Storia del cromo

[Dick Dastardly]

Tenendo conto che le prime cromature su motocicletta furono stese a partire dalla fine degli anni '20 per proseguire su modelli anni '30 che in parte prevedevano ormai il serbatoio, o parti di esso e il manubrio cromati.
Ma quando venne steso per la prima volta il cromo sui motori Harley Davidson e a partire da quale modello?
Panhead?

A voi la parola.

[gosilver]

Spiega bene la domanda...:happy7:
Motore intendi gruppo termico? Componenti? O parti della moto?

[Greg75]

Credo che il primo propulsore con cromatura di serie sia stato l' Evolution

[Dick Dastardly]

Spiega bene la domanda...:happy7:
Motore intendi gruppo termico? Componenti? O parti della moto?

Tutto carissimo, tutto, parliamo un pò di storia :happy6:


Credo che il primo propulsore con cromatura di serie sia stato l' Evolution

:ok:

[Fucsian]

[QUOTE=Dick Dastardly;3058392]Tutto carissimo, tutto, parliamo un pò di storia :happy6:



Anche secondo me Evo. L’inizio del declino, quando la forma ha preso il sopravvento sulla sostanza.

[gosilver]

Premetto che non sono certo...
I primi "pacchetti cromature" su ordinazione si trovano sugli ordini dei Panhead (domani dall'ufficio ne posto qualcuno). Piccoli particolari si trovano di serie anche sui Knuck (tappi benzina Eaton)...sui Primi Pan (fanalino tombstone, manubrio, sergent stripes, coperchio ispezione frizione e pignone primaria..ecc..) Io direi che l'avvento del cromo su HD comincia negli anni 50. Dettagli si trovavano anche prima. Di serie sul motore direi che le prime cromature erano sugli Evo.

[Dick Dastardly]

[QUOTE=Dick Dastardly;3058392]Tutto carissimo, tutto, parliamo un pò di storia :happy6:



Anche secondo me Evo. L’inizio del declino, quando la forma ha preso il sopravvento sulla sostanza.

Beh, se parliamo di sostanza non possiamo comunque fare il paragone con le motorizzazioni precedenti, con buona pace del fascino estetico che potevano avere... parlando di sostanza quando uscì il motore evolution meccanici e tecnici HD urlarono al miracolo, Alberto Poggi docet, per la prima volta si aveva la certezza di partire e ritornare a casa e il bello è che anno dopo anno è stato sempre migliorato :happy3:
Ti dò ragione per quanto riguarda il telaio softail, che imita quello rigido e già il fatto di imitare mi sta sulle palle :happy4: poi vabè, Talamo ha saputo attirare anche un buon numero di debosciati, sfortunatamente.


Premetto che non sono certo...
I primi "pacchetti cromature" su ordinazione si trovano sugli ordini dei Panhead (domani dall'ufficio ne posto qualcuno). Piccoli particolari si trovano di serie anche sui Knuck (tappi benzina Eaton)...sui Primi Pan (fanalino tombstone, manubrio, sergent stripes, coperchio ispezione frizione e pignone primaria..ecc..) Io direi che l'avvento del cromo su HD comincia negli anni 50. Dettagli si trovavano anche prima. Di serie sul motore direi che le prime cromature erano sugli Evo.

...quindi succedeva già sui knucklehead, interessantissimo gos, di serie pensavo uscissero già motori panhead e invece sarebbe toccato aspettare l'avvento del blockhead!
I sargent stripes oem in effetti si trovano proprio per modelli dal '49 al '57 :ok:

https://i.pinimg.com/originals/d3/d6/72/d3d6727c093cf40ae2dece33ae0bc8a0.jpg

https://image.ibb.co/muaSZw/Immagine.jpg

Aspetto foto e magari più info!

[Fucsian]

[QUOTE=Fucsian;3058395]

Beh, se parliamo di sostanza non possiamo comunque fare il paragone con le motorizzazioni precedenti, con buona pace del fascino estetico che potevano avere... parlando di sostanza quando uscì il motore evolution meccanici e tecnici HD urlarono al miracolo, Alberto Poggi docet, per la prima volta si aveva la certezza di partire e ritornare a casa e il bello è che anno dopo anno è stato sempre migliorato :happy3:
Ti dò ragione per quanto riguarda il telaio softail, che imita quello rigido e già il fatto di imitare mi sta sulle palle :happy4: poi vabè, Talamo ha saputo attirare anche un buon numero di debosciati, sfortunatamente.



...quindi succedeva già sui knucklehead, interessantissimo gos, di serie pensavo uscissero già motori panhead e invece sarebbe toccato aspettare l'avvento del blockhead!
I sargent stripes oem in effetti si trovano proprio per modelli dal '49 al '57 :ok:

https://i.pinimg.com/originals/d3/d6/72/d3d6727c093cf40ae2dece33ae0bc8a0.jpg

https://image.ibb.co/muaSZw/Immagine.jpg

Aspetto foto e magari più info!
Ciao Dick, concordo con te sul fatto che l’Evo fosse spanne sopra i precedenti motori dal punto di vista tecnico. Con avvento dell’estetica mi riferivo soprattutto al fatto che dall’evo in poi la principale ragione d’acquisto per molti, specie in Italia, e’ Stata lo “show off”. Prima erano moto come le altre e rompevano come le altre ( non che con una BSA non si rischiasse di spingere al rientro di ogni uscita...).

[Dick Dastardly]

[QUOTE=Dick Dastardly;3058405]
Ciao Dick, concordo con te sul fatto che l’Evo fosse spanne sopra i precedenti motori dal punto di vista tecnico. Con avvento dell’estetica mi riferivo soprattutto al fatto che dall’evo in poi la principale ragione d’acquisto per molti, specie in Italia, e’ Stata lo “show off”. Prima erano moto come le altre e rompevano come le altre ( non che con una BSA non si rischiasse di spingere al rientro di ogni uscita...).

Allora ci siamo intesi benissimo e aggiungo che effettivamente Talamo, la cui storia è notoriamente legata al motore Evolution, partì riferendosi proprio al pubblico di quella Milano da bere degli anni '80 dove si iniziava a fare a gara a chi aveva lo status symbol più grosso... se luccicanti poi, sai la fig@, ahahah.
Dev'essere un pò per questo che per certi modelli la buonanima scriveva delle (belle) poesie nelle sue ingegnose pubblicità... mentre per i meno blasonati scriveva di tutto tranne che del modello.

http://www.fedrotriple.it/agg_2012_05/1995-pub-hd-carlo-talamo-20.jpg

http://4.bp.blogspot.com/-XI-0AHzkIN8/T_mvqohcR8I/AAAAAAAAYRM/Ut84IAE-lh8/s1600/1994-pub-hd-carlo-talamo-20.jpg

Ciao

[gosilver]

Questo è un ordine per il 1950 (quindi parliamo di terzo anno Pan).
Vedrai che il cromo "di base" è quasi nullo. Poi ci sono i pacchetti "optional" che contengono "cromo".
Solitamente era tutto acciaio inossidabile, ghisa, alluminio e le finiture erano parkerizzate o "siliconized".


https://s13.postimg.org/5gtwk4pgn/1950_orderblank.jpg (https://postimg.org/image/fqwbjdfc3/)



https://s13.postimg.org/wentlx7jr/1950_orderblank_rear.jpg (https://postimg.org/image/6j432q5pv/)

[gosilver]

Ma già nel 36 (primissimi Knucklehead) troviamo negli ordini la possibilità di avere optional cromati (pochi....)

https://s13.postimg.org/ke2dkx57b/1936_order_blank_zps5e5ewrez.jpg (https://postimages.org/)

[Road Glide]

[QUOTE=Fucsian;3058410]

Allora ci siamo intesi benissimo e aggiungo che effettivamente Talamo, la cui storia è notoriamente legata al motore Evolution, partì riferendosi proprio al pubblico di quella Milano da bere degli anni '80 dove si iniziava a fare a gara a chi aveva lo status symbol più grosso... se luccicanti poi, sai la fig@, ahahah.
Dev'essere un pò per questo che per certi modelli la buonanima scriveva delle (belle) poesie nelle sue ingegnose pubblicità... mentre per i meno blasonati scriveva di tutto tranne che del modello.

http://www.fedrotriple.it/agg_2012_05/1995-pub-hd-carlo-talamo-20.jpg

http://4.bp.blogspot.com/-XI-0AHzkIN8/T_mvqohcR8I/AAAAAAAAYRM/Ut84IAE-lh8/s1600/1994-pub-hd-carlo-talamo-20.jpg

Ciao

Scusate l'OT, ma sta roba mi fa sempre emozionare.

[Dick Dastardly]

Questo è un ordine per il 1950 (quindi parliamo di terzo anno Pan).
Vedrai che il cromo "di base" è quasi nullo. Poi ci sono i pacchetti "optional" che contengono "cromo".
Solitamente era tutto acciaio inossidabile, ghisa, alluminio e le finiture erano parkerizzate o "siliconized".


https://s13.postimg.org/5gtwk4pgn/1950_orderblank.jpg (https://postimg.org/image/fqwbjdfc3/)



https://s13.postimg.org/wentlx7jr/1950_orderblank_rear.jpg (https://postimg.org/image/6j432q5pv/)


Ma già nel 36 (primissimi Knucklehead) troviamo negli ordini la possibilità di avere optional cromati (pochi....)

https://s13.postimg.org/ke2dkx57b/1936_order_blank_zps5e5ewrez.jpg (https://postimages.org/)

Vedo, grazie gos :ok: proprio come dicevi, in pratica fino a inizi anni '50 a parte il manubrio cromato di serie tutto il resto erano opzionale, come i cerchioni, il paramotore.
Sui Knuckle se ho visto bene si tratta esclusivamente di optional.
Comunque avevo il sentore che, parentesi shovel a parte, esistessero già motori panhead di serie cromati, magari le teste, i carter... e invece pure quelli, più in là negli anni, sarebbero stati prodotti per venderli a parte, a quanto pare.




[QUOTE=Dick Dastardly;3058418]

Scusate l'OT, ma sta roba mi fa sempre emozionare.

:ok:

[PaoloAziz]

[QUOTE=Fucsian;3058410]

Allora ci siamo intesi benissimo e aggiungo che effettivamente Talamo, la cui storia è notoriamente legata al motore Evolution, partì riferendosi proprio al pubblico di quella Milano da bere degli anni '80 dove si iniziava a fare a gara a chi aveva lo status symbol più grosso... se luccicanti poi, sai la fig@, ahahah.
Dev'essere un pò per questo che per certi modelli la buonanima scriveva delle (belle) poesie nelle sue ingegnose pubblicità... mentre per i meno blasonati scriveva di tutto tranne che del modello.

http://www.fedrotriple.it/agg_2012_05/1995-pub-hd-carlo-talamo-20.jpg

http://4.bp.blogspot.com/-XI-0AHzkIN8/T_mvqohcR8I/AAAAAAAAYRM/Ut84IAE-lh8/s1600/1994-pub-hd-carlo-talamo-20.jpg

Ciao

Della mia ha composto la poesia!!

Prrrrrrrrrrr!!

Ciao

[Dick Dastardly]

[QUOTE=Dick Dastardly;3058418]

Della mia ha composto la poesia!!

Prrrrrrrrrrr!!

Ciao

E come non avrebbe potuto?... :happy3:

Ciao grande.

[gru-nt]

Diciamo anche che la cromatura dell'alluminio e' una tecnica relativamente recente..

[Dick Dastardly]

Diciamo anche che la cromatura dell'alluminio e' una tecnica relativamente recente..

Ciao... all'incirca recente quanto?