Visualizza Versione Completa : Decatalizzare il collettore
sbirro veloce
18-01-2019, 17:08
Domandona tecnica, sperando di non aver sbagliato sezione: a luglio scorso mi sono preso una ultra classic del 2009. Contentissimo della scelta, tuttavia scalda come un forno (problema arci noto), per far "respirare" meglio il motore e magari mitigare un po' di calore, senza sacrificare gli scarichi originali ed omologati, pensavo di eliminare il catalizzatore dai collettori originali e ovviamente mappare a dovere la centralina. Il lavoro ne vale la pena? migliora o no il dissipamento del calore? Grazie.
Se devi farlo tu , c’è anche un tred con foto, che probabilmente non si vedono più.
Tony (TheDuke) Valente
18-01-2019, 21:05
Hai tolto i pararia dal paragambe anteriore ?
Sulle mie (1340 e 1450 avute in tempi diversi) d'estate li ho sempre tolti e problemi di calore pochi.
CaptanJack73
18-01-2019, 21:55
Fai vuotare tutto, anche gli scarichi, da Pietro; rimappi e vedrai che cambiamento
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Ziobello
19-01-2019, 09:02
Io ho il 103 decatalizzato coi terminali originali, centralina, cassa filtro stock, filtro k&n.
In estate - fuori da una citta' - calore sopportabile, certo che abbassa.
Ziobello
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Occhio che quasi sempre perdono coppia e non poca!
Occhio che quasi sempre perdono coppia e non poca!
Quoto cospicua perdita coppia, e occhio che se ti beccano i colleghi :vhappy3: si va sul penale per manomissione di sistemi antinquinamento.:sad:
jonny_3d
19-01-2019, 12:30
Occhio che quasi sempre perdono coppia e non poca!
I catalizzatori sono filtri passivi, non è che li mettono per dare coppia.. Un po' ne perdi perché cala la contropressione, ma puoi recuperarla in tanti modi incrementandola addirittura rispetto alla moto stock.
Bastano gli scarichi giusti e la mappa giusta
Non è così semplice! Personalmente difficilmente ho ritrovato la coppia originale, figuriamoci aumentarla. Su moto di ogni tipo e marca.
jonny_3d
19-01-2019, 18:08
Non è così semplice! Personalmente difficilmente ho ritrovato la coppia originale, figuriamoci aumentarla. Su moto di ogni tipo e marca.
Ripeto, bastano scarichi giusti e mappa giusta.. Non dico sia banale, ma non è una scienza occulta, i professionisti del settore sanno cosa fare...
Sulla mia ho terminali pietrati e sul banco prova la moto ha dato più cavalli, più coppia e più allungo, ricordo ancora i 140 orari registrati al 15% di apertura farfalla e gli oltre 200 di velocità massima... Softail 1580.
Prima certe prestazioni se le sognava....
Sono comunque d'accordo sul fatto che mettendo il 90% degli scarichi aftermarket in circolazione, la coppia cala, in quanto sono pensati solo per fare più o meno casino, non per esaltare la coppia.
Che terminali hai messo Jonny?
Ziobello
19-01-2019, 19:34
Quoto cospicua perdita coppia, e occhio che se ti beccano i colleghi :vhappy3: si va sul penale per manomissione di sistemi antinquinamento.:sad:Beh...se chiede sbirroveloce...si puo' fare [emoji16]
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CaptanJack73
19-01-2019, 22:37
Ripeto, bastano scarichi giusti e mappa giusta.. Non dico sia banale, ma non è una scienza occulta, i professionisti del settore sanno cosa fare...
Sulla mia ho terminali pietrati e sul banco prova la moto ha dato più cavalli, più coppia e più allungo, ricordo ancora i 140 orari registrati al 15% di apertura farfalla e gli oltre 200 di velocità massima... Softail 1580.
Prima certe prestazioni se le sognava....
Sono comunque d'accordo sul fatto che mettendo il 90% degli scarichi aftermarket in circolazione, la coppia cala, in quanto sono pensati solo per fare più o meno casino, non per esaltare la coppia.Confermo; Pietro per farti i terminali ti chiede se togli o lasci il catalizzatore bei collettori, ed in base alla risposta modifica i terminali. Non li fa tutti allo stesso modo
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barbonecentauro
20-01-2019, 13:55
Modifica collettore del mio Rad Glide 107 con scarichi
https://i.postimg.cc/CZ3VTHmK/2018-12-11-17-15-04.jpg (https://postimg.cc/CZ3VTHmK)
https://i.postimg.cc/hQh8LTR9/Modifica-Collettore-3.jpg (https://postimg.cc/hQh8LTR9)
https://i.postimg.cc/yk2qSTCy/Modifica-Collettore-1.jpg (https://postimg.cc/yk2qSTCy)
Mah, io ci andrei con i piedi di piombo. L'ho fatto anche io, e giro tutt'ora cosi, ma la cosa non mi convince molto.. nel senso che, facendo questa operazione, si va a rallentare i gas in uscita creandosi una "stanza" vuota. Tant'è che secondo me, seppur mappata, la moto spinge meno di prima.
Altro discorso per il calore, quello sembra sentirsi meno, ma in estate ti cuoci comunque al primo semaforo.
Io ora ho intenzione di cambiare sti benedetti collettori, cosa che consiglio a tutti dopo aver fatto questa operazione.
Quoto cospicua perdita coppia, e occhio che se ti beccano i colleghi :vhappy3: si va sul penale per manomissione di sistemi antinquinamento.:sad:
Stavo per dirlo io, occhio che la rimozione del cat è uno specifico reato penale e una variazione delle caratteristiche costruttive (art.78CdS) mentre la modifica o sostituzione dei terminali è solo una infrazione amministrativa riferita all'art. 72 CdS
6galloni
20-01-2019, 20:00
Stavo per dirlo io, occhio che la rimozione del cat è uno specifico reato penale e una variazione delle caratteristiche costruttive (art.78CdS) mentre la modifica o sostituzione dei terminali è solo una infrazione amministrativa riferita all'art. 72 CdS
BRAVO................ricordagli quello che fa agli altri quando è al lavoro:happy7::talk1::talk1::talk1::talk1:
Ziobello
20-01-2019, 20:21
Stavo per dirlo io, occhio che la rimozione del cat è uno specifico reato penale e una variazione delle caratteristiche costruttive (art.78CdS) mentre la modifica o sostituzione dei terminali è solo una infrazione amministrativa riferita all'art. 72 CdSAzz [emoji26]
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Non sapevo del penale, gli originali li ho, può essere che ripristino .
sbirro veloce
22-01-2019, 21:12
Mi avete messo più dubbi che certezze. Del fatto di commettere un illecito ne ero consapevole, ma il mio scopo era quello di ridurre il calore, difatti voglio lasciare i finali originali, però se sono più le controindicazione che i benefici, lascio tutto originale.....
barbonecentauro
23-01-2019, 10:11
Mi avete messo più dubbi che certezze. Del fatto di commettere un illecito ne ero consapevole, ma il mio scopo era quello di ridurre il calore, difatti voglio lasciare i finali originali, però se sono più le controindicazione che i benefici, lascio tutto originale.....
Ho il presentimento che qualcuno ha esagerato con le varie risposte, come è noto Polizia CC ed Vigili sanno, chi ha un HD gli scarichi li cambia, se trovi il pignolo può farti la multa ti toglie il libretto e mandarti a fare la revisione, che te metterai nuovamente i scarichi originali ed hai risolto.
Io ho sostituito il collettore e lo fatto aprire, però mi sono tenuto il mio originale per evenienza.
La differenza lo trovata, scalda di meno e la moto è più fluida.
Un'altra cosa coloro che montano scarichi e collettori della Vance & Hines, che fanno li arrestano gli vendono la moto e buttano via la chiave del carcere.
BUONA GIORNATA :happy6::happy6:
dav.elis
23-01-2019, 11:27
Un'altra cosa coloro che montano scarichi e collettori della Vance & Hines, che fanno li arrestano gli vendono la moto e buttano via la chiave del carcere.
BUONA GIORNATA :happy6::happy6:
Esistono anche catalizzatori vuoti studiati con camera di compensazione che usano le stesse coperture cromate degli originali.
Io ho i Jackpot.
Sul mio SG 107 ho collettori V&H senza cat + scarichi SE + centralina SE rimappata; preferisco tenere tutti gli originali con la possibilità di rimontare il tutto come da fabbrica. Anche in stagione fredda, a parità di periodo, rispetto il mio ex RK 96 molto meno calore.
Scusate ma a me non risulta che sul libretto ne sui collettori ci sia stampigliato nulla quindi secondo voi come fanno a capire se sono originali o no??? A me hanno mandatp in motorizzaxione ho messo i terminali originali e tutto a posto con collettori S&S
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sbirro veloce
27-01-2019, 00:04
Proprio oggi mi sono procurato un paio di collettori originali, in modo da averne un paio catalizzati per ogni evenienza.Gli altri, sempre originali, li farò decatalizzare, montando i terminali originali e rimappare la centralina. Esternamente così sembrerà tutto originale, e spero di avere un giovamento in termini di calore.
Mai capito sti discorsi. A cosa serve tutta sta potenza o tiro ai bassi in un’harley. Ci fate le corse?
Naturalmente parlo per me, non faccio testo. Mi sono fatto lo stage uno da solo, mappatura della centralina compresa. Collettori true duals e scarichi Vance & Hines.
Certo sono un pessimo elemento per la società, coi miei collettori fuorilegge vivo sul filo del rasoio rischiando la prigione tutti i giorni.
Non lo so se ha meno coppia, tuttavia la moto va benissimo, scalda molto meno, fa un bel rumore e la moglie è più contenta.
sbirro veloce
17-02-2019, 09:13
Allora, ho eliminato il catalizatore dai collettori e rimontati i finali originali. La moto non mi sembra che vada male, anche se la devo testare su strada. A sto' punto non mi resta che mappare la centralina, e qui il dubbio. Mi sono rivolto dal mio mecca di fiducia, e per mappare la centralina al banco, mi ha chiesto 500 euro. E fin qui, prezzo giusto, non giusto? io non ci capisco una mazza di centraline...Poi pero' guardando in rete, si trovano centraline aggiuntive tipo Fuelpak, screamin'eagle ecc. con costi che vanno dai 300 ai 500 euro, ovviamente escludendo le famose centraline "thundermax" a prezzi proibitivi.
A sto' punto il dubbio...a parità di prezzo, faccio rimappare la mia centralina dal mecca, o monto su una centralina aggiuntiva?
El Chele
17-02-2019, 09:41
Mai capito sti discorsi. A cosa serve tutta sta potenza o tiro ai bassi in un’harley. Ci fate le corse?
Naturalmente parlo per me, non faccio testo. Mi sono fatto lo stage uno da solo, mappatura della centralina compresa. Collettori true duals e scarichi Vance & Hines.
Certo sono un pessimo elemento per la società, coi miei collettori fuorilegge vivo sul filo del rasoio rischiando la prigione tutti i giorni.
Non lo so se ha meno coppia, tuttavia la moto va benissimo, scalda molto meno, fa un bel rumore e la moglie è più contenta.
Bravo !!!!
Anch'io ho sostituito il sistema di scarico + filtro e centralina.
Ora vivo in assoluta latitanza trascorrendo le mie giornate detto il bunker che ho fatto costruire .... non dico dove
Ho pensato più volte di trovare il coraggio per redimermi ma oramai la faccenda è troppo avanti e mi sono abituato.
J. Silver
17-02-2019, 10:06
Io la centralina originale non la farei toccare. Ho avuto una buona esperienza con al FP3 di Vance and Hines ma probabilmente la prossima volta andrò sulla Powervision.
FP3 più economica ma senza possibilità di banco in italia, PV più completa e performante anche se più cara.
A te la scelta.
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FP3 con un buon autotune e più che sufficente per i nostri motozappa,poi se si parla di supersportiva allora il discorso cambia
sbirro veloce
17-02-2019, 13:39
FP3 con un buon autotune e più che sufficente per i nostri motozappa,poi se si parla di supersportiva allora il discorso cambia
Quindi basta connettere la centralina aggiuntiva e basta? Non necessita di particolari adattamenti?
Il FP3 non è una cetralina aggiuntiva......
sbirro veloce
17-02-2019, 14:37
Premetto che non sto' cercando di migliorare le prestazioni della mia ultra. Però il mio timore, ora che ho filtro K&N e collettori decatalizzati (ma con finali originali) e che la carburazione si sia molto smagrita. Ho visto anche le centraline Memjet, che sicuramente sono semplici ed economiche, ma se fanno al caso mio, provo ad ordinare....
Allora, ho eliminato il catalizatore dai collettori e rimontati i finali originali. La moto non mi sembra che vada male, anche se la devo testare su strada. A sto' punto non mi resta che mappare la centralina, e qui il dubbio. Mi sono rivolto dal mio mecca di fiducia, e per mappare la centralina al banco, mi ha chiesto 500 euro. E fin qui, prezzo giusto, non giusto? io non ci capisco una mazza di centraline...Poi pero' guardando in rete, si trovano centraline aggiuntive tipo Fuelpak, screamin'eagle ecc. con costi che vanno dai 300 ai 500 euro, ovviamente escludendo le famose centraline "thundermax" a prezzi proibitivi.
A sto' punto il dubbio...a parità di prezzo, faccio rimappare la mia centralina dal mecca, o monto su una centralina aggiuntiva?
Ma no, perché? Invece a me piaceva la Thundermax proprio perché volevo fare da solo.
Siccome come dici tu costava una fortuna e noi guadagniamo poco ( :happy4: ) ho partecipato a un’asta su eBay e l’ho presa usata in Canada. Non ricordo adesso il prezzo (sicuramente meno di 500 euro).
Montata e va benissimo. Te la regoli, personalizzi, fai tutto quello che vuoi con un portatile.
https://www.youtube.com/watch?v=mff0K_kEOPo
La centralina aggiuntiva (Power Commander III) ce l'avevo e mi dava fastidio. Troppi fili casino sotto la sella e poi non ne ho mai capito bene il funzionamento. Lavoro più pulito la thundermax che sostituisce la tua che puoi mettere da parte intonsa.
Bravo !!!!
Anch'io ho sostituito il sistema di scarico + filtro e centralina.
Ora vivo in assoluta latitanza trascorrendo le mie giornate detto il bunker che ho fatto costruire .... non dico dove
Ho pensato più volte di trovare il coraggio per redimermi ma oramai la faccenda è troppo avanti e mi sono abituato.
http://www.njara.it/images/8.gif
sbirro veloce
17-02-2019, 20:28
leggendo un po' sul web, vorrei provare una memjet. Sicuramente non è paragonabile alle centraline "blasonate", ma io non cerco le prestazioni, lascio comunque i finali originali, ed ho solo la necessità di ingrassare un po' la carburazione, visto che i collettori adesso sono aperti. Pareri da chi l'ha usata?
Velosolex 1000
17-07-2019, 22:30
Allora, ho eliminato il catalizatore dai collettori e rimontati i finali originali. La moto non mi sembra che vada male, anche se la devo testare su strada. A sto' punto non mi resta che mappare la centralina, e qui il dubbio. Mi sono rivolto dal mio mecca di fiducia, e per mappare la centralina al banco, mi ha chiesto 500 euro. E fin qui, prezzo giusto, non giusto? io non ci capisco una mazza di centraline...Poi pero' guardando in rete, si trovano centraline aggiuntive tipo Fuelpak, screamin'eagle ecc. con costi che vanno dai 300 ai 500 euro, ovviamente escludendo le famose centraline "thundermax" a prezzi proibitivi.
A sto' punto il dubbio...a parità di prezzo, faccio rimappare la mia centralina dal mecca, o monto su una centralina aggiuntiva?
Premetto che non sto' cercando di migliorare le prestazioni della mia ultra. Però il mio timore, ora che ho filtro K&N e collettori decatalizzati (ma con finali originali) e che la carburazione si sia molto smagrita. Ho visto anche le centraline Memjet, che sicuramente sono semplici ed economiche, ma se fanno al caso mio, provo ad ordinare....
sono nella tua identica situazione con il 107...aspetto risposte :happy3:
sono nella tua identica situazione con il 107...aspetto risposte :happy3:
Sulle nuove vai di fp3 e sei a posto, sulle vecchie non so
Attacchi un solo connettore e smanetti da smartphone, ma neanche più di tanto.
Non è ne una centralina ne una aggiuntiva, è un programmatore e se vuoi dopo aver fatto l'autotuning la puoi togliere
Velosolex 1000
18-07-2019, 10:25
Sulle nuove vai di fp3 e sei a posto, sulle vecchie non so
Attacchi un solo connettore e smanetti da smartphone, ma neanche più di tanto.
Non è ne una centralina ne una aggiuntiva, è un programmatore e se vuoi dopo aver fatto l'autotuning la puoi togliere
se è reversibile senza tanti c4sini e se ha un prezzo umano si può fare
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