il motore deve essere 114 almeno su quello non ho dubbi
=acromion=
12-06-2018, 09:10
allora aspetta i my2019, settembre è vicino
Peppuccio
12-06-2018, 10:56
allora aspetta i my2019, settembre è vicino
Dopo ferragosto presentano i My 2019 e se decido per metà Settembre riesco ad averla almeno così mi ha detto il dealer.
straccetto
12-06-2018, 14:17
Non capisco perché aspettare, tanto le vere Harley non esistono più.
Se aspetti i consigli allora non sceglierai Mai!
Inoltre hai indicato tre modelli completamente distanti tra loro ...
Peppuccio
12-06-2018, 14:57
Se aspetti i consigli allora non sceglierai Mai!
Inoltre hai indicato tre modelli completamente distanti tra loro ...
Proprio per questo sono indeciso non so su quale sto più comodo per ora delle tre ho guidato solo il FatBob e va una bomba con il 114.
Leggendo sulle riviste di moto USA, sembra che in marzo 2019 uscirà il motore da 121! :happy4:
Peppuccio
12-06-2018, 15:20
Leggendo sulle riviste di moto USA, sembra che in marzo 2019 uscirà il motore da 121! :happy4:
Certo di novità ne escono sempre ma ormai aspetto s tratta solo di un paio di mesi :smashfreakb:
FASTGABRY
12-06-2018, 19:18
Ormai non ha senso comprare a meno che non vai di usato o che sei a piedi disperato.
Aspetta metà agosto..e apri 3d apposito che parlarne con noi non é mai sbagliato..gaga
6galloni
12-06-2018, 22:20
Ormai non ha senso comprare a meno che non vai di usato o che sei a piedi disperato.
Aspetta metà agosto..e apri 3d apposito che parlarne con noi non é mai sbagliato..gaga
:happy4:
Peppuccio
12-06-2018, 22:41
Certo vi terrò aggiornati:happy5:
rob halford
14-07-2018, 10:15
Oggi mentre aspettavo la mia portata per il richiamo ho provato la sport glide che mi ha sempre incuriosito leggera maneggevole rispetto alla mia leggerissima ha un bel motore sale in un attimo mi è sembrata un po' dura di sospensioni almeno rispetto alla mia la protezione del mini cupolino è buona però è asettica non ha personalità non trasmette nulla il motore sembra un frullatore, magari con degli scarichi giusti qualcosa potrebbe cambiare... Forse...
In conclusione non è male ma non la comprerei
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darkness_73
14-07-2018, 11:03
Io sto puntando il Fat bob 114, la Buell Xb o il Night Rod Special :happy4:
IMPRESSIONI :
Moto da giacca e cravatta
Sporty ultima vera hd.
rob halford
14-07-2018, 12:12
In conce c'era qualche 1340 quando li ho sentiti girare al minimo ho capito perché sono così ricercati
Altro pianeta rispetto ai nuovi modelli
Tra parentesi mi hanno cambiato le pastiglie anteriori (già alla frutta dopo 6000[emoji849]) 170€[emoji26]ma di cosa sono fatte!??
Inviato dal mio FRD-L09 utilizzando Tapatalk
Non puoi confrontare il suono di una vecchia moto smarmittata con una nuova e scarico di serie euro4
Cambia scarico alle nuove e le vecchie in confronto sono vuote, squillanti e sanno di motozappa
Non puoi confrontare il suono di una vecchia moto smarmittata con una nuova e scarico di serie euro4
Cambia scarico alle nuove e le vecchie in confronto sono vuote, squillanti e sanno di motozappa
:mm::mm::mm::eyes::eyes::confused::confused::confu sed:
Non puoi confrontare il suono di una vecchia moto smarmittata con una nuova e scarico di serie euro4
Cambia scarico alle nuove e le vecchie in confronto sono vuote, squillanti e sanno di motozappa
Quoto in pieno
rob halford
14-07-2018, 16:37
Non puoi confrontare il suono di una vecchia moto smarmittata con una nuova e scarico di serie euro4
Cambia scarico alle nuove e le vecchie in confronto sono vuote, squillanti e sanno di motozappaPremetto che non sono talebano né nostalgico, la sensazione è che non sia problema di sound, cambiare lo scarico è la prima cosa da fare, è piuttosto l'impressione di guidare una moto senza personalità, anonima,vuota aldilà delle sensazioni di guida nel complesso positive
Inviato dal mio FRD-L09 utilizzando Tapatalk
C'è un'altra cosa che falsa il carattere di ste moto che è la risposta del gas elettronico, che tu apra lentamente o spalanchi la farfalla si muove sempre uguale, se la riprogrammi torna ad avere il carattere perduto
Se poi intendi quelle vibrazioni e la sensazione che stia tutto per smontarsi, si quello manca
https://youtu.be/Gd3fp-d-vwA
gosilver
14-07-2018, 17:32
Se poi intendi quelle vibrazioni e la sensazione che stia tutto per smontarsi, si quello manca
La mia HD l'anno prossimo spegne 70 candeline...e questo nonostante vibri e dia la sensazione che si smonti tutto. La tua dici che ci arriva? :happy4:
La mia HD l'anno prossimo spegne 70 candeline...e questo nonostante vibri e dia la sensazione che si smonti tutto. La tua dici che ci arriva? :happy4:
No, credo che le nuove siano biodegradabili :happy4::happy4:
....Cambia scarico alle nuove e le vecchie in confronto sono vuote, squillanti e sanno di motozappa
Ti rispetto perchè per difendere le tue convinzioni neghi l'evidenza :happy4:
FASTGABRY
14-07-2018, 18:14
La mia HD l'anno prossimo spegne 70 candeline...e questo nonostante vibri e dia la sensazione che si smonti tutto. La tua dici che ci arriva? :happy4:Dici siamo qui a controllare tra 69 anni?gaga
Non puoi confrontare il suono di una vecchia moto smarmittata con una nuova e scarico di serie euro4
Cambia scarico alle nuove e le vecchie in confronto sono vuote, squillanti e sanno di motozappa
Quoto in pieno
Signore, perdonilii perchè non sanno quello che dicono.........:happy4::happy4:
redivivo
14-07-2018, 18:20
****iatemi pure...secondo me, la personalità della moto, viene a crearsi con gli anni grazie alla personalità di chi la guida....non penso che esista un modello, o un anno particolare per dire, ecco quella ha personalità e quest'altra no. Ci possono essere delle wla perfettamente restaurate se é per questo ma con personalità nulla.
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Danny Lyon
14-07-2018, 18:46
Premetto che non sono talebano né nostalgico, la sensazione è che non sia problema di sound, cambiare lo scarico è la prima cosa da fare, è piuttosto l'impressione di guidare una moto senza personalità, anonima,vuota aldilà delle sensazioni di guida nel complesso positive
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Come quasi tutte le moto contemporanee del resto...
Non ce n'è di storie se uno ha imparato ad amare hd negli anni 90 o prima la scelta si ferma all'evo, e non è questione di essere passatisti o nostalgici o chessoio, se invece ci si arriva dopo, magari da altre marche, be allora vanno bene anche i modelli più recenti... Se poi uno vuole solo schiacciare il pulsante e andare il vecchio rappresenta solo una perdita di tempo... Ne parlavo proprio questa settimana con un ex meccanico numero 1 Milano che non a caso guida ancora la sua bella springer 1340 non avendo minimamente intenzione di passare non solo all'm8, ma nemmeno al twin cam.
Cmq questione già sviscerata, mi fermo qui
Ma sia chiaro che anche a me piacciono le moto d'epoca ma le prendo per quel che sono, fare dei confronti con le moto moderne non ha proprio senso.
Fra 20anni anche il M8 sarà d’epoca, ma oggi tecnica e guida non c’è paragone con i motori precedenti poi ok anch’io nostalgico però.....
****iatemi pure...secondo me, la personalità della moto, viene a crearsi con gli anni grazie alla personalità di chi la guida....non penso che esista un modello, o un anno particolare per dire, ecco quella ha personalità e quest'altra no. Ci possono essere delle wla perfettamente restaurate se é per questo ma con personalità nulla.
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Personalmente credo che il carattere di una moto si generi banalmente dal suo comportamento su strada, in base alla combinazione motore/ciclistica. Esempio: l'altro giorno provo una heritage 114. Gran bella moto, curva, frena è il motore è una castagna! Sicuramente se il dealer me la regalasse non gliela lascerei in concessionaria. L'erogazione però non mi è piaciuta. Meno incisiva, diretta e ignorante rispetto al twin cam, che preferisco. Parlando con i meccanici mi hanno detto che tale caratteristica è dovuta alle quattro valvole. Il carattere della moto viene di conseguenza.
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È quello che dicevo prima sulla programmazione del gas
bobber69
16-07-2018, 00:25
Come quasi tutte le moto contemporanee del resto...
Non ce n'è di storie se uno ha imparato ad amare hd negli anni 90 o prima la scelta si ferma all'evo, e non è questione di essere passatisti o nostalgici o chessoio, se invece ci si arriva dopo, magari da altre marche, be allora vanno bene anche i modelli più recenti... Se poi uno vuole solo schiacciare il pulsante e andare il vecchio rappresenta solo una perdita di tempo... Ne parlavo proprio questa settimana con un ex meccanico numero 1 Milano che non a caso guida ancora la sua bella springer 1340 non avendo minimamente intenzione di passare non solo all'm8, ma nemmeno al twin cam.
Cmq questione già sviscerata, mi fermo qui
Esatto, il punto è che modelli e motori pre2000 rimanevano quasi invariati per decenni. E le hd nel bene e nel male erano diverse dal tutto, ora sono come tutte le altre in tutto, ogni due anni modelli stravolti, proprio quello su cui hd faceva leva per differenziarsi e giustificare la tenuta del valore rispetto alle jap e le altre. Prima su tutta la gamma verniciature bicolore con filetti, saldature eccelse, componentistica indistruttibile. Ora ??? Se c è un temporale resti a piedi , in barba alle ****ate che si sono dette negli anni. In quasi trent’anni di evo una volta sola ho dovuto spingere per mettere in moto per colpa di una batteria
=acromion=
16-07-2018, 12:02
Non puoi confrontare il suono di una vecchia moto smarmittata con una nuova e scarico di serie euro4
Cambia scarico alle nuove e le vecchie in confronto sono vuote, squillanti e sanno di motozappa
Mi permetto di dissentire
Ho King 2010 e springa del 92, hanno sound diversi e non sa di motozappa
Sal Paradise
16-07-2018, 12:09
Tra un po' i fanatici del 1340 metto nella loro lista anche Mek oltre a Fastgabry....
Danny Lyon
16-07-2018, 12:28
Ma sia chiaro che anche a me piacciono le moto d'epoca ma le prendo per quel che sono, fare dei confronti con le moto moderne non ha proprio senso.
Va be dai, moto d'epoca... Una Mercedes sl degli anni '90 la definiresti d'epoca?
Cmq è una questione di autenticità: preferisco il cavo dell'acceleratore al drive by wire. E non per una questione "ideologica", semplicemente in una moto cerco un certo carattere che l'elettronica ha fatto scomparire. Chi ha moto a carburatore sa. Forse solo le ipersportive si salvano ancora.
Ho già la macchina tutta bella "filtrata" ed addolcita, tutta perfezione e niente rumorini da spaventar donne e bambini :happy4: anche la moto proprio no
Va be dai, moto d'epoca... Una Mercedes sl degli anni '90 la definiresti d'epoca?
Cmq è una questione di autenticità: preferisco il cavo dell'acceleratore al drive by wire. E non per una questione "ideologica", semplicemente in una moto cerco un certo carattere che l'elettronica ha fatto scomparire. Chi ha moto a carburatore sa. Forse solo le ipersportive si salvano ancora.
Ho già la macchina tutta bella "filtrata" ed addolcita, tutta perfezione e niente rumorini da spaventar donne e bambini :happy4: anche la moto proprio no
Maaaaa, chiedilo a chi ha avuto auto che non partivano perché ingolfate “così si diceva” o acqua in ebollizione fermi a bordo autostrada, per non parlare di auto NO clima NO servosterzo. Ok belle da vedere ma da guidare non c’è paragone con le auto di oggi
A me sono bastati i cross che magari si ingolfavano in mezzo alla pista per una scivolata e giù madonne con quel la cavolo di accensione a pedale
Poi sempre a cercare il getto giusto, a spostare tacca dello spillo o a ripulito o smontarlo per il galleggiante incollato, poi alla fine era quasi un on/off tanto valeva spalancare sempre e tararlo così
Poi magari su un fiacco motore harley è più semplice
No grazie, schiaccio il mio bel pulsantino e ci pensi l'iniezione a dare quanto basta
Sal Paradise
17-07-2018, 08:51
....
Poi sempre a cercare il getto giusto, a spostare tacca dello spillo o a ripulito o smontarlo per il galleggiante incollato....
Per qualcuno è perdita di tempo, per qualcuno è divertimento.....
straccetto
17-07-2018, 10:21
Credo tutti si guasti, la differenza dipende da cosa siamo disposti a tollerare.
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