Visualizza Versione Completa : La prima VERA moto volante in vendita!!
Rat Fink
07-03-2019, 20:38
Non giocattoli elettrici simildrone o pseudoprogetti campati in aria ma una vera moto volante con motore a turbina e un'azienda seria!!
Tutto il resto solo chiacchiere...
https://ottonero.blogspot.com/2019/03/speeder-return-of-jedi-flying-bike-is.html?m=1
Qui il sito della casa costruttrice dove la si può già ordinare!
https://jetpackaviation.com
6galloni
07-03-2019, 20:45
Non giocattoli elettrici con autonomia di dieci minuti o pseudoprogetti campati in aria ma una vera moto volante con motore a turbina e un'azienda seria!!
Tutto il resto solo chiacchiere...
https://ottonero.blogspot.com/2019/03/speeder-return-of-jedi-flying-bike-is.html?m=1
Qui il sito della casa costruttrice dove la si può già ordinare!
https://jetpackaviation.com
si....a 380.000 dollari :happy4:
piccolo problema, non la puoi utilizzare in itaGlia :vhappy1::vhappy1::vhappy1:
Rat Fink
07-03-2019, 20:46
si....a 380.000 dollari :happy4:
piccolo problema, non la puoi utilizzare in itaGlia :vhappy1::vhappy1::vhappy1:
Vabbe' troveremo la scappatoia legale...🤣🤣🤣🤣
6galloni
07-03-2019, 20:56
Vabbe' troveremo la scappatoia legale...🤣🤣🤣🤣
voglio proprio vedere:happy7:
il modello "Libero" in ammeRega è qui parificato ad un ultraleggero quindi ..
abilitazione obbligatoria ( ma questo non sarebbe un problema) dai 3 ai 4 mila euro per il volo diurno base...
è il divieto assoluto di sorvolo di città si deve mantenere il contatto visivo con il suolo e la visibilità deve essere sempre superiore a 5 km quando la usi......con il casco obbligatorio neh:happy4:
partenza e arrivo sempre in zone previste ( piccoli aeroporti dopo autorizzazione torre di controllo):vhappy1::vhappy1::vhappy1::vhappy1::vha ppy1:
Rat Fink
07-03-2019, 20:58
voglio proprio vedere:happy7:
il modello "Libero" in ammeRega è qui parificato ad un ultraleggero quindi ..
abilitazione obbligatoria ( ma questo non sarebbe un problema) dai 3 ai 4 mila euro per il volo diurno base...
è il divieto assoluto di sorvolo di città si deve mantenere il contatto visivo con il suolo e la visibilità deve essere sempre superiore a 5 km quando la usi......con il casco obbligatorio neh:happy4:
partenza e arrivo sempre in zone previste ( piccoli aeroporti dopo autorizzazione torre di controllo):vhappy1::vhappy1::vhappy1::vhappy1::vha ppy1:
No se devo mettere il casco anche lí non se ne fa niente🤣🤣🤣🤣🤣
6galloni
07-03-2019, 21:01
No se devo mettere il casco anche lí non se ne fa niente🤣🤣🤣🤣🤣
:happy4:
e pensare che credevo ti frenassero i 380.000 dollari più l'iva e le spese doganali per importarlo....ma guarda te!!:talk1:
Rat Fink
07-03-2019, 21:04
:happy4:
e pensare che credevo ti frenassero i 380.000 dollari più l'iva e le spese doganali per importarlo....ma guarda te!!:talk1:
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣quelli mi hanno fatto un po' vacillare, il casco obbligatorio anche in aria mi ha devastato!!😂😂😂😂
...e poi non ha il bauletto...
E nemmeno la retro
figata vera!
un piccolo salto nel futuro, anche se per ora molto limitato dall'autonomia e dai costi insostenibili
Mr.Eight
08-03-2019, 07:09
Con questa archi non dovrebbe più montare in inverno le termiche [emoji3]
Rat Fink
08-03-2019, 08:47
figata vera!
un piccolo salto nel futuro, anche se per ora molto limitato dall'autonomia e dai costi insostenibili
:ok:
Rat Fink
08-03-2019, 08:48
Con questa archi non dovrebbe più montare in inverno le termiche [emoji3]
:happy4:
London dude
08-03-2019, 09:47
Qulche considerazione:
In Italia per gli ultraleggeri è necessario il corso e relativo esame Volo da Diporto Sportivo (VDS) che prevede oltre alla parte teorica anche almeno 16 ore di volo a doppio comando.
Non è previsto il VDS per velivoli spinti da motori a turbina.
Per i velivoli a turbina è necessario ottenere prima una licenza di volo Private Pilot Licence (PPL) che prevede oltre alla parte teorica almeno 45 ore di volo di cui 10 da solista.
PPL è una licenza SEP (Single Engine Piston), per poter pilotare velivoli a turbina bisogna essere in possesso di una abilitazione SET (Single Engine Turbine) per cui serve anche aver superato la parte teorica del corso ATPL (Airline Transport Pilot Licence) per cui serve, oltre a fare 750 ore di teoria in aula o distance learning, superare 14 esami su materie specifiche.
In Italia non è che puoi tirar fuori la moto a getto dal SUV e decollare dal Parco Nord ma devi comunque operare da una aviosuperficie autorizzata e se superi i 1000 piedi di quota devi muoverti rispettando tutte le limitazioni imposte dalla attuale cartografia aeronautica.
Con 5 galloni di autonomia un motore a turbina anche piccolo dubito superi i 10 minuti di autonomia contanto che in ogni caso di combustibile effettivamente utilizzabile per il volo ce ne saranno 4 e che non si può atterrare vuoti.
Aggiungiamo, forse il punto più significativo, che con 380k trovi dei gran aerei con cui porti in giro amici e diga a volontà.
Conclusione: non so, fate voi... :happy4:
6galloni
08-03-2019, 10:03
Qulche considerazione:
In Italia per gli ultraleggeri è necessario il corso e relativo esame Volo da Diporto Sportivo (VDS) che prevede oltre alla parte teorica anche almeno 16 ore di volo a doppio comando.
Non è previsto il VDS per velivoli spinti da motori a turbina.
Per i velivoli a turbina è necessario ottenere prima una licenza di volo Private Pilot Licence (PPL) che prevede oltre alla parte teorica almeno 45 ore di volo di cui 10 da solista.
PPL è una licenza SEP (Single Engine Piston), per poter pilotare velivoli a turbina bisogna essere in possesso di una abilitazione SET (Single Engine Turbine) per cui serve anche aver superato la parte teorica del corso ATPL (Airline Transport Pilot Licence) per cui serve, oltre a fare 750 ore di teoria in aula o distance learning, superare 14 esami su materie specifiche.
In Italia non è che puoi tirar fuori la moto a getto dal SUV e decollare dal Parco Nord ma devi comunque operare da una aviosuperficie autorizzata e se superi i 1000 piedi di quota devi muoverti rispettando tutte le limitazioni imposte dalla attuale cartografia aeronautica.
Con 5 galloni di autonomia un motore a turbina anche piccolo dubito superi i 10 minuti di autonomia contanto che in ogni caso di combustibile effettivamente utilizzabile per il volo ce ne saranno 4 e che non si può atterrare vuoti.
Aggiungiamo, forse il punto più significativo, che con 380k trovi dei gran aerei con cui porti in giro amici e diga a volontà.
Conclusione: non so, fate voi... :happy4:
perfetto quindi i costi per il brevetto sono moooolto più onerosi e non ci puoi fare nulla in itaGlia con quel mezzo........
thanks per le precisazioni:happy4:
Ci manca, già la gestione del traffico aereo è un casino così, immaginarsi se anche solo il 15% della popolazione da domani decidesse di muoversi nella terza dimensione invece che per via ordinaria, quando peraltro molti non sono nemmeno in grado di impegnare una rotatoria o di rispettare uno stop :happy4:
Qulche considerazione:
In Italia per gli ultraleggeri è necessario il corso e relativo esame Volo da Diporto Sportivo (VDS) che prevede oltre alla parte teorica anche almeno 16 ore di volo a doppio comando.
Non è previsto il VDS per velivoli spinti da motori a turbina.
Per i velivoli a turbina è necessario ottenere prima una licenza di volo Private Pilot Licence (PPL) che prevede oltre alla parte teorica almeno 45 ore di volo di cui 10 da solista.
PPL è una licenza SEP (Single Engine Piston), per poter pilotare velivoli a turbina bisogna essere in possesso di una abilitazione SET (Single Engine Turbine) per cui serve anche aver superato la parte teorica del corso ATPL (Airline Transport Pilot Licence) per cui serve, oltre a fare 750 ore di teoria in aula o distance learning, superare 14 esami su materie specifiche.
In Italia non è che puoi tirar fuori la moto a getto dal SUV e decollare dal Parco Nord ma devi comunque operare da una aviosuperficie autorizzata e se superi i 1000 piedi di quota devi muoverti rispettando tutte le limitazioni imposte dalla attuale cartografia aeronautica.
Con 5 galloni di autonomia un motore a turbina anche piccolo dubito superi i 10 minuti di autonomia contanto che in ogni caso di combustibile effettivamente utilizzabile per il volo ce ne saranno 4 e che non si può atterrare vuoti.
Aggiungiamo, forse il punto più significativo, che con 380k trovi dei gran aerei con cui porti in giro amici e diga a volontà.
Conclusione: non so, fate voi... :happy4:
Per fortuna aggiungerei :talk1:
Rat Fink
08-03-2019, 10:44
Ho capito, rimango col fat boy...🤣🤣🤣
6galloni
08-03-2019, 10:46
Ho capito, rimango col fat boy...🤣🤣🤣
osa di più:vhappy1:
Rat Fink
08-03-2019, 10:48
osa di più:vhappy1:
🤣🤣🤣🤣👏👏👏👏👍👍👍
Immagino già chi saranno i primi che sello comprano
https://www.youtube.com/watch?v=FlTfqk6sFXU
Davidone
08-03-2019, 11:21
https://www.youtube.com/watch?v=kKqqG4MY7Vs
Con questa spendi meno e sei piu' comodo , peccato che pare servi il casco :happy4:
e sei anche ecosostenibile 100%
6galloni
08-03-2019, 11:35
https://www.youtube.com/watch?v=kKqqG4MY7Vs
Con questa spendi meno e sei piu' comodo , peccato che pare servi il casco :happy4:
e sei anche ecosostenibile 100%
spettacolo.............:happy7:
fai lo stesso in itaGlia, atterra davanti ad un market con quell'aggeggio, entraci con il casco indossato e poi vedi cosa ti succede "se" dico "se" riesci ad uscire in piedi dallo stesso:talk1::talk1::talk1:
da notare il sistema di ammortizzatore di toccata a terra fatto con un materassino di gomma piuma:talk1:
Andrea HD
08-03-2019, 12:06
come si comporta col blocco degli euro 4?
e in ztl ci può andare?
Il Barbiere di Nociglia
08-03-2019, 14:43
Qulche considerazione:
In Italia per gli ultraleggeri è necessario il corso e relativo esame Volo da Diporto Sportivo (VDS) che prevede oltre alla parte teorica anche almeno 16 ore di volo a doppio comando.
Non è previsto il VDS per velivoli spinti da motori a turbina.
Per i velivoli a turbina è necessario ottenere prima una licenza di volo Private Pilot Licence (PPL) che prevede oltre alla parte teorica almeno 45 ore di volo di cui 10 da solista.
PPL è una licenza SEP (Single Engine Piston), per poter pilotare velivoli a turbina bisogna essere in possesso di una abilitazione SET (Single Engine Turbine) per cui serve anche aver superato la parte teorica del corso ATPL (Airline Transport Pilot Licence) per cui serve, oltre a fare 750 ore di teoria in aula o distance learning, superare 14 esami su materie specifiche.
In Italia non è che puoi tirar fuori la moto a getto dal SUV e decollare dal Parco Nord ma devi comunque operare da una aviosuperficie autorizzata e se superi i 1000 piedi di quota devi muoverti rispettando tutte le limitazioni imposte dalla attuale cartografia aeronautica.
Con 5 galloni di autonomia un motore a turbina anche piccolo dubito superi i 10 minuti di autonomia contanto che in ogni caso di combustibile effettivamente utilizzabile per il volo ce ne saranno 4 e che non si può atterrare vuoti.
Aggiungiamo, forse il punto più significativo, che con 380k trovi dei gran aerei con cui porti in giro amici e diga a volontà.
Conclusione: non so, fate voi... :happy4:Quoto diga a volontà
Inviato dal mio SM-J330FN utilizzando Tapatalk
Mr.Eight
08-03-2019, 15:54
È c'e anche lo spurgo in situazioni pericolose
È c'e anche lo spurgo in situazioni pericolose
Quello serve per il fuel dumping :happy4: il bello è che attaccando un rotore e due pale puoi virtualmente far volare qualsiasi cosa anche una tazza del cesso
Mr.Eight
08-03-2019, 21:59
Quello serve per il fuel dumping :happy4: il bello è che attaccando un rotore e due pale puoi virtualmente far volare qualsiasi cosa anche una tazza del cessoVedremo un giorno il cvo per aria ???
London dude
08-03-2019, 23:50
Per fortuna aggiungerei :talk1:
Oddio, non è che il VDS a pistoni manchi di fenomeni... :happy4:
https://www.youtube.com/watch?v=kKqqG4MY7Vs
Con questa spendi meno e sei piu' comodo , peccato che pare servi il casco :happy4:
e sei anche ecosostenibile 100%
ma avete visto tutto il video? io credevo che la vasca fosse un'esigenza data dal posizionamento delle batterie, invece dentro c'è solo il seggiolino... dove cavolo sono le batterie e come fanno ad avere quella autonomia alzando oltre un quintale? :bigeyes:
6galloni
09-03-2019, 09:17
ma avete visto tutto il video? io credevo che la vasca fosse un'esigenza data dal posizionamento delle batterie, invece dentro c'è solo il seggiolino... dove cavolo sono le batterie e come fanno ad avere quella autonomia alzando oltre un quintale? :bigeyes:
legate sotto i quattro bracci e nello schienale :happy4:
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