Visualizza Versione Completa : BMW: Arriva il nuovo motore 1250
straccetto
12-09-2018, 19:38
Per un attimo rubo la scena a Gabry.
https://www.motociclismo.it/bmw-arrivo-nuove-r-1250-gs-r-1250-gs-adventure-r-1250-r-r-1250-rs-r-1250-rt-70695
http://i63.tinypic.com/i28qwh.png
9gerry74
12-09-2018, 19:45
Di questo passo le endurone top di gamma monteranno una turbina da aereo
PaoloAziz
12-09-2018, 21:16
http://i63.tinypic.com/i28qwh.png
Hai già dato indietro Honda e Yamaha!?
Ciao
http://i63.tinypic.com/i28qwh.png
Pero.... Non sembra una moto da 6.000€
9gerry74
12-09-2018, 21:31
Pero.... Non sembra una moto da 6.000€
E il resto ce lo dai in comode rate :happy4:
TeamSabotage
12-09-2018, 21:42
Ritengo la BMW GS una brutta moto divenuta bella per assuefazione... ma il bello secondo me dimora altrove.
BORNFREE
12-09-2018, 21:45
Ritengo la BMW GS una brutta moto divenuta bella per assuefazione... ma il bello secondo me dimora altrove.
:ok::ok:
E il resto ce lo dai in comode rate :happy4:
A gia, l.ho confusa con la Benelli. Questa é per i nonnini.
Sorry :vhappy2:
straccetto
13-09-2018, 04:32
La novità sarà la fasatura variabile ma onestamente, su una moto che si vanta di essere tecnologicamente all'avanguardia, la regolazione delle valvole deve essere idraulica.
E pesa 5 kg in più della precedente....
http://i63.tinypic.com/i28qwh.png
Caspita bella...
FASTGABRY
13-09-2018, 09:32
Finalmente una novità.
Chissà che cambia
Mr.Eight
13-09-2018, 09:55
Ad ogni step della "sag(r)a Dei GS c è stato un salto di qualità notevole
Tra i 1150 e il 1200 fu notevole
Ma pure tra il 1200 aria e LC due gradini in meglio.
straccetto
13-09-2018, 10:31
Se sommiamo la naturale dolcezza di erogazione del motore boxer, alla fasatura variabile, penso ne risulterà un grande piacere di guida.
Il tutto ovviamente riferito all'utente BMW.
TeamSabotage
13-09-2018, 12:45
Se sommiamo la naturale dolcezza di erogazione del motore boxer, alla fasatura variabile, penso ne risulterà un grande piacere di guida.
Il tutto ovviamente riferito all'utente BMW.
Ti dirò, a me già il 1200 ad aria è sempre parso come un motore perfetto ..tutto quello che ne segue credo sia solo la necessità di rispettare i vari euro 5-6-7... ed incrementare la potenza per rendere la cartella stampa più appetitosa e giustificare il prezzo aumentato del mezzo.
straccetto
13-09-2018, 13:01
Ti dirò, a me già il 1200 ad aria è sempre parso come un motore perfetto ..tutto quello che ne segue credo sia solo la necessità di rispettare i vari euro 5-6-7... ed incrementare la potenza per rendere la cartella stampa più appetitosa e giustificare il prezzo aumentato del mezzo.
Credo sia inevitabile, perché le case costruttrici devono coniugare la necessità, vitale, di vendere per esistere, con quella di rispettare le norme su emissioni eccetera.
Al burocrate non costa nulla fare una legge ma toppare una linea di produzione è diverso.
TeamSabotage
13-09-2018, 13:53
Credo sia inevitabile, perché le case costruttrici devono coniugare la necessità, vitale, di vendere per esistere, con quella di rispettare le norme su emissioni eccetera.
Al burocrate non costa nulla fare una legge ma toppare una linea di produzione è diverso.
La dimostrazione è che il "vecchio" motore ad aria su tutta la serie NineT si comporta in modo egregio.
Mr.Eight
13-09-2018, 14:03
Il motore sono d accordo andasse benone anche il bialbero ad aria.
Del resto anche i motori precedenti erano dei buoni propulsori.
Il salto di qualità fra le varie cilindrate/serie lo ha avuto l intera moto e la sensazione di guida ne ha beneficiato di conseguenza.
Tra il 1150 e il 1200 un abisso (guidabilità, maneggevolezza, erogazione, cambio, comfort)
Tra l ultimo 1200 ad aria e LC un altro mondo.
Vediamo se il prossimo 1250 sarà uno scalino sopra
Tra il 1150 e il 1200 un abisso (guidabilità, maneggevolezza, erogazione, cambio, comfort)
ma cosa ti ha fatto velocegabriele ?
Ritengo la BMW GS una brutta moto divenuta bella per assuefazione... ma il bello secondo me dimora altrove.
quoto!!!
ro@dking
13-09-2018, 15:09
Ritengo la BMW GS una brutta moto divenuta bella per assuefazione... ma il bello secondo me dimora altrove.
Sacrosanta verità
Mr.Eight
13-09-2018, 17:41
ma cosa ti ha fatto velocegabriele ?Schnellgabriele ist zufrieden mit dem GS (Größe Scheiße)
Content lu, contenti tutti [emoji3]
Il 1150 l ho avuto anch io e non mi è piaciuto. Questioni di sensazioni di guida
Poi ho avuto il 1200 e per questo dico che mi è sembrata un altra moto.
LC non l ho mai avuta ma guidata parecchie volte in concessionaria (all epoca io avevo appunto il 1200 rallye '13) e la differenza era galattica
straccetto
13-09-2018, 17:48
Ritengo la BMW GS una brutta moto divenuta bella per assuefazione... ma il bello secondo me dimora altrove.
Vedendola per quello che è ha tutto per piacere, motore soprattutto ma senza boxer venderebbe un terzo.
FASTGABRY
13-09-2018, 18:07
ma cosa ti ha fatto velocegabriele ?E la chiamano schiuma..gagahttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180913/3ee5076b7ef75616cd75ea274a52636c.jpg
Sal Paradise
14-09-2018, 08:10
E la chiamano schiuma..gagahttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180913/3ee5076b7ef75616cd75ea274a52636c.jpgChe bella Gabry.
Molto bella.
Tenuta benissimo.
Complimenti.
Vista così non si direbbe che ha più di 150.000 km....
FASTGABRY
14-09-2018, 08:15
Ma veramente ora 110k gaga
TeamSabotage
14-09-2018, 08:20
Vedendola per quello che è ha tutto per piacere, motore soprattutto ma senza boxer venderebbe un terzo.
..ma dai è pure strabica la ragazza :happy4:
Vedendola per quello che è ha tutto per piacere, motore soprattutto ma senza boxer venderebbe un terzo.
hd con un bicilindrico parallelo quanto venderebbe ? :tic:
ciao )
jonny_3d
14-09-2018, 09:15
hd con un bicilindrico parallelo quanto venderebbe ? :tic:
ciao )
Mah, visto e considerato il target a cui punta HD ultimamente, forse avrebbe meno impatto negativo di quanto potrebbe sembrare
straccetto
14-09-2018, 12:52
hd con un bicilindrico parallelo quanto venderebbe ? :tic:
ciao )
Chiuderebbe ma qui si parla di BMW, tutto ciò che è iconico è un punto di forza ma anche un limite
FASTGABRY
14-09-2018, 15:11
Ma perché si compra una marca solo per una architettura di motore?
Davvero?
Tipo triump doveva fare solo il bicilindrico parallelo e non il 3?
Quando dicono che siete ebeti hanno ragione dai..non vi difendo più
jonny_3d
14-09-2018, 15:27
Ma perché si compra una marca solo per una architettura di motore?
Davvero?
Tipo triump doveva fare solo il bicilindrico parallelo e non il 3?
Quando dicono che siete ebeti hanno ragione dai..non vi difendo più
Dipende, di cosa si parla?
Di giapponese da sparo? Di BMW ultramoderna e ultra a l'avanguardia?
Oppure di moto iconica? Perchè come detto prima, parlando di HD, se ci si riferisce al bacino di utenza esteso attuale a cui punta adesso HD, probabilmente non cambierebbe poi molto, ma immagino che se limitassimo il parere agli appasionati del marchio (senza bisogno di scomodare i nostalgici integralisti), sparito il bicilindrico a V di 60° e con distribuzione ad aste e bilancieri, in favore di un quattro cilindri, temo HD non venderebbe nemmeno una moto...
straccetto
14-09-2018, 16:00
Ma perché si compra una marca solo per una architettura di motore?
Davvero?
Tipo triump doveva fare solo il bicilindrico parallelo e non il 3?
Quando dicono che siete ebeti hanno ragione dai..non vi difendo più
Anche il disegno del motore recita un ruolo importante in una motocicletta, quando diventa iconico, tale da rappresentarla, la risposta è sì.
Io non comprerei una Motoguzzi con un altro motore, né una BMW e meno che meno una Harley.
Quoto entrambi!
Quando un elemento della moto diventa caratterizzante per un marchio, modificare l'elemento stesso diventa controproducente.
Se per il GS, in BMW, decidessero di montare una sospensione tradizionale invece del telelever, quanti rinuncerebbero all'acquisto in favore di Multistrada, Triumph o mezzi simili?
FASTGABRY
15-09-2018, 11:07
Nessuno.
Quoto entrambi!
Quando un elemento della moto diventa caratterizzante per un marchio, modificare l'elemento stesso diventa controproducente.
Se per il GS, in BMW, decidessero di montare una sospensione tradizionale invece del telelever, quanti rinuncerebbero all'acquisto in favore di Multistrada, Triumph o mezzi simili?
Rinunciare pochi, ma quando metteranno una forcella tradizionale molti altri, forse me compreso, passeranno a gs.
Nessuno.
Perché nessuno secondo te?
Rinunciare pochi, ma quando metteranno una forcella tradizionale molti altri, forse me compreso, passeranno a gs.
Una sospensione tradizionale è sicuramente superiore al telelever in alcune occasioni, ad esempio in fuoristrada dove il limite è evidente.
Ma, nell'uso turistico/stradale veloce, personalmente, trovo la renda più neutra e meno propensa a scomporsi, soprattutto in frenata.
FASTGABRY
15-09-2018, 16:22
Perché nessuno secondo te?Perché con le sospensioni elettroniche non ha già più senso.
E perché il cliente BMW é viziato dal marchio assistenza finanziamenti boxer
Perché con le sospensioni elettroniche non ha già più senso.
E perché il cliente BMW é viziato dal marchio assistenza finanziamenti boxer
Sul discorso sospensioni, non sono così convinto che una sospensione elettronica, su strada, riesca ad avere lo stesso comportamento del telelever.
Sul discorso clienti viziati, concordo in pieno con te.
Il Barbiere di Nociglia
15-09-2018, 17:22
Se esce articolo dedicato su motociclismo me lo segnalate please? che ho disdetto abbonamento quest'anno
FASTGABRY
15-09-2018, 18:38
Ma uno di 60 anni che compra BMW..ma cosa gli frega della sospensione?sella fa andare bene
Sal Paradise
15-09-2018, 21:10
Manfatti...
Basta dire che ha l'ultimo modello ed è a posto...
quoto dopo i 60 completamente rincojoniti
qualcuno molto predisposto anche da prima eh .... :happy4:
Premetto che ritengo essere il gs un'ottima moto però credo che la maggior parte degli acquirenti (affezionati) non la comprano perché convinti del mezzo dal punto di vista tecnico, (telelever, architettura del motore boxer, cardano, ecc) ma semplicemente perché va bene, gli piace, é facile ed è il gs).
straccetto
16-09-2018, 05:25
Premetto che ritengo essere il gs un'ottima moto però credo che la maggior parte degli acquirenti (affezionati) non la comprano perché convinti del mezzo dal punto di vista tecnico, (telelever, architettura del motore boxer, cardano, ecc) ma semplicemente perché va bene, gli piace, é facile ed è il gs).
Riflessione severa circa l'utente BMW. Io invece pensa sia mediamente più evoluto e che, a differenza di un omologo harleysta, sappia cosa guida.
FASTGABRY
16-09-2018, 05:57
Con questo criterio sarebbero già tornati dalla sospensione normale al tele sulla r.
Riflessione severa circa l'utente BMW. Io invece pensa sia mediamente più evoluto e che, a differenza di un omologo harleysta, sappia cosa guida.Beh dal punto di vista tecnologico l'harleysta è agli antipodi secondo me, dato che guida un cancello che costa come una panigale (quando va bene). [emoji3]
Personalmente odio il sound del boxer, il sistema telelever ed il circo Bmw motorrad in generale (anche se attualmente offrono prodotti veramente interessanti), non mi piace l'effetto della trasmissione a cardano ma non nascondo di aver pensato ad un possibile acquisto dopo essere sceso dal giro di prova.
maverick03
16-09-2018, 09:13
Forse .....il GS logora chi non cella'!!::happy4:
Forse .....il GS logora chi non cella'!!::happy4:
per fortuna c'e' un antidoto efficace .... :happy4:
ciao )
https://youtu.be/MewFpFSz3UI?t=8
straccetto
16-09-2018, 13:27
Ed eccolo...
https://www.youtube.com/watch?v=qQ_imEPmWuk
quoto dopo i 60 completamente rincojoniti
qualcuno molto predisposto anche da prima eh .... :happy4:
Dopo i 60 questa basta e avanza. ....e godi di più.
https://i.postimg.cc/0j5nXcV0/ggs.jpg (https://postimages.org/)
Dopo i 60 questa basta e avanza. ....e godi di più.
https://i.postimg.cc/0j5nXcV0/ggs.jpg (https://postimages.org/)Quella rossa!
FASTGABRY
16-09-2018, 20:16
Quanto bea la mille
darkness_73
16-09-2018, 22:08
La Mo.Co. il motore 1250 "Revolution" lo ha fatto nel 2012...BMW obso:happy4:
interessante comunque
appena biemmevu' fa un motore nuovo i modelli precedenti diventano anziani
appena accadì fa un motore nuovo i modelli precedenti diventano meravigliosi
TeamSabotage
17-09-2018, 09:08
interessante comunque
appena biemmevu' fa un motore nuovo i modelli precedenti diventano anziani
appena accadì fa un motore nuovo i modelli precedenti diventano meravigliosi
...straquotone, siamo clienti difficili :happy4:
straccetto
17-09-2018, 09:29
...straquotone, siamo clienti difficili :happy4:
Mostrarsi contenti non depone a favore, fa utente fessacchiotto, di modeste pretese.
Sal Paradise
17-09-2018, 09:52
Secondo me c'è stato un momento in cui anche i motori nuovi HD erano considerati migliori/fighi.
All'inizio del TC1450 ho avuto questa impressione.
Molti anche qui si "firmavano" con Nick+1450...
È dopo che si è cominciato a rivalutare i motori precedenti.
maverick03
17-09-2018, 12:55
per fortuna c'e' un antidoto efficace .... :happy4:
ciao )
https://youtu.be/MewFpFSz3UI?t=8
....ottimo..👍..temevo il guttalax!😁
Peppuccio
20-09-2018, 12:50
Il 20 di Ottobre lo presentano nei conce i primi modelli saranno full optional con consegna nello stesso mese io andrò a provarlo voi?
Sal Paradise
20-09-2018, 13:37
Vai avanti tu....
Peppuccio
20-09-2018, 14:20
Vai avanti tu....
:happy4::happy4::happy4:
FASTGABRY
20-09-2018, 15:33
anche a me piace tantoCosa?
Cosa?
la diga .... :ila:
ah, anche il G/S 1000 bianco e azzurro :happy7:
la diga .... :ila:
ah, anche il G/S 1000 bianco e azzurro :happy7:
agevolo foto
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/42305816_10215254998800502_3972985718216589312_n.j pg?_nc_cat=105&oh=40c67a26ab0dd445b8fc91a73ba14def&oe=5C18987E
lui adesso vive nel terzo raggio
dove ha imparato a non fare più domande del tipo
conoscete per caso una ragazza di Roma
la cui faccia ricorda il crollo di una diga?
Dai, dai, che è già giovedì, fra poco arriva il weekend e vi potete riposare, prendete anche la pastiglietta che vi rilassa eh! :happy4::happy4:
straccetto
20-09-2018, 18:40
Dai, dai, che è già giovedì, fra poco arriva il weekend e vi potete riposare, prendete anche la pastiglietta che vi rilassa eh! :happy4::happy4:
Vero Max, percepisco uno stato di ansia :talk1:
Questi sono vecchi, si agitano per ogni minima cosa......:happy4::happy4:
Questi sono vecchi, si agitano per ogni minima cosa......:happy4::happy4:
comunque e' strano, la pastiglietta invece di rilassarmi
mi rende piu' teso ... :happy4:
Il 20 di Ottobre lo presentano nei conce i primi modelli saranno full optional con consegna nello stesso mese io andrò a provarlo voi?
Domanda: ma secondo voi percentualmente quante sono le GS full optionals che vengono vendute rispetto al totale?
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Domanda: ma secondo voi percentualmente quante sono le GS full optionals che vengono vendute rispetto al totale?
dal 102 al 104%
ma full full full, che full e' da poveracci :happy4:
PaoloAziz
21-09-2018, 08:44
comunque e' strano, la pastiglietta invece di rilassarmi
mi rende piu' teso ... :happy4:
Hai sbagliato pastiglia!!
Ah ah ah.
Ciao
.....ma ti fanno anche un corso sul come rimetterla in piedi nel, malauguratissimo, caso ti si debba "sdraiare"?
Hai visto mai, sui nostri tòle ondulée cittadini, una "sbrissiata" del mocassino potrebbe, anche, capitare.......:happy7:
comunque e' strano, la pastiglietta invece di rilassarmi
mi rende piu' teso ... :happy4:
Hai sbagliato pastiglia!!
Ah ah ah.
Ciao
E' talmente vecchio che non distingue più nemmeno i colori......:happy4::happy4:
PaoloAziz
21-09-2018, 11:04
E' talmente vecchio che non distingue più nemmeno i colori......:happy4::happy4:
Perché non fa come i genovesi!
La lecchiamo. Quando inizia a fare effetto la mettiamo via per riutilizzarla più volte!!
Ciao
comunque e' strano, la pastiglietta invece di rilassarmi
mi rende piu' teso ... :happy4:
Te l’ho già detto mille volte, il viagra è blu, il tavor rossa, non sbagliare l’ordine, se no finisce che ti addormenti con il pennarello in tiro :talk1::happy4:
the chemist
21-09-2018, 12:45
interessante comunque
appena biemmevu' fa un motore nuovo i modelli precedenti diventano anziani
appena accadì fa un motore nuovo i modelli precedenti diventano meravigliosi
è il bello delle HD :happy3:
Questi hanno imparato da giapponesi un po tardi ma ci sono arrivati anche loro adesivi 50 cc in piu'e via con moto nuova,poi la tua non vale piu niente:happy4:
Perché non fa come i genovesi!
La lecchiamo. Quando inizia a fare effetto la mettiamo via per riutilizzarla più volte!!
Ciao
Dei grandi! Braccino corto e pistolino lungo :happy4:
Domanda: ma secondo voi percentualmente quante sono le GS full optionals che vengono vendute rispetto al totale?
Inviato dal mio iPhone utilizzando TapatalkInfatti anch'io vorrei capire se la base è comunque una moto valida e competitiva oppure se bisogna andare sulla full, perché i conc. sconsigliano sempre la base...
Esatto, praticamente dicono che tutti i sistemi elettronici lavorano in sincronia e quindi non ha senso prendere la moto "a metà"..!
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Infatti anch'io vorrei capire se la base è comunque una moto valida e competitiva oppure se bisogna andare sulla full, perché i conc. sconsigliano sempre la base...
Il problema di acquistare la base è la difficoltà di rivendita dell'usato, l'acquirente BMW, è fissato con la tecnologia e le innovazioni, lo stesso modo di pensare ce l'ha anche chi acquista un usato, soprattutto LC, modello che ha fatto un grosso salto generazionale.
Su 100 persone che acquistano un GS, 98 lo vogliono full, e le rimanenti due lo tengono a vita o lo svendono.
Inoltre, il sistema di vendita degli optional è ben studiato, puoi decidere di comprare il singolo optional oppure il pacchetto che comprende un gruppo di optionals.
A conti fatti partendo dalla base ed aggiungendo gli optionals che ritieni indispensabili, arrivi ad una cifra prossima a quella di un GS full e quindi lo compri full. Sanno fare molto bene marketing.
Esatto, praticamente dicono che tutti i sistemi elettronici lavorano in sincronia e quindi non ha senso prendere la moto "a metà"..!
Gli unici sistemi che lavorano insieme sono le mappe e le sospensioni che bmw chiama dinamic esa.
In sostanza ad ogni mappa corrisponde un settaggio delle sospensioni, soft, normal, hard, ma, se viaggiando con un settaggio hard, si prende un buco o dell'asfalto sconnesso con l'anteriore, la moto passa immediatamente al soft sulla sospensione posteriore e dopo il buco/sconnessione ritorna in hard.
Legge costantemente la strada per garantirti la migliore qualità di guida.
Potere dell'elettronica.....
se viaggiando hard si prende un buco passa immediatamente a soft
a me sembra delirante che se da duro trova un buco diventa immediatamente mollo :sad4:
a me sembra delirante che se da duro trova un buco diventa immediatamente mollo :sad4:
Ribaltato!!!
:vhappy1::vhappy1::vhappy1:
Il problema di acquistare la base è la difficoltà di rivendita dell'usato, l'acquirente BMW, è fissato con la tecnologia e le innovazioni, lo stesso modo di pensare ce l'ha anche chi acquista un usato, soprattutto LC, modello che ha fatto un grosso salto generazionale.
Su 100 persone che acquistano un GS, 98 lo vogliono full, e le rimanenti due lo tengono a vita o lo svendono.
Inoltre, il sistema di vendita degli optional è ben studiato, puoi decidere di comprare il singolo optional oppure il pacchetto che comprende un gruppo di optionals.
A conti fatti partendo dalla base ed aggiungendo gli optionals che ritieni indispensabili, arrivi ad una cifra prossima a quella di un GS full e quindi lo compri full. Sanno fare molto bene marketing.
Gli unici sistemi che lavorano insieme sono le mappe e le sospensioni che bmw chiama dinamic esa.
In sostanza ad ogni mappa corrisponde un settaggio delle sospensioni, soft, normal, hard, ma, se viaggiando con un settaggio hard, si prende un buco o dell'asfalto sconnesso con l'anteriore, la moto passa immediatamente al soft sulla sospensione posteriore e dopo il buco/sconnessione ritorna in hard.
Legge costantemente la strada per garantirti la migliore qualità di guida.
Potere dell'elettronica.....
A parte la motivazione commerciale sarei curioso di capire se dal punto di vista tecnico e pratico il mod. base è altrettanto competitivo con le moto della concorrenza, questo mio dubbio nasce dal fatto che nelle varie prove proposte dalle riviste del settore ho sempre visto il mod. full, la casa madre non ha mai presentato la base pertanto suppongo che quest'ultima non sia altrettanto valida rispetto le concorrenti; ma forse mi sbaglio.
a me sembra delirante che se da duro trova un buco diventa immediatamente mollo :sad4:
Sicuramente è a causa dell'età di chi le guida, me compreso.....:happy4::happy4:
A parte la motivazione commerciale sarei curioso di capire se dal punto di vista tecnico e pratico il mod. base è altrettanto competitivo con le moto della concorrenza, questo mio dubbio nasce dal fatto che nelle varie prove proposte dalle riviste del settore ho sempre visto il mod. full, la casa madre non ha mai presentato la base pertanto suppongo che quest'ultima non sia altrettanto valida rispetto le concorrenti; ma forse mi sbaglio.
Secondo me, la grande differenza la fa il dinamic esa che, mi sembra di ricordare, si possa montare anche come optional singolo.
Ma, qui entra in gioco il marketing, se hai ii dinamic esa, aggiungi le mappe perché di serie esce con due mappe, senza quella "cattiva" e con quest'ultima ti diverti molto.
Capito, grazie [emoji106]
Secondo me, la grande differenza la fa il dinamic esa che, mi sembra di ricordare, si possa montare anche come optional singolo.
Ma, qui entra in gioco il marketing, se hai ii dinamic esa, aggiungi le mappe perché di serie esce con due mappe, senza quella "cattiva" e con quest'ultima ti diverti molto.
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