107 vs 114

[Lento]

C'è qualcuno che li ha provati entrambi? C'è veramente una grande differenza tale da giustificare la differenza di prezzo?

[freedomharley]

C’è :ok:
Poi diranno gli stage le camme le mappature
Poi ancora che i 103 vanno meglio .... poi poi è ancora poi
Io ho un 107 solo perché sullo SG IL 114 non c’era ... altrimenti
Va detto che se non by passi il limitatore di velocità vanno tt uguali solo un po’ più di spinta in basso e maggiore rapidità nel raggiungere il limitatore
P.S per collegarmi a ciò che ho scritto all’inizio
Avevo un tc 88 che aveva più di 100 cv alla ruota
(Se trovo il grafico lo posto)
Quindi i numeri 107/114 sono fine a se stessi

[Mek]

Ma su che moto?
Su Heritage deluxe slim e Street il 114 forse non è così essenziale
Sul Breakout fat bob fatboy è la morte sua

Per quanto mi riguarda uso il 114 sul BO da 6 mesi, stappato e rimappato, ed è fantastico, tira sempre senza buchi, morbido sotto e molto cattivo sopra i 3000, scalda poco e non consuma un caz

Più che altro è perché chiedono 2000 euro in più per una cosa che per me costa uguale produrre

[nuvoletta]

C’è :ok:
Poi diranno gli stage le camme le mappature
Poi ancora che i 103 vanno meglio .... poi poi è ancora poi
Io ho un 107 solo perché sullo SG IL 114 non c’era ... altrimenti
Va detto che se non by passi il limitatore di velocità vanno tt uguali solo un po’ più di spinta in basso e maggiore rapidità nel raggiungere il limitatore
P.S per collegarmi a ciò che ho scritto all’inizio
Avevo un tc 88 che aveva più di 100 cv alla ruota
(Se trovo il grafico lo posto)
Quindi i numeri 107/114 sono fine a se stessi

Vorrei dirvi un piccolo pensiero sostenuto dai fatti:
possedevo un fat boy s 110 portato a 117 cambiato tutto screaming eagle testa cilindro pistoni cammes, ovviamente filtro, centralina marmitte V&H, messo sul banco mappato 130 cavalli.
Venduto questo anno acquistato SG special 107 cambiato filtro marmitte centralina.
La prima faceva paura, incontrai su di una strada dritta circa un kilometro una R1 alla fine della strada mi guardò allibito.
La SG và molto meno ma non ci sono paragoni SG per tutta la vita non serve tutta quella potenza sulle nostre harley. . . almeno cosi' io la penso

[Carlomario]

Vorrei dirvi un piccolo pensiero sostenuto dai fatti:
possedevo un fat boy s 110 portato a 117 cambiato tutto screaming eagle testa cilindro pistoni cammes, ovviamente filtro, centralina marmitte V&H, messo sul banco mappato 130 cavalli.
Venduto questo anno acquistato SG special 107 cambiato filtro marmitte centralina.
La prima faceva paura, incontrai su di una strada dritta circa un kilometro una R1 alla fine della strada mi guardò allibito.
La SG và molto meno ma non ci sono paragoni SG per tutta la vita non serve tutta quella potenza sulle nostre harley. . . almeno cosi' io la penso
quella della r1 è la più bella dell anno:vhappy1::vhappy1::vhappy1::vhappy1::vhappy1:: vhappy1::vhappy1::ok::ok::ok::ok::happy6::happy6:: happy6::happy6::vhappy1::vhappy1::vhappy1::vhappy1 :

[Griso]

quella della r1 è la più bella dell anno:vhappy1::vhappy1::vhappy1::vhappy1::vhappy1:: vhappy1::vhappy1::ok::ok::ok::ok::happy6::happy6:: happy6::happy6::vhappy1::vhappy1::vhappy1::vhappy1 :

Dai! Dagli credito! Dipende chi c’era sopra.:happy4:

[Escobar]

Vorrei dirvi un piccolo pensiero sostenuto dai fatti:
possedevo un fat boy s 110 portato a 117 cambiato tutto screaming eagle testa cilindro pistoni cammes, ovviamente filtro, centralina marmitte V&H, messo sul banco mappato 130 cavalli.
Venduto questo anno acquistato SG special 107 cambiato filtro marmitte centralina.
La prima faceva paura, incontrai su di una strada dritta circa un kilometro una R1 alla fine della strada mi guardò allibito.
La SG và molto meno ma non ci sono paragoni SG per tutta la vita non serve tutta quella potenza sulle nostre harley. . . almeno cosi' io la pensoE te ne sei accorto dopo averci speso 5000 euro...[emoji6]

Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

[Davidone]

Ma su che moto?
Su Heritage deluxe slim e Street il 114 forse non è così essenziale
Sul Breakout fat bob fatboy è la morte sua

Per quanto mi riguarda uso il 114 sul BO da 6 mesi, stappato e rimappato, ed è fantastico, tira sempre senza buchi, morbido sotto e molto cattivo sopra i 3000, scalda poco e non consuma un caz

Più che altro è perché chiedono 2000 euro in più per una cosa che per me costa uguale produrre


a prescindere che sono tutti cancelli ...... tutte con stesso telaio .... per te nn sarebbe necessario su quelle con ruote piu' guidabili , mentre su fat boy e breakout che sono i cancelli tra i cancelli si ?? :happy4::happy4::happy4::happy4::happy4: .... hai azzeccato solo il fat bob (che poi con quel ruotone davanti, non saprei)

[freedomharley]

quella della r1 è la più bella dell anno:vhappy1::vhappy1::vhappy1::vhappy1::vhappy1:: vhappy1::vhappy1::ok::ok::ok::ok::happy6::happy6:: happy6::happy6::vhappy1::vhappy1::vhappy1::vhappy1 :

Ci può stare, sul dritto se la R1 apre in 5nta
In termini di ripresa il fat se è kittato come dice
Sul km tiene
Quello che mi preoccupa è alla fine della strada.............
PER FERMARLO la vedo dura :happy4::happy4:

[Mek]

a prescindere che sono tutti cancelli ...... tutte con stesso telaio .... per te nn sarebbe necessario su quelle con ruote piu' guidabili , mentre su fat boy e breakout che sono i cancelli tra i cancelli si ?? :happy4::happy4::happy4::happy4::happy4: .... hai azzeccato solo il fat bob (che poi con quel ruotone davanti, non saprei)

Non sai quello che dici ma non importa

[casbah]

La potenza e la coppia non sono mai abbastanza :happy3:

[Davidone]

Non sai quello che dici ma non importa

Ho provato tutte le nuove softail tranne la fatbob e la low rider e tra tutte le più cancellose sono la fat boy e la breakout, in special modo l ultima ....sicuro grazie a quella gommazza da 240 ....certamente più guidabili del mio night train obso ....ma nn di certo dei mostri di reattività ..... tra l altro , ma può essere una sensazione sbagliata , a me pareva più cattivello il 110 twincam che il nuovo 114 m8 .....

[cinfru]

Provato street bob 114 e comprato deluxe 107 (perché su deluxe il 114 non c’è).

Su deluxe non mi pare proprio necessario,il 107 ce n’è e quasi ce ne cresce.

Qualcosa in più effettivamente il 114 lo da e tieni conto che in caso di stage1 il filtro originale va già bene,non devi cambiarlo...

Oh poi dipende come vai te...io ci porto la figlia a scuola o faccio i giretti panoramici...certo è che se ti piace ‘il massimo’ devi prendere il massimo,io quei soldi per il 114 (avessi ad esempio preso il breakout) non so se li avrei presi...2500 euro per un pochettino di spinta in più non li spendo,almeno io.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[casbah]

Ho provato tutte le nuove softail tranne la fatbob e la low rider e tra tutte le più cancellose sono la fat boy e la breakout, in special modo l ultima ....sicuro grazie a quella gommazza da 240 ....certamente più guidabili del mio night train obso ....ma nn di certo dei mostri di reattività ..... tra l altro , ma può essere una sensazione sbagliata , a me pareva più cattivello il 110 twincam che il nuovo 114 m8 .....

Ho la Slim S 2016 con il 110" con centralina FP3 e scarichi V&H e la BreakOut 2018 114" anniversario con centralina FP3, scarichi V&H e camme modificate SE e ti posso dire che è vero che il 110 è più cattivo, direi molto più "ignorante" rispetto al 114", ma ciò non toglie che il 114" va di più del 110", ha molto più allungo, almeno fino a che non arriva ai 190 Km/h dove il limitatore lo blocca, mentre la Slim S. prosegue fin ben oltre i 200 Km/h. Potrà forse anche influire le camme che ho sostituito nel BO con quelle che massimizzano la coppia, fattostà che il 114" è molto più fluido rispetto al 110".
Il Breakout non è per nulla complicato da guidare, la gommata non provoca alcun problema e con il motore sempre pronto va su per i tornanti che è una meraviglia; le pedane sono belle alte ma sono riuscito a limarle ugualmente mentre con la Slim tocchi molto prima e non riesci ad avere la velocità in curva che ha il BO.
:happy5:

[Ronfo]

quella della r1 è la più bella dell anno:vhappy1::vhappy1::vhappy1::vhappy1::vhappy1:: vhappy1::vhappy1::ok::ok::ok::ok::happy6::happy6:: happy6::happy6::vhappy1::vhappy1::vhappy1::vhappy1 :

Ma neanche con il mio Kawa 750 GPZ del 1982:happy4:

Non sono paragoni da fare, sono cancelli per quanti cavalli abbiano, già il TC88 è un buon motore per le nostre moto e l'uso che mediamente se ne fa

[6galloni]

quella della r1 è la più bella dell anno:vhappy1::vhappy1::vhappy1::vhappy1::vhappy1:: vhappy1::vhappy1::ok::ok::ok::ok::happy6::happy6:: happy6::happy6::vhappy1::vhappy1::vhappy1::vhappy1 :

dipende da quanti funghetti si era pippato quello che la guidava:vhappy1:

Velocità massima (km/h) 290,3
Accelerazione secondi
0-400 metri 10,6
0-1000 metri 18,9
0-100 km/h 3,5
Ripresa (da 50 km/h) secondi
400 metri 12,6
1000 metri 22,1
Potenza massima alla ruota
CV/kW 184,3/137,4
Giri al minuto 12700

[Mek]

Aggiungerei che si riescono a dare grandi manate di gas mentre stai ancora grattando i talloni senza influire su traiettoria e stabilità
Potrebbe gestire tranquillamente altri 30/40 cavalli

Ho differenziato il tipo di moto per il tipo di utilizzo e clientela, non ha caso tutte le nuove che ho visto, e ne ho viste tante tra Piemonte e liguria, seguivano quello schema

Poi niente di male a fare diverso

[Mek]

Se l'R1 era vecchiotto ci posso anche credere, quello del 98 aveva solo 140 cv ad un miliardo di giri, magari anche un po' fiacco per l'età

[BORNFREE]

dipende da quanti funghetti si era pippato quello che la guidava:vhappy1:

Velocità massima (km/h) 290,3
Accelerazione secondi
0-400 metri 10,6
0-1000 metri 18,9
0-100 km/h 3,5
Ripresa (da 50 km/h) secondi
400 metri 12,6
1000 metri 22,1
Potenza massima alla ruota
CV/kW 184,3/137,4
Giri al minuto 12700


Vabbe' che c'entra , pure io col 1200 ho sorpassato una volta un Lamborghini che andava a 140:happy4:

[para]

C’è :ok:
Poi diranno gli stage le camme le mappature
Poi ancora che i 103 vanno meglio .... poi poi è ancora poi
Io ho un 107 solo perché sullo SG IL 114 non c’era ... altrimenti
Va detto che se non by passi il limitatore di velocità vanno tt uguali solo un po’ più di spinta in basso e maggiore rapidità nel raggiungere il limitatore
P.S per collegarmi a ciò che ho scritto all’inizio
Avevo un tc 88 che aveva più di 100 cv alla ruota
(Se trovo il grafico lo posto)
Quindi i numeri 107/114 sono fine a se stessi

come si bypassa che a giorni mi arriva il BO che cmq tutti mi dicono sia straguidabilissimo!!! anzi mi suggeriscono di mettere il 260 poichè il pneumatico risulta essere più a V del 240

[6galloni]

Vabbe' che c'entra , pure io col 1200 ho sorpassato una volta un Lamborghini che andava a 140:happy4:

se non erro il discorso verteva su una "ipotetica" tirata sul chilometro dritto:talk1:

ps: io ho fatt0 meglio........a piedi mi sono fumato una dozzina di ferrari ( ferme in esposizione neh!!):talk1:

[6galloni]

Se l'R1 era vecchiotto ci posso anche credere, quello del 98 aveva solo 140 cv ad un miliardo di giri, magari anche un po' fiacco per l'età

Marca : Yamaha (moto)
Modello : R1
Versione : 1998 (Pezzi di ricambio per auto)
Potenza : 150 cv (110 kw - 147 hp)
Motore : 4 cilindri (motore in linea)
Rapporto peso / potenza: 1.3 kg/cv
Prestazione
Velocità massima : 280 km/h

ACCELERAZIONE
0-100 km/h : 3.1 s:happy4:

[Hummer]

Si infatti....me lo voglio proprio vedere uno con l r1 che rimane allibito dalle prestazioni Harley.......
quella della r1 è la più bella dell anno:vhappy1::vhappy1::vhappy1::vhappy1::vhappy1:: vhappy1::vhappy1::ok::ok::ok::ok::happy6::happy6:: happy6::happy6::vhappy1::vhappy1::vhappy1::vhappy1 :

[freedomharley]

come si bypassa che a giorni mi arriva il BO che cmq tutti mi dicono sia straguidabilissimo!!! anzi mi suggeriscono di mettere il 260 poichè il pneumatico risulta essere più a V del 240
C’è un 3D dedicato se non sbaglio lo ho aperto proprio io:ok:

[freedomharley]

Si infatti....me lo voglio proprio vedere uno con l r1 che rimane allibito dalle prestazioni Harley.......

https://m.youtube.com/watch?v=jXsoAdh5P5g

[freedomharley]

:happy4::happy4::happy4:
Pensa se era un 114 super pompato

[Mek]

come si bypassa che a giorni mi arriva il BO che cmq tutti mi dicono sia straguidabilissimo!!! anzi mi suggeriscono di mettere il 260 poichè il pneumatico risulta essere più a V del 240

Lasciala così che è perfetta, dai solo un po' più molla rispetto alla tabella, risparmia per cambiare subito il portatarga che tocca sulla gomma sulle buche

[freedomharley]

https://m.youtube.com/watch?v=YgIVjQi6j-o
Questo si era fatto sicuro una zuppa di funghetti
Ma come c@zz la guida però

[6galloni]

https://m.youtube.com/watch?v=jXsoAdh5P5g

e quindi??? se per i primi 140 mtr l'HD è stata davanti , poi uguale alla 1000 Honda lo vuoi paragonare al CHILOMETRO di strada che si parla nella discussione R1?.....:wink2::wink2:

in un CHILOMETRO la R1 ne dà almeno la metà ad una HD ..........eddaiiiiiiiiiiiiiiiiiii, coime si dice nel gergo dei cacciatori..."hai sparato altissimooooo":talk1::talk1::talk1::talk1::talk1:

[freedomharley]

e quindi??? se per i primi 140 mtr l'HD è stata davanti , poi uguale alla 1000 Honda lo vuoi paragonare al CHILOMETRO di strada che si parla nella discussione R1?.....:wink2::wink2:

in un CHILOMETRO la R1 ne dà almeno la metà ad una HD ..........eddaiiiiiiiiiiiiiiiiiii, coime si dice nel gergo dei cacciatori..."hai sparato altissimooooo":talk1::talk1::talk1::talk1::talk1:

E mica l’ho detto io :happy4::happy4::happy4:
Ma poi scherzi a parte vedi che ci sono HD in stage 4 e più
Che fanno paura sul serio
Mi ripeto che sia stato dietro ci può. Stare sul serio ..... ma quando ha frenato di sicuro è andato avanti:happy4::happy4::happy4:

[6galloni]

E mica l’ho detto io :happy4::happy4::happy4:
Ma poi scherzi a parte vedi che ci sono HD in stage 4 e più
Che fanno paura sul serio
Mi ripeto che sia stato dietro ci può. Stare sul serio ..... ma quando ha frenato di sicuro è andato avanti:happy4::happy4::happy4:

ci sono anche HD dragster......................:happy3:

ma sviluppano il massimo sul quarto di miglio eppoi ..................su tre miglia per fermarsi:talk1::talk1::talk1::talk1:

[6galloni]

comunque io di HD (di serie e staggiate) che fanno da 0 a 100 in 3,1 secondi le devo ancora vedere neh:wink2:

mentre una R1 li fa.....di serie:talk1::talk1::talk1::talk1:

[freedomharley]

Aggiungo
Col vrod ( ma quello non è harley :happy4:) quando avevo montato il turbo della Smart e con la pressione bassissima
Le sportive r1 e simili le bruciavo e di brutto
La strada” Aversana” ne sa qualcosa:wink2:

[6galloni]

Aggiungo
Col vrod ( ma quello non è harley :happy4:) quando avevo montato il turbo della Smart e con la pressione bassissima
Le sportive r1 e simili le bruciavo e di brutto
La strada” Aversana” ne sa qualcosa:wink2:

adesso si spiega tutto.....................:mm:

tu provieni da una V-RUTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT:talk1::talk1::talk1 ::talk1:

[freedomharley]

adesso si spiega tutto.....................:mm:

tu provieni da una V-RUTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT:talk1::talk1::talk1 ::talk1:

Che motorone però :ok:

[para]

Lasciala così che è perfetta, dai solo un po' più molla rispetto alla tabella, risparmia per cambiare subito il portatarga che tocca sulla gomma sulle buche

mi indichi un portatarga? denghiu

[Dusty]

io sostengo che nonostaste le migliorie degli ultimi telai, su moto come Harley era più che che sufficiente il TC96. Oltre, percepisci la maggiore spinta ma hai comunque un limite in termini di ciclistica, ciò diventa pure pericoloso. qundi oltere il tc96 CFLSC (Gabry docet).

[para]

io sostengo che nonostaste le migliorie degli ultimi telai, su moto come Harley era più che che sufficiente il TC96. Oltre, percepisci la maggiore spinta ma hai comunque un limite in termini di ciclistica, ciò diventa pure pericoloso. qundi oltere il tc96 CFLSC (Gabry docet).

io spero solo che l M8 faccia meno rumore de ferraglia del TC96 che cmq reputo un gran motore

[TeamSabotage]

io spero solo che l M8 faccia meno rumore de ferraglia del TC96 che cmq reputo un gran motore

Rispetto al TC96 non saprei ma rispetto al mio 103 il rumore meccanico cambia in modo abbastanza evidente, il RK di mio fratello ha un rumore meccanico molto meno presente soprattutto al cambio e sembra decisamente un motore più moderno, inoltre il carter sinistro lo trovo meno ingombrante. Secondo me sono punti molto positivi, altri di diranno che sembra giapponese (che di per sé a mio modo di vedere, visto il loro modo di lavorare, è un gran complimento e una conferma sui passi avanti fatti), gran bel motore secondo me... il 114 o il 117 poi sari proprio curioso di provarlo magari con lo stage 1 per capire cosa offre una volta lasciato respirare.

[darkness_73]

Dealer di fiducia mi confidò che nel caso di un modello disponibile con le 2 motorizzazioni lui non tiene proprio conto del 107, ovviamente propone il 114...perche va semplicemente meglio...io personalmente non ho provato il 107 ma il 114 è una bestia :ok:

[straccetto]

Chiedo scusa per l'intromissione.

Per evitare di aprire un 3d, vorrei chiedere se i nuovi motori hanno i contralberi per ridurre le vibrazioni, o se sono montati sul telaio elasticamente.

Grazie

[ro@dking]

Le nuove harley vanno molto di piu rispetto ai vecchi evo, ma domando a chi è piu studiato di me... a livello di potenza specifica quanto siamo distanti fra evo ed m8?
No perché se la memoria non mi inganna gli evo avevano una cinquantina di cv, questi ne hanno 90..... ma sono vicini ai 2000cc

[Mek]

Chiedo scusa per l'intromissione.

Per evitare di aprire un 3d, vorrei chiedere se i nuovi motori hanno i contralberi per ridurre le vibrazioni, o se sono montati sul telaio elasticamente.

Grazie

Controalberi, vibra molto poco

[straccetto]

Controalberi, vibra molto poco

Grazie e... peccato, avrei preferito dei semplici ancoraggi elastici.

Presumo siano comandati da catena, pattini e cuscinetti.

[Mek]

Grazie e... peccato, avrei preferito dei semplici ancoraggi elastici.

Presumo siano comandati da catena, pattini e cuscinetti.

Non sono un motorista ma avendo altre conoscenze per me le vibrazioni sono una perdita di energia, se le scarichi sugli antivibranti è buttata via, se usi i controalberi invece è energia che rimane "in circolo"

[jonny_3d]

Non sono un motorista ma avendo altre conoscenze per me le vibrazioni sono una perdita di energia, se le scarichi sugli antivibranti è buttata via, se usi i controalberi invece è energia che rimane "in circolo"

E perchè un sistema di contralberi con catene, cuscinetti, tenditori e tutto il resto non assorbe energia?
Credo ben di più di un antivibrante.
Con oltretutto l'inconveniente di rendere il motore più "delicato", e con ulteriori parti soggette a rottura/usura.
Vero è che il sistema dei contralberi assorbe molto meglio le vibrazioni e sopratutto esteticamente è molto più elegante, senza vedere il motore "ballare" dentro il telaio.
Pro e contro, come sempre.
Sul telaio softail però la cosa è obbligata, dato che il motore è parte strutturale con il telaio

[Mek]

Ha un solo ingranaggio diretto sull'albero

[freedomharley]

E perchè un sistema di contralberi con catene, cuscinetti, tenditori e tutto il resto non assorbe energia?
Credo ben di più di un antivibrante.
Con oltretutto l'inconveniente di rendere il motore più "delicato", e con ulteriori parti soggette a rottura/usura.
Vero è che il sistema dei contralberi assorbe molto meglio le vibrazioni e sopratutto esteticamente è molto più elegante, senza vedere il motore "ballare" dentro il telaio.
Pro e contro, come sempre.
Sul telaio softail però la cosa è obbligata, dato che il motore è parte strutturale con il telaio
Oggi i contralberi sono anche sui touring
E dici bene il sistema di smorzamento assorbe potenza
Difatti nell’era dei TC i Dyna e i touring avevano valori di coppia e cavalli leggermente superiori

[freedomharley]

Ha un solo ingranaggio diretto sull'albero

Comunque seppur minimamente assorbe potenza

[muddyblues]

ecchecc@zz quante menate!
e il 107 vs il 114
e 200HP ...ma no...il mio ne ha 480 alla ruota
e 3,5 da 0/100...

ma cosa avete scelto un' Harley a fare se dovete stravolgerne la filosofia? Accattatevi una bella motoretta da sparo coi suoi bei semimanubri e fate le vostre sparate!

io con la mia Sporty 1200 del 95° me la godo anche se non va un c@zzo,se puzza,se si spegne e se fa un casino da bestia.
Boh... forse molti si meritano davvero la FXDR o comec@zzosichiama il nuovo cesso "in alluminio"

pace e bene
...e viva le Arly-che-van-piano :happy4::happy4::happy4::happy4:

[freedomharley]

ecchecc@zz quante menate!
e il 107 vs il 114
e 200HP ...ma no...il mio ne ha 480 alla ruota
e 3,5 da 0/100...

ma cosa avete scelto un' Harley a fare se dovete stravolgerne la filosofia? Accattatevi una bella motoretta da sparo coi suoi bei semimanubri e fate le vostre sparate!

io con la mia Sporty 1200 del 95° me la godo anche se non va un c@zzo,se puzza,se si spegne e se fa un casino da bestia.
Boh... forse molti si meritano davvero la FXDR o comec@zzosichiama il nuovo cesso "in alluminio"

pace e bene
...e viva le Arly-che-van-piano :happy4::happy4::happy4::happy4:
E che c@zz scriviamo altrimenti:happy4::happy4::happy4:
:tongue3:

[TeamSabotage]

ecchecc@zz quante menate!
e il 107 vs il 114
e 200HP ...ma no...il mio ne ha 480 alla ruota
e 3,5 da 0/100...

ma cosa avete scelto un' Harley a fare se dovete stravolgerne la filosofia? Accattatevi una bella motoretta da sparo coi suoi bei semimanubri e fate le vostre sparate!

io con la mia Sporty 1200 del 95° me la godo anche se non va un c@zzo,se puzza,se si spegne e se fa un casino da bestia.
Boh... forse molti si meritano davvero la FXDR o comec@zzosichiama il nuovo cesso "in alluminio"

pace e bene
...e viva le Arly-che-van-piano :happy4::happy4::happy4::happy4:

Il motociclista, di qualsiasi fede sia, non si accontenta MAI!

[Otenni]

Mi intrometto nella discussione...io da quest’anno possiedo un Fat bob 114, che ho fatto rimappare è montato gli shortshots, spinge forte e non ha buchi, è molto lineare nella spinta.
Prima avevo un Ducati hypermotard 1100S, tra il peso è una terza da paura non c’e’ paragone, non oso immaginare R1.

[freedomharley]

Mi intrometto nella discussione...io da quest’anno possiedo un Fat bob 114, che ho fatto rimappare è montato gli shortshots, spinge forte e non ha buchi, è molto lineare nella spinta.
Prima avevo un Ducati hypermotard 1100S, tra il peso è una terza da paura non c’e’ paragone, non oso immaginare R1.

Ciao caro NON IMMAGINI neppure lontanamente quanto Un 114 stage 4 possa fare
Ovviamente limiti TELAISTICI a parte
Ma non siamo qua per parlare di performance
Perché Harley sta a performance,
Come Io sto a Rocco SIFFREDI :happy4::happy4:
Però volendo con un po’ di aiutino non è che sfiguro:happy4::happy7::happy4:

[straccetto]

Ciao caro NON IMMAGINI neppure lontanamente quanto Un 114 stage 4 possa fare
Ovviamente limiti TELAISTICI a parte
Ma non siamo qua per parlare di performance
Perché Harley sta a performance,
Come Io sto a Rocco SIFFREDI :happy4::happy4:
Però volendo con un po’ di aiutino non è che sfiguro:happy4::happy7::happy4:

Ho guidato (perché provare è un'altra cosa) il 114 montato sul nuovo Softail, ricavandone una sensazione di stupefacente piacere.

Ho percorso si è no venti chilometri ma, paradossalmente, volli ascoltarlo al minimo da fermo, in sella e non, tendendo le orecchie per percepirne i suoni.

Mi resi conto che il nuovo motore, era finalmente all'altezza delle aspettative di coloro che forse non avrebbero mai comprato una HD, soprattutto un Softail.

Ovviamente permane il suono della distribuzione ed un basso regime di minimo, gradevole all'orecchio. Poi c'è un nuovo mondo, fatto di riprese senza sussulti anche solo sfiorando il gas.

[freedomharley]

Ho guidato (perché provare è un'altra cosa) il 114 montato sul nuovo Softail, ricavandone una sensazione di stupefacente piacere.

Ho percorso si è no venti chilometri ma, paradossalmente, volli ascoltarlo al minimo da fermo, in sella e non, tendendo le orecchie per percepirne i suoni.

Mi resi conto che il nuovo motore, era finalmente all'altezza delle aspettative di coloro che forse non avrebbero mai comprato una HD, soprattutto un Softail.

Ovviamente permane il suono della distribuzione ed un basso regime di minimo, gradevole all'orecchio. Poi c'è un nuovo mondo, fatto di riprese senza sussulti anche solo sfiorando il gas.
Giudizio
Emozionale e obbiettivo come da sampre TI appartiene
:ok:

[6galloni]

Ciao caro NON IMMAGINI neppure lontanamente quanto Un 114 stage 4 possa fare
Ovviamente limiti TELAISTICI a parte
Ma non siamo qua per parlare di performance
Perché Harley sta a performance,
Come Io sto a Rocco SIFFREDI :happy4::happy4:
Però volendo con un po’ di aiutino non è che sfiguro:happy4::happy7::happy4:

cioè tu ti compri una moto da 114 inc che come minimo la più sfigata costa 20.000 euro, gliene butti sopra almeno altri 8.000 per provare ad arrivare a 230 kmh quando il telaio non tiene, gli ammortizzatori non tengono, i freni non dicesi non tendono e per la posizione di guida tu non ti.....tieni al manubrio???:wink2:

ambeh!! viva i nuovi modelli HD:happy6::happy6::happy6::happy6:

[Lorecapo]

C'è qualcuno che li ha provati entrambi? C'è veramente una grande differenza tale da giustificare la differenza di prezzo?
Come sempre (e aggiungo meno male, sennò i thread avrebbero 3 risposte in croce) si è un po' dilagato.
Secondo me uno con il tuo nick non dovrebbe nemmeno porsi la domanda :happy4:, ma se dovessi decidere io mi chiederei:
- con la mia moto attuale ho mai sentito la necessità di più CV?
- quando giro con qualcuno sono tra i più veloci?
Con due SI' 114 tutta la vita
Con due NO 107.
Con un Si' e un NO io prenderei il 114 comunque. :happy3:

[rob halford]

Non so quanti cv abbia la mia so solo che è un 96 portato a 103, non da me, mi basta e avanza al punto che vorrei cambiarla valutando l'acquisto di un tc88 se volessi cavalleria cambierei marchio
Le poche volte che ho parlato o ascoltato discorsi di possessori di harley ho notato che questi sono sempre alla ricerca di maggior potenza per i loro mezzi
Possibile che hd abbia creato il 114 per soddisfare questa voglia di prestazioni
Dei nuovi modelli ho provato solo sport glide è mi è sembrata piuttosto brillante il 107 è più che sufficiente imho

Inviato dal mio FRD-L09 utilizzando Tapatalk

[straccetto]

Il paragone 103 o 107/114 penso sia complicato perché, alla maggiore cilindrata, si aggiungono i benefici effetti delle quattro valvole e della doppia candela.

Quindi, anche aumentando la cilindrata (presumo irrobustendo anche il resto) non penso si possa arrivare ai livelli di prestazioni (non solo in termini di mera potenza) di un plurivalvole a doppia accensione.

[Lento]

Secondo me uno con il tuo nick non dovrebbe nemmeno porsi la domanda :happy4:,

Hai ragione. In realtà non mi sono posto la domanda perché interessato alle prestazioni. Io ho provato solo un 107 stock e - sono sincero - sono venuto via contento del mio 103 stage1!
Mi incuriosisce capire perché abbiano fatto un motore di soli 125 cc più grande. Era il 107 sottodimensionato oppure è il 114 sovradimensionato? Hanno veramente costi di produzione così diversi?
Oppure è solo marketing?
Qualcuno diceva che nel 2019 avrebbero montato il 114 su tutti, ma se mantengono le due motorizzazioni una ragione ci deve essere.

[jonny_3d]

Il paragone 103 o 107/114 penso sia complicato perché, alla maggiore cilindrata, si aggiungono i benefici effetti delle quattro valvole e della doppia candela.

Quindi, anche aumentando la cilindrata (presumo irrobustendo anche il resto) non penso si possa arrivare ai livelli di prestazioni (non solo in termini di mera potenza) di un plurivalvole a doppia accensione.

Penso che già un 1340 kittato racing vada il doppio di un 114 stock :happy4:

[jonny_3d]

Secondo me uno con il tuo nick non dovrebbe nemmeno porsi la domanda :happy4:,

Hai ragione. In realtà non mi sono posto la domanda perché interessato alle prestazioni. Io ho provato solo un 107 stock e - sono sincero - sono venuto via contento del mio 103 stage1!
Mi incuriosisce capire perché abbiano fatto un motore di soli 125 cc più grande. Era il 107 sottodimensionato oppure è il 114 sovradimensionato? Hanno veramente costi di produzione così diversi?
Oppure è solo marketing?
Qualcuno diceva che nel 2019 avrebbero montato il 114 su tutti, ma se mantengono le due motorizzazioni una ragione ci deve essere.

Solo marketing... costi di produzione identici, prestazioni secondo me suggestioni a parte sono molto simili, per saperlo con certezza bisognerebbe lanciare entrambi sul banco.
Ma anche ci fossero differenze apprezzabili, resterebbe comunque sempre e solo marketing la reale ragione della loro esistenza.
Se così non fosse li avrebbero fatti pagare 200 euro di differenza anzichè 2000...

[Roy Batty]

io spero solo che l M8 faccia meno rumore de ferraglia del TC96 che cmq reputo un gran motoreNun te preoccupà l'M8 non fa nessun rumore ma proprio nessuno.



Inviato dal mio LG-M700 utilizzando Tapatalk

[para]

Penso che già un 1340 kittato racing vada il doppio di un 114 stock :happy4:

si il mio amico Luciano che è un fanatico 1340 mi ha detto che all epoca li acchittavano e andavano come bombe però si rompevano facilmente così spinti!!!

tanto che lui quando ha rifatto a 200 000 km il motore non ha voluto aggiungere nulla per velocizzarlo.

[para]

Nun te preoccupà l'M8 non fa nessun rumore ma proprio nessuno.



Inviato dal mio LG-M700 utilizzando Tapatalk

me stai a dì che sa de giapponese??? :happy7:

[freedomharley]

cioè tu ti compri una moto da 114 inc che come minimo la più sfigata costa 20.000 euro, gliene butti sopra almeno altri 8.000 per provare ad arrivare a 230 kmh quando il telaio non tiene, gli ammortizzatori non tengono, i freni non dicesi non tendono e per la posizione di guida tu non ti.....tieni al manubrio???:wink2:

ambeh!! viva i nuovi modelli HD:happy6::happy6::happy6::happy6:

Giusto per il mio SG gia arriva a 220:happy4:
Avendo speso Un inezia togliendo il limitatore
Figurati se né spendo 8000

[rob halford]

Il 114 ha più appeal soprattutto verso nuovi acquirenti che non compravano hd per le scarse prestazioni ed ho l'impressione che abbiano venduto solo quel motore
Le poche fat boy fat Bob heritage usate che vedo sui siti sono 114

Inviato dal mio FRD-L09 utilizzando Tapatalk

[para]

Cmq da quando seguo forum di varia natura, tutto il nuovo è sempre stato peggio del vecchio.
:tic::tic::tic::tic::tic::tic:

[para]

Giusto per il mio SG gia arriva a 220:happy4:
Avendo speso Un inezia togliendo il limitatore
Figurati se né spendo 8000

hai messo la power vision????

[freedomharley]

Cmq da quando seguo forum di varia natura, tutto il nuovo è sempre stato peggio del vecchio.
:tic::tic::tic::tic::tic::tic:
Perché solo il 10% si può permettere di prendersi
Il modello più recente

[Roy Batty]

Cmq da quando seguo forum di varia natura, tutto il nuovo è sempre stato peggio del vecchio.
:tic::tic::tic::tic::tic::tic:È normale che ci si affezioni alle cose e si faccia fatica ad accettare il nuovo.
Ma .... Non sempre il nuovo proprio perché migliore è più piacevole da usare e soprattutto possiede lo stesso fascino.
La domanda è: mi serve veramente su questo tipo di moto un motore silenzioso che non vibra che non strappa che ha tanti cavalli oppure è meglio qualcosa di più imperfetto ma "personale" ?
Stiamo andando incontro ad un futuro dove il pilota è sempre meno pilota e sempre di più fruitore.
Tra poco non guideremo più perché ci sarà un autopilota che accelera frena e gira al posto nostro mentre noi faremo tutt'altro.
Tutt'altro cosa ?
Hai mai guidato una sportiva anni 70 ?
Fallo e capirai cosa abbiamo perso.
Le emozioni stiamo perdendo, nel fare le cose.
Perché il futuro sarà perfettamente omologato e senza emozioni a parte quelle virtuali.
Le emozioni sono pericolose perché creano uomini e donne "attivi".
In ambito harley per fortuna c'è l'usato e quindi chissenefrega del 107/114.

Inviato dal mio LG-M700 utilizzando Tapatalk

[para]

È normale che ci si affezioni alle cose e si faccia fatica ad accettare il nuovo.
Ma .... Non sempre il nuovo proprio perché migliore è più piacevole da usare e soprattutto possiede lo stesso fascino.
La domanda è: mi serve veramente su questo tipo di moto un motore silenzioso che non vibra che non strappa che ha tanti cavalli oppure è meglio qualcosa di più imperfetto ma "personale" ?
Stiamo andando incontro ad un futuro dove il pilota è sempre meno pilota e sempre di più fruitore.
Tra poco non guideremo più perché ci sarà un autopilota che accelera frena e gira al posto nostro mentre noi faremo tutt'altro.
Tutt'altro cosa ?
Hai mai guidato una sportiva anni 70 ?
Fallo e capirai cosa abbiamo perso.
Le emozioni stiamo perdendo, nel fare le cose.
Perché il futuro sarà perfettamente omologato e senza emozioni a parte quelle virtuali.
Le emozioni sono pericolose perché creano uomini e donne "attivi".
In ambito harley per fortuna c'è l'usato e quindi chissenefrega del 107/114.

Inviato dal mio LG-M700 utilizzando Tapatalk


Se il nuovo migliora il vecchio io voto per il nuovo.
Ho dovuto cambiare 1000 cose sul mio precedente SG per riuscire a guidarlo decentemente e trovare una sorta di feeling.
Per il prezzo che si paga si pretendono migliorie.
Il nuovo telaio softail è più piacevole da guidare del vecchio???? il motore da meno problemi? scalda meno? o che ne so io!!!
Se le risposte sono si è lecito guardare al nuovo con meno scetticismo.
Poi non tutto il nuovo è bello o può piacere per carità!!!
Molte moto nuove non riscontrano il mio gusto … ma che addirittura ci stiamo perdendo le emozioni delle moto degli anni 70 mi sembra davvero eccessivo!!

Poi oggi ho consegnato il mio SG in concessionaria in attesa della nuova moto e normale un minimo mi è dispiaciuto come sempre! Ma poi ciao e si va avanti!!!

[straccetto]

Penso che già un 1340 kittato racing vada il doppio di un 114 stock :happy4:

Tendo a fidarmi delle opinioni altrui, quindi ti comunico che ci credo.

[jonny_3d]

Se il nuovo migliora il vecchio io voto per il nuovo.
Ho dovuto cambiare 1000 cose sul mio precedente SG per riuscire a guidarlo decentemente e trovare una sorta di feeling.
Per il prezzo che si paga si pretendono migliorie.
Il nuovo telaio softail è più piacevole da guidare del vecchio???? il motore da meno problemi? scalda meno? o che ne so io!!!
Se le risposte sono si è lecito guardare al nuovo con meno scetticismo.
Poi non tutto il nuovo è bello o può piacere per carità!!!
Molte moto nuove non riscontrano il mio gusto … ma che addirittura ci stiamo perdendo le emozioni delle moto degli anni 70 mi sembra davvero eccessivo!!

Poi oggi ho consegnato il mio SG in concessionaria in attesa della nuova moto e normale un minimo mi è dispiaciuto come sempre! Ma poi ciao e si va avanti!!!

Quindi secondo questo ragionamento, una Mustang GT di oggi dovrebbe surclassare in tutto e per tutto un "bidone" di Fastback del 67, per dire? :mm:

[rob halford]

Qualcuno riesce a spendere dei bei soldi anche per il nuovo
https://www.moto.it/moto-usate/harley-davidson/softail/fat-bob-114-2018/7288899
Questo ha preso il 114 ha fatto stage II per poi darlo dentro dopo 3000 km
Il dealer si frega le mani... [emoji41]

Inviato dal mio FRD-L09 utilizzando Tapatalk

[alberto]

È normale che ci si affezioni alle cose e si faccia fatica ad accettare il nuovo.
Ma .... Non sempre il nuovo proprio perché migliore è più piacevole da usare e soprattutto possiede lo stesso fascino.
La domanda è: mi serve veramente su questo tipo di moto un motore silenzioso che non vibra che non strappa che ha tanti cavalli oppure è meglio qualcosa di più imperfetto ma "personale" ?
Stiamo andando incontro ad un futuro dove il pilota è sempre meno pilota e sempre di più fruitore.
Tra poco non guideremo più perché ci sarà un autopilota che accelera frena e gira al posto nostro mentre noi faremo tutt'altro.
Tutt'altro cosa ?
Hai mai guidato una sportiva anni 70 ?
Fallo e capirai cosa abbiamo perso.
Le emozioni stiamo perdendo, nel fare le cose.
Perché il futuro sarà perfettamente omologato e senza emozioni a parte quelle virtuali.
Le emozioni sono pericolose perché creano uomini e donne "attivi".
In ambito harley per fortuna c'è l'usato e quindi chissenefrega del 107/114.

Inviato dal mio LG-M700 utilizzando Tapatalk

Quoto ogni singola parola !

[para]

Quindi secondo questo ragionamento, una Mustang GT di oggi dovrebbe surclassare in tutto e per tutto un "bidone" di Fastback del 67, per dire? :mm:

meglio una Ritmo del 1984 o una 500X del 2018? o anche una 500 del 1960 o una 500X del 2018 ecc ecc

[muddyblues]

cioè tu ti compri una moto da 114 inc che come minimo la più sfigata costa 20.000 euro, gliene butti sopra almeno altri 8.000 per provare ad arrivare a 230 kmh quando il telaio non tiene, gli ammortizzatori non tengono, i freni non dicesi non tendono e per la posizione di guida tu non ti.....tieni al manubrio???:wink2:

ambeh!! viva i nuovi modelli HD:happy6::happy6::happy6::happy6:



...vedo che sono in ottima compagnia di un GURU :happy7::happy7::happy7:

...e alura?

[straccetto]

meglio una ritmo del 1984 o una 500X del 2018?

Ad avercela una Ritmo nel '84, giravo con una 127 da poveraccio :happy4:

[para]

Ad avercela una Ritmo nel '84, giravo con una 127 da poveraccio :happy4:
:happy4::happy4::happy4::happy4::happy4::happy4::h appy4:

[pongo]

Ho noleggiato in vacanza una ultra 107 e poi una sg 107 per una settimana ognuna ,entrambe con 4000km circa, possiedo una ultra con stage 1 del 2014 , quindi pre m8, devo dire che l'ultra che aveva solo gli scarichi rineheart l'ho trovata con piu' coppia, piu confortevole , leggermente diversa come postura
gli ammortizzatori finalmente funzionano non bene, di piu' (non ho fatto nessun tipo di regolazione) la mia nonostante abbia cambiato con i bitubo posteriori e le molle + olio anteriori rimane ancora troppo secca , esattamente come la sg che non mi e' piaciuta proprio per questo motivo

Il tutto per dire che nonostante l'affezione al vecchio , le evoluzioni servono eccome , ovviamente non ho nessuna intenzione di cambiare la mia... ma di fare qualche ulteriore ritocco visto che ho capito cosa voglio :happy7::happy7::happy7::happy7:

[fer]

Quindi "solo" differenze di raffreddamento delle teste dei cilindri e dei valori di coppia ? Differenze che, secondo voi, giustificherebbero la scelta del 114 considerando anche i 2k da aggiungere?

[TeamSabotage]

cioè tu ti compri una moto da 114 inc che come minimo la più sfigata costa 20.000 euro, gliene butti sopra almeno altri 8.000 per provare ad arrivare a 230 kmh quando il telaio non tiene, gli ammortizzatori non tengono, i freni non dicesi non tendono e per la posizione di guida tu non ti.....tieni al manubrio???:wink2:

ambeh!! viva i nuovi modelli HD:happy6::happy6::happy6::happy6:

Forse dimentichi che c'è altro oltre la velocità massima...:happy3:

[TeamSabotage]

È normale che ci si affezioni alle cose e si faccia fatica ad accettare il nuovo.
Ma .... Non sempre il nuovo proprio perché migliore è più piacevole da usare e soprattutto possiede lo stesso fascino.
La domanda è: mi serve veramente su questo tipo di moto un motore silenzioso che non vibra che non strappa che ha tanti cavalli oppure è meglio qualcosa di più imperfetto ma "personale" ?
Stiamo andando incontro ad un futuro dove il pilota è sempre meno pilota e sempre di più fruitore.
Tra poco non guideremo più perché ci sarà un autopilota che accelera frena e gira al posto nostro mentre noi faremo tutt'altro.
Tutt'altro cosa ?
Hai mai guidato una sportiva anni 70 ?
Fallo e capirai cosa abbiamo perso.
Le emozioni stiamo perdendo, nel fare le cose.
Perché il futuro sarà perfettamente omologato e senza emozioni a parte quelle virtuali.
Le emozioni sono pericolose perché creano uomini e donne "attivi".
In ambito harley per fortuna c'è l'usato e quindi chissenefrega del 107/114.

Inviato dal mio LG-M700 utilizzando Tapatalk

Quando si parla di fascino, anima, spirito, personalità... si vuol difendere l'indifendibile come a dire che una moto moderna non da emozioni, o ne da meno di una "vecchia", ma dove!

Servono motori così? Ma certo che servono se la moto la usi davvero, per andare al bar logicamente no, basta un ferro con serbatoio mignon e sella ridicola.. e sui vari frocial network ancora di più.

Ma cosa credete di aver perso? Vibrazioni forse? Mani indolenzite? Le patate nello scarico? Freni inesistenti? Angoli di piega ridicoli? Ma vi rendete conto di cosa abbiamo guadagnato invece? Con una Harley moderna ci si diverte di più ..punto e basta. Le Harley di oggi fanno quello che facevano quelle di ieri, semplicemente lo fanno meglio e chi le guiderà non è meno harleysta di uno che possiede un modello datato come invece si vuol far credere qui dentro.

Per fortuna c'è l'usato che rende felici tutti, anche chi cerca un 107 con pochi km.

[straccetto]

....Ma cosa credete di aver perso? Vibrazioni forse? Mani indolenzite? Le patate nello scarico? Freni inesistenti? Angoli di piega ridicoli?...


https://www.youtube.com/watch?v=1iUMDOriYyE

[freedomharley]

hai messo la power vision????

Con la Power Vision si fa :ok:
Ma io sono entrato nella CPU con un altro sistema
Al costo di un caffè
Siamo e più corretto:happy4:

[gosilver]

Quando si parla di fascino, anima, spirito, personalità... si vuol difendere l'indifendibile come a dire che una moto moderna non da emozioni, o ne da meno di una "vecchia", ma dove!

Servono motori così? Ma certo che servono se la moto la usi davvero, per andare al bar logicamente no, basta un ferro con serbatoio mignon e sella ridicola.. e sui vari frocial network ancora di più.

Ma cosa credete di aver perso? Vibrazioni forse? Mani indolenzite? Le patate nello scarico? Freni inesistenti? Angoli di piega ridicoli? Ma vi rendete conto di cosa abbiamo guadagnato invece? Con una Harley moderna ci si diverte di più ..punto e basta. Le Harley di oggi fanno quello che facevano quelle di ieri, semplicemente lo fanno meglio e chi le guiderà non è meno harleysta di uno che possiede un modello datato come invece si vuol far credere qui dentro.

Per fortuna c'è l'usato che rende felici tutti, anche chi cerca un 107 con pochi km.

Non mi pare che "qui dentro" chi ha l'HD più vecchia...sia più Harleysta. Penso che il progresso sia inarrestabile e se viaggi tutto ciò che consente miglior fruizione e comfort sia positivo. Questo non toglie che c'è chi preferisce la moto datata e scomoda per i più...e ci fa (quasi) le stesse cose...magari con più fatica, ma con lo stesso sorriso. L'importante, qualunque moto si abbia, è andarci e godere. C'è chi gode trombando...e chi guardando trombare. L'importante è godere. Ognuno poi tiene, ovviamente, la sua posizione e per lui è la più giusta.

[MaxDembo]

Harley dichiara che sullo 0-60mph il 114 da una moto intera di distacco al 107.
Se può essere interessante decidete voi [emoji16]

Inviato dal mio VIE-L09 utilizzando Tapatalk

[straccetto]

...C'è chi gode trombando...e chi guardando trombare.

Insomma chi ha una moto moderna è un voyeur :happy4:

[freedomharley]

Non mi pare che "qui dentro" chi ha l'HD più vecchia...sia più Harleysta. Penso che il progresso sia inarrestabile e se viaggi tutto ciò che consente miglior fruizione e comfort sia positivo. Questo non toglie che c'è chi preferisce la moto datata e scomoda per i più...e ci fa (quasi) le stesse cose...magari con più fatica, ma con lo stesso sorriso. L'importante, qualunque moto si abbia, è andarci e godere. C'è chi gode trombando...e chi guardando trombare. L'importante è godere. Ognuno poi tiene, ovviamente, la sua posizione e per lui è la più giusta.

Tutto perfetto se non fosse per il fatto
Che c’è un attacco indiscriminato verso il nuovo e gli eventuali fruitori ma ci sta
Poi mi interessa approfondire il discorso del trombare :happy7:e su chi gode senza farlo e solo guardando, :happy4: perché vista l’età incombente comincio ad essere curioso su questa possibilità :happy4::happy4::happy4:

[straccetto]

Harley dichiara che sullo 0-60mph il 114 da una moto intera di distacco al 107.
Se può essere interessante decidete voi [emoji16]

Inviato dal mio VIE-L09 utilizzando Tapatalk


Da questo punto di vista, 2000 euro diviso 100 centimetri, fanno venti euro a centimetro.

Direi 114 tutta la vita, festivi compresi.

[TeamSabotage]

Non mi pare che "qui dentro" chi ha l'HD più vecchia...sia più Harleysta. Penso che il progresso sia inarrestabile e se viaggi tutto ciò che consente miglior fruizione e comfort sia positivo. Questo non toglie che c'è chi preferisce la moto datata e scomoda per i più...e ci fa (quasi) le stesse cose...magari con più fatica, ma con lo stesso sorriso. L'importante, qualunque moto si abbia, è andarci e godere. C'è chi gode trombando...e chi guardando trombare. L'importante è godere. Ognuno poi tiene, ovviamente, la sua posizione e per lui è la più giusta.

:ok:

[6galloni]

Forse dimentichi che c'è altro oltre la velocità massima...:happy3:

ed infatti dopo un RG Rushmore sono passato ad una Heritage 1450 del 2004:biggrinlove::biggrinlove::biggrinlove:

[gosilver]

Tutto perfetto se non fosse per il fatto
Che c’è un attacco indiscriminato verso il nuovo e gli eventuali fruitori ma ci sta
Poi mi interessa approfondire il discorso del trombare :happy7:e su chi gode senza farlo e solo guardando, :happy4: perché vista l’età incombente comincio ad essere curioso su questa possibilità :happy4::happy4::happy4:

Ma vedi...il nuovo fa sempre arricciare il naso. Un po' per paura...ed un po' per partito preso. Io onestamemte lo guardo s3mpre molto positivamente perche mi fa piacere vedere gli azzardi e le novità del marchio che amo. Poi giro con moto vecchie, ma faccio il tifo per HD...e auspico che campi altri 100 anni!
Per il "guardare"...ancora "faccio all'antica", ma magari apriremo una sezione... :happy4:
Ragazzi forza Harley...continua a sfornare moto ed a farci parlare di questa bella passione!!

[freedomharley]

Ma vedi...il nuovo fa sempre arricciare il naso. Un po' per paura...ed un po' per partito preso. Io onestamemte lo guardo s3mpre molto positivamente perche mi fa piacere vedere gli azzardi e le novità del marchio che amo. Poi giro con moto vecchie, ma faccio il tifo per HD...e auspico che campi altri 100 anni!
Per il "guardare"...ancora "faccio all'antica", ma magari apriremo una sezione... :happy4:
Ragazzi forza Harley...continua a sfornare moto ed a farci parlare di questa bella passione!!

:kiss:

[guest]

C'è qualcuno che li ha provati entrambi? C'è veramente una grande differenza tale da giustificare la differenza di prezzo?

io li ho provati entrambi, quello che non è giustificabile è montare il 114 su un telaio per il quale già il 107 è un'esagerazione.
Comunque il 107 è stato davvero migliorato dalla prima versione e l'ho trovato spettacolare, il 114 troppo nervoso, come guidare una fiat Duna con il motore Ferrari :happy4:

[Suino]

Ma vedi...il nuovo fa sempre arricciare il naso. Un po' per paura...ed un po' per partito preso. Io onestamemte lo guardo s3mpre molto positivamente perche mi fa piacere vedere gli azzardi e le novità del marchio che amo. Poi giro con moto vecchie, ma faccio il tifo per HD...e auspico che campi altri 100 anni!
Per il "guardare"...ancora "faccio all'antica", ma magari apriremo una sezione... :happy4:
Ragazzi forza Harley...continua a sfornare moto ed a farci parlare di questa bella passione!!

condivido in toto :ok:

[para]

Ritirata la BO 107 ancora in modalità originale.
Voglio bene a tutti e capisco le idee di tutti ma siamo su un altro livello di moto.
Il motore è fantastico e preserva ancora le good vibration certo non vibra come un 1340 sia chiaro... ma a me sta bene così.
Elastico e con un tiro davvero ottimo sale su ad ogni regime con facilità.
Strabiliante.
La primaria fa pochissimo rumore e suoni strani che faceva il tc96 qui sono un ricordo.
La moto è strarifinita bene l ho parcheggiata accanto a un Indian in stile bobber ( non conosco il nome del modello ) e potevi comprendere la differenza dei 2 marchi in maniera immediata.
Pensate la moto frena pure e tanto e soprattutto frena anche il posteriore.
Risulta ammortizzare anche se resta un po'rigida sul posteriore.. Ora ho cambiato settaggio e vediamo se migliora un po'.
Farò lo stage1 perché così è troppo troppo silenziosa e perché se lo merita.
Che dire... dopo lo SG ho deciso di tornare ad una moto essenziale e mi sento rinato.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[renato a.]

Ritirata la BO 107 ancora in modalità originale.
Voglio bene a tutti e capisco le idee di tutti ma siamo su un altro livello di moto.
Il motore è fantastico e preserva ancora le good vibration certo non vibra come un 1340 sia chiaro... ma a me sta bene così.
Elastico e con un tiro davvero ottimo sale su ad ogni regime con facilità.
Strabiliante.
La primaria fa pochissimo rumore e suoni strani che faceva il tc96 qui sono un ricordo.
La moto è strarifinita bene l ho parcheggiata accanto a un Indian in stile bobber ( non conosco il nome del modello ) e potevi comprendere la differenza dei 2 marchi in maniera immediata.
Pensate la moto frena pure e tanto e soprattutto frena anche il posteriore.
Risulta ammortizzare anche se resta un po'rigida sul posteriore.. Ora ho cambiato settaggio e vediamo se migliora un po'.
Farò lo stage1 perché così è troppo troppo silenziosa e perché se lo merita.
Che dire... dopo lo SG ho deciso di tornare ad una moto essenziale e mi sento rinato.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk


Amen :ok::beer:

[redivivo]

Ritirata la BO 107 ancora in modalità originale.
Voglio bene a tutti e capisco le idee di tutti ma siamo su un altro livello di moto.
Il motore è fantastico e preserva ancora le good vibration certo non vibra come un 1340 sia chiaro... ma a me sta bene così.
Elastico e con un tiro davvero ottimo sale su ad ogni regime con facilità.
Strabiliante.
La primaria fa pochissimo rumore e suoni strani che faceva il tc96 qui sono un ricordo.
La moto è strarifinita bene l ho parcheggiata accanto a un Indian in stile bobber ( non conosco il nome del modello ) e potevi comprendere la differenza dei 2 marchi in maniera immediata.
Pensate la moto frena pure e tanto e soprattutto frena anche il posteriore.
Risulta ammortizzare anche se resta un po'rigida sul posteriore.. Ora ho cambiato settaggio e vediamo se migliora un po'.
Farò lo stage1 perché così è troppo troppo silenziosa e perché se lo merita.
Che dire... dopo lo SG ho deciso di tornare ad una moto essenziale e mi sento rinato.


Inviato dal mio iPhone utilizzando TapatalkConcordo, moto stupefacente!


Inviato dal mio SM-T555 utilizzando Tapatalk

[Mek]

Concordo, moto stupefacente!


Inviato dal mio SM-T555 utilizzando Tapatalk

Riquoto!
Chi non ce l'ha non può capire
Ben fatto e complimenti, colore?

[para]

Twisted cherry


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[rob halford]

Ritirata la BO 107 ancora in modalità originale.
Voglio bene a tutti e capisco le idee di tutti ma siamo su un altro livello di moto.
Il motore è fantastico e preserva ancora le good vibration certo non vibra come un 1340 sia chiaro... ma a me sta bene così.
Elastico e con un tiro davvero ottimo sale su ad ogni regime con facilità.
Strabiliante.
La primaria fa pochissimo rumore e suoni strani che faceva il tc96 qui sono un ricordo.
La moto è strarifinita bene l ho parcheggiata accanto a un Indian in stile bobber ( non conosco il nome del modello ) e potevi comprendere la differenza dei 2 marchi in maniera immediata.
Pensate la moto frena pure e tanto e soprattutto frena anche il posteriore.
Risulta ammortizzare anche se resta un po'rigida sul posteriore.. Ora ho cambiato settaggio e vediamo se migliora un po'.
Farò lo stage1 perché così è troppo troppo silenziosa e perché se lo merita.
Che dire... dopo lo SG ho deciso di tornare ad una moto essenziale e mi sento rinato.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

fa piacere leggere impressioni positive di chi ha un modello nuovo:ok:condivido con te l'esigenza di tornare ad una moto essenziale

[leobike]

Ritirata la BO 107 ancora in modalità originale.
Voglio bene a tutti e capisco le idee di tutti ma siamo su un altro livello di moto.
Il motore è fantastico e preserva ancora le good vibration certo non vibra come un 1340 sia chiaro... ma a me sta bene così.
Elastico e con un tiro davvero ottimo sale su ad ogni regime con facilità.
Strabiliante.
La primaria fa pochissimo rumore e suoni strani che faceva il tc96 qui sono un ricordo.
La moto è strarifinita bene l ho parcheggiata accanto a un Indian in stile bobber ( non conosco il nome del modello ) e potevi comprendere la differenza dei 2 marchi in maniera immediata.
Pensate la moto frena pure e tanto e soprattutto frena anche il posteriore.
Risulta ammortizzare anche se resta un po'rigida sul posteriore.. Ora ho cambiato settaggio e vediamo se migliora un po'.
Farò lo stage1 perché così è troppo troppo silenziosa e perché se lo merita.
Che dire... dopo lo SG ho deciso di tornare ad una moto essenziale e mi sento rinato.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Tutto verissimo la penso anch’io così

[straccetto]

.... certo non vibra come un 1340 sia chiaro...

Giusto, penso sia corretto non ingenerare false speranze.

[Carlomario]

Giusto, penso sia corretto non ingenerare false speranze.

:vhappy1::vhappy1::vhappy1::vhappy1::vhappy1::vhap py1:

[para]

Giusto, penso sia corretto non ingenerare false speranze.

No no non sia mai... Poi capirai esco sempre con un mio amico munito di NT 1340 quindi conosco bene il tema. 🤣
Ogni tanto si perde un pezzo per strada ma secondo lui è un prezzo giusto per avere l ultima vera HD.[emoji3]


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Peppuccio]

La massima espressione del bicilindrico di Milwaukee chissà in futuro se aumenteranno ancora i cc.

[Mek]

La massima espressione del bicilindrico di Milwaukee chissà in futuro se aumenteranno ancora i cc.

Aspetti i modelli 2020? :happy4::happy4::happy4:

[straccetto]

No no non sia mai... Poi capirai esco sempre con un mio amico munito di NT 1340 quindi conosco bene il tema. 🤣
Ogni tanto si perde un pezzo per strada ma secondo lui è un prezzo giusto per avere l ultima vera HD.[emoji3]


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Le opinioni sono la più alta espressione di democrazia, perché ognuno può avere le sue, gratuitamente ed esentasse.

[Peppuccio]

Aspetti i modelli 2020? :happy4::happy4::happy4:

Pardon ho sbagliato era riferito al cvo 2019.:smashfreakb:

[para]

Le opinioni sono la più alta espressione di democrazia, perché ognuno può avere le sue, gratuitamente ed esentasse.

La sua non è un opinione è una fede.... però mi ha spronato verso il nuovo.
Mi conosce e la sua devozione ed attenzioni per la moto io non le avrò mai. Ma va bene così.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[gru-nt]

quella della r1 è la più bella dell anno:vhappy1::vhappy1::vhappy1::vhappy1::vhappy1:: vhappy1::vhappy1::ok::ok::ok::ok::happy6::happy6:: happy6::happy6::vhappy1::vhappy1::vhappy1::vhappy1 :

l'r1 ha un rapporto peso potenza piu' o meno come le ultime 500 due tempi ..

[sanpit]

Utilizzo da quasi un anno il 114, ho fatto 13.000 chilometri.
Lo trovo un motore perfetto per le mie esigenze: elastico, pronto, trattabile fino ai 3000 ed esuberante oltre, davvero gradevolissimo.
Con lo stage 1 respira bene, scalda il giusto e, con i terminali Screamin Eagle, ha un bel rombo pieno ma non troppo chiassoso.
Non ho mai provato il 107, ma da quelli che lo utilizzano ho sentito un grado elevato di soddisfazione.:happy3:

[straccetto]

Utilizzo da quasi un anno il 114, ho fatto 13.000 chilometri.
Lo trovo un motore perfetto per le mie esigenze: elastico, pronto, trattabile fino si 3000 ed esuberante oltre, davvero gradevolissimo.
Con lo stage 1 respira bene, scalda il giusto e, con i terminali Screamin Eagle, ha un bel rombo pieno ma non troppo chiassoso.
Non ho mai provato il 107, ma da quelli che lo utilizzano ho sentito un grado elevato di soddisfazione.:happy3:

Quando provai il tuo Softail mi fermai, scesi e lo ascoltai al minimo senza casco.

Mi avranno preso per matto ma il salto, anche così, fu evidente e tu hai avuto pure il 103.

Mi pare abbiano fatto un bel motore, almeno secondo me.

[Gattone]

io li ho provati entrambi, quello che non è giustificabile è montare il 114 su un telaio per il quale già il 107 è un'esagerazione.
Comunque il 107 è stato davvero migliorato dalla prima versione e l'ho trovato spettacolare, il 114 troppo nervoso, come guidare una fiat Duna con il motore Ferrari :happy4:

Mi sa che tu i motori nervosi non li hai mai guidati!:happy3:

[darkness_73]

https://www.youtube.com/watch?v=Rm57U2SUYaE

[liv81]

Ultimo motore hd attualmente in produzioni é dello sporty.

Poi il resto si é fermato col 1340.

103, 107,114 gran motori giapponenizzati.

Usato solo il 103, zero emozioni iperpreciso.

[darkness_73]

Ultimo motore hd attualmente in produzioni é dello sporty.

Poi il resto si é fermato col 1340.

103, 107,114 gran motori giapponenizzati.

Usato solo il 103, zero emozioni iperpreciso.

Sporty e Evo hanno lo stesso motore, small block e big twin :happy3:

[bongrandrea79]

Ciao ragazzi.
Una domanda al volo: come mai l'M8 107 ha 102cv contro i 93 del 114? Non dovrebbe essere il contrario? Grazie

[Monz]

veramente l'M8 107 di cavalli ne ha 78

[6galloni]

veramente l'M8 107 di cavalli ne ha 78

:happy4:

magari il suo è dopato:happy4::happy4::happy4::happy4:

[Enri]

veramente l'M8 107 di cavalli ne ha 78

Non credo dovrebbe averne 80 o 82 il tc96..... forse 78 kwatt

[danapbanana]

Io mio ne porta 89, 7 CV …a libretto


Inviato dal mio satellite personale by Elon Musk

[6galloni]

Io mio ne porta 89, 7 CV …a libretto


Inviato dal mio satellite personale by Elon Musk

provala a banco:happy3:

[ghiacciolo]

l'r1 ha un rapporto peso potenza piu' o meno come le ultime 500 due tempi ..

Nsr 500 v4 aveva sui 220cv (dichiaravano oltre 200, si stima circa 220 le ufficiali) e pesava 130kg a secco

sono salito (ovviamente da fermo) su quella di Harada ed è piu o meno 2/3 rispetto ad una 1000 stradale.

[Monz]

Non credo dovrebbe averne 80 o 82 il tc96..... forse 78 kwatt

Non so perchè mi era uscito 78 quando ho cercato. Ne ha 83, controllato sul sito HD

[Bender]

Non so perchè mi era uscito 78 quando ho cercato. Ne ha 83, controllato sul sito HD

ho preso 5cv senza spendere un euro….

Mi hai appena migliorato la giornata [emoji38]

[Monz]

ho preso 5cv senza spendere un euro….

Mi hai appena migliorato la giornata [emoji38]

E senza rimappare! :happy4: