A piedi con la 883

[Boxerfabio]

883 iron del 2012. 18000km se non Ricordo male.
Batteria originale, credo quella di fabbrica.
Stamattina giro il quadro, do corrente alla pompa e fin qui tutto bene. Faccio per avviare, mezzo giri di motore e di spegne tutto il quadro. Tutti quanto. Spengo e rigiro la chiave. Tutto morto. Passano alcuni minuti mentre mi spoglio e impreco. Giro il quadro. C’e Corrente. Accendo e si avvia perfettamente con un avviamento del motorino bello vigoroso. Parto e va tutto bene salvo perdere un colpo al motore. Solo uno con rumore caratterostico e scoppio dallo scarico.
Stasera riparto e tutto ok. Il motore perde due colpi mente sto andando a gas costante. Poi si accende spia gialla avaria motore e spia rossa alternatore. Ma la moto va bene.
Si spegne da sola spia rossa e quella motore inizia a stare accesa e spegnersi senza un apparente motivo. Mi fermo per una commissione lungo il tragitto. Riparto e capita di nuovo il blackout del mattino uguale uguale. Dopo alcuni minuti riavvio col solito motorino bello vigoroso. Mi avvio casa. Il motore stavolta gira malissimo. Dei vuoti fino quasi a spegnersi. Rumore dallo scarico di perdite di scoppi. Procedo a singhiozzi. L’unico modo per non farla spegnere è stare con marcia bassa ad un numero altino di giri. Arrivo a a casa non so come e si spegne. Non tiene il minimo. Riprovo ad accendere e parte bene ma il motore appena faccio per partire galoppa fino a quasi spegnersi.
Che succede?

[jonny_3d]

Per cominciare controlla poli batteria..

[rospo]

a lui e' andata peggio , sempre parlando di piedi ....

ciao )


https://www.webchapter.it/forum/showthread.php?182857-non-ho-parole-idiota-2-volte

[Boxerfabio]

Può una batteria alla frutta dare problemi addirittura all’accensione intesa come scintille?

[jonny_3d]

Può una batteria alla frutta dare problemi addirittura all’accensione intesa come scintille?

Non ho detto batteria alla frutta infatti, ma di controllore i poli, ovvero se sono stretti bene, cavo integro, assenza di incrostazioni ecc.
Credo sia facile intuire che il problema è dovuto a qualche falso contatto che interrompe la corrente, la batteria la escluderei assolutamente

[Boxerfabio]

Si sì non rispondevo a te.
L’ho pensato anche io ad un falso contatto.
Strano però il ripetersi così perfetto di questi eventi. Tipo l’avviamento. Tra poco vado a controllare

[jonny_3d]

Si sì non rispondevo a te.
L’ho pensato anche io ad un falso contatto.
Strano però il ripetersi così perfetto di questi eventi. Tipo l’avviamento. Tra poco vado a controllare

Si scusami, inizialmente avevo letto "però" anziché "può", sembrava avessi frainteso il mio messaggio!
Comunque, metti caso che hai un cavo interrotto, si comporterebbe esattamente così. Corrente si/corrente no di continuo.
Prova ad accenderla e a fruzzicare da accesa con i cavi che partono dalla batteria

[Mek]

Cambia batteria a prescindere

[6galloni]

cioè? tu hai una batteria di 7 anni e ti chiedi cosa può essere????

come detto sopra cambia batteria a prescindere:wink2:

[agofatbob]

a mè le batterie durano max 4 anni

[Boxerfabio]

Va bene la cambio a prescindere. Però per dare la colpa alla batteria mi piacerebbe comunque capire. Capire come fa una batteria a togliere corrente alle candele in un modo così preciso e progressivo.
Sono già stato vittima di batterie. E sempre, sempre, mi hanno mollato di punto in bianco senza un minimo avvertimento. Senza possibilità di recupero. Qui un attimo è morta e 30 sec dopo una forza della natura. Ed il blackout avviene dopo lo sforzo del tentativo di avviamento.
Che lecca

[Metalflakes]

Cambia batteria già detto??
A me sullo sporty non è mai morta di colpo
Sempre agonizato un mesetto..l'ultima le ho dovuto sparare perché mi faceva pena

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[jonny_3d]

X me la batteria non c'entra una ceppa.. Quando sta x partire la senti agonizzante all'avviamento, ma i sintomi qui descritti non c'entrano nulla con una batteria morente.
Oltretutto la prima batteria di serie, dura molti anni, anche sulla mia moto, del 2008, è stata cambiata nel 2014 ma ancora andava bene (cambiata nella speranza di risolvere gli sgranamenti a caldo)

[Mek]

jonny è esperto di impianti elettrici, rifai tutto il cablaggio :happy4::happy4:

[bongrandrea79]

Ma portarla a far vedere no eh?

[jonny_3d]

jonny è esperto di impianti elettrici, rifai tutto il cablaggio :happy4::happy4:

:happy4::happy4::happy4:

Ma le lampadine funzionano?

[L' UOMO NERO]

Ma portarla a far vedere no eh?

concordo, io l'avrei portata subito dopo i primi sintomi...

[Roy Batty]

Da quello che dici mi sembra più problema falso contatto o bobina difettosa.
Gli scoppi sono mancate accensioni delle candele.
Potresti anche avere una candela difettosa.
La batteria quando muore non resuscita nel senso che se ti accende la moto vuol dire che aveva corrente a sufficienza e una volta in movimento no ci sono più problemi.

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[=acromion=]

puo' anche essere il regolatore di tensione, chiedere a darkness

[Mek]

Su un fuoristrada mi è capitata una batteria dove si era parzialmente interrotto il collegamento tra gli elementi interni, l'ho usata poi per altro mettendo una pinzetta in metallo per chiudere i due elementi, una cosa del genere fa dei bei casini

[6galloni]

da terze fonti mi dicono: o batteria scarica transponder o problemi di connessione dello stesso ...:wink2:

[jonny_3d]

da terze fonti mi dicono: o batteria scarica transponder o problemi di connessione dello stesso ...:wink2:

Mmm...una volta accesa, il transponder lo puoi buttare nel tombino, la moto lo "risente" solo quando spengi il quadro.
Quelle sono interruzioni di corrente alle candele

[belavecio]

stringi i cavi batteria.

[Marcop]

Ho avuto un problema simile sul Dyna: prova a stringere i morsetti della batteria e a pulire i contatti con una passatina di cartavetro. Controlla anche i cavi della batteria, se sono troppo "tirati" potrebbero essersi,nel tempo, danneggiati all'interno, creando occasionali falsi contatti...

[jonny_3d]

stringi i cavi batteria.


Ho avuto un problema simile sul Dyna: prova a stringere i morsetti della batteria e a pulire i contatti con una passatina di cartavetro. Controlla anche i cavi della batteria, se sono troppo "tirati" potrebbero essersi,nel tempo, danneggiati all'interno, creando occasionali falsi contatti...

:ok:
Prima controllo da fare infatti, dopo aver verificato i morsetti, è quello di muovere i cavi a moto accesa per vedere cosa succede.

[6galloni]

cioè? tu hai una batteria di 7 anni e ti chiedi cosa può essere????

come detto sopra cambia batteria a prescindere:wink2:


Mmm...una volta accesa, il transponder lo puoi buttare nel tombino, la moto lo "risente" solo quando spengi il quadro.
Quelle sono interruzioni di corrente alle candele

per me come scritto in quote già dopo 7 anni la batteria è arrivata:mm:

[jonny_3d]

per me come scritto in quote già dopo 7 anni la batteria è arrivata:mm:

Tutto può essere, ma sarebbe rarissimo che una batteria morente possa dare quei sintomi.
Di solito la trovi morta di punto in bianco, oppure la senti agonizzante nell'avviare la moto (cosa che può durare anche mesi), sempre peggio, fino a che non muore.
Ma che ti faccia partire la moto in modo vigoroso per poi cominciare a perdere colpi, scoppiettare e spengersi in marcia, secondo me è molto difficile possa essere la batteria.
C'è un'interruzione di corrente da qualche parte, morsetti lenti, cavi interrotti internamente, bobina, e a salire.
Poi magari è la batteria, ma sarebbe un modo estremamente anomalo di andarsene!

[L' UOMO NERO]

stringi i cavi batteria.

mi sa che hai indovinato, ma in BMW ste robe non le insegnano? :happy4:

[Boxerfabio]

mi sa che hai indovinato, ma in BMW ste robe non le insegnano? :happy4:

sembrerebbe cavo lento al polo negativo. poco lento a dire il vero ma sembra sia stato sufficiente.
lo avevo escluso perché avevo estratto la batteria, serrato senza esagerare perché quel metallo è di burro, reinfilato la batteria giro di prova e stesso problema.
Allora dopo altri controlli decido di estrarre ancora la batteria e.......di nuovo lento il polo negativo. ecchecaxxo.
Il cavo è corto e bisogna serrarlo con l'occhiello in verticale. solo che in questo modo è scomodo perché il cavo è corto. lo avevo serrato con l'occhiello in orizzontale per avere più cavo ma inserendola la batteria in sede l'occhiello ruotava allentando la vite.
Stretto forte forte, rischiando.
Giro di prova... un violino.
La spia gialla motore avvisa che c'è stato un problema dopo l'avvio. ma poi si spegne.
vediamo se era davvero quello il problema

[liv81]

forse è una lampadina che fa contatto :vhappy2:

[accellerato]

relais pompa di iniezione?

[jonny_3d]

forse è una lampadina che fa contatto :vhappy2:

Ste lampadine danno un monte di problemi ultimamente :mm:

[L' UOMO NERO]

sembrerebbe cavo lento al polo negativo. poco lento a dire il vero ma sembra sia stato sufficiente.
lo avevo escluso perché avevo estratto la batteria, serrato senza esagerare perché quel metallo è di burro, reinfilato la batteria giro di prova e stesso problema.
Allora dopo altri controlli decido di estrarre ancora la batteria e.......di nuovo lento il polo negativo. ecchecaxxo.
Il cavo è corto e bisogna serrarlo con l'occhiello in verticale. solo che in questo modo è scomodo perché il cavo è corto. lo avevo serrato con l'occhiello in orizzontale per avere più cavo ma inserendola la batteria in sede l'occhiello ruotava allentando la vite.
Stretto forte forte, rischiando.
Giro di prova... un violino.
La spia gialla motore avvisa che c'è stato un problema dopo l'avvio. ma poi si spegne.
vediamo se era davvero quello il problema

se continua a darti segnale di problema la soluzione migliore è staccare la batteria del tutto per 5/10 minuti e riattaccare :happy5:

[HarleyMan]

Occhio che se hai il negativo stretto male, ogni volta che perde il contatto e lo riprende si creano delle scariche che a lungo andare (ma non tanto lungo) distruggono fisicamente il polo negativo. Visto succedere su una 48 coi miei occhi.

[accellerato]

ma hai fatto la diagnostica con il contachilometri?

[Boxerfabio]

No, perche?

[Ziobello]

Stessa anomala sequenza che mi capito' col Low Rider Evo. Era la centralina...

Ziobello

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[Metalflakes]

Occhio che se hai il negativo stretto male, ogni volta che perde il contatto e lo riprende si creano delle scariche che a lungo andare (ma non tanto lungo) distruggono fisicamente il polo negativo. Visto succedere su una 48 coi miei occhi.Grazie a questo messaggio sono andato a controllare e nel mio caso hai ragione . Era quello che faceva accendere la spia gialla motore
[emoji106][emoji481][emoji481]

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[Mek]

Niente, la batteria non la cambia, Ligure ?:happy4::happy4:

[Ziobello]

Niente, la batteria non la cambia, Ligure ?:happy4::happy4:Belin, scherzi...e' nuova...

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[6galloni]

Belin, scherzi...e' nuova...

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hai ragione........a 7 anni è una bimba ancora!!!!:talk1::talk1::talk1:

[belavecio]

se non è la batteria,ma solo il cavo lento..ne farete una malattia.:talk1::talk1:

[6galloni]

se non è la batteria,ma solo il cavo lento..ne farete una malattia.:talk1::talk1:

assolutamente no, ma VOGLIAMO FOTO E MARCA perchè, diciamocela tutta, una batteria ( di moto) che dura oltre 7 anni ancora nella mia vita motociclistica ( lunga oltre 44 anni - ex lege) non l'ho mai vista:happy4::happy4::happy4::happy4:

[jonny_3d]

assolutamente no, ma VOGLIAMO FOTO E MARCA perchè, diciamocela tutta, una batteria ( di moto) che dura oltre 7 anni ancora nella mia vita motociclistica ( lunga oltre 44 anni - ex lege) non l'ho mai vista:happy4::happy4::happy4::happy4:

Prima batteria originale sia su moto che su auto, sempre durata 6-7 anni, le successive mai più di 3

[Boxerfabio]

Confermo il cavo lento.
La moto ora va benissimo.
La batteria è la sua originale marcata Harley. C’è Un adesivo che sembrerebbe un bollino di fabbricazione su cui compare un 2012 che mi fa pensare all’anno della moto.
La batteria funziona bene. Ha un bello spunto. Se la moto non la uso per qualche giorno la metto sotto manutentore.
Se noto un calo prestazionale la cambio.
Anche se temo sia più facile mi molli del tutto senza nessun avviso.

[Boxerfabio]

Su Gs 4 anni e sembrebbe perfetta.
Sulle macchine boh non ricordo di averne mai cambiate. Cambio macchina prima.
Su Gs 2007 invece a piedi due volte. Non duravano più di 2anni e mezzo. Mollato a piedi senza un mezzo avvertimento.

[6galloni]

Prima batteria originale sia su moto che su auto, sempre durata 6-7 anni, le successive mai più di 3

6 -7 anni ? devi essere più preciso 6 o 7??

ps ho quasi sempre comprato mezzi nuovi ( sia moto che auto) ultimamente ( da circa 5 anni no:happy4:)

cmq con le batterie di fabbrica ed usando quotidianamente i mezzi non ricordo di aver mai superato i 5 anni.e mi sentivo fortunato...

con le successive media 3 anni, alcune mollato appena passati i due :mad1::mad1::mad1::mad1::mad1:

[6galloni]

Confermo il cavo lento.
La moto ora va benissimo.
La batteria è la sua originale marcata Harley. C’è Un adesivo che sembrerebbe un bollino di fabbricazione su cui compare un 2012 che mi fa pensare all’anno della moto.
La batteria funziona bene. Ha un bello spunto. Se la moto non la uso per qualche giorno la metto sotto manutentore.
Se noto un calo prestazionale la cambio.
Anche se temo sia più facile mi molli del tutto senza nessun avviso.

batteria di provenienza extraterrestre e quindi.....infinita!!:happy4::happy4::happy4::ok:

ps ma te la moto cell'hai dal 2012 senza averla mai cambiata!?!?!

[Boxerfabio]

La 883 è in casa dal 2016

[liv81]

io ho su da anni una batteria da 36€ e per ora nessun problema, montata a novembre 2015 e nessun mantenitore.

[6galloni]

La 883 è in casa dal 2016

vabbè allora non ne sei sicuro:wink2:

[6galloni]

io ho su da anni una batteria da 30€ e per ora nessun problema, se non sono 5 anni poco ci manca.

fino a 5 ne ho viste anch'io soprattutto sulle "piccole":happy3:

[liv81]

fino a 5 ne ho viste anch'io soprattutto sulle "piccole":happy3:

si ma quelle originali, all'epoca mi chiesero 150€, dai che ladrata, da 150€ a 36€.

e se non erro per il touring mio fratello sborso 260€ ! in conce.