Visualizza Versione Completa : Yamaha xt 500...vecchia eh
FASTGABRY
15-12-2019, 20:37
Che bel report
https://youtu.be/_yGnpkNJ_nY
Twinfiver
15-12-2019, 20:53
Da sempre innamorato di questa moto più volte sono stato lì lì per comprarla, ma la messa in moto..., ahimè :smashfreakb:
Mr.Eight
15-12-2019, 20:58
Ruiana allo stato puro
bella si, moto moto, bella e leggera e ci fai qualsiasi cosa se non hai fretta di farla.
poi avviamento a pedivella un mito.
ma a freddo son dolori se non la si usa regolarmente.
almeno se è come la TT600
ovvio sono moto di altre epoche, io le terrei come passatempo da coccolare e non come prime moto.
docgasper
15-12-2019, 22:56
Ci avevo pensato, ma i prezzi sono proibitivi e di catarri ne ho già uno(che almeno ha l'avviamento elettrico).
Comunque è molto bella.
[emoji482][emoji482][emoji482][emoji482]
Inviato dal mio BLN-L21 utilizzando Tapatalk
FASTGABRY
15-12-2019, 22:59
Poi é uscito ora il fantic
fatti 96 mila km, più della metà in fuoristrada, a 85mila km cambiata catena distribuzione per mia paranoia non perchè fosse arrivata, mai avuto niente altro. Accenderla è facile sia a freddo che a caldo, come tutti i mono di quei tempi vibrano da morire, dai 70 all'ora la schiena implorava pietà. Vanno bene per chi ha 20 anni, io l'ho venduta proprio perchè a causa delle vibrazioni non riucìscivo più a guidarla.Con il set di chiavi in dotazione fai quasi tutta quello che serve. in fuoristarda e gomme giuste ti diverti e vai dappertutto. Oggi vale cifre da fuori di testa, il problema è che molti pezzi non si trovano più e se si rompono sei fritto e hai in mano una moto inutilizzabile. Un marmitta, per esempio, usata nei siti tedeschi la trovi a non meno di 500 euro e son tutti pezzi strausati, saldati e riverniciati.
https://i.postimg.cc/9QXc684r/IMG-1382.jpg (https://postimg.cc/N5VhTxkc)
fatti 96 mila km, più della metà in fuoristrada, a 85mila km cambiata catena distribuzione per mia paranoia non perchè fosse arrivata, mai avuto niente altro. Accenderla è facile sia a freddo che a caldo, come tutti i mono di quei tempi vibrano da morire, dai 70 all'ora la schiena implorava pietà. Vanno bene per chi ha 20 anni, io l'ho venduta proprio perchè a causa delle vibrazioni non riucìscivo più a guidarla.Con il set di chiavi in dotazione fai quasi tutta quello che serve. in fuoristarda e gomme giuste ti diverti e vai dappertutto. Oggi vale cifre da fuori di testa, il problema è che molti pezzi non si trovano più e se si rompono sei fritto e hai in mano una moto inutilizzabile. Un marmitta, per esempio, usata nei siti tedeschi la trovi a non meno di 500 euro e son tutti pezzi strausati, saldati e riverniciati.
https://i.postimg.cc/9QXc684r/IMG-1382.jpg (https://postimg.cc/N5VhTxkc)
si accende bene se l'hai tenuta sempre tu, se la compri usata son dolori, non sai cosa ci hanno fatto dietro e risalire al problema l'è dura, che poi sono cavolate di pochi € ma a trovarle.
per i pezzi, concordo, difficili da trovare, faccio fatica già con la TT figuriamoci un xt anni 80
si accende bene se l'hai tenuta sempre tu, se la compri usata son dolori, non sai cosa ci hanno fatto dietro e risalire al problema l'è dura, che poi sono cavolate di pochi € ma a trovarle.
per i pezzi, concordo, difficili da trovare, faccio fatica già con la TT figuriamoci un xt anni 80
ha un occhiello e ti dice quando è momento per dare il calcio alla pedivella, se vai tutto giù non ti torna mai indietro perchè c'è un dispositivo che la sgancia in automatico, se è calda c'è un pulsante sotto il carbu che schiacci e parte al primo/secondo colpo, capitato spesso in mezzo ai boschi che si spegnesse causa caduta o altro, parliamo di moto giappo , quelli pensano a tutto.
Ha le puntine e con uno spessore regoli tutto, mica centraline elettroniche o altro, candela pulita e parte sempre, qui se cambi olio hai fatto tutto, certo che se l'hanno tenuta da bestia le rogne ci sono ma trovi facile. Il vero problema sono i ricambi che non esistono per cui oggi ha senso come moto da collezzione o giretto la domenica..
ha un occhiello e ti dice quando è momento per dare il calcio alla pedivella, se vai tutto giù non ti torna mai indietro perchè c'è un dispositivo che la sgancia in automatico, se è calda c'è un pulsante sotto il carbu che schiacci e parte al primo/secondo colpo, capitato spesso in mezzo ai boschi che si spegnesse causa caduta o altro, parliamo di moto giappo , quelli pensano a tutto.
Ha le puntine e con uno spessore regoli tutto, mica centraline elettroniche o altro, candela pulita e parte sempre, qui se cambi olio hai fatto tutto, certo che se l'hanno tenuta da bestia le rogne ci sono ma trovi facile. Il vero problema sono i ricambi che non esistono per cui oggi ha senso come moto da collezzione o giretto la domenica..
la mia è apposto, a caldo (ora dopo averla regolata) parte solo col pensiero ma a freddo son dolori, non ne vuole mai sapere, carburatore pulitissimo, candela nuova, valvole regolate, olio nuovo,, filtro nuovo, pedivella con cavo decompressore nuovo e regolato, ma a freddo....
poi a caldo va da dio.
benzina chiusa, aria tirata ma non parte.
benzina aperta e aria tirata dopo un po di pedivellare perde benza.
benzina chiusa e aria chiusa non parte.
chiave su off e benzina chiusa una o due pedivellate poi in ON ma zero pure li.
unico metodo benzina chiusa aria tirata e segno della croce, ma sono in moltissimi ad avere il medesimo problema, non partono ste zo co le. però sono un bel passatempo, ma non sono piu moto da tutti i giorni, i loro anni li hanno fatti.
Ripeto, se la moto l'hai tenuta sempre tu è un altro vivere.
L' UOMO NERO
16-12-2019, 16:19
Ruiana allo stato puro
concordo rujana :ok:
danapbanana
16-12-2019, 16:35
la mia è apposto, a caldo (ora dopo averla regolata) parte solo col pensiero ma a freddo son dolori, non ne vuole mai sapere, carburatore pulitissimo, candela nuova, valvole regolate, olio nuovo,, filtro nuovo, pedivella con cavo decompressore nuovo e regolato, ma a freddo....
poi a caldo va da dio.
benzina chiusa, aria tirata ma non parte.
benzina aperta e aria tirata dopo un po di pedivellare perde benza.
benzina chiusa e aria chiusa non parte.
chiave su off e benzina chiusa una o due pedivellate poi in ON ma zero pure li.
unico metodo benzina chiusa aria tirata e segno della croce, ma sono in moltissimi ad avere il medesimo problema, non partono ste zo co le. però sono un bel passatempo, ma non sono piu moto da tutti i giorni, i loro anni li hanno fatti.
Ripeto, se la moto l'hai tenuta sempre tu è un altro vivere.
Hai mai provato a dare due colpi di acceleratore prima ? La mia XR a freddo partiva solo così .....e anche la mia vespa a carburatore ....
Hai mai provato a dare due colpi di acceleratore prima ? La mia XR a freddo partiva solo così .....e anche la mia vespa a carburatore ....
provato provato, tutte le combinazioni provate.
io ho un dubbio sull'impianto elettrico, so che ha un condensatore o qualcosa del genere:vhappy2: forse quello non da la giusta scossa alla candela.
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.