Open Day 2018

[renato a.]

Andato ieri, Ho provato Ultra Limited 107 e, finalmente, Sport Glide. Tanta roba secondo me quest'ultima, tenendo conto della direzione presa da HD. Con ruota più grande davanti secondo me va meglio rispetto al ruotone del Fat Bob, di cui secondo me potrebbe essere l'alternativa, e gira meglio, più agile nei cambi di direzione (ho fatto qualche curva) nonostante sia un pelo più lunga. Nel misto il 107 è bastevole rispetto al 114 del Fat Bob provato l'autunno scorso, tanta coppia subito, non ho provato allungo, ma penso possa tappare presto. Sull'estetica, sempre rispetto a Fat Bob bob, non mi pronuncio, tanto i gusti son gusti. Il minibat non ripara una fava, ma questo si sapeva già. Le borse... boh, ormai HD le mette tutte rigide. Nel complesso comunque a me piace e la preferirei al Fat Bob.

Una domanda ai più esperti riguardo alla Ultra Limited 107 provata ieri: è veramente una bicicletta. Provata per una mezzoretta con moglie dietro su percorso di montagna. È molto agile a livello di ciclistica e il motore sempre pronto ed elastico, va giù in piega agilmente e anche nei cambi di direzione si comporta bene. Ammo e freni degni, veramente un abisso rispetto al mio King. Il telaio, rispetto al MY 2015 dovrebbe essere lo stesso giusto? Il 103 con Stage 1 è paragonabile al 107 stock al livello di coppia ai bassi? Ci sono differenze sostanziali secondo voi?

Grazie

[Ziobello]

Andato ieri, Ho provato Ultra Limited 107 e, finalmente, Sport Glide. Tanta roba secondo me quest'ultima, tenendo conto della direzione presa da HD. Con ruota più grande davanti secondo me va meglio rispetto al ruotone del Fat Bob, di cui secondo me potrebbe essere l'alternativa, e gira meglio, più agile nei cambi di direzione (ho fatto qualche curva) nonostante sia un pelo più lunga. Nel misto il 107 è bastevole rispetto al 114 del Fat Bob provato l'autunno scorso, tanta coppia subito, non ho provato allungo, ma penso possa tappare presto. Sull'estetica, sempre rispetto a Fat Bob bob, non mi pronuncio, tanto i gusti son gusti. Il minibat non ripara una fava, ma questo si sapeva già. Le borse... boh, ormai HD le mette tutte rigide. Nel complesso comunque a me piace e la preferirei al Fat Bob.

Una domanda ai più esperti riguardo alla Ultra Limited 107 provata ieri: è veramente una bicicletta. Provata per una mezzoretta con moglie dietro su percorso di montagna. È molto agile a livello di ciclistica e il motore sempre pronto ed elastico, va giù in piega agilmente e anche nei cambi di direzione si comporta bene. Ammo e freni degni, veramente un abisso rispetto al mio King. Il telaio, rispetto al MY 2015 dovrebbe essere lo stesso giusto? Il 103 con Stage 1 è paragonabile al 107 stock al livello di coppia ai bassi? Ci sono differenze sostanziali secondo voi?

GrazieTi rispondo sull'ultima. Road Glide 107 stock vs mio (quello di Six intendo) 103 e stage 1 non ci sono differenze sostanziali o almeno io non sono in grado di sentirle. Forse l'originale 107 o 103 sicuro ai bassi entra prima in coppia...

Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk

[guest]

permettimi di dissentire Zio, forse non ci sono differenze sostanziali a livello di prestazioni, ma come elasticità del motore, cambio, erogazione, vibrazioni, siamo su due pianeti diversi. E te lo dice uno che ha sotto il culo il 103 stage 1 da qualche anno

[straccetto]

permettimi di dissentire Zio, forse non ci sono differenze sostanziali a livello di prestazioni, ma come elasticità del motore, cambio, erogazione, vibrazioni, siamo su due pianeti diversi. E te lo dice uno che ha sotto il culo il 103 stage 1 da qualche anno

Sono d'accordo, la sensazione che ho avuto col 114 è stata di una maggiore prontezza; le quattro valvole e la doppia accensione, hanno apportato benefici effetti.

Ovviamente tutto questo può non piacere.

[Mr.Eight]

Sono d'accordo, la sensazione che ho avuto col 114 è stata di una maggiore prontezza; le quattro valvole e la doppia accensione, hanno apportato benefici effetti.

Ovviamente tutto questo può non piacere.

...non può piacere ai proprietari del "vecchio"

[straccetto]

...non può piacere ai proprietari del "vecchio"

Mi è dato sapere solo quello di cui sono capace.

[renato a.]

Quindi 107 con erogazione più pronta, meno vibrazioni e cambio più leggero?
103 stage 1: erogazione più brusca leggermente più in alto?

[straccetto]

Quindi 107 con erogazione più pronta, meno vibrazioni e cambio più leggero?
103 stage 1: erogazione più brusca leggermente più in alto?

Difficile fare una sintesi ma a naso, un motore con quattro valvole e la doppia accensione, dovrebbe essere pastoso e più propenso a prendere i giri di un due valvole mono candela.

E' un motore moderno, legato al passato dalla corsa lunga e la distribuzione ad aste e bilancieri.

Insomma per gli amanti della manata di gas, il quattro valvole è come l'Aulin per il mal di denti.